Перейти к скринингу
Курсы

Materiality Navigator·Водный транспорт

Какие темы изучить в первую очередь?

Выберите бизнес-модель, чтобы увидеть темы устойчивого развития, которые вероятнее всего потребуют анализа, и понять почему. Затем уточните короткий список, проработайте каждую тему и зафиксируйте предварительное решение по скринингу.

Это отраслевая гипотеза. Ваша задача — проверить её на воздействиях, зависимостях, рисках, возможностях организации и данных от стейкхолдеров. Отраслевая релевантность ещё не делает тему существенной.

An aerial view of a container ship under way at sea.
Шаг 1 Выберите бизнес-модель, которую вы анализируете

Темы-кандидаты — Водный транспорт

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Предотвращение, готовность и финансовое управление непреднамеренным загрязнением морской и прибрежной среды топливом, нефтью, химикатами, остатками грузов, пластмассами и другими материалами при бункеровке, грузовых операциях, навигационных инцидентах и аварийном реагировании.

Как она проявляется в этой отрасли

Топливные резервуары, линии бункеровки, шламовые танки, сепараторы нефтесодержащих вод, трюмное оборудование, грузовые насосы, системы инертного газа и средства удержания опасных грузов создают пути выбросов в морскую среду. При бункеровке, очистке танков, погрузке и выгрузке, судовождении в море, столкновениях, посадке на мель и утрате груза в прибрежные и открытые воды могут попадать стойкий мазут, сырая нефть, химические вещества, смазочные материалы, остатки грузов и пластиковые гранулы.

Почему она может быть существенной

Крупный случай загрязнения моря может повлечь обязательства по очистке, требования по страхованию ответственности судовладельцев (P&I), задержание судна, расходы на спасательные работы, претензии по грузу, утрату доверия фрахтователей, рост страховых взносов и исключение из маршрутов через уязвимые районы или клиентских контрактов.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  7. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  8. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и клиенты / конечные пользователи.
  9. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  2. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  3. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  4. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  5. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  7. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для экосистем?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): морские контейнеровозы, балкеры, танкеры, газовозы, суда типа ро-ро, сухогрузы общего назначения и специализированные суда для проектных грузов
  • Элемент карты процессов (активы): бортовые топливные цистерны, линии перекачки бункерного топлива, шламовые цистерны, сепараторы нефтесодержащих вод и оборудование для обработки трюмных вод
  • Элемент карты процессов (активы): грузовое оборудование, включая судовые краны, люковые закрытия, системы крепления грузов, системы инертного газа, грузовые насосы и точки подключения рефрижераторных контейнеров с контролируемой температурой
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (клиенты): отправители контейнерных грузов, включая розничные и производственные компании, экспедиторов и сторонних поставщиков логистических услуг

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Контроль путей распространения инвазивных видов посредством обработки и замены балластной воды, ведения документации, очистки корпусов, противообрастающих покрытий и управления биообрастанием в международных рейсах.

Как она проявляется в этой отрасли

Суда поддерживают остойчивость посредством приёма, замены или обработки балластной воды при переходах между портами и экосистемами. Уход за корпусом, постановка в сухой док, очистка корпуса и противообрастающие покрытия влияют на перенос организмов на поверхности судов на маршрутах контейнеровозов, сухогрузов, танкеров, газовозов и специализированных судов.

Почему она может быть существенной

Сброс балластных вод и биообрастание корпусов судов являются прямыми путями переноса инвазивных водных видов. Конвенция об управлении балластными водами напрямую обусловливает требования к освидетельствованиям, ведению документации и контролю государства порта, а обрастание корпуса также влияет на расход топлива и эксплуатационные характеристики судна.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и клиенты / конечные пользователи.
  6. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности и сквозной цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для экосистем?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на водные объекты?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): главные и вспомогательные двигатели, котлы, валопроводы, гребные винты, рули, системы обработки балластных вод и системы очистки выхлопных газов
  • Элемент карты процессов (активы): бортовые топливные цистерны, линии перекачки бункерного топлива, шламовые цистерны, сепараторы нефтесодержащих вод и оборудование для обработки трюмных вод
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): связанные с климатом нарушения маршрутов и работы портов из-за усиления штормов, теплового стресса, тумана, низкого уровня воды на фидерных линиях и затопления портов
  • Элемент карты процессов (внешние воздействия): подводный шум от гребных винтов, двигателей и вибрации корпуса, воздействующий на китов, дельфинов, рыб и другие морские виды
  • Элемент карты процессов (внешние воздействия): сброс балластных вод и биообрастание корпусов судов, приводящие к переносу инвазивных водных видов между портами и экосистемами

