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Materiality Navigator·Trasporto terrestre — Autotrasporto

Quali temi dovresti esaminare per primi?

Scegli un modello di business per vedere i temi di sostenibilità candidati che più probabilmente richiedono un approfondimento, e perché. Poi affina la shortlist, lavora su ogni tema e registra una decisione di screening preliminare.

Questa è un'ipotesi basata sul settore. Il tuo compito è verificarla rispetto agli impatti, alle dipendenze, ai rischi, alle opportunità e alle evidenze degli stakeholder dell'organizzazione. La rilevanza per il settore non rende un tema materiale.

Lorries seen through a windscreen on a motorway.
Passaggio 1 Scegli il modello di business che stai analizzando

Temi candidati — Trasporto terrestre — Autotrasporto

  • Ambiente
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Riduzione di NOx, particolato, idrocarburi incombusti, emissioni delle unità refrigeranti, emissioni al minimo e particelle non derivanti dallo scarico dei veicoli per il trasporto merci su strada e dei relativi modelli operativi.

Come si manifesta in questo settore

Trattori stradali articolati, autocarri rigidi, furgoni urbani, unità refrigerate e veicoli per il trasporto di container su breve distanza operano intorno a porti, centri di distribuzione, parchi logistici e percorsi di consegna ad alta densità. I gas di scarico dei motori diesel producono NOx e particolato, mentre la massa dei veicoli pesanti, le consegne con frequenti arresti e ripartenze e l'elevato ricambio degli pneumatici generano particelle da usura degli pneumatici e dei freni e polveri stradali, comprese particelle di microplastica.

Perché può essere materiale

La qualità dell'aria locale è centrale per il trasporto merci su strada, poiché i corridoi merci, i porti, i depositi e le zone di carico urbane concentrano le emissioni vicino a residenti e lavoratori. Le zone per l'aria pulita, le zone a emissioni ultra-ridotte e i requisiti Euro VI ed Euro 7 possono incidere sull'impiego dei veicoli, sugli oneri di accesso urbano, sui tempi di sostituzione delle flotte e sulle gare dei clienti.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  5. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  6. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  7. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate e clienti/utilizzatori finali.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali sono la portata, l'estensione, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sull'atmosfera?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): furgoni per consegne urbane, casse mobili, semirimorchi centinati, semirimorchi portacontainer a telaio e veicoli per l'ultimo miglio impiegati nelle reti di colli e pallet
  • Voce della mappa di processo (attività): serbatoi di stoccaggio del carburante, sistemi di erogazione AdBlue, pompe diesel, punti di ricarica per autocarri elettrici a batteria e collegamenti elettrici dei piazzali
  • Voce della mappa di processo (clienti): porti, terminal ferroviari, spedizionieri e compagnie di navigazione che utilizzano il trasporto stradale per il trasferimento di container e le tratte intermodali del primo o dell’ultimo miglio
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): crescente esposizione ai costi del diesel, dei pedaggi stradali e del carbonio, che spinge gli operatori verso l'efficienza dei combustibili, sistemi di propulsione alternativi e l'ottimizzazione delle reti
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): espansione delle zone per l'aria pulita, delle zone a basse emissioni e delle politiche di consolidamento urbano, con effetti sull'ubicazione dei depositi, sulle finestre di consegna e sulle tempistiche di sostituzione delle flotte

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Prevenzione, contenimento, risposta e bonifica per rilasci involontari di diesel, olio, AdBlue, liquido refrigerante, refrigeranti, sostanze chimiche per la pulizia, acque di lavaggio e residui del carico provenienti da veicoli, depositi, officine, sistemi di alimentazione, unità di refrigerazione e incidenti stradali.

Come si manifesta in questo settore

Depositi di autotrasporto, piattaforme di transito, officine di manutenzione, impianti di lavaggio degli autocarri, serbatoi di stoccaggio del carburante, sistemi AdBlue, pompe diesel, semirimorchi refrigerati e operazioni con autocisterne creano vie attraverso cui diesel, lubrificanti, liquido refrigerante, refrigeranti, prodotti chimici per la pulizia, residui delle acque di lavaggio e materiali trasportati possono penetrare in scarichi, suoli e corsi d'acqua.

Perché può essere materiale

Gli sversamenti possono comportare interventi di bonifica, azioni civili, costi di recupero dei veicoli, reclami dei clienti, franchigie assicurative e restrizioni alle autorizzazioni dei siti o alle licenze operative. Gli operatori che trasportano combustibili, sostanze chimiche, rifiuti, latte, cereali, liquidi sfusi o merci refrigerate presentano un'esposizione maggiore.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  7. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori, clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono l'entità, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sul suolo e sulle acque sotterranee?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui corpi idrici?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): serbatoi di stoccaggio del carburante, sistemi di erogazione AdBlue, pompe diesel, punti di ricarica per autocarri elettrici a batteria e collegamenti elettrici dei piazzali
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): obblighi per autocarri a emissioni zero, restrizioni di accesso urbano e requisiti di appalto favorevoli a flotte elettriche a batteria, a celle a combustibile a idrogeno o a combustibili a basse emissioni di carbonio
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): crescente esposizione ai costi del diesel, dei pedaggi stradali e del carbonio, che spinge gli operatori verso l'efficienza dei combustibili, sistemi di propulsione alternativi e l'ottimizzazione delle reti
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): espansione delle zone per l'aria pulita, delle zone a basse emissioni e delle politiche di consolidamento urbano, con effetti sull'ubicazione dei depositi, sulle finestre di consegna e sulle tempistiche di sostituzione delle flotte
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): attenzione del contenzioso e delle attività di vigilanza sulla classificazione errata dei lavoratori, sul controllo dei subappaltatori, sul furto salariale, sulla conformità al cabotaggio e sul lavoro illegale

