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Materiality Navigator·Trasporto terrestre — Ferrovie

Quali temi dovresti esaminare per primi?

Scegli un modello di business per vedere i temi di sostenibilità candidati che più probabilmente richiedono un approfondimento, e perché. Poi affina la shortlist, lavora su ogni tema e registra una decisione di screening preliminare.

Questa è un'ipotesi basata sul settore. Il tuo compito è verificarla rispetto agli impatti, alle dipendenze, ai rischi, alle opportunità e alle evidenze degli stakeholder dell'organizzazione. La rilevanza per il settore non rende un tema materiale.

A freight train carrying shipping containers through a rail yard.
Passaggio 1 Scegli il modello di business che stai analizzando

Temi candidati — Trasporto terrestre — Ferrovie

  • Ambiente
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione delle emissioni di gas a effetto serra e della transizione energetica nella trazione ferroviaria e nell'energia elettrica di stazioni e depositi, comprese efficienza, elettrificazione e combustibili o sistemi di propulsione alternativi.

Come si manifesta in questo settore

Gli operatori ferroviari utilizzano locomotive diesel-elettriche, elettriche e bimodali, complessi automotori, depositi di rifornimento, sottostazioni, apparecchiature per linee aeree e sistemi a terza rotaia. Le tratte merci e passeggeri regionali ad alta intensità di gasolio sono sottoposte a pressioni crescenti per la decarbonizzazione, pur dovendo mantenere capacità, affidabilità e compatibilità delle tratte per le attività relative a merci sfuse, trasporto intermodale, pendolari e servizio pubblico.

Perché può essere materiale

L'energia di trazione è uno dei principali fattori produttivi dell'esercizio ferroviario e una fonte diretta di emissioni di ambito 1 e ambito 2. Il materiale rotabile a lunga vita utile, l'elettrificazione e gli investimenti nei depositi possono cristallizzare l'esposizione alle emissioni e ai costi, mentre una capacità ferroviaria a basse emissioni credibile può tutelare i contratti di trasporto merci, i mandati di servizio pubblico, i finanziamenti per il trasferimento modale e l'accesso alla finanza verde.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  3. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate e clienti/utilizzatori finali.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'estensione, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sull'atmosfera?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (asset): flotte di locomotive, comprese unità di trazione diesel-elettriche, elettriche e bimodali
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): autorità di trasporto pubblico ed enti governativi che acquistano servizi ferroviari passeggeri

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Base di settore
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  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Adattamento dei corridoi ferroviari, degli asset e delle operazioni ai pericoli climatici fisici che incidono sulla sicurezza, sulla continuità del servizio, sull'integrità degli asset e sui terreni o sistemi idrici limitrofi.

Come si manifesta in questo settore

Le reti ferroviarie sono sistemi infrastrutturali lineari esposti, costituiti da binari, rilevati, trincee, gallerie, ponti, sistemi di drenaggio, apparecchiature delle linee aeree e sottostazioni. Deformazioni dei binari dovute al calore, alluvioni, frane, erosione costiera e incendi boschivi possono interrompere corridoi condivisi per passeggeri e merci, danneggiare attività a lunga vita utile e complicare le riparazioni di emergenza.

Perché può essere materiale

Gli eventi meteorologici estremi possono causare interruzioni del servizio, rischi per la sicurezza, costi per riparazioni di emergenza, penali per ritardi, aumenti dei costi assicurativi e spese in conto capitale anticipate per il rinnovo. La progettazione resiliente al clima è rilevante perché le attività ferroviarie hanno una lunga vita utile e gli arretrati nel rinnovo di ponti, gallerie, sistemi di drenaggio e segnalamento possono amplificare l'esposizione alle interruzioni.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  6. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  7. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  8. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  9. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  10. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori, clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  11. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  7. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali evidenze scientifiche o quale consenso potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Voce della mappa di processo (assets): Infrastruttura dei binari, tra cui rotaie, traverse, massicciata, ponti, gallerie, passaggi a livello e drenaggio
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): autorità di trasporto pubblico ed enti governativi che acquistano servizi ferroviari passeggeri

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

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Che cosa copre questo tema

Controllo dell'inquinamento atmosferico locale derivante dalle operazioni ferroviarie diesel, dal funzionamento al minimo, dalle attrezzature di scalo e dai motori ausiliari lungo corridoi e presso depositi, terminali e stazioni.

