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Materiality Navigator·Trasporto aereo merci e logistica

Quali temi dovresti esaminare per primi?

Scegli un modello di business per vedere i temi di sostenibilità candidati che più probabilmente richiedono un approfondimento, e perché. Poi affina la shortlist, lavora su ogni tema e registra una decisione di screening preliminare.

Questa è un'ipotesi basata sul settore. Il tuo compito è verificarla rispetto agli impatti, alle dipendenze, ai rischi, alle opportunità e alle evidenze degli stakeholder dell'organizzazione. La rilevanza per il settore non rende un tema materiale.

A forklift operator moves a pallet of boxed goods through a distribution warehouse.
Passaggio 1 Scegli il modello di business che stai analizzando

Temi candidati — Trasporto aereo merci e logistica

  • Ambiente
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Mitigazione delle emissioni di gas a effetto serra e pianificazione della transizione per le operazioni di trasporto aereo di merci sulle tratte principali, comprese l'efficienza dei combustibili delle flotte, il rinnovo degli aeromobili, l'adozione di carburante sostenibile per l'aviazione, le misure climatiche basate sul mercato e la crescente attenzione alle scie di condensazione e agli altri effetti climatici dell'aviazione diversi dalla CO2.

Come si manifesta in questo settore

Gli operatori del trasporto aereo di merci utilizzano aeromobili cargo dedicati, aeromobili feeder e capacità nelle stive degli aerei passeggeri per fornire servizi espressi a tempi definiti, charter, della catena del freddo e da aeroporto ad aeroporto. La combustione di Jet A-1 sulle rotte a lungo raggio e regionali determina un'elevata intensità di emissioni per tonne-chilometro, mentre la pianificazione delle rotte, il rinnovo degli aeromobili, la disponibilità di carburante sostenibile per l'aviazione e la domanda dei clienti di trasporto merci a basse emissioni di carbonio definiscono le opzioni di transizione.

Perché può essere materiale

Il carburante è un costo operativo rilevante e il settore è direttamente esposto a CORSIA, ai sistemi di scambio delle quote di emissione dell'EU e dell'UK, agli obblighi relativi ai carburanti sostenibili per l'aviazione e ai requisiti di approvvigionamento dei clienti. L'età della flotta, la combinazione delle rotte, l'efficienza dei consumi e la preparazione alle metodologie relative agli effetti climatici dell'aviazione diversi dalla CO2 possono influire sulle spese operative, sulla fidelizzazione dei clienti, sul costo dei finanziamenti e sui valori residui.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  2. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate e clienti/utilizzatori finali.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la portata, l'estensione, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sull'atmosfera?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (asset): aeromobili cargo dedicati, compresi aeromobili a fusoliera larga per il lungo raggio e aeromobili a fusoliera stretta per i collegamenti regionali
  • Voce della mappa di processo (asset): attrezzature di supporto a terra, furgoni per le consegne, autocarri per il lungo raggio e punti di ricarica per veicoli a combustibili alternativi
  • Voce della mappa di processo (clienti): catene di fornitura automobilistiche, aerospaziali ed elettroniche che utilizzano il trasporto aereo per evitare fermi di produzione
  • Voce della mappa di processo (customers): spedizionieri, agenti doganali e fornitori di logistica conto terzi che acquistano capacità e servizi di movimentazione
  • Voce della mappa dei processi (pressioni emergenti): inasprimento delle politiche climatiche per l'aviazione, tra cui l'estensione dei sistemi di scambio delle quote di emissione, obblighi relativi ai carburanti sostenibili per l'aviazione e una più rigorosa attuazione di CORSIA

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione degli inquinanti atmosferici locali ordinari derivanti dalle operazioni di trasporto aereo di merci e di logistica a terra, insieme alla transizione delle attrezzature aeroportuali per la movimentazione delle merci, dei furgoni per le consegne e dei mezzi stradali di adduzione tecnicamente idonei verso modelli elettrici o alimentati con combustibili alternativi.

Come si manifesta in questo settore

I terminal merci aeroportuali e gli hub espressi combinano movimenti di aeromobili, unità di potenza ausiliarie, trattori, caricatori a nastro, caricatori per merci, autocarri diesel, furgoni per le consegne e servizi di trasporto stradale di raccordo. L'elettrificazione delle attrezzature di assistenza a terra e delle flotte di consegna dipende dalle autorizzazioni aeroportuali, dalla ricarica nei depositi, dalla capacità della rete e dal coordinamento con i carichi di refrigerazione e smistamento automatizzato.

Perché può essere materiale

I vincoli locali in materia di qualità dell'aria possono incidere sull'accesso agli aeroporti, sulle autorizzazioni all'espansione, sull'acquisto delle flotte e sulle norme per le consegne urbane. L'elettrificazione può ridurre l'esposizione alle restrizioni sul diesel e alle pressioni dei clienti, ma richiede spese in conto capitale per attrezzature, infrastrutture di ricarica e potenziamenti della rete.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  5. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori, clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  7. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (attività): infrastrutture della catena del freddo, comprese celle refrigerate, contenitori attivi a temperatura controllata e aree per la manipolazione del ghiaccio secco
  • Voce della mappa di processo (asset): attrezzature di supporto a terra, furgoni per le consegne, autocarri per il lungo raggio e punti di ricarica per veicoli a combustibili alternativi
  • Voce della mappa di processo (attivi): Slot aeroportuali, diritti di rotta, certificati di operatore aereo, status di agente regolamentato e autorizzazioni doganali

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

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  • Ambiente
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  • Doppia materialità
  • Trasversale

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Che cosa copre questo tema

Adattamento e resilienza degli hub per il trasporto aereo di merci, delle infrastrutture della catena del freddo, delle operazioni di rampa e delle reti di adduzione rispetto ai pericoli climatici fisici che possono interrompere le spedizioni urgenti, incidere sulla sicurezza dei lavoratori e compromettere le spedizioni critiche.