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Riduzione, separazione, recupero e gestione circolare responsabili dei rifiuti di flotte, officine, depositi e imballaggi generati dalle operazioni di trasporto merci su strada.

Come si manifesta in questo settore

Le flotte stradali ad alto chilometraggio consumano pneumatici, pastiglie dei freni, batterie, filtri, lubrificanti, pannelli della carrozzeria, apparecchiature di refrigerazione, pallet, film termoretraibile e materiali di protezione del carico. Officine di manutenzione, sostituzione degli pneumatici, soccorso stradale, reti di pallet, logistica inversa e rinnovo delle flotte a fine vita generano flussi di rifiuti che richiedono una gestione autorizzata.

Perché può essere materiale

Pneumatici, oli, batterie e componenti dei veicoli sono voci ad alto volume in termini di costi e rifiuti. Uno smaltimento inadeguato può comportare rischi di sanzioni e inquinamento, mentre la ricostruzione degli pneumatici, il riutilizzo, il pooling dei pallet e il recupero delle batterie possono ridurre il consumo di materiali e i costi operativi.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  2. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  7. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate, clienti/utilizzatori finali, dipendenti e fornitori.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli ecosistemi?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attivi): veicoli commerciali pesanti, compresi trattori stradali, autocarri rigidi, autocisterne, semirimorchi refrigerati, pianali, bisarche e veicoli speciali per carichi eccezionali
  • Voce della mappa di processo (attività): furgoni per consegne urbane, casse mobili, semirimorchi centinati, semirimorchi portacontainer a telaio e veicoli per l'ultimo miglio impiegati nelle reti di colli e pallet
  • Voce della mappa di processo (attività): serbatoi di stoccaggio del carburante, sistemi di erogazione AdBlue, pompe diesel, punti di ricarica per autocarri elettrici a batteria e collegamenti elettrici dei piazzali
  • Voce della mappa di processo (clienti): produttori che movimentano componenti in entrata, prodotti finiti in uscita, forniture per la produzione just-in-time e resi
  • Voce della mappa di processo (clienti): enti pubblici, ospedali e imprese di servizi pubblici che acquistano trasporto di rifiuti, forniture di emergenza, prodotti medicali, movimentazione di apparecchiature e logistica di manutenzione

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Adattamento degli attivi e dei servizi di trasporto merci su strada a calore, inondazioni, tempeste e altri pericoli climatici che interessano rotte, depositi, infrastrutture di ricarica, sistemi di refrigerazione, sicurezza dei conducenti e livelli di servizio ai clienti.

Come si manifesta in questo settore

L'autotrasporto dipende dalla percorribilità delle strade, dalle autorizzazioni per ponti e gallerie, dagli appuntamenti portuali, dalle piattaforme di transito, dai piazzali dei depositi, dagli impianti di lavaggio degli autocarri, dai serbatoi di carburante, dai punti di ricarica, dalla disponibilità di parcheggi, dalle strutture di riposo per i conducenti e dai semirimorchi refrigerati. Ondate di calore, alluvioni e tempeste possono chiudere le tratte, danneggiare i depositi, interrompere la fornitura elettrica, compromettere le prestazioni della catena del freddo e aumentare i rischi per la sicurezza stradale.

Perché può essere materiale

Gli eventi meteorologici estremi possono comportare penali per mancate consegne, deterioramento dei carichi, controstallie, fermo dei veicoli, danni ai conducenti, premi assicurativi più elevati e spese in conto capitale per l'adattamento. Gli operatori con reti di depositi concentrate, trasporto a corto raggio da e verso i porti o attività logistiche per alimenti, medicinali e forniture critiche presentano un'esposizione maggiore.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  7. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  8. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori, clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  9. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali evidenze scientifiche o quale consenso potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Voce della mappa di processo (attività): furgoni per consegne urbane, casse mobili, semirimorchi centinati, semirimorchi portacontainer a telaio e veicoli per l'ultimo miglio impiegati nelle reti di colli e pallet
  • Voce della mappa di processo (clienti): produttori di alimenti e bevande, supermercati, grossisti e distributori della catena del freddo che necessitano di trasporto a temperatura controllata
  • Voce della mappa di processo (clienti): porti, terminal ferroviari, spedizionieri e compagnie di navigazione che utilizzano il trasporto stradale per il trasferimento di container e le tratte intermodali del primo o dell’ultimo miglio
  • Voce della mappa di processo (clienti): enti pubblici, ospedali e imprese di servizi pubblici che acquistano trasporto di rifiuti, forniture di emergenza, prodotti medicali, movimentazione di apparecchiature e logistica di manutenzione
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): crescente esposizione ai costi del diesel, dei pedaggi stradali e del carbonio, che spinge gli operatori verso l'efficienza dei combustibili, sistemi di propulsione alternativi e l'ottimizzazione delle reti

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità locali

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Sociale
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Protezione dei conducenti e dei lavoratori dei trasporti da affaticamento, orari non sicuri, riposo insufficiente, retribuzioni inique, strutture assistenziali inadeguate e formazione carente nei modelli di impiego diretto e di lavoro sottoposto a stretta gestione.