Come si manifesta in questo settore

Locomotive diesel, locomotive da manovra, impianti di deposito e motori ausiliari possono concentrare le emissioni di scarico negli scali di smistamento, nei terminali intermodali, nei punti di rifornimento, nelle stazioni chiuse e nelle aree di ricovero. I lavoratori e i residenti nelle vicinanze possono subire esposizioni ripetute laddove corridoi ferroviari e depositi siano inseriti in aree urbane o residenziali.

Perché può essere materiale

La trazione diesel resta rilevante sulle linee non elettrificate e negli scali. Le emissioni atmosferiche locali possono determinare restrizioni operative, spese in conto capitale per l'ammodernamento, provvedimenti esecutivi e richieste delle comunità, mentre i controlli sul funzionamento al minimo e attrezzature più pulite possono ridurre i costi del carburante e migliorare l'accettazione della crescita del trasporto ferroviario di merci.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  5. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori e dipendenti.
  6. La fonte colloca il percorso nelle Operazioni proprie.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli appaltatori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (asset): flotte di locomotive, comprese unità di trazione diesel-elettriche, elettriche e bimodali
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): autorità di trasporto pubblico ed enti governativi che acquistano servizi ferroviari passeggeri

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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Che cosa copre questo tema

Gestione della biodiversità, della connettività degli habitat, delle collisioni con la fauna selvatica e degli effetti sull’uso del suolo lungo corridoi ferroviari, fasce laterali, rilevati, aree di drenaggio e nuovi tracciati infrastrutturali.

Come si manifesta in questo settore

Le ferrovie sono lunghi corridoi lineari con fasce laterali, rilevati, trincee, ponti, gallerie, canali di drenaggio, depositi e terminal. I diritti di passaggio esistenti e i nuovi tracciati possono frammentare gli habitat, creare punti critici per le collisioni con la fauna selvatica, perturbare zone umide e specie protette e richiedere una gestione della vegetazione che concili ecologia, sicurezza e affidabilità.

Perché può essere materiale

Le aspettative relative alla natura sono in aumento per i settori infrastrutturali, poiché le decisioni sui tracciati e sulla manutenzione possono incidere su specie protette, zone umide e connettività degli habitat in vaste aree geografiche. Le questioni relative alla biodiversità possono incidere sulle autorizzazioni, sui tempi di costruzione, sulle spese in conto capitale per la mitigazione, sui finanziamenti e sull'accettazione da parte delle comunità di nuova capacità ferroviaria.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  3. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere i popoli indigeni.
  6. I gruppi di portatori di interessi individuati nella fonte comprendono comunità interessate e appaltatori.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli ecosistemi?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa al coinvolgimento, al consenso, ai reclami e agli impatti dei popoli indigeni
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (assets): Infrastruttura dei binari, tra cui rotaie, traverse, massicciata, ponti, gallerie, passaggi a livello e drenaggio
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): autorità di trasporto pubblico ed enti governativi che acquistano servizi ferroviari passeggeri

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
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  • Doppia materialità
  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Prevenzione, rilevamento, bonifica e accantonamenti finanziari per rilasci accidentali e contaminazione pregressa derivanti dal rifornimento ferroviario, dalla manutenzione, dai materiali trattati, dagli erbicidi, dagli scali e dalle attività storiche lungo i corridoi ferroviari.

Come si manifesta in questo settore

Le operazioni ferroviarie utilizzano gasolio, lubrificanti, erbicidi, traverse trattate, punti di rifornimento, officine di manutenzione, fosse di ispezione e scali su ampie proprietà fondiarie e fasce di rispetto. I rilasci storici e attuali possono interessare depositi, binari di raccordo, massicciate, canali di drenaggio e terreni adiacenti, soprattutto durante rinnovi, cessioni di terreni o ampliamenti dei terminali.

