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Materiality Navigator·Trasporto aereo — Compagnie aeree

Quali temi dovresti esaminare per primi?

Scegli un modello di business per vedere i temi di sostenibilità candidati che più probabilmente richiedono un approfondimento, e perché. Poi affina la shortlist, lavora su ogni tema e registra una decisione di screening preliminare.

Questa è un'ipotesi basata sul settore. Il tuo compito è verificarla rispetto agli impatti, alle dipendenze, ai rischi, alle opportunità e alle evidenze degli stakeholder dell'organizzazione. La rilevanza per il settore non rende un tema materiale.

An aerial black-and-white view of an airport runway and taxiways.
Passaggio 1 Scegli il modello di business che stai analizzando

Temi candidati — Trasporto aereo — Compagnie aeree

  • Ambiente
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Impatti sulla qualità dell'aria locale derivanti dagli aeromobili e dalle operazioni a terra delle compagnie aeree, compresi gli inquinanti emessi durante i cicli di atterraggio e decollo, il rullaggio, l'uso delle unità ausiliarie di potenza e le attività di assistenza a terra.

Come si manifesta in questo settore

Motori degli aeromobili, unità di potenza ausiliarie, attività di rifornimento, trattori, autobus, caricatori a nastro e unità di alimentazione a terra emettono ossidi di azoto, ossidi di zolfo, particolato, monossido di carbonio e idrocarburi incombusti intorno a piazzole, gate, vie di rullaggio e rotte di volo. Queste emissioni incidono sui lavoratori aeroportuali e sui residenti nelle vicinanze.

Perché può essere materiale

Gli inquinanti atmosferici locali sono emissioni dirette delle operazioni aeree e di terra; la loro rilevanza aumenta in presenza di orari molto intensi, aeroporti con capacità limitata, flotte più vecchie e attrezzature di assistenza a terra alimentate a combustibile. I controlli possono inoltre influire sui diritti aeroportuali e sulle restrizioni operative locali.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  5. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori e dipendenti.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la portata, l'estensione, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sull'atmosfera?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (assets): flotte di aeromobili a fusoliera stretta, a fusoliera larga e regionali, di proprietà e in leasing, compresi motori, unità di potenza ausiliarie e interni delle cabine
  • Voce della mappa di processo (attività): slot aeroportuali, autorizzazioni di rotta, diritti di traffico, accordi di code-sharing e adesioni ad alleanze
  • Voce della mappa di processo (attività): centri di controllo delle operazioni di volo, sistemi di dispatch, piattaforme per la turnazione degli equipaggi e software di pianificazione dei voli
  • Voce della mappa di processo (asset): attrezzature di assistenza a terra quali trattori, caricatori a nastro, scale d'imbarco, unità di alimentazione a terra, mezzi antighiaccio e carrelli portabagagli
  • Voce della mappa di processo (asset): lounge aeroportuali, banchi di biglietteria, gate, aree di assistenza bagagli e strutture di accettazione merci

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione delle emissioni di CO2 dell'aviazione e degli aspetti economici della transizione mediante rinnovo della flotta, efficienza dei carburanti, pianificazione di rotte e carichi utili, approvvigionamento di SAF, quote di emissione, obblighi di compensazione e una pianificazione credibile della transizione.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree consumano Jet A-1 durante rullaggio, decollo, salita, crociera, discesa e atterraggio; le emissioni dipendono dall'assegnazione della flotta, dal coefficiente di riempimento, dalla pianificazione dei voli, dall'età degli aeromobili, dalle prestazioni dei motori e dalla disponibilità di SAF certificato attraverso i sistemi di rifornimento aeroportuali. I sistemi di scambio delle emissioni dell'EU e del UK, CORSIA, ReFuelEU Aviation e gli obblighi nazionali relativi al SAF possono incidere in misura rilevante sull'economia delle rotte, sui contratti per i viaggi aziendali e sul finanziamento degli aeromobili.

Perché può essere materiale

Il carburante rappresenta un costo operativo dominante per le compagnie aeree e il maggiore canale di impatto ambientale diretto. Le quote di emissione di carbonio, i sovrapprezzi per i SAF, il CAPEX per il rinnovo della flotta, i ritardi nelle consegne degli OEM e l'esame dei finanziamenti legati al clima incidono direttamente su margini, tariffe, pianificazione della rete e accesso alla domanda di viaggi aziendali.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  2. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono clienti/utilizzatori finali e fornitori.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): centri di controllo delle operazioni di volo, sistemi di dispatch, piattaforme per la turnazione degli equipaggi e software di pianificazione dei voli
  • Voce della mappa di processo (clienti): compagnie aeree partner di alleanze e vettori in code-sharing che alimentano il traffico in coincidenza
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): inasprimento degli obblighi relativi al carburante sostenibile per l'aviazione e offerta limitata di SAF certificato, che aumentano i costi di approvvigionamento del carburante e la concorrenza per le materie prime
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): maggiore attenzione agli effetti climatici diversi dalla CO2 dovuti a scie di condensazione, ossidi di azoto ed emissioni ad altitudine di crociera, compresi eventuali requisiti di ottimizzazione delle rotte
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): ampliamento e allineamento della fissazione del prezzo del carbonio, dei sistemi di scambio delle emissioni e delle norme sulla qualità delle compensazioni nei mercati EU, UK e internazionali

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Clienti/utilizzatori finali
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Prevenzione e controllo degli impatti sui corpi idrici, sul suolo e sulle acque sotterranee derivanti dal deflusso dei prodotti antighiaccio, da guasti durante il servizio delle toilette, da sversamenti in fase di rifornimento e da rilasci di sostanze chimiche per la manutenzione associati alle operazioni aeroportuali e negli hangar delle compagnie aeree.