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Декарбонизация флота и управление климатическим переходом для морского транспорта, включая эффективность судов, управление скоростью, подверженность углеродному ценообразованию, стратегию альтернативных видов топлива, управление проскоком метана, использование берегового электроснабжения и убедительность плана перехода.

Как она проявляется в этой отрасли

Морские перевозки зависят от главных и вспомогательных двигателей, а также котлов, работающих на судовом топливе с очень низким содержанием серы, высокосернистом судовом топливе при использовании скрубберов, судовом газойле, LNG и новых видах топлива, таких как метанол и аммиак. Требования IMO в отношении EEXI, CII и достижения нулевых нетто-выбросов, EU MRV, EU ETS для морского транспорта и финансирование в соответствии с Принципами Посейдона влияют на планирование рейсов, управление скоростью, приобретение и модернизацию судов, их привлекательность для фрахтователей и остаточную стоимость.

Почему она может быть существенной

Топливо является крупной статьёй операционных расходов, а суда — активами с длительным сроком службы. Установление цен на выбросы углерода, рейтинги энергоэффективности судов, пороговые требования клиентов к выбросам и соответствие требованиям кредиторов могут влиять на доходы от грузоперевозок, ставки фрахта, использование флота, доступ к финансированию и стоимость активов для старых судов или судов с ограниченной топливной гибкостью.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  5. В источнике указаны следующие группы затрагиваемых заинтересованных сторон: клиенты / конечные пользователи, поставщики.
  6. Источник относит траекторию существенности к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на атмосферу?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): морские контейнеровозы, балкеры, танкеры, газовозы, суда типа ро-ро, сухогрузы общего назначения и специализированные суда для проектных грузов
  • Элемент карты процессов (активы): бортовые топливные цистерны, линии перекачки бункерного топлива, шламовые цистерны, сепараторы нефтесодержащих вод и оборудование для обработки трюмных вод
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (клиенты): отправители контейнерных грузов, включая розничные и производственные компании, экспедиторов и сторонних поставщиков логистических услуг
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители и трейдеры сырьевых товаров, перевозящие уголь, железную руду, зерно, бокситы, удобрения, цемент, древесину и металлолом

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Клиенты / конечные пользователи
  • Поставщики

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Воздействие на морские воды и экосистемы вследствие обычного образования отходов на судах, работы бортовых систем очистки и разрешённых или ненадлежащих эксплуатационных сбросов при эксплуатации судов и заходах в порты.

Как она проявляется в этой отрасли

На морских судах образуются шлам, льяльные остатки, отработанные смазочные материалы, промасленная ветошь, отработанные фильтры, зола мусоросжигательных установок, камбузные отходы, упаковка, остатки груза и материалы технического обслуживания. Сепараторы нефтесодержащих вод, системы канализации, скрубберы, приёмные сооружения для отходов и портовые снабженцы определяют, контролируются ли отходы и эксплуатационные сбросы в ходе рейсов и портовых операций.

Почему она может быть существенной

При ненадлежащем управлении регулярные эксплуатационные сбросы и потоки отходов напрямую влияют на качество морской воды и экосистемы. Несоблюдение требований MARPOL в отношении отходов, нефти и мусора может привести к задержанию судна, штрафам, риску разоблачений и репутационному ущербу.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики и сотрудники.
  6. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на водные объекты?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для экосистем?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): бортовые топливные цистерны, линии перекачки бункерного топлива, шламовые цистерны, сепараторы нефтесодержащих вод и оборудование для обработки трюмных вод
  • Элемент карты процессов (активы): грузовое оборудование, включая судовые краны, люковые закрытия, системы крепления грузов, системы инертного газа, грузовые насосы и точки подключения рефрижераторных контейнеров с контролируемой температурой
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (клиенты): судовые брокеры, операторы пулов и фрахтователи, выступающие посредниками на рынках рейсового, тайм-чартерного и бербоут-чартерного фрахтования
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): растущий спрос клиентов на низкоуглеродные грузоперевозки, механизмы book-and-claim и проверенные данные о выбросах на уровне отдельных судов

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Работники

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление воздействиями выхлопных газов судов на качество воздуха на местном и региональном уровнях, включая оксиды серы, оксиды азота, твёрдые частицы и чёрный углерод, выбрасываемые при движении, выработке электроэнергии и портовых операциях.