Come si manifesta in questo settore

Le reti di trasporto aereo di merci concentrano i flussi urgenti attraverso terminal cargo aeroportuali, centri di smistamento automatizzati, celle frigorifere, aree per la movimentazione del ghiaccio secco e collegamenti stradali di adduzione. Il caldo estremo, le inondazioni, le tempeste e il fumo degli incendi boschivi possono chiudere le piste, ridurre le prestazioni di carico utile degli aeromobili, interrompere il lavoro sui piazzali e i collegamenti stradali e compromettere i passaggi refrigerati di medicinali, vaccini, prodotti deperibili e aiuti di emergenza.

Perché può essere materiale

Le reti hub-and-spoke concentrate creano dipendenza da un numero ristretto di nodi di accesso. I pericoli climatici possono causare interruzioni del servizio, richieste di risarcimento per le merci, spese in conto capitale per l'adattamento, maggiori costi assicurativi e perdita di fiducia da parte dei clienti dei settori sanitario, umanitario e manifatturiero just-in-time.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  7. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  8. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori, clienti/utilizzatori finali e dipendenti.
  9. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  7. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli appaltatori?
  • Quali evidenze scientifiche o quale consenso potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (attività): infrastrutture della catena del freddo, comprese celle refrigerate, contenitori attivi a temperatura controllata e aree per la manipolazione del ghiaccio secco
  • Voce della mappa di processo (attivi): Slot aeroportuali, diritti di rotta, certificati di operatore aereo, status di agente regolamentato e autorizzazioni doganali
  • Voce della mappa di processo (clienti): agenzie umanitarie e governi che movimentano aiuti di emergenza, forniture mediche e carichi per la risposta alle catastrofi

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

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  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
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Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Prevenzione, individuazione, risposta e rimedio in relazione a rilasci accidentali provenienti da aeromobili e dalla flotta di terra di carburante, prodotti chimici antighiaccio, fluidi idraulici, oli, materiali di manutenzione e merci danneggiate in prossimità delle infrastrutture aeroportuali per le merci.

Come si manifesta in questo settore

Le operazioni di trasporto aereo merci utilizzano servizi di stoccaggio del carburante, materiali per la manutenzione degli aeromobili, lubrificanti, fluidi idraulici, fluidi antighiaccio, veicoli di terra, caricatori merci e gestione di merci pericolose nelle piazzole aeroportuali, nei magazzini doganali e nelle strutture di cross-docking. Difetti degli imballaggi, merci danneggiate, perdite di carburante e deflussi contaminati da fluidi antighiaccio possono entrare nei sistemi di drenaggio in prossimità di aeroporti e parchi logistici.

Perché può essere materiale

I rilasci possono generare spese di bonifica, passività ambientali, provvedimenti esecutivi, richieste di indennizzo assicurativo e vincoli sui contratti di locazione o sull'espansione dei terminal. L'esposizione è massima quando gli operatori controllano terminal merci, aree di manutenzione, interfacce per il rifornimento di carburante o impianti di movimentazione di merci pericolose.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  7. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  8. I gruppi di portatori di interessi identificati nella fonte comprendono comunità interessate, appaltatori e dipendenti.
  9. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono l'entità, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sul suolo e sulle acque sotterranee?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (asset): attrezzature di supporto a terra, furgoni per le consegne, autocarri per il lungo raggio e punti di ricarica per veicoli a combustibili alternativi
  • Voce della mappa di processo (attivi): Slot aeroportuali, diritti di rotta, certificati di operatore aereo, status di agente regolamentato e autorizzazioni doganali
  • Voce della mappa di processo (clienti): esportatori di merci deperibili, compresi prodotti ittici, fiori, prodotti freschi e fornitori di alimenti di alta gamma

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
  • Segnale di settore moderato
  • Materialità d'impatto

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Prevenzione dei rifiuti, riutilizzo, riciclo e circolarità degli imballaggi per il trasporto aereo di merci e i pacchi espressi, compresi imballaggi per la catena del freddo, pallet, film plastici, scatole di cartone, panetti refrigeranti e materiali per la logistica inversa.

Come si manifesta in questo settore

Le spedizioni espresse, i resi dell'e-commerce e il trasporto aereo nella catena del freddo utilizzano scatole di cartone, etichette, film plastico, pallet, coperte termiche, imballaggi isolanti, piastre eutettiche, materiali compatibili con il ghiaccio secco e contenitori riutilizzabili. Consegne non riuscite, resi e spedizioni danneggiate possono moltiplicare i flussi di imballaggi attraverso hub, depositi e rotte dell'ultimo miglio.

Perché può essere materiale

Le operazioni ad alto volume di pacchi e della catena del freddo creano flussi visibili di rifiuti e costi di acquisto. La pressione dei clienti, la normativa sui rifiuti e i regimi di responsabilità estesa del produttore possono incidere sui contratti di logistica del commercio elettronico e del settore sanitario, mentre gli imballaggi riutilizzabili possono creare nuove opportunità di logistica inversa.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate, clienti/utilizzatori finali e fornitori.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze dimostrano impatti effettivi o potenziali sulle persone o sull'ambiente?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (attività): infrastrutture della catena del freddo, comprese celle refrigerate, contenitori attivi a temperatura controllata e aree per la manipolazione del ghiaccio secco
  • Voce della mappa di processo (customers): Piattaforme di commercio elettronico e rivenditori online che richiedono la consegna dei pacchi entro tempi definiti
  • Voce della mappa di processo (customers): produttori che spediscono componenti di elevato valore, semiconduttori, ricambi per macchinari e scorte just-in-time
  • Voce della mappa di processo (clienti): catene di fornitura automobilistiche, aerospaziali ed elettroniche che utilizzano il trasporto aereo per evitare fermi di produzione

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Dipende dal modello di business
  • Richiesta validazione specifica per l'entità
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Gestione dei rifiuti pericolosi e regolamentati provenienti da aeromobili, attrezzature di assistenza a terra e manutenzione dei veicoli, compresi stoccaggio sicuro, trattamento autorizzato, supervisione degli appaltatori e controlli sul recupero e sullo smaltimento.