Come si manifesta in questo settore

Le operazioni di turnaround e manutenzione degli aeromobili utilizzano fluidi antighiaccio, detergenti, fluidi idraulici, lubrificanti e carburante nelle piazzole, negli hangar e nelle stazioni di manutenzione. Se i sistemi di raccolta delle acque di drenaggio aeroportuali, i controlli sugli appaltatori o la risposta agli sversamenti risultano inadeguati, il deflusso ricco di glicole, gli effluenti delle toilette, il carburante e le sostanze chimiche di manutenzione possono incidere sui corpi idrici, sul suolo e sulle acque sotterranee in prossimità degli aeroporti.

Perché può essere materiale

La rilevanza dipende dalle attività in climi freddi, dall'impronta della manutenzione e dalle interfacce aeroportuali, ma il percorso dai liquidi antighiaccio, di rifornimento, di servizio delle toilette e di manutenzione ai corpi idrici e ai terreni contaminati è chiaro. Gli incidenti possono comportare costi di bonifica, provvedimenti delle autorità e tensioni nei rapporti con gli aeroporti.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  2. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  6. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  7. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori e fornitori.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a monte e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui corpi idrici?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): slot aeroportuali, autorizzazioni di rotta, diritti di traffico, accordi di code-sharing e adesioni ad alleanze
  • Voce della mappa di processo (attività): hangar di manutenzione, stazioni di manutenzione in linea, attrezzature, banchi di prova e dotazioni di pezzi di ricambio
  • Voce della mappa di processo (asset): attrezzature di assistenza a terra quali trattori, caricatori a nastro, scale d'imbarco, unità di alimentazione a terra, mezzi antighiaccio e carrelli portabagagli
  • Voce della mappa di processo (asset): lounge aeroportuali, banchi di biglietteria, gate, aree di assistenza bagagli e strutture di accettazione merci
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): inasprimento degli obblighi relativi al carburante sostenibile per l'aviazione e offerta limitata di SAF certificato, che aumentano i costi di approvvigionamento del carburante e la concorrenza per le materie prime

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione degli impatti ambientali derivanti dal servizio di cabina delle compagnie aeree, dal catering, dai flussi internazionali di rifiuti, dai residui di manutenzione e dai materiali di cabina a fine vita generati dalle operazioni e dagli ammodernamenti.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree caricano prodotti di ristorazione, bevande, merci duty-free, acqua potabile, kit di cortesia e materiali di consumo per la cabina attraverso catene di approvvigionamento doganali e refrigerate, quindi rimuovono rifiuti di cabina, residui della ristorazione, tessili, moquette, sedili, pneumatici, polvere dei freni, oli usati e filtri tramite appaltatori aeroportuali. Le norme di biosicurezza possono limitare il riciclaggio dei rifiuti della ristorazione internazionale.

Perché può essere materiale

I rifiuti sono materiali per le compagnie aeree con elevati volumi di passeggeri, servizi a lungo raggio, cabine premium e attività di manutenzione. Le tariffe di smaltimento, la gestione controllata dei residui internazionali, i cicli di riallestimento delle cabine e i prodotti monouso visibili incidono sulla conformità, sui costi e sulla percezione del marchio.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  3. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  7. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  8. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  9. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate, partner commerciali, appaltatori, clienti/utilizzatori finali e fornitori.
  10. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (assets): flotte di aeromobili a fusoliera stretta, a fusoliera larga e regionali, di proprietà e in leasing, compresi motori, unità di potenza ausiliarie e interni delle cabine
  • Voce della mappa di processo (attività): hangar di manutenzione, stazioni di manutenzione in linea, attrezzature, banchi di prova e dotazioni di pezzi di ricambio
  • Voce della mappa di processo (asset): sistemi di servizio ai passeggeri, motori di prenotazione, sistemi di controllo delle partenze, strumenti di gestione dei ricavi e banche dati dei programmi fedeltà
  • Voce della mappa di processo (asset): lounge aeroportuali, banchi di biglietteria, gate, aree di assistenza bagagli e strutture di accettazione merci
  • Voce della mappa di processo (attività): sistemi di cibersicurezza, data lake operativi, piattaforme di monitoraggio dello stato degli aeromobili e risorse di dati dei clienti

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Resilienza delle reti aeree, dell'utilizzo degli aeromobili, delle operazioni di terra, delle strutture di manutenzione, della programmazione degli equipaggi e dell'assistenza ai passeggeri rispetto a calore, tempeste, inondazioni, fumo degli incendi boschivi e altri pericoli climatici fisici.

Come si manifesta in questo settore

Le reti delle compagnie aeree dipendono da slot aeroportuali, ondate di coincidenze, attrezzature di assistenza a terra, servizi di navigazione aerea, centri di controllo delle operazioni di volo e turni degli equipaggi. Ondate di calore, tempeste, inondazioni e fumo da incendi boschivi possono interrompere le operazioni di scalo, imporre limiti al carico utile, bloccare equipaggi e passeggeri e aumentare i costi connessi al dovere di diligenza.