Come si manifesta in questo settore

Il trasporto su strada dipende da conducenti dipendenti, padroncini, conducenti interinali, meccanici, addetti alle spedizioni, pianificatori e operatori di magazzino. L'assunzione dei conducenti, la verifica delle patenti, la turnazione, il monitoraggio dei tachigrafi, i parcheggi sicuri, le strutture di riposo nei depositi, il lavoro notturno e i contratti di consegna con scadenze tassative determinano stanchezza, benessere, capacità di trattenere il personale e condizioni di lavoro eque.

Perché può essere materiale

La carenza di conducenti, l’invecchiamento della popolazione degli autisti e le aspettative di un maggiore benessere rendono le condizioni di lavoro un vincolo operativo centrale. Pressioni temporali non gestite, strutture di riposo inadeguate e pratiche retributive inique danneggiano direttamente i conducenti e possono inoltre aumentare assenze, ricambio del personale, dipendenza dal lavoro interinale e interruzioni del servizio.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono Appaltatori, Clienti/utilizzatori finali, Dipendenti e Sindacati.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a monte e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  5. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  6. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Voce della mappa di processo (attività): unità telematiche, sistemi tachigrafici, sistemi di gestione dei trasporti, software per la pianificazione degli itinerari, piattaforme elettroniche di prova della consegna e portali di tracciamento per i clienti
  • Voce della mappa di processo (asset): strutture di riposo per conducenti, piazzali di parcheggio, recinzioni di sicurezza, CCTV, controlli ai varchi e sistemi di gestione degli accessi
  • Voce della mappa di processo (clienti): spedizionieri di prodotti chimici, petroliferi e gassosi che necessitano di autocisterne, distribuzione di bombole o trasporto di merci imballate conforme all'ADR
  • Voce della mappa di processo (clienti): porti, terminal ferroviari, spedizionieri e compagnie di navigazione che utilizzano il trasporto stradale per il trasferimento di container e le tratte intermodali del primo o dell’ultimo miglio
  • Voce della mappa di processo (clienti): enti pubblici, ospedali e imprese di servizi pubblici che acquistano trasporto di rifiuti, forniture di emergenza, prodotti medicali, movimentazione di apparecchiature e logistica di manutenzione

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.

Stakeholder interessati

  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti
  • Sindacati

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Sociale
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Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Prevenzione di decessi, lesioni gravi e danni materiali derivanti dalle attività di veicoli pesanti e veicoli per le consegne nel trasporto a lunga distanza, nelle consegne urbane, nelle movimentazioni nei piazzali, nei trasporti eccezionali, nel navettamento di container e nel trasporto in subappalto.

Come si manifesta in questo settore

Veicoli pesanti, autocarri rigidi, furgoni urbani, autocisterne, veicoli per carichi eccezionali e veicoli dell'ultimo miglio circolano nel traffico misto insieme a pedoni, ciclisti, automobilisti e lavoratori dei depositi. Lunghe distanze di arresto, angoli ciechi, manovre di svolta complesse, fissaggio inadeguato dei carichi, scarsa manutenzione, manovre nei piazzali e recupero dei veicoli in avaria creano percorsi diretti di rischio per la sicurezza.

Perché può essere materiale

Le collisioni gravi comportano azioni civili, procedimenti penali, premi assicurativi, perdite autoassicurate, indisponibilità dei veicoli, perdita di clienti e restrizioni delle licenze operative. Le prestazioni in materia di sicurezza sono inoltre un requisito delle gare per molti dettaglianti, enti pubblici, speditori di prodotti chimici e clienti del settore delle costruzioni.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  6. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori, clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  2. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  3. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  4. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (attività): licenze operative, permessi per le tratte, accreditamenti di sicurezza, contratti con i clienti, adesioni a reti di autotrasporto e reputazione del marchio per l'affidabilità
  • Voce della mappa di processo (clienti): porti, terminal ferroviari, spedizionieri e compagnie di navigazione che utilizzano il trasporto stradale per il trasferimento di container e le tratte intermodali del primo o dell’ultimo miglio
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): crescente esposizione ai costi del diesel, dei pedaggi stradali e del carbonio, che spinge gli operatori verso l'efficienza dei combustibili, sistemi di propulsione alternativi e l'ottimizzazione delle reti
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): espansione delle zone per l'aria pulita, delle zone a basse emissioni e delle politiche di consolidamento urbano, con effetti sull'ubicazione dei depositi, sulle finestre di consegna e sulle tempistiche di sostituzione delle flotte
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): sperimentazioni di automazione e marcia in convoglio che modificano responsabilità, competenze della forza lavoro, presupposti assicurativi e requisiti di garanzia della sicurezza

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Sociale
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
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Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione del disturbo alle comunità e degli effetti sul contesto locale derivanti da depositi, aree di sosta per autocarri, baie di carico, itinerari merci, operazioni notturne, eccedenza di parcheggio e intensa attività di consegna urbana.