Как она проявляется в этой отрасли

Морские суда выбрасывают оксиды серы и азота, частицы и чёрный углерод при плавании, маневрировании, стоянке и швартовке. Смена топлива, газоочистка, береговое питание и маршруты через зоны контроля выбросов или полярные воды влияют на стоимость топлива, доступ в порты, проверки и здоровье припортовых сообществ.

Почему она может быть существенной

Меры контроля загрязнителей воздуха влияют на выбор топлива, инвестиции в скрубберы, затраты на береговое электроснабжение, портовые сборы, подверженность проверкам и общественное признание. Чёрный углерод привлекает всё больше внимания на арктических и приарктических маршрутах, поскольку его осаждение на снег и лёд ускоряет потепление и воздействует на чувствительные экосистемы и северные сообщества.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  2. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  5. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать коренные народы.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и сотрудники.
  8. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на атмосферу?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Документация о взаимодействии с коренными народами, согласии, жалобах и воздействиях
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): главные и вспомогательные двигатели, котлы, валопроводы, гребные винты, рули, системы обработки балластных вод и системы очистки выхлопных газов
  • Элемент карты процессов (активы): эксплуатационные активы, связанные с портами, включая арендуемые причалы, контейнерные площадки, территории депо, офисы агентств и ремонтные мастерские
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители и трейдеры сырьевых товаров, перевозящие уголь, железную руду, зерно, бокситы, удобрения, цемент, древесину и металлолом
  • Элемент карты процессов (клиенты): портовые и терминальные операторы и поставщики внутренней логистики, которым требуются фидерные, каботажные и перевалочные услуги

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Существенность воздействия

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Воздействие на морское биоразнообразие шума судов, физического взаимодействия с дикой природой и нарушения морских донных или прибрежных сред обитания при судоходстве, постановке на якорь, посадке на мель и аварийной буксировке.

Как она проявляется в этой отрасли

Во время плавания морские суда создают подводный шум от гребных винтов, двигателей и вибрации корпуса. При планировании рейсов определяются маршруты судов через места обитания китов, системы разделения движения, охраняемые районы, якорные стоянки и прибрежные подходы, где столкновения судов с морскими животными, постановка на якорь и посадка на мель могут нарушать состояние морских видов и донных местообитаний.

Почему она может быть существенной

Подводный шум, столкновения судов с морскими животными и нарушение среды обитания различаются в зависимости от маршрута, размера и скорости судна, состояния гребного винта и близости к уязвимым экосистемам. Они могут приводить к ограничениям маршрутов и скорости, повышенному вниманию со стороны клиентов и правоприменительным мерам после происшествий в охраняемых районах.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и клиенты / конечные пользователи.
  6. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности и сквозной цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы свидетельствуют о фактическом или потенциальном воздействии на людей или окружающую среду?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для экосистем?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на водные объекты?
  • Какие научные данные или консенсус могли бы изменить актуальность темы?

Какие доказательства собрать

  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (клиенты): судовые брокеры, операторы пулов и фрахтователи, выступающие посредниками на рынках рейсового, тайм-чартерного и бербоут-чартерного фрахтования
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): растущий спрос клиентов на низкоуглеродные грузоперевозки, механизмы book-and-claim и проверенные данные о выбросах на уровне отдельных судов
  • Элемент карты процессов (emerging_pressures): переход с остаточного топочного мазута на LNG, метанол, аммиак, биотопливо, аккумуляторы, технологии ветровой тяги и береговое электроснабжение при неопределённости в отношении доступности и безопасности топлива
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): усиление контроля проскока метана с судов на LNG и выбросов чёрного углерода на арктических и приарктических маршрутах

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Новая тема
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление нарушениями маршрутов вследствие физических климатических и геополитических факторов посредством адаптивного планирования рейсов, метеорологической маршрутизации, выбора портов, планирования на случай недоступности каналов и проливов, оценки выбросов и мер обеспечения благополучия экипажей.