Perché può essere materiale

Gli sversamenti e la contaminazione pregressa possono generare accantonamenti per bonifiche, riduzione del valore dei terreni, ritardi nei progetti, costi di applicazione delle norme e richieste di terzi. I siti contaminati possono incidere in misura rilevante sulla riqualificazione dei depositi, sull'ammodernamento delle stazioni, sui lavori lungo i corridoi e sulla cessione dei terreni ferroviari eccedenti.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  7. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori e dipendenti.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e nell’upstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono l'entità, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sul suolo e sulle acque sotterranee?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui corpi idrici?
  • Quali contenziosi o richieste di risarcimento potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (assets): Materiale rotabile passeggeri, tra cui automotrici, carrozze, vagoni letto e carrozze ristorante
  • Voce della mappa di processo (assets): Infrastruttura dei binari, tra cui rotaie, traverse, massicciata, ponti, gallerie, passaggi a livello e drenaggio
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione, trattamento, riutilizzo e recupero dei flussi di rifiuti provenienti da manutenzione ferroviaria, rinnovo delle infrastrutture, operazioni nei depositi, revisione del materiale rotabile e attività ferroviarie dismesse.

Come si manifesta in questo settore

Il rinnovo dei binari, la manutenzione del materiale rotabile, la riprofilatura delle ruote, gli interventi sui freni, la pulizia dei depositi, la sostituzione dei sistemi di segnalamento e il rinnovo delle traverse generano oli usati, filtri esausti, fini di massicciata, rottami metallici, apparecchiature elettroniche, batterie, residui di pulizia e traverse in legno trattato o calcestruzzo. I grandi programmi di rinnovo possono generare flussi concentrati di rifiuti che richiedono stoccaggio, trasporto e trattamento autorizzati.

Perché può essere materiale

I rifiuti di manutenzione e rinnovo sono finanziariamente rilevanti quando la classificazione come pericolosi e le modalità di stoccaggio, smaltimento o riciclaggio incidono sui costi e sulla conformità del progetto. Il recupero circolare di acciaio, componenti e materiale rotabile può ridurre i costi di smaltimento e la domanda di materiali incorporati, mentre controlli inadeguati possono comportare azioni esecutive e problemi di esposizione dei lavoratori.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, appaltatori, dipendenti e fornitori.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e nell’upstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono l'entità, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sul suolo e sulle acque sotterranee?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui corpi idrici?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (assets): Materiale rotabile passeggeri, tra cui automotrici, carrozze, vagoni letto e carrozze ristorante
  • Voce della mappa di processo (assets): Infrastruttura dei binari, tra cui rotaie, traverse, massicciata, ponti, gallerie, passaggi a livello e drenaggio
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (attività): officine di manutenzione, torni per ruote, fosse di ispezione, magazzini e impianti mobili di ingegneria
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Dipendenti
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione dell'uso operativo dell'acqua, delle acque reflue e degli scarichi di acque meteoriche da depositi ferroviari, stazioni, scali, lavaggio delle carrozze, impianti di manutenzione, terminal e sistemi di drenaggio dei binari.

Come si manifesta in questo settore

Depositi ferroviari, impianti di lavaggio delle carrozze, stazioni, officine di manutenzione, terminal, sistemi di drenaggio, scali e massicciate generano acque reflue e meteoriche contenenti metalli, polvere dei freni, fini di ballast, idrocarburi e residui di detergenti. Le prestazioni del drenaggio incidono anche sull'affidabilità dei binari e sulla resilienza alle inondazioni.

Perché può essere materiale

I controlli degli effluenti, il potenziamento del drenaggio e i sistemi di trattamento delle acque comportano requisiti di spesa operativa e in conto capitale, mentre le violazioni dei limiti di scarico possono determinare sanzioni, costi di ripristino e reclami delle comunità. Un drenaggio inadeguato può anche compromettere le condizioni dei binari e aumentare le spese di manutenzione.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  5. I gruppi di portatori di interessi individuati nella fonte comprendono le comunità interessate.
  6. La fonte colloca il percorso nelle Operazioni proprie.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui corpi idrici?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli ecosistemi?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (assets): Infrastruttura dei binari, tra cui rotaie, traverse, massicciata, ponti, gallerie, passaggi a livello e drenaggio
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): autorità di trasporto pubblico ed enti governativi che acquistano servizi ferroviari passeggeri

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità locali
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Sociale
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Disturbo delle comunità, qualità del contesto locale e problemi di accettazione sociale derivanti da corridoi ferroviari ordinari, depositi, scali, stazioni, terminali intermodali e lavori di ampliamento ferroviario.