Come si manifesta in questo settore

Depositi di autotrasporto, aree di sosta per autocarri, centri di cross-docking, terminal di reti di pallet, baie di carico, semirimorchi refrigerati, accessi posteriori dei negozi e percorsi di consegna urbani possono generare rumore, vibrazioni, funzionamento al minimo, illuminazione molesta, disturbo del traffico, eccesso di sosta e occupazione del bordo stradale. Zone a basse emissioni, politiche di consolidamento urbano, itinerari locali per autocarri e restrizioni alle fasce orarie di consegna stanno modificando i luoghi e i tempi in cui il trasporto merci può operare.

Perché può essere materiale

Una gestione inadeguata degli impatti sul contesto locale può comportare restrizioni da parte delle autorità locali, minore flessibilità nelle consegne notturne, opposizioni alle autorizzazioni per i depositi, maggiori costi operativi e danni al marchio presso commercianti al dettaglio, enti pubblici e residenti nelle vicinanze dei poli logistici.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i popoli indigeni.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate e clienti/utilizzatori finali.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Documentazione relativa al coinvolgimento, al consenso, ai reclami e agli impatti dei popoli indigeni
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (attività): furgoni per consegne urbane, casse mobili, semirimorchi centinati, semirimorchi portacontainer a telaio e veicoli per l'ultimo miglio impiegati nelle reti di colli e pallet
  • Voce della mappa di processo (attività): depositi, piattaforme di transito, poli di consolidamento, terminali di reti di pallet, officine di manutenzione e impianti di lavaggio degli autocarri
  • Voce della mappa di processo (attività): unità telematiche, sistemi tachigrafici, sistemi di gestione dei trasporti, software per la pianificazione degli itinerari, piattaforme elettroniche di prova della consegna e portali di tracciamento per i clienti
  • Voce della mappa di processo (clienti): Rivenditori, piattaforme di e-commerce e corrieri che richiedono trasporto primario, rifornimento dei punti vendita e servizi di linea per consegne a domicilio
  • Voce della mappa di processo (clienti): porti, terminal ferroviari, spedizionieri e compagnie di navigazione che utilizzano il trasporto stradale per il trasferimento di container e le tratte intermodali del primo o dell’ultimo miglio

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità locali
  • Media
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

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  • Sociale
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità
  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Controlli per il trasporto sicuro su strada di merci pericolose, comprese classificazione ADR, pannellatura, segregazione, formazione dei conducenti, disciplina nelle operazioni di carico e scarico, attrezzature di emergenza, controlli degli itinerari e coordinamento della risposta.

Come si manifesta in questo settore

Il trasporto su strada comprende autocisterne, distribuzione di bombole e merci imballate conformi all'ADR per speditori dei settori chimico, petrolifero e del gas. La movimentazione di merci pericolose richiede classificazione, pannelli di segnalazione sui veicoli, separazione, apparecchiature specializzate, conducenti formati, istruzioni di emergenza, restrizioni agli itinerari e rigore nelle operazioni di carico e scarico presso depositi, siti dei clienti e terminali.

Perché può essere materiale

Il trasporto di merci pericolose non riguarda tutti i vettori, ma, ove presente, crea gravi vie di impatto dannoso per conducenti, comunità, soccorritori e ambiente. Il tema abbraccia la sicurezza sociale, il potenziale di rilascio nell'ambiente, i controlli di governance e l'esposizione assicurativa, giustificando un trattamento trasversale.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  6. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  7. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  8. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate, partner commerciali, appaltatori, clienti / utilizzatori finali e dipendenti.
  9. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  3. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  4. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  5. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attivi): veicoli commerciali pesanti, compresi trattori stradali, autocarri rigidi, autocisterne, semirimorchi refrigerati, pianali, bisarche e veicoli speciali per carichi eccezionali
  • Voce della mappa di processo (attività): unità telematiche, sistemi tachigrafici, sistemi di gestione dei trasporti, software per la pianificazione degli itinerari, piattaforme elettroniche di prova della consegna e portali di tracciamento per i clienti
  • Voce della mappa di processo (asset): strutture di riposo per conducenti, piazzali di parcheggio, recinzioni di sicurezza, CCTV, controlli ai varchi e sistemi di gestione degli accessi
  • Voce della mappa di processo (attività): licenze operative, permessi per le tratte, accreditamenti di sicurezza, contratti con i clienti, adesioni a reti di autotrasporto e reputazione del marchio per l'affidabilità
  • Voce della mappa di processo (clienti): produttori che movimentano componenti in entrata, prodotti finiti in uscita, forniture per la produzione just-in-time e resi

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Sociale
  • Dipende dal modello di business
  • Richiesta validazione specifica per l'entità
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Controlli per mantenere la sicurezza e l'integrità delle merci sensibili alla temperatura e alla contaminazione durante il trasporto su strada, compresi refrigerazione, monitoraggio della temperatura, preraffreddamento, pulizia dei rimorchi, certificati di lavaggio delle autocisterne, disciplina di carico e gestione delle eccezioni.