Perché può essere materiale

Gli eventi meteorologici estremi incidono direttamente sull'utilizzo degli aeromobili, sul completamento dei voli programmati, sul rispetto dei limiti di servizio degli equipaggi, sul benessere dei passeggeri e sull'affidabilità degli hub. La rilevanza è particolarmente elevata per i vettori che servono piste esposte al calore, aeroporti costieri, hub soggetti a tempeste o corridoi interessati dal fumo degli incendi boschivi.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  6. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  7. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori, clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  7. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui consumatori?
  • Quali evidenze scientifiche o quale consenso potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): slot aeroportuali, autorizzazioni di rotta, diritti di traffico, accordi di code-sharing e adesioni ad alleanze
  • Voce della mappa di processo (asset): lounge aeroportuali, banchi di biglietteria, gate, aree di assistenza bagagli e strutture di accettazione merci
  • Voce della mappa di processo (attività): sistemi di cibersicurezza, data lake operativi, piattaforme di monitoraggio dello stato degli aeromobili e risorse di dati dei clienti
  • Voce della mappa di processo (clienti): compagnie aeree partner di alleanze e vettori in code-sharing che alimentano il traffico in coincidenza
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): maggiore attenzione agli effetti climatici diversi dalla CO2 dovuti a scie di condensazione, ossidi di azoto ed emissioni ad altitudine di crociera, compresi eventuali requisiti di ottimizzazione delle rotte

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Tema emergente
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione degli effetti climatici non-CO2 del trasporto aereo derivanti da scie di condensazione persistenti, cirri indotti, ossidi di azoto e vapore acqueo attraverso dati, pianificazione dei voli e processi decisionali operativi.

Come si manifesta in questo settore

La pianificazione dei voli, il coordinamento delle operazioni, la valutazione meteorologica e il coordinamento della gestione del traffico aereo determinano l'altitudine di crociera, l'itinerario e i tempi. Le scie di condensazione persistenti, i cirri indotti, gli ossidi di azoto e il vapore acqueo in quota sono effetti atmosferici specifici dell'aviazione sempre più spesso considerati insieme alle metriche convenzionali sul consumo di carburante.

Perché può essere materiale

L'attenzione scientifica e normativa si sta spostando dalla contabilizzazione delle sole emissioni di CO2 del trasporto aereo alla forzante climatica complessiva. Le compagnie aeree potrebbero dover far fronte a nuovi requisiti in materia di dati, vincoli di rotta, compromessi sul consumo di carburante e pressioni reputazionali qualora le operazioni attente alle scie di condensazione diventino un'aspettativa sulle rotte sensibili al clima.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  2. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  3. I gruppi di portatori di interessi individuati nella fonte comprendono clienti/utilizzatori finali.
  4. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'estensione, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sull'atmosfera?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle generazioni future?
  • Quali evidenze scientifiche o quale consenso potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): centri di controllo delle operazioni di volo, sistemi di dispatch, piattaforme per la turnazione degli equipaggi e software di pianificazione dei voli
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): inasprimento degli obblighi relativi al carburante sostenibile per l'aviazione e offerta limitata di SAF certificato, che aumentano i costi di approvvigionamento del carburante e la concorrenza per le materie prime
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): maggiore attenzione agli effetti climatici diversi dalla CO2 dovuti a scie di condensazione, ossidi di azoto ed emissioni ad altitudine di crociera, compresi eventuali requisiti di ottimizzazione delle rotte
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): ampliamento e allineamento della fissazione del prezzo del carbonio, dei sistemi di scambio delle emissioni e delle norme sulla qualità delle compensazioni nei mercati EU, UK e internazionali
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): pressione degli investitori e dei clienti affinché siano comprovate le dichiarazioni sui voli net-zero e sia evitato un marketing ingannevole sulla neutralità carbonica

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Ambiente
  • Tema emergente
  • Richiesta validazione specifica per l'entità
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Preparazione alle tecnologie emergenti di propulsione aeronautica, compresi idoneità delle rotte, interfacce con le infrastrutture aeroportuali, competenze di manutenzione, procedure di sicurezza e allocazione del capitale per aeromobili a idrogeno, ibridi-elettrici ed elettrici.

Come si manifesta in questo settore

Le flotte aeree comprendono aeromobili regionali, a fusoliera stretta e a fusoliera larga, supportati da simulatori, sistemi di manutenzione e interfacce con le infrastrutture aeroportuali. Gli aeromobili regionali a idrogeno, ibridi-elettrici ed elettrici potrebbero incidere sull'assegnazione della flotta, sulla pianificazione delle rotte, sulle capacità di manutenzione, sul fabbisogno energetico a terra e sul posizionamento competitivo nel corto raggio.

Perché può essere materiale

La disponibilità commerciale rimane incerta, ma le prime decisioni sull'idoneità delle rotte, sulle partnership aeroportuali, sulle competenze di manutenzione e sull'allocazione del capitale possono definire la futura economia delle rotte. La materialità è massima per le reti regionali, insulari, nazionali e a corto raggio.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, appaltatori, dipendenti e fornitori.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a monte e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  2. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  3. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  4. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  5. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'estensione, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sull'atmosfera?
  • Quali cambiamenti tecnologici potrebbero modificare gli impatti o gli effetti finanziari del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Voce della mappa di processo (assets): flotte di aeromobili a fusoliera stretta, a fusoliera larga e regionali, di proprietà e in leasing, compresi motori, unità di potenza ausiliarie e interni delle cabine
  • Voce della mappa di processo (attività): sistemi di cibersicurezza, data lake operativi, piattaforme di monitoraggio dello stato degli aeromobili e risorse di dati dei clienti
  • Voce della mappa di processo (clienti): governi, ministeri della Difesa e agenzie umanitarie che noleggiano aeromobili o prenotano posti
  • Voce della mappa di processo (clienti): compagnie aeree partner di alleanze e vettori in code-sharing che alimentano il traffico in coincidenza
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): pressione degli investitori e dei clienti affinché siano comprovate le dichiarazioni sui voli net-zero e sia evitato un marketing ingannevole sulla neutralità carbonica