Come si manifesta in questo settore

Le comunità vivono nei pressi di corridoi ferroviari, gallerie, passaggi a livello, scali di smistamento, depositi, stazioni e terminali intermodali, dove il trasporto merci notturno, l'uso di segnalatori acustici, le manovre, le locomotive al minimo, le vibrazioni trasmesse dal terreno, la dispersione luminosa e la manutenzione dei binari possono disturbare il contesto locale. Nuove linee, ampliamenti dei terminali e riqualificazioni delle stazioni possono inoltre causare disagi durante la costruzione, intrusione visiva, consumo di suolo e separazione dei quartieri lungo il percorso.

Perché può essere materiale

I corridoi e gli scali ferroviari sono spesso inseriti in aree residenziali, urbane e periurbane. Una gestione inadeguata del rumore, delle vibrazioni e degli effetti sulla vivibilità può comportare azioni per molestie, obiezioni in sede di pianificazione, limitazioni degli orari operativi, spese in conto capitale per misure di mitigazione e ritardi nella realizzazione di nuova capacità ferroviaria, soprattutto laddove le politiche di trasferimento modale aumentino la frequenza dei treni o le operazioni notturne.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i popoli indigeni.
  3. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate e clienti/utilizzatori finali.
  4. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui popoli indigeni?
  • Quali forme di scrutinio o campagne della società civile potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa al coinvolgimento, al consenso, ai reclami e agli impatti dei popoli indigeni
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (attività): carri merci, carri cisterna, carri tramoggia, carri pianali, carri per il trasporto di autoveicoli e carri ferroviari refrigerati
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): autorità di trasporto pubblico ed enti governativi che acquistano servizi ferroviari passeggeri

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità locali
  • Media
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

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  • Sociale
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità
  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Prevenzione di incidenti ferroviari e infortuni mediante gestione della sicurezza, integrità delle attività, segnalamento, controllo del traffico, competenza della forza lavoro, gestione dell'affaticamento e controlli nelle stazioni o ai passaggi a livello.

Come si manifesta in questo settore

Le operazioni ferroviarie dipendono da dispacciamento dei treni, segnalamento, controllo del traffico, esercizio del materiale rotabile, frenatura, aggancio, ispezione dei binari, manutenzione di ponti e gallerie, passaggi a livello, imbarco nelle stazioni e ruoli critici per la sicurezza quali macchinisti, addetti al segnalamento e manutentori. I corridoi condivisi combinano movimenti passeggeri, merci e tecnici, aumentando le conseguenze dei guasti.

Perché può essere materiale

Gli incidenti ferroviari possono causare decessi, lesioni gravi, azioni delle autorità, risarcimenti, aumento dei costi assicurativi, sospensione dei servizi e perdita della fiducia pubblica. Ponti, gallerie e sistemi di segnalamento obsoleti e gli arretrati nel rinnovo del materiale rotabile possono aumentare le passività di manutenzione e le penali per ritardi previste dai regimi contrattuali di prestazione.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  5. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  7. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori, clienti/utilizzatori finali, dipendenti e sindacati.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  2. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  3. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  4. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  5. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  7. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli appaltatori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (assets): Materiale rotabile passeggeri, tra cui automotrici, carrozze, vagoni letto e carrozze ristorante
  • Voce della mappa di processo (assets): Infrastruttura dei binari, tra cui rotaie, traverse, massicciata, ponti, gallerie, passaggi a livello e drenaggio
  • Voce della mappa di processo (attività): segnalamento, controllo dei treni, sistemi di gestione della circolazione e comunicazioni in fibra ottica lungo i binari
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti
  • Sindacati

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Sociale
  • Base di settore
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità
  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance della sicurezza per il trasporto ferroviario di merci pericolose, compresi itinerari, documentazione, integrità delle cisterne, controlli di carico, separazione, informazioni di emergenza e preparazione alla risposta.