Как она проявляется в этой отрасли

При планировании рейса необходимо учитывать метеорологическую маршрутизацию, управление скоростью, графики прохождения каналов, выбор портов, зоны риска пиратства, ледовые маршруты, схемы разделения движения и узкие места, такие как Красное море, Суэцкий и Панамский каналы и Ормузский пролив. Усиление штормов, тепловой стресс, туман, затопление портов и низкий уровень воды на фидерных направлениях в сочетании с санкциями, зонами военного риска и пиратством могут вынуждать удлинять маршруты, менять графики и расходовать дополнительное топливо.

Почему она может быть существенной

Устойчивость маршрутов становится вопросом устойчивого развития, поскольку изменение маршрута и задержки увеличивают расход топлива, выбросы, усталость экипажа, перегруженность портов и нарушения грузоперевозок. Это особенно актуально для линейных сетей, танкеров и перевозок навалочных грузов, зависящих от каналов, проливов и портов, чувствительных к погодным условиям.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  4. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  7. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  8. В источнике указаны следующие группы затрагиваемых заинтересованных сторон: затрагиваемые сообщества, клиенты / конечные пользователи, работники.
  9. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  4. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие геополитические события могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): эксплуатационные активы, связанные с портами, включая арендуемые причалы, контейнерные площадки, территории депо, офисы агентств и ремонтные мастерские
  • Элемент карты процессов (активы): навигационные и связные системы, включая ECDIS, радар, AIS, GMDSS, регистраторы данных рейса, спутниковую связь и инструменты метеорологической маршрутизации
  • Элемент карты процессов (клиенты): портовые и терминальные операторы и поставщики внутренней логистики, которым требуются фидерные, каботажные и перевалочные услуги
  • Элемент карты процессов (клиенты): судовые брокеры, операторы пулов и фрахтователи, выступающие посредниками на рынках рейсового, тайм-чартерного и бербоут-чартерного фрахтования
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение регулирования выбросов парниковых газов посредством IMO CII, EEXI, рамочной программы IMO по достижению нулевых нетто-выбросов и регионального ценообразования на углерод, такого как EU ETS для морского транспорта

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление охраной труда моряков, утомляемостью, благополучием, подготовкой, сертификацией, продолжительностью контрактов, доступом к медицинской помощи, сменой экипажей, условиями проживания, репатриацией и готовностью к чрезвычайным ситуациям при эксплуатации судов.

Как она проявляется в этой отрасли

Для эксплуатации судов офицеры, рядовой состав, курсанты, машинные команды и палубные команды работают в ограниченных, подвижных рабочих пространствах в течение длительных рейсов. Несение вахты на мостике, работа в машинном отделении, швартовка, грузовые операции, вход в замкнутые пространства, аварийные учения, доступ в порты, медицинская эвакуация и репатриация влияют на непрерывность деятельности и соблюдение STCW, Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве и Кодекса ISM.

Почему она может быть существенной

Неудовлетворительные условия труда и быта моряков и управление усталостью могут приводить к авариям, задержаниям судов, нехватке экипажей, росту затрат на комплектование экипажей, требованиям и репутационному ущербу в отношениях с фрахтователями и грузовладельцами.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  4. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся подрядчики, клиенты / конечные пользователи, работники и профсоюзы.
  5. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности и предыдущим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  3. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  4. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для подрядчиков?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение регулирования выбросов парниковых газов посредством IMO CII, EEXI, рамочной программы IMO по достижению нулевых нетто-выбросов и регионального ценообразования на углерод, такого как EU ETS для морского транспорта
  • Элемент карты процессов (emerging_pressures): переход с остаточного топочного мазута на LNG, метанол, аммиак, биотопливо, аккумуляторы, технологии ветровой тяги и береговое электроснабжение при неопределённости в отношении доступности и безопасности топлива
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): автоматизация, дистанционные операции и цифровые портовые интерфейсы, меняющие требования к навыкам экипажа, трудовым отношениям и управлению безопасностью
  • Элемент карты процессов (внешние воздействия): воздействия на благополучие моряков, связанные с усталостью, изоляцией, продлёнными контрактами, ограничениями доступа в порты, оставлением без помощи и препятствиями для медицинской эвакуации