Come si manifesta in questo settore

I trasportatori stradali movimentano alimenti refrigerati e congelati, medicinali, materiali biologici, latte, cereali, polveri, liquidi sfusi e altre merci sensibili mediante semirimorchi frigoriferi, registratori di temperatura, autocisterne, semirimorchi silo, registri di pulizia, certificati di carico e controlli dei raccordi dei tubi flessibili. Escursioni termiche, uso improprio delle porte, interruzioni dell'alimentazione, pulizia inadeguata, trascinamento di residui o carichi precedenti incompatibili possono danneggiare le merci e generare conseguenze sanitarie downstream.

Perché può essere materiale

La questione è altamente rilevante per gli operatori del trasporto refrigerato, alimentare, medico, agricolo e con autocisterne per prodotti sfusi, sebbene lo sia meno per le merci secche generiche. Le carenze possono determinare deterioramento degli alimenti, compromissione dei medicinali, rifiuto dei carichi, richiami, richieste di risarcimento dei clienti, contenziosi e danni reputazionali presso spedizionieri di merci di alto valore.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, appaltatori, clienti / utilizzatori finali e dipendenti.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui consumatori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attivi): veicoli commerciali pesanti, compresi trattori stradali, autocarri rigidi, autocisterne, semirimorchi refrigerati, pianali, bisarche e veicoli speciali per carichi eccezionali
  • Voce della mappa di processo (attività): unità telematiche, sistemi tachigrafici, sistemi di gestione dei trasporti, software per la pianificazione degli itinerari, piattaforme elettroniche di prova della consegna e portali di tracciamento per i clienti
  • Voce della mappa di processo (attività): licenze operative, permessi per le tratte, accreditamenti di sicurezza, contratti con i clienti, adesioni a reti di autotrasporto e reputazione del marchio per l'affidabilità
  • Voce della mappa di processo (clienti): produttori di alimenti e bevande, supermercati, grossisti e distributori della catena del freddo che necessitano di trasporto a temperatura controllata
  • Voce della mappa di processo (clienti): spedizionieri di prodotti chimici, petroliferi e gassosi che necessitano di autocisterne, distribuzione di bombole o trasporto di merci imballate conforme all'ADR

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'entità non mostrano una scala, un'esposizione o effetti significativi.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Sociale
  • Tema emergente
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità
  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Controlli di sicurezza e di emergenza per camion ad alta tensione e infrastrutture di ricarica, compresi competenza dei tecnici, procedure di isolamento, configurazione dei depositi, risposta agli incendi, operazioni di recupero e contenimento delle acque antincendio contaminate.

Come si manifesta in questo settore

I veicoli pesanti elettrici a batteria, i furgoni per le consegne urbane, i punti di ricarica nei depositi e i collegamenti elettrici nei piazzali introducono problematiche di manutenzione ad alta tensione, isolamento dei caricabatterie, incendi delle batterie, fuga termica e acque antincendio contaminate presso depositi, piattaforme di cross-docking, officine di manutenzione e luoghi di recupero stradale.

Perché può essere materiale

Con il passaggio dei camion elettrici dai progetti pilota alle flotte operative, le squadre di manutenzione, gli operatori del soccorso stradale e i soccorritori necessitano di nuovi controlli. Incendi delle batterie e guasti dei caricatori possono incidere sulla continuità dei depositi, sui prezzi delle assicurazioni, sul contenimento ambientale e sulla sicurezza dei lavoratori, mentre le linee guida per i veicoli commerciali pesanti sono ancora in fase di sviluppo.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  5. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  7. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori e dipendenti.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli appaltatori?
  • Quali cambiamenti tecnologici potrebbero modificare gli impatti o gli effetti finanziari del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (attività): depositi, piattaforme di transito, poli di consolidamento, terminali di reti di pallet, officine di manutenzione e impianti di lavaggio degli autocarri
  • Voce della mappa di processo (attività): serbatoi di stoccaggio del carburante, sistemi di erogazione AdBlue, pompe diesel, punti di ricarica per autocarri elettrici a batteria e collegamenti elettrici dei piazzali
  • Voce della mappa di processo (asset): strutture di riposo per conducenti, piazzali di parcheggio, recinzioni di sicurezza, CCTV, controlli ai varchi e sistemi di gestione degli accessi
  • Voce della mappa di processo (attività): licenze operative, permessi per le tratte, accreditamenti di sicurezza, contratti con i clienti, adesioni a reti di autotrasporto e reputazione del marchio per l'affidabilità
  • Voce della mappa di processo (clienti): enti pubblici, ospedali e imprese di servizi pubblici che acquistano trasporto di rifiuti, forniture di emergenza, prodotti medicali, movimentazione di apparecchiature e logistica di manutenzione

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

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Che cosa copre questo tema

Governance della conformità legale ed etica nelle operazioni di trasporto su strada, incentrata sulla responsabilità relativa alla licenza di esercizio, sull'integrità dei tachigrafi e dei registri di trasporto, sulla gestione del cabotaggio e del distacco dei conducenti, sulla documentazione doganale, sui permessi di transito, sulle norme di accesso al mercato, sui controlli anticorruzione legati ai permessi e sulla supervisione gestionale delle violazioni normative.