Come si manifesta in questo settore

Le operazioni di trasporto aereo di merci generano oli usati, pneumatici, filtri, fluidi idraulici, lubrificanti, assorbenti, residui di sghiacciamento e altri rifiuti di manutenzione provenienti da aeromobili, apparecchiature di assistenza a terra, flotte per le consegne e mezzi per la movimentazione delle merci. Questi rifiuti possono essere gestiti presso strutture aeroportuali, fornitori di manutenzione, depositi e siti di trattamento in appalto.

Perché può essere materiale

Una gestione inadeguata dei rifiuti può comportare provvedimenti sanzionatori, costi di bonifica, responsabilità degli appaltatori e criticità relative alle concessioni aeroportuali. La rilevanza è maggiore per gli operatori che dispongono di manutenzione interna, depositi per flotte di mezzi di terra, interfacce per lo sghiacciamento o un controllo significativo sulla gestione dei rifiuti dei terminal merci.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  7. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono Comunità interessate, Appaltatori, Dipendenti, Fornitori.
  8. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e nell’upstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  3. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono l'entità, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sul suolo e sulle acque sotterranee?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui corpi idrici?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (asset): aeromobili cargo dedicati, compresi aeromobili a fusoliera larga per il lungo raggio e aeromobili a fusoliera stretta per i collegamenti regionali
  • Voce della mappa di processo (attivi): Capacità di stiva merci contrattualizzata su aeromobili passeggeri e reti di partner interlinea
  • Voce della mappa di processo (asset): attrezzature di supporto a terra, furgoni per le consegne, autocarri per il lungo raggio e punti di ricarica per veicoli a combustibili alternativi
  • Voce della mappa di processo (attivi): Slot aeroportuali, diritti di rotta, certificati di operatore aereo, status di agente regolamentato e autorizzazioni doganali
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): elettrificazione delle flotte di terra e delle attrezzature per la movimentazione delle merci, vincolata dalla capacità della rete nei depositi e dall'accesso alla ricarica negli aeroporti

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'entità non mostrano una scala, un'esposizione o effetti significativi.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione o un'influenza significativa sul pertinente percorso a monte.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Appaltatori
  • Dipendenti
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Ambiente
  • Facoltativo / di nicchia
  • Richiesta validazione specifica per l'entità
  • Doppia materialità

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Che cosa copre questo tema

Impatti sulla biodiversità, sull'uso del suolo e sul drenaggio associati all'ampliamento o allo sviluppo di terminal merci aeroportuali, magazzini, centri di smistamento, parchi logistici, accessi stradali e infrastrutture di supporto al trasporto merci.

Come si manifesta in questo settore

La crescita del trasporto aereo di merci può richiedere l'espansione di terminal cargo, depositi doganali, centri di smistamento automatizzati, strutture di cross-docking, parchi logistici, parcheggi per autocarri e accessi stradali nei pressi degli aeroporti. Questi sviluppi possono impermeabilizzare il suolo, alterare il drenaggio, frammentare gli habitat e aumentare la pressione sulle aree ecologiche intorno ai perimetri aeroportuali e ai corridoi merci.

Perché può essere materiale

La rilevanza dipende dal fatto che un operatore possieda, sviluppi o prenda in locazione grandi terminal merci e parchi logistici in aree ecologicamente sensibili o soggette a vincoli urbanistici. I progetti di espansione possono subire ritardi autorizzativi, costi di mitigazione e opposizione laddove siano significativi il disturbo degli habitat o gli impatti sul drenaggio.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I gruppi di portatori di interessi individuati nella fonte comprendono le comunità interessate.
  5. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  2. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  5. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli ecosistemi?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui corpi idrici?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (attività): infrastrutture della catena del freddo, comprese celle refrigerate, contenitori attivi a temperatura controllata e aree per la manipolazione del ghiaccio secco
  • Voce della mappa di processo (attivi): Slot aeroportuali, diritti di rotta, certificati di operatore aereo, status di agente regolamentato e autorizzazioni doganali
  • Voce della mappa di processo (clienti): catene di fornitura automobilistiche, aerospaziali ed elettroniche che utilizzano il trasporto aereo per evitare fermi di produzione

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'entità non mostrano una scala, un'esposizione o effetti significativi.
  • L'attività facoltativa o di nicchia collegata al tema non è presente.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

  • ESRS ESRS E4 Biodiversità ed ecosistemicerca nelle schede disclosure
  • GRI GRI 304 Biodiversitàcerca nelle schede disclosure
  • SASB Lo standard SASB Air Freight & Logistics può includere gli impatti ecologici solo indirettamente; la mappatura specifica del settore richiede un esame

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La tua decisione di screening preliminare

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  • Sociale
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

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Che cosa copre questo tema

Salute, sicurezza, gestione della fatica, formazione e condizioni di lavoro per gli equipaggi dei voli cargo e nei ruoli di manutenzione, assistenza a terra, magazzino, smistamento, guida, consegna tramite corriere e logistica in subappalto.

Come si manifesta in questo settore

Il trasporto aereo di merci si basa su piloti, responsabili del carico, meccanici, agenti di rampa, addetti ai magazzini e allo smistamento, conducenti e corrieri che lavorano in prossimità di aeromobili, dispositivi di carico unitario, caricatori a nastro, trattori, carrelli, centri di smistamento automatizzati e ondate operative notturne negli hub con tempi critici. Il trasporto su strada affidato a terzi, la capacità di feederaggio e gli appaltatori dell'ultimo miglio estendono gli impatti sulla forza lavoro oltre i dipendenti diretti.