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники
  • Профсоюзы

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Предотвращение и аварийный контроль инцидентов с тяжёлыми последствиями, связанных с навигацией, маневрированием в порту, судовыми системами, опасными грузами, неустойчивыми навалочными грузами, наливными и газовыми грузами, фумигированными грузами, литийионными батареями, отказами рефрижераторных установок и тяжёлыми проектными грузами при морской перевозке и портовых операциях.

Как она проявляется в этой отрасли

Безопасность судна зависит от планирования рейса, несения вахты на мостике, работы машинного отделения, лоцманской проводки, буксировки, причаливания, швартовки, планирования укладки и крепления груза, инертизации, температурного контроля и аварийного реагирования. Грузовые риски включают сырую нефть, нефтепродукты, химикаты, сжиженные газы, самонагревающиеся навалочные грузы, разжижение никелевой руды, неверно задекларированные опасные грузы, пожары автомобилей с литий-ионными батареями, отказы рефрижераторов и опасности тяжеловесных грузов.

Почему она может быть существенной

Морские аварии с тяжёлыми последствиями могут приводить к гибели людей, пожарам, загрязнению, утрате грузов, аварийно-спасательным работам, простоям судов вне фрахта, полной гибели судов, росту стоимости страхования и утрате доверия со стороны классификационных обществ или фрахтователей. Требования SOLAS, Кодекса ISM, Кодекса IMDG и STCW непосредственно лежат в основе мер операционного контроля.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  7. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  8. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и работники.
  9. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  2. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  3. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  4. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  7. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): морские контейнеровозы, балкеры, танкеры, газовозы, суда типа ро-ро, сухогрузы общего назначения и специализированные суда для проектных грузов
  • Элемент карты процессов (активы): грузовое оборудование, включая судовые краны, люковые закрытия, системы крепления грузов, системы инертного газа, грузовые насосы и точки подключения рефрижераторных контейнеров с контролируемой температурой
  • Элемент карты процессов (активы): эксплуатационные активы, связанные с портами, включая арендуемые причалы, контейнерные площадки, территории депо, офисы агентств и ремонтные мастерские
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (клиенты): отправители контейнерных грузов, включая розничные и производственные компании, экспедиторов и сторонних поставщиков логистических услуг

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Существенность воздействия

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Прямое нарушение условий жизни и воздействия на благополучие портовых сообществ вследствие заходов судов, потоков грузов, аренды причалов, работы площадок, баз и береговых объектов взаимодействия.

Как она проявляется в этой отрасли

Морские транспортные компании используют арендованные причалы, контейнерные площадки, депо, агентские офисы и ремонтные мастерские, а грузы проходят через порты, терминалы и наземные связи с применением кранов, конвейеров, трубопроводов, железных и автомобильных дорог и внутренних водных путей. Судозаходы, швартовка, погрузка, питание рефрижераторов, движение грузовиков и освещение площадок могут влиять на жителей помимо прямого загрязнения.

Почему она может быть существенной

Условия жизни местного населения особенно значимы, когда судоходные линии эксплуатируют арендованные портовые активы, депо или частые линейные рейсы вблизи жилых районов. Неурегулированные жалобы могут повлиять на доступ к причалам, отношения с местными органами власти и расширение портов или депо.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  4. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества.
  5. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  4. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы свидетельствуют о фактическом или потенциальном воздействии на людей или окружающую среду?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какое внимание или какие кампании гражданского общества могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Элемент карты процессов (активы): эксплуатационные активы, связанные с портами, включая арендуемые причалы, контейнерные площадки, территории депо, офисы агентств и ремонтные мастерские
  • Элемент карты процессов (клиенты): портовые и терминальные операторы и поставщики внутренней логистики, которым требуются фидерные, каботажные и перевалочные услуги
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): расширение инфраструктуры бункеровки альтернативным топливом создаёт новые операционные риски, связанные с криогенным и токсичным топливом и обеспечением его качества
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): повышенная подверженность кибератакам на навигационные системы, портовые информационные системы, платформы бронирования грузов и электронные коносаменты
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): связанные с климатом нарушения маршрутов и работы портов из-за усиления штормов, теплового стресса, тумана, низкого уровня воды на фидерных линиях и затопления портов