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'entità non mostrano una scala, un'esposizione o effetti significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.
  • Il segnale debole non è sostenuto da elementi probativi specifici dell'organizzazione né da un indicatore di monitoraggio credibile.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Dipendenti
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Ambiente
  • Facoltativo / di nicchia
  • Richiesta validazione specifica per l'entità
  • Doppia materialità

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Che cosa copre questo tema

Impatti sulla biodiversità e sull'uso del suolo associati all'espansione aeroportuale sostenuta dalle compagnie aeree, al prolungamento delle piste, alla crescita degli hub e alle infrastrutture di accesso, laddove la domanda o le posizioni politiche delle compagnie aeree influenzino in modo rilevante i progetti di aumento della capacità.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree di norma non possiedono le piste, ma la crescita della rete, la domanda di slot, gli impegni relativi alle basi, le partnership aeroportuali e le posizioni pubbliche possono favorire l'ampliamento degli aeroporti, l'estensione delle piste e le infrastrutture di accesso. Questi progetti possono incidere su habitat, corpi idrici, uso del suolo e comunità circostanti aeroporti soggetti a vincoli.

Perché può essere materiale

La rilevanza dipende dal fatto che la strategia di crescita della compagnia aerea si basi sull'espansione aeroportuale in aree sensibili. Se crescita delle rotte, impegni sull'hub o lobbying sostengono infrastrutture contestate, gli impatti su biodiversità e uso del suolo possono diventare finanziariamente e reputazionalmente rilevanti.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  4. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere i popoli indigeni.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono le comunità interessate e i partner commerciali.
  7. La fonte colloca il percorso in Downstream, Cross value chain.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  4. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli ecosistemi?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Documentazione relativa al coinvolgimento, al consenso, ai reclami e agli impatti dei popoli indigeni
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): slot aeroportuali, autorizzazioni di rotta, diritti di traffico, accordi di code-sharing e adesioni ad alleanze
  • Voce della mappa di processo (asset): lounge aeroportuali, banchi di biglietteria, gate, aree di assistenza bagagli e strutture di accettazione merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): spedizionieri e operatori di corriere espresso che acquistano capacità nelle stive degli aeromobili passeggeri e sugli aeromobili cargo
  • Voce della mappa di processo (clienti): aderenti ai programmi fedeltà, partner di carte di credito in co-branding e partner commerciali che acquistano l'accesso ai canali di coinvolgimento dei clienti
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): inasprimento degli obblighi relativi al carburante sostenibile per l'aviazione e offerta limitata di SAF certificato, che aumentano i costi di approvvigionamento del carburante e la concorrenza per le materie prime

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'entità non mostrano una scala, un'esposizione o effetti significativi.
  • L'attività facoltativa o di nicchia collegata al tema non è presente.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Partner commerciali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Sociale
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
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Che cosa copre questo tema

Effetti sulla salute e sul contesto locale delle comunità dovuti al rumore degli aeromobili, alle operazioni notturne, alla concentrazione delle rotte di volo e alle operazioni a terra negli aeroporti serviti dalla compagnia aerea.

Come si manifesta in questo settore

La progettazione degli orari delle compagnie aeree, l'utilizzo degli slot, la scelta del tipo di aeromobile, le procedure di decollo e atterraggio, l'inversione di spinta e il funzionamento a terra creano un'esposizione ripetuta al rumore per residenti, scuole, ospedali e imprese sotto le rotte di volo, in particolare in relazione ai voli notturni e agli aeroporti hub congestionati.

Perché può essere materiale

Il rumore degli aeromobili è un percorso di impatto diretto e visibile dalle operazioni delle compagnie aeree alle comunità vicine. Può influenzare coprifuoco, restrizioni delle bande orarie, autorizzazioni delle rotte, decisioni sull'espansione degli aeroporti e licenza sociale intorno agli aeroporti con capacità limitata.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  4. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate e clienti/utilizzatori finali.
  5. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (assets): flotte di aeromobili a fusoliera stretta, a fusoliera larga e regionali, di proprietà e in leasing, compresi motori, unità di potenza ausiliarie e interni delle cabine
  • Voce della mappa di processo (attività): slot aeroportuali, autorizzazioni di rotta, diritti di traffico, accordi di code-sharing e adesioni ad alleanze
  • Voce della mappa di processo (attività): centri di controllo delle operazioni di volo, sistemi di dispatch, piattaforme per la turnazione degli equipaggi e software di pianificazione dei voli
  • Voce della mappa di processo (asset): lounge aeroportuali, banchi di biglietteria, gate, aree di assistenza bagagli e strutture di accettazione merci
  • Voce della mappa di processo (attività): sistemi di cibersicurezza, data lake operativi, piattaforme di monitoraggio dello stato degli aeromobili e risorse di dati dei clienti

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità locali
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Sociale
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Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione della capacità critica della forza lavoro delle compagnie aeree, della stanchezza, della salute e sicurezza, della formazione, dei rapporti di lavoro e delle condizioni di lavoro degli appaltatori nelle funzioni di volo, manutenzione, dispatch, servizi di rampa, pulizia, catering e assistenza ai clienti.