Perché può essere materiale

Infortuni, affaticamento e cattive condizioni di lavoro possono aumentare i costi di indennizzo, danneggiare aeromobili e merci, rallentare lo smistamento negli hub, perturbare la consegna dell'ultimo miglio e indebolire l'affidabilità del servizio. Le carenze di piloti, meccanici, conducenti e operatori di magazzino aumentano i costi di straordinari, formazione e fidelizzazione.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  4. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono appaltatori, dipendenti, sindacati e lavoratori della catena del valore.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  2. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  3. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  4. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (asset): piattaforme di pianificazione dei voli, tracciamento delle spedizioni, intermediazione doganale, gestione dei magazzini e prenotazione dei clienti
  • Voce della mappa di processo (clienti): agenzie umanitarie e governi che movimentano aiuti di emergenza, forniture mediche e carichi per la risposta alle catastrofi
  • Voce della mappa dei processi (clienti): consumatori e piccole imprese che utilizzano servizi di corriere, reso ed espresso internazionale

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Appaltatori
  • Dipendenti
  • Sindacati
  • Lavoratori della catena del valore

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità di regolamentazione

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Che cosa copre questo tema

Impatti sui servizi locali e sulla licenza sociale derivanti da voli cargo notturni, rumore degli aeromobili e delle attrezzature di terra, traffico stradale di adduzione, espansione dei terminal cargo e capacità di risposta ai reclami locali.

Come si manifesta in questo settore

Il trasporto aereo espresso di merci dipende spesso da ondate di smistamento notturne, voli notturni, partenze al primo mattino, unità di potenza ausiliarie, caricatori di merci e servizi stradali di adduzione. L'espansione dei terminal merci e dei parchi logistici può intensificare il disturbo nelle aree residenziali già interessate dalle attività aeroportuali.

Perché può essere materiale

L'opposizione delle comunità può determinare restrizioni ai voli notturni, diniego dei permessi urbanistici, limiti all'espansione aeroportuale e riprogettazione delle rotte. Questi esiti possono ridurre la densità della rete, aumentare i costi operativi e diminuire il valore degli slot, dei contratti di locazione dei terminal e dei diritti di rotta.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  4. I gruppi di portatori di interessi individuati nella fonte comprendono le comunità interessate.
  5. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e downstream.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sulle comunità interessate?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (asset): attrezzature di supporto a terra, furgoni per le consegne, autocarri per il lungo raggio e punti di ricarica per veicoli a combustibili alternativi
  • Voce della mappa di processo (asset): piattaforme di pianificazione dei voli, tracciamento delle spedizioni, intermediazione doganale, gestione dei magazzini e prenotazione dei clienti
  • Voce della mappa di processo (attivi): Slot aeroportuali, diritti di rotta, certificati di operatore aereo, status di agente regolamentato e autorizzazioni doganali

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità locali
  • Media
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Sociale
  • Base di settore
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità
  • Trasversale

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Controlli di sicurezza e di emergenza per il trasporto aereo di batterie al litio, sostanze chimiche, aerosol, campioni biologici, ghiaccio secco e altre merci regolamentate, dalla prenotazione e accettazione fino allo stivaggio, al volo, alla movimentazione e alla risposta agli incidenti.

Come si manifesta in questo settore

L'accettazione e lo screening delle merci aeree devono individuare batterie al litio, aerosol, liquidi infiammabili, sostanze corrosive e tossiche, campioni biologici e spedizioni di ghiaccio secco prima della composizione delle unità di carico e del caricamento sugli aeromobili. La crescita dei resi del commercio elettronico, dei prodotti elettronici e di mobilità elettrica aumenta l'esposizione a batterie non dichiarate o danneggiate nelle stive degli aeromobili e nei flussi dei pacchi espressi.

Perché può essere materiale

Una spedizione di merci pericolose dichiarata in modo errato o imballata in modo inadeguato può causare un incendio a bordo dell'aeromobile, una deviazione di emergenza, la perdita del carico, sanzioni normative, aumenti assicurativi e gravi responsabilità. La conformità all'Allegato 18 dell'ICAO, alle Istruzioni tecniche dell'ICAO e alla Regolamentazione IATA per il trasporto delle merci pericolose è fondamentale per la protezione dei beni, la continuità delle rotte e la fiducia dei clienti.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  5. I potenziali effetti possono estendersi agli addetti ai servizi di emergenza.
  6. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  7. I potenziali effetti possono estendersi al suolo e alle acque sotterranee.
  8. I potenziali effetti possono raggiungere i corpi idrici.
  9. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate, partner commerciali, appaltatori, clienti / utilizzatori finali e dipendenti.
  10. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  2. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  3. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  4. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Piani di risposta alle emergenze, registri degli incidenti e riscontri dei soccorritori
  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Monitoraggio del suolo e delle acque sotterranee, registri degli incidenti e delle bonifiche
  • Registrazioni relative a prelievo, scarico e qualità dell'acqua e agli impatti sui bacini idrografici
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (clienti): imprese farmaceutiche, biotecnologiche e sanitarie che movimentano medicinali termosensibili, vaccini e materiali per sperimentazioni cliniche
  • Voce della mappa di processo (clienti): catene di fornitura automobilistiche, aerospaziali ed elettroniche che utilizzano il trasporto aereo per evitare fermi di produzione
  • Voce della mappa di processo (clienti): esportatori di merci deperibili, compresi prodotti ittici, fiori, prodotti freschi e fornitori di alimenti di alta gamma

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti

Utenti dell'informazione

  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

  • Sociale
  • Base di settore
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Integrità, sicurezza e affidabilità delle spedizioni sensibili alla temperatura e critiche, tra cui medicinali, vaccini, farmaci biologici, materiali per sperimentazioni cliniche, alimenti, prodotti deperibili e carichi sanitari di emergenza trasportati per via aerea.