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Местные органы власти
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

  • ESRS ESRS S3 «Затрагиваемые сообщества»искать в карточках раскрытий
  • GRI GRI 413 «Местные сообщества»искать в карточках раскрытий
  • SASB SASB для морского транспорта не содержит очевидной отдельной темы комфортности среды; некоторые связи могут существовать через экологические темы или темы безопасности

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Новая тема
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Безопасное внедрение альтернативных видов судового топлива посредством проектных мер защиты, компетентности экипажей, процедур бункеровки, проверки совместимости топлива, взаимодействия с портовыми аварийными службами и одобрения новых топливных систем классификационным обществом или государством флага.

Как она проявляется в этой отрасли

Бункеровка производится с бункеровочных барж, автоцистерн или по терминальным трубопроводам с отбором проб топлива, проверкой совместимости, замером уровней в резервуарах и предотвращением разливов. По мере перехода судов на LNG, метанол, аммиак, аккумуляторы и биотопливо установленные меры контроля бункеровки должны учитывать криогенное топливо, токсичность, воспламеняемость, коррозионность, управление парами, несовместимое качество топлива и взаимодействие с портовыми аварийными службами.

Почему она может быть существенной

Альтернативные виды топлива внедряются до того, как глобальная бункеровочная инфраструктура, компетентность экипажей и системы аварийного реагирования в портах достигли полной зрелости. Происшествия могут затронуть моряков, поставщиков бункерного топлива, портовых работников и близлежащие сообщества, а также подорвать инвестиции в декарбонизацию.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  6. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики, сотрудники и поставщики.
  8. В источнике путь отнесён к собственной деятельности, предыдущим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): бортовые топливные цистерны, линии перекачки бункерного топлива, шламовые цистерны, сепараторы нефтесодержащих вод и оборудование для обработки трюмных вод
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (emerging_pressures): переход с остаточного топочного мазута на LNG, метанол, аммиак, биотопливо, аккумуляторы, технологии ветровой тяги и береговое электроснабжение при неопределённости в отношении доступности и безопасности топлива
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): расширение инфраструктуры бункеровки альтернативным топливом создаёт новые операционные риски, связанные с криогенным и токсичным топливом и обеспечением его качества
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): нарушение маршрутов из-за геополитических факторов, санкции, премии за военные риски, пиратство и изменение маршрутов в обход узких мест, таких как Красное море, Суэцкий канал, Панамский канал и Ормузский пролив

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Работники
  • Поставщики

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Новая тема
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление преобразованием рабочей силы для моряков, затрагиваемых переходом на суда с альтернативным топливом, автоматизированными системами, дистанционной оперативной поддержкой, цифровыми портовыми интерфейсами и изменением требований к компетенциям.

Как она проявляется в этой отрасли

Моряки, сертифицированные по STCW, несут вахту на мостике, обеспечивают работу машинного отделения, переход с одного топлива на другое, аварийные учения, работу грузовых систем, инструментов метеорологической маршрутизации и цифровых платформ флота. Автоматизация, дистанционная эксплуатация, электронные портовые интерфейсы, береговое электроснабжение и такие виды топлива, как аммиак, метанол и LNG, меняют требования к навыкам, рабочую нагрузку, трудовые отношения и ожидания в отношении благополучия командного состава, курсантов и рядового состава.