Come si manifesta in questo settore

Gli operatori dell'autotrasporto dipendono da licenze di esercizio, responsabili dei trasporti, registri dei tachigrafi digitali o intelligenti, autorizzazioni di percorso, accreditamenti dei clienti in materia di sicurezza, dichiarazioni doganali e norme sull'accesso al mercato transfrontaliero. Le flotte possono operare tra regimi UK, EU e non-EU, nei quali il cabotaggio, gli adempimenti relativi al distacco dei conducenti, le norme sul rientro dei veicoli, i documenti di frontiera e la validità delle autorizzazioni possono determinare se i veicoli siano legalmente autorizzati a trasportare merci.

Perché può essere materiale

Si tratta di un tema guidato dalla G perché la questione rilevante è la progettazione e l'efficacia della governance della conformità: responsabilità per le licenze, accuratezza dei registri obbligatori, controlli sull'accesso al mercato, integrità delle autorizzazioni, piste di audit ed escalation alla direzione. Controlli inadeguati possono comportare provvedimenti delle autorità, perdita dell'autorizzazione a operare, esclusione dei clienti e distorsione della concorrenza, mentre gli esiti sottostanti relativi a sicurezza dei lavoratori, affaticamento e condizioni dei veicoli sono valutati in temi separati guidati dalla S.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  3. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, appaltatori, clienti / utilizzatori finali e dipendenti.
  4. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a monte e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  2. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  3. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  4. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono l'entità, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli utenti a valle?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Voce della mappa di processo (attività): unità telematiche, sistemi tachigrafici, sistemi di gestione dei trasporti, software per la pianificazione degli itinerari, piattaforme elettroniche di prova della consegna e portali di tracciamento per i clienti
  • Voce della mappa di processo (asset): strutture di riposo per conducenti, piazzali di parcheggio, recinzioni di sicurezza, CCTV, controlli ai varchi e sistemi di gestione degli accessi
  • Voce della mappa di processo (attività): licenze operative, permessi per le tratte, accreditamenti di sicurezza, contratti con i clienti, adesioni a reti di autotrasporto e reputazione del marchio per l'affidabilità
  • Voce della mappa di processo (clienti): spedizionieri di prodotti chimici, petroliferi e gassosi che necessitano di autocisterne, distribuzione di bombole o trasporto di merci imballate conforme all'ADR
  • Voce della mappa di processo (clienti): enti pubblici, ospedali e imprese di servizi pubblici che acquistano trasporto di rifiuti, forniture di emergenza, prodotti medicali, movimentazione di apparecchiature e logistica di manutenzione

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

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Standard da consultare

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  • Base di settore
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Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance e dovuta diligenza della capacità di trasporto stradale affidata in subappalto, compresi screening dei subappaltatori, verificabilità, diritti dei lavoratori, classificazione dei conducenti, retribuzione, orario di lavoro, verifiche del diritto al lavoro, cabotaggio, obblighi relativi ai conducenti distaccati e incentivi nei contratti con i clienti.

Come si manifesta in questo settore

Il trasporto stradale utilizza comunemente capacità di trasporto in subappalto, padroncini, conducenti interinali e partner di rete nelle reti di pallet, nel trasporto principale dei pacchi, nel trasporto stradale di container, nei corridoi internazionali e nei contratti con clienti soggetti a tempistiche critiche. Le norme del pacchetto mobilità EU, l’applicazione delle norme sul cabotaggio, i dati dei tachigrafi e i contenziosi sull’errata classificazione intensificano l’esame di controllo, retribuzione e condizioni di lavoro lungo tutte le catene di trasporto.

Perché può essere materiale

La capacità affidata in subappalto è spesso essenziale per la copertura del servizio e i picchi di domanda, ma un dovere di diligenza debole può favorire il furto salariale, il lavoro illegale, orari eccessivi, veicoli non sicuri e abusi del cabotaggio. Queste carenze possono compromettere gli impegni connessi alle licenze, le gare dei clienti, l'affidabilità del servizio e gli impatti sociali sui lavoratori nella catena del valore.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono appaltatori, clienti/utilizzatori finali, dipendenti, fornitori, sindacati e lavoratori della catena del valore.
  6. La fonte colloca il percorso nelle fasi upstream, operazioni proprie e trasversale alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  5. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Voce della mappa di processo (asset): strutture di riposo per conducenti, piazzali di parcheggio, recinzioni di sicurezza, CCTV, controlli ai varchi e sistemi di gestione degli accessi
  • Voce della mappa di processo (attività): licenze operative, permessi per le tratte, accreditamenti di sicurezza, contratti con i clienti, adesioni a reti di autotrasporto e reputazione del marchio per l'affidabilità
  • Voce della mappa di processo (clienti): produttori di alimenti e bevande, supermercati, grossisti e distributori della catena del freddo che necessitano di trasporto a temperatura controllata
  • Voce della mappa di processo (clienti): porti, terminal ferroviari, spedizionieri e compagnie di navigazione che utilizzano il trasporto stradale per il trasferimento di container e le tratte intermodali del primo o dell’ultimo miglio
  • Voce della mappa di processo (emerging_pressures): carenza di conducenti, invecchiamento della popolazione dei conducenti e aspettative di maggiore benessere, parcheggi più sicuri, orari prevedibili e retribuzioni eque