Come si manifesta in questo settore

Il trasporto ferroviario merci comprende carri cisterna e itinerari per merci pericolose destinati a petrolio greggio, LPG, cloro, ammoniaca, combustibili, fertilizzanti e altre merci pericolose. La composizione dei treni merci, lo smistamento, la supervisione del carico, l'autorizzazione degli itinerari, la documentazione sulla composizione e la preparazione alla risposta alle emergenze sono essenziali per trasportare queste materie in sicurezza nell'ambito di regimi quali COTIF/RID e delle norme nazionali sulle merci pericolose.

Perché può essere materiale

Il trasporto di merci pericolose può generare ricavi elevati, ma un rilascio, un incendio o un'esplosione possono comportare passività catastrofiche, revisione dei prezzi assicurativi, chiusura dei corridoi, perdita di clienti e restrizioni delle rotte. Gli incidenti con conseguenze gravi possono colpire gli equipaggi, le comunità vicine, i soccorritori, gli ecosistemi e le catene di approvvigionamento critiche.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  6. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  7. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  8. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  9. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate, partner commerciali, appaltatori, clienti / utilizzatori finali e dipendenti.
  10. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  3. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  4. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  5. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): carri merci, carri cisterna, carri tramoggia, carri pianali, carri per il trasporto di autoveicoli e carri ferroviari refrigerati
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): produttori chimici, petroliferi e di gas che utilizzano carri cisterna e itinerari per merci pericolose
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Sociale
  • Tema emergente
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Resilienza della forza lavoro per le operazioni ferroviarie critiche per la sicurezza, comprese disponibilità della manodopera, competenze, controllo dell'affaticamento e transizione delle competenze per l'elettrificazione e il segnalamento digitale.

Come si manifesta in questo settore

Affidabilità e sicurezza del servizio ferroviario dipendono da macchinisti, capitreno, segnalatori, addetti al dispacciamento, tecnici di manutenzione, squadre di scalo, addetti alle pulizie e alle stazioni e personale di garanzia della sicurezza qualificati. Le pressioni sulla disponibilità di manodopera coincidono con il rinnovo di infrastrutture obsolete, lavori di elettrificazione, manutenzione di ponti e gallerie e aggiornamenti del segnalamento digitale.

Perché può essere materiale

La carenza di personale competente addetto a funzioni critiche per la sicurezza può causare cancellazioni, affaticamento, rinvio della manutenzione e minore adozione della segnaletica digitale o dell'elettrificazione. La questione sta diventando più rilevante con il convergere del rinnovo delle infrastrutture, dell'automazione e della scarsità di competenze nelle reti ferroviarie.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono Appaltatori, Clienti/utilizzatori finali, Dipendenti e Sindacati.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e nell’upstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli appaltatori?
  • Quali elementi probativi dimostrano che la domanda dei clienti sta cambiando?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (attività): officine di manutenzione, torni per ruote, fosse di ispezione, magazzini e impianti mobili di ingegneria
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): autorità di trasporto pubblico ed enti governativi che acquistano servizi ferroviari passeggeri

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti
  • Sindacati

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Sociale
  • Tema emergente
  • Richiesta validazione specifica per l'entità
  • Doppia materialità
  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Controlli emergenti per la sicurezza e la preparazione alle emergenze relativi alle batterie agli ioni di litio e ai veicoli elettrici trasportati attraverso reti ferroviarie, terminali, gallerie e corridoi intermodali.

Come si manifesta in questo settore

Il trasporto merci ferroviario movimenta sempre più veicoli elettrici, pacchi batteria, elettronica di consumo e container intermodali contenenti batterie agli ioni di litio attraverso scali, gallerie, porti, terminal e corridoi condivisi per passeggeri e merci. L'aumento dei carichi di batterie modifica i requisiti relativi al carico, alla risposta agli incendi, alla documentazione sulla composizione dei treni e alla valutazione delle tratte, poiché la fuga termica può essere difficile da estinguere e può aggravarsi nelle infrastrutture confinate.