Почему она может быть существенной

Технологии перехода могут снижать некоторые риски, но создавать дефицит компетенций, дополнительную нагрузку по мониторингу и проблемы в трудовых отношениях, если обновление флота, дистанционная поддержка, цифровая отчётность и системы на альтернативном топливе внедряются быстрее, чем развиваются программы обучения и процессы консультаций с экипажами.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  4. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся подрядчики, работники и профсоюзы.
  5. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для подрядчиков?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для аварийно-спасательных служб?
  • Какие технологические изменения могут повлиять на воздействия или финансовые последствия, связанные с темой?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): бортовые топливные цистерны, линии перекачки бункерного топлива, шламовые цистерны, сепараторы нефтесодержащих вод и оборудование для обработки трюмных вод
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение регулирования выбросов парниковых газов посредством IMO CII, EEXI, рамочной программы IMO по достижению нулевых нетто-выбросов и регионального ценообразования на углерод, такого как EU ETS для морского транспорта
  • Элемент карты процессов (emerging_pressures): переход с остаточного топочного мазута на LNG, метанол, аммиак, биотопливо, аккумуляторы, технологии ветровой тяги и береговое электроснабжение при неопределённости в отношении доступности и безопасности топлива
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): расширение инфраструктуры бункеровки альтернативным топливом создаёт новые операционные риски, связанные с криогенным и токсичным топливом и обеспечением его качества

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Подрядчики
  • Работники
  • Профсоюзы

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Финансовая существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление санкциями, торговым контролем, противодействием взяточничеству и коррупции, комплексной проверкой контрагентов и соблюдением нормативных требований в процессах коммерческого фрахтования, бронирования, заключения чартеров, портового агентирования, регистрации под флагом, классификации и оформления грузовой документации.

Как она проявляется в этой отрасли

В морских перевозках задействованы судовые брокеры, операторы пулов, фрахтователи, портовые агенты, регистрация под флагом, переход судов из класса в класс, соглашения о совместном использовании слотов и долгосрочные договоры морской перевозки грузов. Рейсы в рамках подпадающей под санкции торговли, по маршрутам через затронутые конфликтами районы, в контролируемых таможней цепочках поставок и через порты повышенного риска создают риски нарушения санкций, взяточничества, ареста грузов, исключений из страхового покрытия и ограничений на финансирование.

Почему она может быть существенной

Недостаточный контроль контрагентов и соблюдения требований рейса может привести к штрафам, аресту судна, утрате страхового покрытия, отказу банков от обслуживания рисков, отмене чартеров и потере доверия клиентов к мерам корпоративного управления перевозчика.

Путь воздействия

  1. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, клиенты / конечные пользователи.
  2. Источник относит путь к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  3. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  6. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы свидетельствуют о текущих или ожидаемых финансовых последствиях для организации?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Какие геополитические события могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): эксплуатационные активы, связанные с портами, включая арендуемые причалы, контейнерные площадки, территории депо, офисы агентств и ремонтные мастерские
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители и трейдеры сырьевых товаров, перевозящие уголь, железную руду, зерно, бокситы, удобрения, цемент, древесину и металлолом
  • Элемент карты процессов (клиенты): нефтяные, химические и газовые компании, фрахтующие танкеры для сырой нефти, нефтепродуктов и химикатов, а также газовозы LNG и LPG
  • Элемент карты процессов (клиенты): портовые и терминальные операторы и поставщики внутренней логистики, которым требуются фидерные, каботажные и перевалочные услуги

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Корпоративное управление и меры контроля киберустойчивости операционных технологий судов, навигационных систем, средств связи, платформ бронирования, портовых интерфейсов, грузовой документации и систем управления экипажем.

Как она проявляется в этой отрасли

Морские перевозки зависят от ECDIS, радиолокационных систем, AIS, GMDSS, регистраторов данных рейса, спутниковой связи, инструментов метеорологической маршрутизации, платформ управления флотом, систем бронирования грузов, аналитики эксплуатационных характеристик судов, систем управления экипажем и электронных коносаментов. Атаки на навигационные системы, портовые информационные системы, платформы бронирования и торговые документы могут нарушить движение судов, выдачу грузов, безопасность портов и реагирование на происшествия.