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti
  • Fornitori
  • Sindacati
  • Lavoratori della catena del valore

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

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  • Governance
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance dell'impegno politico, delle attività di lobbying, delle adesioni ad associazioni di categoria e delle posizioni nelle consultazioni sulla regolamentazione del trasporto merci su strada, assicurandone l'allineamento agli impegni dichiarati in materia di decarbonizzazione, qualità dell'aria, sicurezza, norme del lavoro e accesso urbano.

Come si manifesta in questo settore

Gli operatori del trasporto merci su strada e le associazioni di settore interagiscono con autorità di regolamentazione ed enti locali in merito a zone ad aria pulita, zone a basse emissioni, pedaggi urbani, restrizioni agli itinerari degli autocarri, infrastrutture per HGV a emissioni zero, ore di guida, tachigrafi, cabotaggio, licenze degli operatori e tariffazione dell'uso delle strade. Queste scelte politiche determinano gli investimenti nelle flotte, l'ubicazione dei depositi, le finestre di consegna, le condizioni di lavoro e l'esposizione delle comunità.

Perché può essere materiale

La partecipazione alle politiche può sostenere risultati credibili in materia di decarbonizzazione, sicurezza e lavoro oppure ritardare misure che proteggono comunità e lavoratori. Poiché i margini del trasporto merci su strada e la vita utile degli asset sono molto sensibili alle zone a emissioni limitate, ai pedaggi, alle autorizzazioni e alle politiche infrastrutturali, attività di lobbying disallineate possono suscitare preoccupazioni reputazionali presso clienti e investitori.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  4. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate e clienti/utilizzatori finali.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): serbatoi di stoccaggio del carburante, sistemi di erogazione AdBlue, pompe diesel, punti di ricarica per autocarri elettrici a batteria e collegamenti elettrici dei piazzali
  • Voce della mappa di processo (attività): unità telematiche, sistemi tachigrafici, sistemi di gestione dei trasporti, software per la pianificazione degli itinerari, piattaforme elettroniche di prova della consegna e portali di tracciamento per i clienti
  • Voce della mappa di processo (clienti): spedizionieri di prodotti chimici, petroliferi e gassosi che necessitano di autocisterne, distribuzione di bombole o trasporto di merci imballate conforme all'ADR
  • Voce della mappa di processo (clienti): porti, terminal ferroviari, spedizionieri e compagnie di navigazione che utilizzano il trasporto stradale per il trasferimento di container e le tratte intermodali del primo o dell’ultimo miglio
  • Voce della mappa di processo (clienti): enti pubblici, ospedali e imprese di servizi pubblici che acquistano trasporto di rifiuti, forniture di emergenza, prodotti medicali, movimentazione di apparecchiature e logistica di manutenzione

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Media
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

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  • Governance
  • Tema emergente
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

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Che cosa copre questo tema

Governance dei dati sulle emissioni del trasporto merci destinati ai clienti, compresi dati primari su carburante e telematica, acquisizione dei dati dei subappaltatori, regole di attribuzione, fattori di emissione, assurance e dichiarazioni sui servizi a basse emissioni di carbonio.

Come si manifesta in questo settore

I trasportatori generano dati su combustibile, telematica, percorsi, prova di consegna, temperatura e subappaltatori nei servizi a carico completo, reti di pallet, collegamenti principali per pacchi, trasporto stradale di container e trasporto refrigerato. Rivenditori, produttori ed enti pubblici richiedono sempre più spesso dati sulle emissioni delle spedizioni allineati al GLEC Framework o alla ISO 14083 per la rendicontazione delle emissioni di ambito 3 e le decisioni di approvvigionamento.

Perché può essere materiale

L'ammissibilità alle gare dei clienti è sempre più legata a una rendicontazione credibile delle emissioni del trasporto merci. Un'attribuzione inesatta tra viaggi a vuoto, carichi di ritorno, spedizioni miste, energia delle unità refrigerate e capacità in subappalto può compromettere la contabilizzazione di Scope 3 dei clienti e generare esposizione a rischi di greenwashing o controversie contrattuali.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  2. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  4. I gruppi di portatori di interessi individuati nella fonte comprendono clienti/utilizzatori finali.
  5. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): unità telematiche, sistemi tachigrafici, sistemi di gestione dei trasporti, software per la pianificazione degli itinerari, piattaforme elettroniche di prova della consegna e portali di tracciamento per i clienti
  • Voce della mappa di processo (clienti): produttori di alimenti e bevande, supermercati, grossisti e distributori della catena del freddo che necessitano di trasporto a temperatura controllata
  • Voce della mappa di processo (clienti): spedizionieri di prodotti chimici, petroliferi e gassosi che necessitano di autocisterne, distribuzione di bombole o trasporto di merci imballate conforme all'ADR
  • Voce della mappa di processo (clienti): porti, terminal ferroviari, spedizionieri e compagnie di navigazione che utilizzano il trasporto stradale per il trasferimento di container e le tratte intermodali del primo o dell’ultimo miglio
  • Voce della mappa di processo (clienti): enti pubblici, ospedali e imprese di servizi pubblici che acquistano trasporto di rifiuti, forniture di emergenza, prodotti medicali, movimentazione di apparecchiature e logistica di manutenzione