Perché può essere materiale

La questione è rilevante laddove gli operatori ferroviari servono le catene di fornitura automobilistiche, dei container, portuali o delle batterie. Gli incendi dei carichi di batterie possono produrre fumi tossici e acque antincendio contaminate, determinare chiusure prolungate dei corridoi e destare preoccupazioni assicurative, mentre controlli solidi possono sostenere la crescita della logistica dei veicoli elettrici e delle batterie.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  7. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  8. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  9. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate, partner commerciali, appaltatori, clienti / utilizzatori finali e dipendenti.
  10. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  2. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  3. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  4. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  5. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali cambiamenti tecnologici potrebbero modificare gli impatti o gli effetti finanziari del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (asset): flotte di locomotive, comprese unità di trazione diesel-elettriche, elettriche e bimodali
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): produttori chimici, petroliferi e di gas che utilizzano carri cisterna e itinerari per merci pericolose
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'entità non mostrano una scala, un'esposizione o effetti significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

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  • Governance
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance degli obblighi ferroviari regolamentati e dei controlli sulla condotta delle imprese riguardanti certificazione di sicurezza, interoperabilità, accesso ai binari, concessioni e contratti di servizio pubblico, tariffe regolamentate, accessibilità dei passeggeri, lotta alla corruzione e segnalazione di illeciti.

Come si manifesta in questo settore

Le imprese ferroviarie operano nell'ambito di quadri di certificazione della sicurezza, norme di interoperabilità, accordi di accesso ai binari, pagamenti di concessioni, contratti di servizio pubblico, meccanismi di regolamentazione delle tariffe e requisiti di accessibilità per stazioni, materiale rotabile e sistemi informativi. Interagiscono inoltre con autorità pubbliche, gestori dell'infrastruttura e organismi preposti agli appalti, contesti nei quali sono rilevanti la prevenzione della corruzione, i controlli sui conflitti di interessi e una governance trasparente della conformità.

Perché può essere materiale

Il mancato rispetto degli obblighi relativi a licenze ferroviarie, sicurezza, accessibilità, servizio pubblico o anticorruzione può incidere sui ricavi, sui rinnovi dei contratti, sulle sanzioni, sulla fiducia dei finanziatori e sulla credibilità della dirigenza. I servizi passeggeri e merci dipendono spesso dall'accesso regolamentato, dalle autorità pubbliche e da autorizzazioni formali in materia di sicurezza.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  3. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  5. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  6. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui consumatori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): autorità di trasporto pubblico ed enti governativi che acquistano servizi ferroviari passeggeri
  • Voce della mappa di processo (clienti): porti, terminal interni e spedizionieri che richiedono trasporto ferroviario e manovre nei terminal

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Governance
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità
  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance, controlli e resilienza rispetto alle minacce informatiche e software che incidono sulla tecnologia operativa ferroviaria e sulle piattaforme di servizi digitali a supporto della circolazione sicura dei treni, della gestione del traffico, dell'informazione ai passeggeri e della continuità del trasporto merci.

Come si manifesta in questo settore

Le moderne attività ferroviarie dipendono da segnalamento, controllo digitale dei treni, sistemi di dispatch, comunicazioni in fibra ottica lungo i binari, telematica, monitoraggio delle condizioni, definizione degli orari, turnazione degli equipaggi, sistemi operativi dei terminal e piattaforme di prenotazione per i clienti. L’automazione e i sistemi di tipo ERTMS possono migliorare la capacità e la sicurezza, ma ampliano la superficie di attacco delle operazioni critiche per la sicurezza.