Come si manifesta in questo settore

Le operazioni delle compagnie aeree dipendono da piloti, personale di cabina, addetti alle operazioni di volo, tecnici della manutenzione, addetti all'assistenza a terra, alle pulizie, alla ristorazione e al servizio clienti, che lavorano con orari irregolari, in diversi fusi orari, con turni perturbati, in ambienti di piazzale e in attività di manutenzione critiche per la sicurezza. La carenza di manodopera e le azioni sindacali possono limitare l'impiego degli aeromobili e la resilienza del servizio.

Perché può essere materiale

Il servizio, la sicurezza e la resilienza delle compagnie aeree dipendono da manodopera qualificata che svolge compiti critici per la sicurezza in condizioni di affaticamento, pressione temporale e perturbazioni. I contratti collettivi, le norme sull'affaticamento e i percorsi formativi influiscono sui costi unitari, sui tassi di cancellazione, sull'esposizione ai rischi per la sicurezza e sull'esperienza dei clienti.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono Appaltatori, Clienti/utilizzatori finali, Dipendenti e Sindacati.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a monte e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (assets): flotte di aeromobili a fusoliera stretta, a fusoliera larga e regionali, di proprietà e in leasing, compresi motori, unità di potenza ausiliarie e interni delle cabine
  • Voce della mappa di processo (attività): hangar di manutenzione, stazioni di manutenzione in linea, attrezzature, banchi di prova e dotazioni di pezzi di ricambio
  • Voce della mappa di processo (attività): centri di controllo delle operazioni di volo, sistemi di dispatch, piattaforme per la turnazione degli equipaggi e software di pianificazione dei voli
  • Voce della mappa di processo (asset): attrezzature di assistenza a terra quali trattori, caricatori a nastro, scale d'imbarco, unità di alimentazione a terra, mezzi antighiaccio e carrelli portabagagli
  • Voce della mappa di processo (clienti): compagnie aeree partner di alleanze e vettori in code-sharing che alimentano il traffico in coincidenza

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.

Stakeholder interessati

  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti
  • Sindacati

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Sociale
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità
  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Controllo della sicurezza e dell'ambiente per merci pericolose e batterie al litio nei bagagli dei passeggeri, nelle merci trasportate in stiva e nelle operazioni cargo, mediante controlli di accettazione, imballaggio, etichettatura, segregazione, controlli di carico, notifica al pilota e risposta alle emergenze.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree trasportano bagagli e merci attraverso magazzini degli spedizionieri, controlli di sicurezza, preparazione delle unità di carico e caricamento nelle stive degli aeromobili passeggeri o cargo. Batterie al litio, aerosol, liquidi infiammabili, ghiaccio secco, animali vivi e spedizioni a temperatura controllata richiedono controlli specializzati di accettazione, etichettatura, segregazione e notifica al pilota nell'ambito delle procedure per le merci pericolose.

Perché può essere materiale

La crescita dell'elettronica di consumo, dei pacchi del commercio elettronico e dei dispositivi alimentati a batteria aumenta gli eventi con batterie non dichiarate o gestite in modo scorretto. Gli incidenti che coinvolgono merci pericolose possono provocare incendi in volo, rilasci pericolosi, danni agli aeromobili, perdita del carico, lesioni ai passeggeri, sanzioni normative e aumenti dei costi assicurativi.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  7. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  8. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  9. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  10. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, appaltatori, clienti/utilizzatori finali, dipendenti, fornitori.
  11. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (asset): lounge aeroportuali, banchi di biglietteria, gate, aree di assistenza bagagli e strutture di accettazione merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): spedizionieri di merci di alto valore che trasportano prodotti farmaceutici, merci deperibili, animali vivi o componenti urgenti
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): aumento degli incidenti nel trasporto di batterie al litio nei bagagli dei passeggeri e nelle spedizioni aeree di merci
  • Voce della mappa di processo (impatti esterni): rifiuti derivanti da servizi di bordo, ristorazione, imballaggi monouso, uniformi, moquette, sedili e materiali di cabina a fine vita
  • Voce della mappa di processo (impatti esterni): rischi per la salute pubblica e la biosicurezza derivanti dal rapido movimento internazionale di passeggeri, animali e merci

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

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Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Protezione di passeggeri, equipaggio, appaltatori, soccorritori e comunità mediante la gestione della sicurezza aerea, il controllo dell'aeronavigabilità, le procedure operative di volo, la formazione periodica e la preparazione alle emergenze.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree gestiscono asset ad alto impatto potenziale attraverso dispacciamento, controllo del carico, operazioni di volo, sicurezza in cabina, manutenzione di linea e di base, controllo dei registri di aeronavigabilità, valutazioni periodiche al simulatore e pianificazione delle emergenze sotto la vigilanza della sicurezza dell'aviazione civile. I percorsi di incidente comprendono escursioni di pista, perdita di separazione, incendi in volo, lesioni da turbolenza, lesioni durante l'evacuazione ed errori di manutenzione.

Perché può essere materiale

La sicurezza operativa è fondamentale per le compagnie aeree, poiché le carenze possono causare vittime, lesioni gravi e danni alle comunità, con conseguenze immediate in termini di responsabilità, assicurazioni, vigilanza normativa, fermo degli aeromobili e perdita di fiducia del pubblico.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  7. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori, clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  5. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  7. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): hangar di manutenzione, stazioni di manutenzione in linea, attrezzature, banchi di prova e dotazioni di pezzi di ricambio
  • Voce della mappa di processo (attività): centri di controllo delle operazioni di volo, sistemi di dispatch, piattaforme per la turnazione degli equipaggi e software di pianificazione dei voli
  • Voce della mappa di processo (asset): sistemi di servizio ai passeggeri, motori di prenotazione, sistemi di controllo delle partenze, strumenti di gestione dei ricavi e banche dati dei programmi fedeltà
  • Voce della mappa di processo (attività): sistemi di cibersicurezza, data lake operativi, piattaforme di monitoraggio dello stato degli aeromobili e risorse di dati dei clienti
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): inasprimento degli obblighi relativi al carburante sostenibile per l'aviazione e offerta limitata di SAF certificato, che aumentano i costi di approvvigionamento del carburante e la concorrenza per le materie prime