Come si manifesta in questo settore

Le società di trasporto aereo merci movimentano vaccini, prodotti biologici, materiali per sperimentazioni cliniche, prodotti ittici, fiori, prodotti freschi e forniture mediche di emergenza utilizzando celle frigorifere, contenitori attivi a temperatura controllata, ghiaccio secco, accumulatori di freddo, dispositivi di monitoraggio e procedure convalidate per le tratte. Possono verificarsi anomalie durante la prenotazione, l'accettazione, il trasbordo nell'hub, il fermo doganale, l'esposizione in piazzale o la consegna dell'ultimo miglio.

Perché può essere materiale

Le prestazioni della catena del freddo incidono direttamente sui contratti ad alto margine nei settori farmaceutico, biotecnologico, sanitario e dei prodotti deperibili, nonché sui sinistri relativi alle merci, sui costi assicurativi e sulla fiducia nel marchio. Una coincidenza persa o una presa in consegna non riuscita può rendere inefficaci o non sicuri prodotti medici di valore elevato.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono comunità interessate, partner commerciali e clienti/utilizzatori finali.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  3. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  4. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui consumatori?
  • Quali elementi probativi dimostrano che la domanda dei clienti sta cambiando?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (attività): infrastrutture della catena del freddo, comprese celle refrigerate, contenitori attivi a temperatura controllata e aree per la manipolazione del ghiaccio secco
  • Voce della mappa di processo (asset): piattaforme di pianificazione dei voli, tracciamento delle spedizioni, intermediazione doganale, gestione dei magazzini e prenotazione dei clienti
  • Voce della mappa di processo (clienti): imprese farmaceutiche, biotecnologiche e sanitarie che movimentano medicinali termosensibili, vaccini e materiali per sperimentazioni cliniche

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al pertinente percorso downstream né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Comunità interessate
  • Partner commerciali
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
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Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance dei movimenti legali e sicuri delle merci per via aerea, comprendente dogane, sanzioni, deposito doganale, screening delle merci, verifica dei mittenti conosciuti, obblighi degli agenti regolamentati e controlli contro l'uso improprio dei canali di logistica espressa.

Come si manifesta in questo settore

Gli operatori del trasporto aereo di merci forniscono servizi di intermediazione doganale, movimenti in regime doganale, presentazione delle dichiarazioni di esportazione, sdoganamento all'importazione, stoccaggio temporaneo, prova di consegna e controlli di sicurezza presso gli scali internazionali. Si affidano allo status di agente regolamentato, alle autorizzazioni doganali, ai certificati di operatore aereo, alle verifiche dei mittenti conosciuti, alle apparecchiature di controllo e ai controlli degli accessi per garantire che le merci si spostino in sicurezza attraverso frontiere e perimetri aeroportuali.

Perché può essere materiale

Le violazioni possono comportare sanzioni normative, sequestro delle spedizioni, perdita delle autorizzazioni doganali, sospensione dello status di agente regolamentato, perturbazioni delle rotte e perdita di clienti. Sanzioni geopolitiche, regimi di dati anticipati sulle merci e requisiti di sicurezza aerea rendono documentazione e screening accurati finanziariamente critici per la logistica transfrontaliera espressa e di alto valore.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono Partner commerciali, Clienti/utilizzatori finali.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  3. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  5. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.
  6. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (asset): piattaforme di pianificazione dei voli, tracciamento delle spedizioni, intermediazione doganale, gestione dei magazzini e prenotazione dei clienti
  • Voce della mappa di processo (attivi): Slot aeroportuali, diritti di rotta, certificati di operatore aereo, status di agente regolamentato e autorizzazioni doganali
  • Voce della mappa di processo (attivi): apparecchiature per i controlli di sicurezza, sistemi a raggi X, sistemi per il rilevamento di tracce di esplosivi e sistemi di controllo degli accessi

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Clienti/utilizzatori finali

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Autorità di regolamentazione

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Che cosa copre questo tema

Governance del lobbying, del coinvolgimento politico e delle attività delle associazioni di categoria in materia di regolamentazione climatica dell'aviazione, accesso agli aeroporti, operazioni notturne, sicurezza delle merci, regimi doganali e norme sui trasporti puliti che incidono sulle reti di trasporto aereo merci.

Come si manifesta in questo settore

Gli operatori del trasporto aereo di merci sono interessati dalla politica climatica per l'aviazione, dagli slot aeroportuali, dalle restrizioni sui voli notturni, dalla pianificazione dell'espansione aeroportuale, dai regimi doganali di informazione anticipata sulle merci, dalle norme di sicurezza e dai requisiti di accesso per il trasporto pulito. La partecipazione alle politiche pubbliche può plasmare il contesto operativo dell'aviazione difficile da decarbonizzare, della fornitura di carburante sostenibile per l'aviazione, dello sviluppo dei terminali merci e dei servizi espressi transfrontalieri.

Perché può essere materiale

Gli esiti delle politiche incidono sui costi del carburante, sull'accesso agli aeroporti, sui permessi di espansione, sulle operazioni notturne, sulle procedure doganali e sull'allocazione del capitale. Il disallineamento tra le posizioni di lobbying e gli impegni dichiarati in materia di clima o comunità può attirare lo scrutinio degli investitori, campagne delle NGO e danni reputazionali.