Perché può essere materiale

Un attacco informatico o la compromissione di un software possono arrestare la circolazione dei treni, perturbare l'emissione dei biglietti ai passeggeri, incidere sui terminal merci, generare implicazioni per la sicurezza e far scattare penali per ritardi. La maturità informatica incide anche sulla disponibilità delle assicurazioni, sulla fiducia delle autorità di regolamentazione e dei clienti e sugli investimenti necessari per l'ammodernamento del segnalamento digitale.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  5. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  7. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, appaltatori, clienti / utilizzatori finali e dipendenti.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  5. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali cambiamenti tecnologici potrebbero modificare gli impatti o gli effetti finanziari del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): segnalamento, controllo dei treni, sistemi di gestione della circolazione e comunicazioni in fibra ottica lungo i binari
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (attività): attività digitali, tra cui sistemi di pianificazione degli orari, turnazione degli equipaggi, monitoraggio delle condizioni, telematica e piattaforme di prenotazione dei clienti
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Governance
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
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Che cosa copre questo tema

Governance delle attività di lobbying, dei contributi politici, dell'allineamento delle associazioni di categoria e del coinvolgimento delle autorità pubbliche in materia di politica e regolamentazione ferroviaria, finanziamento delle infrastrutture, trasferimento modale e approvazione dei progetti.

Come si manifesta in questo settore

Gli operatori ferroviari e i proprietari delle infrastrutture interagiscono con governi, autorità di regolamentazione, autorità del trasporto pubblico, enti locali e associazioni di categoria in merito ad accesso ai binari, tariffe regolamentate, norme di sicurezza, finanziamento delle infrastrutture, elettrificazione, autorizzazioni urbanistiche, trasferimento modale del trasporto merci e contratti di servizio pubblico. Queste posizioni possono influenzare risultati di lungo periodo nei trasporti, nel clima, nell'accessibilità e nell'uso del suolo.

Perché può essere materiale

Il coinvolgimento nelle politiche pubbliche può incidere in misura rilevante sui meccanismi di ricavo del settore ferroviario, sui canoni di accesso, sul finanziamento delle infrastrutture, sui percorsi di decarbonizzazione e sull'approvazione dei progetti. Il disallineamento tra le posizioni nelle attività di lobbying e gli impegni di sostenibilità dichiarati può causare danni reputazionali, contestazioni degli investitori e perdita di fiducia da parte di passeggeri, speditori e comunità.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  4. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate e clienti/utilizzatori finali.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  3. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  4. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  5. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): autorità di trasporto pubblico ed enti governativi che acquistano servizi ferroviari passeggeri
  • Voce della mappa di processo (clienti): porti, terminal interni e spedizionieri che richiedono trasporto ferroviario e manovre nei terminal

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Governance
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance e dovuta diligenza sui fornitori e appaltatori ferroviari che forniscono materiali essenziali per la sicurezza, materiale rotabile, segnalamento, batterie, energia di trazione e servizi di costruzione e manutenzione.

Come si manifesta in questo settore

Le reti ferroviarie dipendono da catene di fornitura complesse per rotaie in acciaio, ruote, assi, carrelli, traversine, massicciata, apparecchiature di segnalamento, hardware per telecomunicazioni, sensori, batterie, materiale rotabile, elettricità di trazione e appaltatori di ingegneria. I grandi programmi di rinnovo, elettrificazione e segnalamento digitale accrescono la dipendenza da fornitori le cui prestazioni in materia di lavoro, ambiente, sicurezza e integrità possono incidere sulla realizzazione dei progetti ferroviari e sulla fiducia del pubblico.

Perché può essere materiale

Le carenze dei fornitori possono causare ritardi nei progetti, difetti di sicurezza, esposizione alla schiavitù moderna, problemi legati alle sanzioni, danni ambientali e reputazionali nei programmi ferroviari finanziati con fondi pubblici o regolamentati. La dovuta diligenza è finanziariamente rilevante quando materiale rotabile, segnalamento e input infrastrutturali sono critici per la sicurezza, ad alta intensità di capitale e acquistati tramite catene di fornitura multilivello.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  6. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  7. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, appaltatori, fornitori e lavoratori nella catena del valore.
  8. La fonte colloca il percorso nelle fasi upstream, operazioni proprie e trasversale alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono l'entità, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori della catena di fornitura?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (assets): Materiale rotabile passeggeri, tra cui automotrici, carrozze, vagoni letto e carrozze ristorante
  • Voce della mappa di processo (attività): segnalamento, controllo dei treni, sistemi di gestione della circolazione e comunicazioni in fibra ottica lungo i binari
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Fornitori
  • Lavoratori della catena del valore

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Governance
  • Tema emergente
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance dei calcoli delle emissioni, dei metodi di allocazione e dell'assurance per le dichiarazioni relative ai servizi ferroviari merci e passeggeri a basse emissioni di carbonio, compresi i rapporti destinati ai clienti, le dichiarazioni sul trasferimento modale e i dati sull'intensità per tonne-chilometro.