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

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Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione dei diritti, del benessere e dell'accessibilità dei passeggeri, dell'assistenza in caso di disservizi, dei rimborsi, dei risarcimenti, dell'instradamento alternativo e dei controlli di sanità pubblica lungo l'intero viaggio aereo.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree gestiscono i passeggeri tramite prenotazione, check-in, accettazione bagagli, imbarco, coincidenze, assistenza speciale, gestione delle irregolarità e arrivo. Gli obblighi EU261, UK261 e della Convenzione di Montreal, i controlli di frontiera e i requisiti di sanità pubblica rendono assistenza nelle interruzioni, rimborsi, accessibilità e biosicurezza rilevanti per il benessere dei clienti e l'esposizione a responsabilità.

Perché può essere materiale

Ritardi, cancellazioni, negato imbarco, gestione inadeguata dell’assistenza speciale e controlli sanitari deboli incidono direttamente sui passeggeri e si traducono rapidamente in risarcimenti, rimborsi, costi di riprenotazione, provvedimenti delle autorità, attenzione dei media e impatti sulla fedeltà dei clienti.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui consumatori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): slot aeroportuali, autorizzazioni di rotta, diritti di traffico, accordi di code-sharing e adesioni ad alleanze
  • Voce della mappa di processo (asset): sistemi di servizio ai passeggeri, motori di prenotazione, sistemi di controllo delle partenze, strumenti di gestione dei ricavi e banche dati dei programmi fedeltà
  • Voce della mappa di processo (asset): lounge aeroportuali, banchi di biglietteria, gate, aree di assistenza bagagli e strutture di accettazione merci
  • Voce della mappa di processo (attività): sistemi di cibersicurezza, data lake operativi, piattaforme di monitoraggio dello stato degli aeromobili e risorse di dati dei clienti
  • Voce della mappa di processo (clienti): viaggiatori d'affari e responsabili degli acquisti di viaggi aziendali che utilizzano tariffe negoziate e piattaforme di gestione dei viaggi

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità locali
  • Media
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Governance
  • Base di settore
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  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance e resilienza dei sistemi digitali e degli asset di dati delle compagnie aeree che supportano prenotazioni, fidelizzazione, pagamenti, controllo delle partenze, controllo operativo, pianificazione degli equipaggi, monitoraggio degli aeromobili e protezione dei dati dei clienti.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree detengono dati sugli itinerari di viaggio, documenti di identità, dati di pagamento e registri dei programmi fedeltà, facendo al contempo affidamento su motori di prenotazione, sistemi di controllo delle partenze, strumenti di gestione dei ricavi, piattaforme di turnazione degli equipaggi, centri di controllo operativo, sistemi di monitoraggio delle condizioni degli aeromobili e data lake. Gli attacchi informatici possono bloccare in tutta la rete l'emissione dei biglietti, l'imbarco, la programmazione degli equipaggi, la spedizione o l'accesso ai programmi fedeltà.

Perché può essere materiale

Gli incidenti informatici possono interrompere la riscossione dei ricavi, perturbare i viaggi dei passeggeri, esporre dati di viaggio sensibili, generare costi normativi e di contenzioso, aumentare i premi delle assicurazioni informatiche e danneggiare il valore dei programmi fedeltà e la fiducia dei partner delle alleanze.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  6. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  7. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  5. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui consumatori?
  • Quali cambiamenti tecnologici potrebbero modificare gli impatti o gli effetti finanziari del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): centri di controllo delle operazioni di volo, sistemi di dispatch, piattaforme per la turnazione degli equipaggi e software di pianificazione dei voli
  • Voce della mappa di processo (asset): sistemi di servizio ai passeggeri, motori di prenotazione, sistemi di controllo delle partenze, strumenti di gestione dei ricavi e banche dati dei programmi fedeltà
  • Voce della mappa di processo (attività): sistemi di cibersicurezza, data lake operativi, piattaforme di monitoraggio dello stato degli aeromobili e risorse di dati dei clienti
  • Voce della mappa di processo (clienti): viaggiatori d'affari e responsabili degli acquisti di viaggi aziendali che utilizzano tariffe negoziate e piattaforme di gestione dei viaggi
  • Voce della mappa di processo (clienti): tour operator, agenzie di viaggio online, sistemi di distribuzione globale e società di gestione dei viaggi

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Governance
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Materialità finanziaria

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Controlli in materia di etica d'impresa, anticorruzione e conformità normativa per le operazioni delle compagnie aeree, i diritti di rotta, la supervisione della sicurezza, la security, le procedure di frontiera, i diritti dei passeggeri, i sistemi relativi alle emissioni, l'uso degli slot e le interazioni con governi o aeroporti.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree operano nel quadro degli allegati ICAO, della vigilanza delle autorità dell'aviazione civile, della certificazione degli operatori aerei, delle norme sul mantenimento dell'aeronavigabilità, delle regole sulle bande orarie aeroportuali, dei diritti di traffico, delle dogane, dell'immigrazione, dei controlli di sicurezza, dei regimi sui diritti dei passeggeri e dei requisiti CORSIA o di scambio delle quote di emissione. Le autorizzazioni delle rotte, le bande orarie, l'appartenenza ad alleanze, i voli charter governativi e le operazioni nelle stazioni estere comportano esposizioni a corruzione, sanzioni e rischi di conformità normativa.