Percorso d'impatto

  1. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  4. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze dimostrano gli effetti finanziari attuali o previsti sull'organizzazione?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Questo tema potrebbe incidere sulla domanda, sui prezzi, sull'accesso al mercato o sui ricavi?
  • Questo tema potrebbe modificare i costi operativi o i costi dei controlli e degli interventi di ripristino?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attivi): Slot aeroportuali, diritti di rotta, certificati di operatore aereo, status di agente regolamentato e autorizzazioni doganali
  • Voce della mappa di processo (attivi): apparecchiature per i controlli di sicurezza, sistemi a raggi X, sistemi per il rilevamento di tracce di esplosivi e sistemi di controllo degli accessi
  • Voce della mappa dei processi (pressioni emergenti): inasprimento delle politiche climatiche per l'aviazione, tra cui l'estensione dei sistemi di scambio delle quote di emissione, obblighi relativi ai carburanti sostenibili per l'aviazione e una più rigorosa attuazione di CORSIA
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): crescente attenzione agli effetti dell’aviazione diversi dalla CO2, compresi la formazione di scie di condensazione e gli ossidi di azoto alla quota di crociera

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità locali
  • Media
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Dovuta diligenza e governance dei partner contrattuali nei settori logistico e aeronautico, le cui prestazioni incidono sul benessere dei lavoratori, sulla sicurezza delle merci, sulla conformità commerciale, sulla sicurezza, sull'affidabilità del servizio e sugli impegni verso i clienti nelle reti di trasporto aereo merci.

Come si manifesta in questo settore

Le reti di trasporto aereo merci si affidano a capacità di stiva passeggeri a contratto, partner interlinea, autotrasportatori terzi, servizi stradali di feederaggio, corrieri dell'ultimo miglio, addetti a terra, fornitori di manutenzione e servizi aeroportuali e piattaforme digitali. Controlli carenti sui partner possono incidere su condizioni di lavoro, competenza in materia di sicurezza, conformità doganale, sicurezza del carico, visibilità delle spedizioni e affidabilità del servizio sulle rotte internazionali.

Perché può essere materiale

Le complesse reti in subappalto estendono le esposizioni in materia di sicurezza, lavoro e conformità oltre gli hub e gli aeromobili direttamente controllati. Le inadempienze dei partner possono comportare richieste di risarcimento per le merci, interventi normativi, perdita di contratti con i clienti, controversie di lavoro e interruzioni delle reti con consegne a orario definito.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, appaltatori, clienti/utilizzatori finali, fornitori e lavoratori della catena del valore.
  7. La fonte colloca il percorso a monte, a valle e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono l'entità, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori della catena di fornitura?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attivi): Capacità di stiva merci contrattualizzata su aeromobili passeggeri e reti di partner interlinea
  • Voce della mappa di processo (attività): infrastrutture della catena del freddo, comprese celle refrigerate, contenitori attivi a temperatura controllata e aree per la manipolazione del ghiaccio secco
  • Voce della mappa di processo (clienti): catene di fornitura automobilistiche, aerospaziali ed elettroniche che utilizzano il trasporto aereo per evitare fermi di produzione
  • Voce della mappa di processo (customers): spedizionieri, agenti doganali e fornitori di logistica conto terzi che acquistano capacità e servizi di movimentazione
  • Voce della mappa di processo (pressioni emergenti): espansione delle strategie di rilocalizzazione di prossimità e resilienza della catena di fornitura, che modifica la densità delle tratte, i modelli di inventario e la domanda di trasporto aereo merci premium

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Fornitori
  • Lavoratori della catena del valore

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Segnale di settore moderato
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Che cosa copre questo tema

Governance della resilienza informatica e della riservatezza dei dati nei sistemi digitali di prenotazione, tracciamento, dogana, smistamento, instradamento e prova di consegna utilizzati per gestire le reti di trasporto aereo delle merci.

Come si manifesta in questo settore

Il trasporto aereo di merci dipende da piattaforme di prenotazione per i clienti, determinazione delle tariffe, assegnazione della capacità, tracciamento delle spedizioni, collegamenti ai dati doganali, gestione dei magazzini, centri di smistamento automatizzati, pianificazione degli itinerari e sistemi di prova della consegna. I registri sensibili comprendono dati dei destinatari, documenti commerciali, informazioni sugli itinerari di beni di alto valore e dichiarazioni doganali, mentre le interruzioni dei sistemi possono bloccare lo smistamento nei poli e lo sdoganamento alle frontiere.

Perché può essere materiale

Gli incidenti informatici o le violazioni dei dati possono causare mancate consegne, ritardi doganali, esposizione al furto di merci, richieste di risarcimento, responsabilità legali e maggiori costi delle assicurazioni informatiche. L’automazione e l’intelligenza artificiale nello smistamento, nella definizione degli itinerari e nella documentazione doganale aumentano la dipendenza da sistemi resilienti e da controlli digitali di terze parti.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i consumatori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  5. I potenziali effetti possono raggiungere le comunità interessate.
  6. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono partner commerciali, clienti/utilizzatori finali, fornitori.
  7. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie, upstream, downstream e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere sulla disponibilità delle assicurazioni, sulle condizioni di copertura, sui premi o sui sinistri.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  6. Il tema può incidere sulla vita utile delle attività, sulle ipotesi di riduzione di valore, sulle valutazioni o sull'esposizione ad attività non recuperabili.