Come si manifesta in questo settore

I clienti del trasporto merci, quali fornitori di logistica intermodale, produttori automobilistici, produttori chimici e dettaglianti, richiedono sempre più spesso dati verificati sulle emissioni ferroviarie in grammi di CO2e per tonne-chilometro. L'integrità delle dichiarazioni dipende dalla corretta attribuzione alle spedizioni e ai servizi passeggeri di carburante diesel, elettricità di trazione acquistata, riposizionamento dei carri vuoti, manovre nei terminali e deviazioni di percorso.

Perché può essere materiale

Il trasporto ferroviario è spesso commercializzato come alternativa a basse emissioni di carbonio al trasporto stradale di merci e all'aviazione a corto raggio, mentre gli approvvigionamenti dei clienti e i finanziamenti verdi richiedono sempre più dati verificabili sulle emissioni a livello di spedizione o servizio. Controlli di calcolo deboli possono trasformare il vantaggio di un operatore ferroviario in termini di emissioni in un problema di greenwashing, contrattuale e reputazionale.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  2. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  4. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono Partner commerciali, Clienti/utilizzatori finali.
  5. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  3. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'estensione, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sull'atmosfera?
  • Quali elementi probativi dimostrano che la domanda dei clienti sta cambiando?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): carri merci, carri cisterna, carri tramoggia, carri pianali, carri per il trasporto di autoveicoli e carri ferroviari refrigerati
  • Voce della mappa di processo (assets): Impianti di elettrificazione, tra cui apparecchiature per linee aeree, sottostazioni e sistemi a terza rotaia
  • Voce della mappa di processo (customers): fornitori di logistica intermodale e compagnie di trasporto container che utilizzano corridoi ferroviari interni
  • Voce della mappa di processo (clienti): operatori postali, dei pacchi e della logistica al dettaglio che utilizzano servizi ferroviari espressi per il trasporto merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): autorità di trasporto pubblico ed enti governativi che acquistano servizi ferroviari passeggeri

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

Uno screening iniziale, non un'analisi di materialità

Per trasformare una shortlist in un risultato difendibile, devi ancora:

  • coinvolgere gli stakeholder interessati
  • valutare gravità e probabilità
  • valutare gli effetti finanziari
  • definire le soglie
  • documentare governance e approvazione
  • mantenere una traccia di audit
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Come è costruito questo screening e che cosa non è

I temi candidati provengono dal catalogo dei temi di materialità di LRA (17 temi per questo settore che hanno superato i controlli di qualità), allineati alla numerazione settoriale GRI e alla classificazione SASB SICS.

Temi, motivazioni, canali di impatto e finanziari, stakeholder e riferimenti agli standard provengono dal catalogo revisionato. Le schede di lavoro e le corrispondenze con le attività ne sono generate con regole fisse; dove LRA ha scritto direttamente una scheda o una corrispondenza con le informative, è indicata come curata.

Selezioni, decisioni e note restano in questo browser. Vengono inviate a LRA solo per generare un file Excel quando scegli di esportare, e non vengono conservate.

Questo è uno strumento didattico di screening. Non è pubblicato né approvato da GRI, IFRS Foundation, EFRAG o SASB e non costituisce l'analisi di materialità di alcuna organizzazione.

Riepilogo dello screening iniziale

Trasporto terrestre — Ferrovie

Profilo dell'organizzazione

    Includi per ulteriore analisi

      Servono altre evidenze

        Priorità provvisoriamente inferiore

          Limite importante. Si tratta solo di decisioni di screening. Non sono state validate tramite coinvolgimento degli stakeholder, valutazione della gravità, analisi degli effetti finanziari o approvazione formale.

          Il link contiene solo il sottosettore e le attività spuntate, mai le tue decisioni o note.

          Un file .xlsx con il tuo screening, le schede di lavoro e le fonti per il sottosettore scelto.