Perché può essere materiale

La perdita di fiducia delle autorità di regolamentazione può limitare certificati operativi, diritti di traffico, bande orarie o accesso al mercato. Corruzione, violazioni delle sanzioni, controlli interni deboli o mancato rispetto degli obblighi in materia di aviazione, sicurezza, dogane e tutela dei consumatori possono comportare provvedimenti esecutivi, passività e danni reputazionali.

Percorso d'impatto

  1. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali e dipendenti.
  2. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze dimostrano gli effetti finanziari attuali o previsti sull'organizzazione?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): slot aeroportuali, autorizzazioni di rotta, diritti di traffico, accordi di code-sharing e adesioni ad alleanze
  • Voce della mappa di processo (clienti): compagnie aeree partner di alleanze e vettori in code-sharing che alimentano il traffico in coincidenza
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): inasprimento degli obblighi relativi al carburante sostenibile per l'aviazione e offerta limitata di SAF certificato, che aumentano i costi di approvvigionamento del carburante e la concorrenza per le materie prime
  • Voce della mappa di processo (pressioni_emergenti): carenze di manodopera e azioni sindacali tra piloti, personale di cabina, tecnici, controllori del traffico aereo e addetti ai servizi di terra
  • Voce della mappa di processo (external_impacts): deflusso di fluidi antighiaccio e antigelo che aumenta la domanda chimica di ossigeno nei sistemi di drenaggio aeroportuali se non viene raccolto e trattato

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Governance
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance dei fornitori e della catena del valore per carburante delle compagnie aeree, materie prime SAF, manutenzione, assistenza a terra, catering, pulizia, alloggio degli equipaggi, movimentazione delle merci e fornitori di servizi digitali, compresi controlli su lavoro, sicurezza, provenienza, sanzioni e assurance.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree dipendono da fornitori di carburante, produttori di SAF, raffinerie, trader, fornitori MRO, trasportatori di ricambi, prestatori di servizi di assistenza a terra, imprese di catering e pulizia, alberghi per gli equipaggi, piattaforme digitali, prestatori di servizi di pagamento e partner per le merci. La complessità degli accordi aeroportuali e dei circuiti globali di riparazione crea rischi relativi a lavoro presso terzi, sicurezza, sanzioni, provenienza, cibersicurezza e dichiarazioni ambientali.

Perché può essere materiale

Le inadempienze dei fornitori possono perturbare i voli, compromettere la manutenzione critica per la sicurezza, pregiudicare le dichiarazioni sul SAF o sulle emissioni, esporre i lavoratori nella catena del valore a condizioni inadeguate e creare passività legali o reputazionali. La questione è rilevante laddove il ricorso a servizi esternalizzati di assistenza a terra, catering, MRO e approvvigionamento di carburante sia esteso.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  7. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, appaltatori, clienti/utilizzatori finali, fornitori e lavoratori della catena del valore.
  8. La fonte colloca il percorso in Upstream, Operazioni proprie, Downstream, Trasversale alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (asset): attrezzature di assistenza a terra quali trattori, caricatori a nastro, scale d'imbarco, unità di alimentazione a terra, mezzi antighiaccio e carrelli portabagagli
  • Voce della mappa di processo (clienti): compagnie aeree partner di alleanze e vettori in code-sharing che alimentano il traffico in coincidenza
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): inasprimento degli obblighi relativi al carburante sostenibile per l'aviazione e offerta limitata di SAF certificato, che aumentano i costi di approvvigionamento del carburante e la concorrenza per le materie prime
  • Voce della mappa di processo (pressioni_emergenti): carenze di manodopera e azioni sindacali tra piloti, personale di cabina, tecnici, controllori del traffico aereo e addetti ai servizi di terra
  • Voce della mappa di processo (impatti esterni): inquinanti atmosferici locali provenienti da aeromobili, gruppi ausiliari di potenza e attrezzature di supporto a terra, tra cui ossidi di azoto, particolato e idrocarburi incombusti

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Fornitori
  • Lavoratori della catena del valore

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Governance
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Materialità finanziaria

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance e trasparenza delle attività di lobbying delle compagnie aeree, dei contributi politici, delle adesioni ad associazioni di categoria e del coinvolgimento nelle politiche pubbliche in materia di clima nel trasporto aereo, sicurezza, slot, diritti dei passeggeri, aeroporti e regolamentazione della concorrenza.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree e le loro associazioni intervengono sui mandati SAF, sul CORSIA, sui sistemi EU e UK di scambio delle quote di emissione, sulle regole per l'assegnazione degli slot aeroportuali, sulle restrizioni ai voli notturni, sui diritti dei passeggeri, sulle procedure di frontiera, sulla modernizzazione dello spazio aereo e sull'espansione degli aeroporti. Queste posizioni sulle politiche possono plasmare in misura rilevante la transizione climatica dell'aviazione, la concorrenza, la tutela dei consumatori e gli impatti sulle comunità.

Perché può essere materiale

L'influenza sulle politiche pubbliche può incidere sui costi del carburante, sulla tariffazione del carbonio, sull'accesso agli aeroporti soggetti a limitazioni, sui diritti di rotta e sull'esposizione agli indennizzi dei passeggeri. Il disallineamento tra le posizioni di lobbying e gli impegni dichiarati in materia di clima o clienti può erodere la fiducia degli investitori e del pubblico.