Domande da verificare

  • Quali evidenze dimostrano gli effetti finanziari attuali o previsti sull'organizzazione?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali cambiamenti tecnologici potrebbero modificare gli impatti o gli effetti finanziari del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi agli esiti per i consumatori, ai reclami e agli impatti dei prodotti
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Registri del coinvolgimento delle comunità, dei reclami e degli impatti
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Documentazione relativa a copertura assicurativa, premi, esclusioni e sinistri
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Valutazioni degli asset, ipotesi sulla vita utile, verifiche per riduzione di valore e analisi degli asset non recuperabili
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (asset): piattaforme di pianificazione dei voli, tracciamento delle spedizioni, intermediazione doganale, gestione dei magazzini e prenotazione dei clienti
  • Voce della mappa di processo (attivi): Slot aeroportuali, diritti di rotta, certificati di operatore aereo, status di agente regolamentato e autorizzazioni doganali
  • Voce della mappa di processo (attivi): apparecchiature per i controlli di sicurezza, sistemi a raggi X, sistemi per il rilevamento di tracce di esplosivi e sistemi di controllo degli accessi
  • Voce della mappa di processo (customers): spedizionieri, agenti doganali e fornitori di logistica conto terzi che acquistano capacità e servizi di movimentazione

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il modello di business, l'attività, l'asset o il prodotto pertinente non è presente o non è significativo.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Partner commerciali
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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La tua decisione di screening preliminare

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  • Governance
  • Tema emergente
  • Segnale di settore forte
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance della contabilizzazione granulare delle emissioni e delle dichiarazioni climatiche verificate per i servizi di trasporto aereo merci, compresi metodi di attribuzione del carbonio per spedizione, catena di custodia del carburante sostenibile per l'aviazione, riconciliazione dei certificati, integrità del book-and-claim, controlli sulle dichiarazioni di compensazione e assurance dei prodotti di trasporto a basse emissioni.

Come si manifesta in questo settore

Le imprese di trasporto aereo di merci vendono servizi per pacchi, charter, catena del freddo e da aeroporto ad aeroporto utilizzando aeromobili dedicati, capacità di stiva su voli passeggeri, servizi stradali di adduzione e partner interlinea. Gli spedizionieri nei settori del commercio elettronico, farmaceutico, elettronico e manifatturiero richiedono sempre più spesso dati verificabili sulle emissioni delle spedizioni, attribuzioni certificate del carburante sostenibile per l'aviazione e dichiarazioni su rotte a basse emissioni di carbonio per le singole partite.

Perché può essere materiale

I requisiti di approvvigionamento dei clienti, i regimi di miscelazione dei carburanti e l'esame della finanza sostenibile stanno rendendo commercialmente rilevanti la qualità dei dati sulle emissioni e i controlli sulle dichiarazioni relative al carburante sostenibile per l'aviazione. Metodi deboli di allocazione delle spedizioni, doppio conteggio o certificati di carburante non comprovati possono comportare accuse di greenwashing, controversie contrattuali e perdita della fiducia dei clienti, mentre controlli solidi possono sostenere prodotti credibili di trasporto merci a basse emissioni di carbonio.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere l'atmosfera.
  2. I potenziali effetti possono estendersi alle generazioni future.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere gli ecosistemi.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono clienti/utilizzatori finali e fornitori.
  6. La fonte colloca il percorso in Upstream, Operazioni proprie, Downstream, Trasversale alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può incidere sull'accesso ai finanziamenti, sulle relative condizioni o sul costo del capitale.
  4. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.
  5. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali attività a monte, fornitori o fattori produttivi creano o concentrano il percorso?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • Quali prodotti, servizi, clienti o usi finali creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali normative vigenti o proposte potrebbero modificare la rilevanza del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Registri relativi a emissioni, qualità dell'aria e impatti atmosferici collegati al tema
  • Analisi degli scenari a lungo termine, degli impatti cumulativi e intergenerazionali
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Evidenze relative a biodiversità, habitat e impatti sugli ecosistemi
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Condizioni di finanziamento, requisiti dei finanziatori o degli investitori e analisi del costo del capitale
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (asset): attrezzature di supporto a terra, furgoni per le consegne, autocarri per il lungo raggio e punti di ricarica per veicoli a combustibili alternativi
  • Voce della mappa di processo (asset): piattaforme di pianificazione dei voli, tracciamento delle spedizioni, intermediazione doganale, gestione dei magazzini e prenotazione dei clienti
  • Voce della mappa di processo (clienti): catene di fornitura automobilistiche, aerospaziali ed elettroniche che utilizzano il trasporto aereo per evitare fermi di produzione

Può essere meno materiale quando…

  • Le evidenze specifiche dell'organizzazione non indicano una portata, una gravità, una probabilità o un effetto finanziario significativi.
  • L'organizzazione non presenta un'esposizione significativa al percorso upstream o downstream pertinente né esercita un'influenza significativa su di esso.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Clienti/utilizzatori finali
  • Fornitori

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Investitori / creditori
  • NGOs/società civile
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

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  • Governance
  • Tema emergente
  • Segnale di settore moderato
  • Doppia materialità

Scheda di lavoro generata dal catalogo

Che cosa copre questo tema

Governance dei sistemi basati sull'AI e dei sistemi robotici nelle operazioni di trasporto aereo merci, comprese supervisione umana, accuratezza della documentazione, impatti sulla forza lavoro, controlli informatici e rendicontabilità delle decisioni automatizzate che incidono su instradamento, dichiarazioni doganali e smistamento.

Come si manifesta in questo settore

Le reti di trasporto aereo merci ed espresso utilizzano sempre più spesso centri di smistamento automatizzati, strumenti di ottimizzazione degli itinerari, sistemi di gestione del magazzino, piattaforme di prenotazione per i clienti e collegamenti automatizzati ai dati doganali. Questi sistemi incidono sulla programmazione del lavoro, sulla definizione delle priorità dei colli, sulle dichiarazioni doganali, sui passaggi di consegne nello screening delle sanzioni e sulle prestazioni delle consegne a orario definito.

Perché può essere materiale

L'automazione può migliorare velocità e accuratezza nelle ondate di lavorazione degli hub, ma una governance inadeguata può generare errori documentali, intensità di lavoro non sicura, vulnerabilità informatiche, inosservanza delle norme doganali e disservizi. Il tema acquista rilievo poiché gli operatori combinano robotica, AI e flussi transfrontalieri di dati nei depositi doganali e nei nodi cargo.