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Governance
  • Tema emergente
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità
  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance della cibersicurezza e della protezione dei dati negli asset connessi delle flotte e nelle piattaforme logistiche, compresi controlli degli accessi, sicurezza dei fornitori, risposta agli incidenti informatici, privacy della posizione dei conducenti e continuità dei sistemi di dati essenziali per spedizioni, tracciamento e controllo della temperatura.

Come si manifesta in questo settore

Il trasporto stradale di merci dipende sempre più da unità telematiche, tachigrafi intelligenti, software di pianificazione dei percorsi, sistemi di gestione dei trasporti, diagnostica remota, piattaforme elettroniche di prova della consegna, portali di tracciamento per i clienti, monitoraggio della temperatura delle merci e sistemi di ricarica nei depositi. Questi sistemi contengono dati sulla posizione dei conducenti, indirizzi dei clienti, documenti doganali, registrazioni delle temperature e dettagli commercialmente sensibili sulle spedizioni.

Perché può essere materiale

Un incidente informatico può bloccare le spedizioni, compromettere i dati sulle merci, interrompere il monitoraggio della catena del freddo, invalidare la prova di consegna, aumentare l'esposizione ai furti e far sorgere responsabilità per violazioni dei dati. La maturità in materia di cibersicurezza incide sempre più sull'ammissibilità alle gare dei clienti, sulle condizioni assicurative e sulla fiducia nelle piattaforme digitali per il trasporto merci.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, appaltatori, clienti / utilizzatori finali e dipendenti.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali cambiamenti tecnologici potrebbero modificare gli impatti o gli effetti finanziari del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (attività): furgoni per consegne urbane, casse mobili, semirimorchi centinati, semirimorchi portacontainer a telaio e veicoli per l'ultimo miglio impiegati nelle reti di colli e pallet
  • Voce della mappa di processo (attività): depositi, piattaforme di transito, poli di consolidamento, terminali di reti di pallet, officine di manutenzione e impianti di lavaggio degli autocarri
  • Voce della mappa di processo (attività): serbatoi di stoccaggio del carburante, sistemi di erogazione AdBlue, pompe diesel, punti di ricarica per autocarri elettrici a batteria e collegamenti elettrici dei piazzali
  • Voce della mappa di processo (attività): unità telematiche, sistemi tachigrafici, sistemi di gestione dei trasporti, software per la pianificazione degli itinerari, piattaforme elettroniche di prova della consegna e portali di tracciamento per i clienti
  • Voce della mappa di processo (asset): strutture di riposo per conducenti, piazzali di parcheggio, recinzioni di sicurezza, CCTV, controlli ai varchi e sistemi di gestione degli accessi

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

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  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
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Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

Uno screening iniziale, non un'analisi di materialità

Per trasformare una shortlist in un risultato difendibile, devi ancora:

  • coinvolgere gli stakeholder interessati
  • valutare gravità e probabilità
  • valutare gli effetti finanziari
  • definire le soglie
  • documentare governance e approvazione
  • mantenere una traccia di audit
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Come è costruito questo screening e che cosa non è

I temi candidati provengono dal catalogo dei temi di materialità di LRA (15 temi per questo settore che hanno superato i controlli di qualità), allineati alla numerazione settoriale GRI e alla classificazione SASB SICS.

Temi, motivazioni, canali di impatto e finanziari, stakeholder e riferimenti agli standard provengono dal catalogo revisionato. Le schede di lavoro e le corrispondenze con le attività ne sono generate con regole fisse; dove LRA ha scritto direttamente una scheda o una corrispondenza con le informative, è indicata come curata.

Selezioni, decisioni e note restano in questo browser. Vengono inviate a LRA solo per generare un file Excel quando scegli di esportare, e non vengono conservate.

Questo è uno strumento didattico di screening. Non è pubblicato né approvato da GRI, IFRS Foundation, EFRAG o SASB e non costituisce l'analisi di materialità di alcuna organizzazione.

Riepilogo dello screening iniziale

Trasporto terrestre — Autotrasporto

Profilo dell'organizzazione

    Includi per ulteriore analisi

      Servono altre evidenze

        Priorità provvisoriamente inferiore

          Limite importante. Si tratta solo di decisioni di screening. Non sono state validate tramite coinvolgimento degli stakeholder, valutazione della gravità, analisi degli effetti finanziari o approvazione formale.

          Il link contiene solo il sottosettore e le attività spuntate, mai le tue decisioni o note.

          Un file .xlsx con il tuo screening, le schede di lavoro e le fonti per il sottosettore scelto.