Percorso d'impatto

  1. I gruppi di portatori di interessi individuati nella fonte comprendono clienti/utilizzatori finali.
  2. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze dimostrano gli effetti finanziari attuali o previsti sull'organizzazione?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Questo tema potrebbe incidere sulla domanda, sui prezzi, sull'accesso al mercato o sui ricavi?
  • Questo tema potrebbe modificare i costi operativi o i costi dei controlli e degli interventi di ripristino?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (clienti): compagnie aeree partner di alleanze e vettori in code-sharing che alimentano il traffico in coincidenza
  • Voce della mappa di processo (clienti): aderenti ai programmi fedeltà, partner di carte di credito in co-branding e partner commerciali che acquistano l'accesso ai canali di coinvolgimento dei clienti
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): inasprimento degli obblighi relativi al carburante sostenibile per l'aviazione e offerta limitata di SAF certificato, che aumentano i costi di approvvigionamento del carburante e la concorrenza per le materie prime
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): maggiore attenzione agli effetti climatici diversi dalla CO2 dovuti a scie di condensazione, ossidi di azoto ed emissioni ad altitudine di crociera, compresi eventuali requisiti di ottimizzazione delle rotte
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): ampliamento e allineamento della fissazione del prezzo del carbonio, dei sistemi di scambio delle emissioni e delle norme sulla qualità delle compensazioni nei mercati EU, UK e internazionali

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.

Stakeholder interessati

  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Media
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Governance
  • Tema emergente
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance delle dichiarazioni delle compagnie aeree relative al clima, dell'uso dei certificati SAF, della qualità delle compensazioni e dell'integrità dei dati sulle emissioni nelle comunicazioni a clienti, investitori e viaggiatori aziendali.

Come si manifesta in questo settore

Le compagnie aeree commercializzano tariffe, contratti per viaggi d'affari, vantaggi dei programmi di fidelizzazione e impegni net-zero utilizzando dati sul consumo di carburante, sistemi di rendicontazione delle emissioni, compensazioni di carbonio e certificati SAF. L'attenzione alle dichiarazioni sui voli net-zero, alle norme sulla qualità delle compensazioni, agli strumenti relativi a CORSIA e alla gestione dei certificati SAF rende rilevanti le prove a sostegno delle dichiarazioni e la qualità dei dati.

Perché può essere materiale

Dichiarazioni ingannevoli possono falsare le scelte dei passeggeri e degli acquirenti aziendali, ritardare riduzioni reali delle emissioni e minare la fiducia nella limitata offerta di SAF. Controlli carenti possono determinare provvedimenti delle autorità, contenziosi, perdita di mandati per viaggi aziendali, scrutinio sui finanziamenti e danni reputazionali.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  4. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  7. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono Partner commerciali, Clienti/utilizzatori finali.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): centri di controllo delle operazioni di volo, sistemi di dispatch, piattaforme per la turnazione degli equipaggi e software di pianificazione dei voli
  • Voce della mappa di processo (clienti): compagnie aeree partner di alleanze e vettori in code-sharing che alimentano il traffico in coincidenza
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): inasprimento degli obblighi relativi al carburante sostenibile per l'aviazione e offerta limitata di SAF certificato, che aumentano i costi di approvvigionamento del carburante e la concorrenza per le materie prime
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): maggiore attenzione agli effetti climatici diversi dalla CO2 dovuti a scie di condensazione, ossidi di azoto ed emissioni ad altitudine di crociera, compresi eventuali requisiti di ottimizzazione delle rotte
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): ampliamento e allineamento della fissazione del prezzo del carbonio, dei sistemi di scambio delle emissioni e delle norme sulla qualità delle compensazioni nei mercati EU, UK e internazionali

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Media
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

Uno screening iniziale, non un'analisi di materialità

Per trasformare una shortlist in un risultato difendibile, devi ancora:

  • coinvolgere gli stakeholder interessati
  • valutare gravità e probabilità
  • valutare gli effetti finanziari
  • definire le soglie
  • documentare governance e approvazione
  • mantenere una traccia di audit
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Come è costruito questo screening e che cosa non è

I temi candidati provengono dal catalogo dei temi di materialità di LRA (18 temi per questo settore che hanno superato i controlli di qualità), allineati alla numerazione settoriale GRI e alla classificazione SASB SICS.

Temi, motivazioni, canali di impatto e finanziari, stakeholder e riferimenti agli standard provengono dal catalogo revisionato. Le schede di lavoro e le corrispondenze con le attività ne sono generate con regole fisse; dove LRA ha scritto direttamente una scheda o una corrispondenza con le informative, è indicata come curata.

Selezioni, decisioni e note restano in questo browser. Vengono inviate a LRA solo per generare un file Excel quando scegli di esportare, e non vengono conservate.

Questo è uno strumento didattico di screening. Non è pubblicato né approvato da GRI, IFRS Foundation, EFRAG o SASB e non costituisce l'analisi di materialità di alcuna organizzazione.

Riepilogo dello screening iniziale

Trasporto aereo — Compagnie aeree

Profilo dell'organizzazione

    Includi per ulteriore analisi

      Servono altre evidenze

        Priorità provvisoriamente inferiore

          Limite importante. Si tratta solo di decisioni di screening. Non sono state validate tramite coinvolgimento degli stakeholder, valutazione della gravità, analisi degli effetti finanziari o approvazione formale.

          Il link contiene solo il sottosettore e le attività spuntate, mai le tue decisioni o note.

          Un file .xlsx con il tuo screening, le schede di lavoro e le fonti per il sottosettore scelto.