Percorso d'impatto

  1. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori.
  2. I potenziali effetti possono raggiungere gli appaltatori.
  3. I potenziali effetti possono raggiungere gli utilizzatori downstream.
  4. I potenziali effetti possono raggiungere i lavoratori della catena di fornitura.
  5. I gruppi di portatori di interessi interessati individuati nella fonte comprendono Appaltatori, Clienti/utilizzatori finali, Dipendenti e Sindacati.
  6. La fonte colloca il percorso nelle operazioni proprie e trasversalmente alla catena del valore.

Percorso finanziario

  1. Il tema può richiedere spese in conto capitale per adattare attivi, processi o infrastrutture.
  2. Il tema può modificare i costi operativi attraverso l'uso delle risorse, i controlli, il risanamento o la gestione continuativa.
  3. Il tema può generare accantonamenti, sanzioni, costi di risanamento, richieste di risarcimento o altre passività.
  4. Il tema può incidere su domanda, prezzi, accesso al mercato o ricavi da prodotti e servizi.
  5. Il tema può incidere sulla reputazione, sulle licenze a operare, sulla proprietà intellettuale o su altro valore immateriale.

Domande da verificare

  • Quali evidenze supportano sia i percorsi di rilevanza dell'impatto sia quelli di rilevanza finanziaria?
  • Quali operazioni proprie, asset o decisioni creano o concentrano il percorso?
  • In quale punto della catena del valore il percorso è più significativo?
  • Quali sono la scala, la portata, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sui lavoratori?
  • Quali sono la portata, l'ambito, la probabilità e la rimediabilità degli effetti sugli appaltatori?
  • Quali cambiamenti tecnologici potrebbero modificare gli impatti o gli effetti finanziari del tema?

Evidenze da raccogliere

  • Documentazione relativa a forza lavoro, salute e sicurezza, coinvolgimento e reclami
  • Registri delle condizioni di lavoro, degli incidenti e del coinvolgimento degli appaltatori
  • Evidenze relative ai risultati per gli utilizzatori downstream, ai reclami e all'uso dei prodotti
  • Registri relativi alla forza lavoro, agli audit, ai reclami e alle misure correttive dei fornitori
  • Piani di investimento, budget per l'adattamento degli asset e approvazioni degli investimenti
  • Registrazioni e budget dei costi operativi collegati al tema
  • Registri di accantonamenti, richieste, penali, interventi correttivi e passività potenziali
  • Analisi di ricavi, domanda, prezzi e accesso al mercato collegata al tema
  • Evidenze relative alla reputazione, alla licenza di operare, alla proprietà intellettuale e ad altri valori immateriali
  • Voce della mappa di processo (attività): terminal merci aeroportuali, depositi doganali, strutture di cross-docking e centri di smistamento automatizzati
  • Voce della mappa di processo (attività): dispositivi di carico unitario, pallet, container, reti, carrelli portabagagli, trattori da traino, caricatori a nastro e caricatori per merci
  • Voce della mappa di processo (asset): piattaforme di pianificazione dei voli, tracciamento delle spedizioni, intermediazione doganale, gestione dei magazzini e prenotazione dei clienti
  • Voce della mappa di processo (attivi): Slot aeroportuali, diritti di rotta, certificati di operatore aereo, status di agente regolamentato e autorizzazioni doganali
  • Voce della mappa di processo (customers): spedizionieri, agenti doganali e fornitori di logistica conto terzi che acquistano capacità e servizi di movimentazione

Può essere meno materiale quando…

  • Le dimensioni, l'esposizione o gli effetti dell'organizzazione sono inferiori alla soglia stabilita per un'ulteriore valutazione.
  • Il segnale emergente non genera ancora un’esposizione, un impatto o un effetto finanziario rilevante per l’organizzazione.

Stakeholder interessati

  • Appaltatori
  • Clienti/utilizzatori finali
  • Dipendenti
  • Sindacati

Utenti dell'informazione

  • Consiglio di amministrazione / direzione
  • Autorità di regolamentazione

Standard da consultare

Guarda come lo rendicontano le aziende →

La tua decisione di screening preliminare

Salvato in questo browser. Le tue note ne escono solo quando esporti lo screening.

Uno screening iniziale, non un'analisi di materialità

Per trasformare una shortlist in un risultato difendibile, devi ancora:

  • coinvolgere gli stakeholder interessati
  • valutare gravità e probabilità
  • valutare gli effetti finanziari
  • definire le soglie
  • documentare governance e approvazione
  • mantenere una traccia di audit
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Come è costruito questo screening e che cosa non è

I temi candidati provengono dal catalogo dei temi di materialità di LRA (17 temi per questo settore che hanno superato i controlli di qualità), allineati alla numerazione settoriale GRI e alla classificazione SASB SICS.

Temi, motivazioni, canali di impatto e finanziari, stakeholder e riferimenti agli standard provengono dal catalogo revisionato. Le schede di lavoro e le corrispondenze con le attività ne sono generate con regole fisse; dove LRA ha scritto direttamente una scheda o una corrispondenza con le informative, è indicata come curata.

Selezioni, decisioni e note restano in questo browser. Vengono inviate a LRA solo per generare un file Excel quando scegli di esportare, e non vengono conservate.

Questo è uno strumento didattico di screening. Non è pubblicato né approvato da GRI, IFRS Foundation, EFRAG o SASB e non costituisce l'analisi di materialità di alcuna organizzazione.

Riepilogo dello screening iniziale

Trasporto aereo merci e logistica

Profilo dell'organizzazione

    Includi per ulteriore analisi

      Servono altre evidenze

        Priorità provvisoriamente inferiore

          Limite importante. Si tratta solo di decisioni di screening. Non sono state validate tramite coinvolgimento degli stakeholder, valutazione della gravità, analisi degli effetti finanziari o approvazione formale.

          Il link contiene solo il sottosettore e le attività spuntate, mai le tue decisioni o note.

          Un file .xlsx con il tuo screening, le schede di lavoro e le fonti per il sottosettore scelto.