Почему она может быть существенной

Цифровизация объединяет суда, порты, клиентов, фрахтователей и органы власти. Киберинцидент может стать проблемой в области безопасности, загрязнения, грузов и воздействия на сообщества, если он затрагивает навигацию, швартовку, документацию по опасным грузам или экстренную связь, а также может привести к потере выручки, претензиям в связи с грузами и росту давления со стороны страховщиков.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  5. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  7. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  8. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и работники.
  9. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  6. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие технологические изменения могут повлиять на воздействия или финансовые последствия, связанные с темой?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): морские контейнеровозы, балкеры, танкеры, газовозы, суда типа ро-ро, сухогрузы общего назначения и специализированные суда для проектных грузов
  • Элемент карты процессов (активы): грузовое оборудование, включая судовые краны, люковые закрытия, системы крепления грузов, системы инертного газа, грузовые насосы и точки подключения рефрижераторных контейнеров с контролируемой температурой
  • Элемент карты процессов (активы): эксплуатационные активы, связанные с портами, включая арендуемые причалы, контейнерные площадки, территории депо, офисы агентств и ремонтные мастерские
  • Элемент карты процессов (активы): навигационные и связные системы, включая ECDIS, радар, AIS, GMDSS, регистраторы данных рейса, спутниковую связь и инструменты метеорологической маршрутизации
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление взаимодействием по вопросам государственной политики, лоббированием, согласованностью позиций отраслевых ассоциаций и политическими взносами в отношении морского регулирования климата, загрязнения, безопасности, труда, защищённости и утилизации судов.

Как она проявляется в этой отрасли

Морские перевозчики, ассоциации судовладельцев и представители фрахтовых интересов взаимодействуют по вопросам мер IMO в отношении парниковых газов, требований MARPOL, регионального углеродного ценообразования, правил обращения с балластными водами, портовых экологических программ, регулирования безопасности и политики утилизации судов. Публичные позиции могут влиять на темпы и убедительность реформ декарбонизации, предотвращения загрязнения и безопасности, затрагивающих эксплуатацию судов и закупки клиентов.

Почему она может быть существенной

Поскольку регулирование климата и загрязнения в морском секторе ужесточается, несоответствие между публичными обязательствами, позициями торговых ассоциаций и лоббистской деятельностью может подрывать доверие к плану перехода, уверенность финансирующих сторон и доверие клиентов.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, клиенты / конечные пользователи.
  6. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности и сквозной цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  2. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  3. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  4. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на атмосферу?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители и трейдеры сырьевых товаров, перевозящие уголь, железную руду, зерно, бокситы, удобрения, цемент, древесину и металлолом
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение регулирования выбросов парниковых газов посредством IMO CII, EEXI, рамочной программы IMO по достижению нулевых нетто-выбросов и регионального ценообразования на углерод, такого как EU ETS для морского транспорта
  • Элемент карты процессов (финансовые каналы): волатильность ставок фрахта, тарифов на перевозку и загрузки судов на рынках контейнерных, сухогрузных, танкерных, газовых и специализированных морских перевозок
  • Элемент карты процессов (financial_channels): доступ к финансированию, на который влияют оценки кредиторами соответствия климатическим целям, возраст судна, выбранный вид топлива, стоимость металлолома и соблюдение Принципов Посейдона
  • Элемент карты процессов (ресурсы): метеорологическая маршрутизация, карты, спутниковая связь, службы управления движением судов, услуги классификационных обществ и морское страхование

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление продажей и утилизацией судов в конце срока службы, включая комплексную проверку верфей, инвентаризацию опасных материалов, договорный контроль покупателей за наличный расчёт, требования к безопасности работников и экологически безопасной разборке.

Как она проявляется в этой отрасли

По окончании срока службы суда проходят через брокеров по купле-продаже, покупателей за наличный расчёт, места отстоя, системы организации буксировки и судоразделочные предприятия. Демонтаж даёт пригодные для переработки сталь и оборудование, но может подвергать работников и близлежащие сообщества воздействию асбеста, тяжёлых металлов, масел, остатков топлива, красок, замкнутых пространств и опасностей резки; при этом требования определяются Гонконгской международной конвенцией и Регламентом EU об утилизации судов.

Почему она может быть существенной

Решения в конце срока службы влияют на выручку от металлолома, доверие к финансированию, восприятие клиентами и риски ответственности, если суда демонтируют в небезопасных или загрязняющих условиях, связанных с прежним владельцем.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников цепочки поставок.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  6. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, деловые партнёры, поставщики и работники цепочки создания стоимости.
  7. Источник относит этот путь к последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  2. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  3. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для работников цепочки поставок?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о персонале поставщиков, аудитах, жалобах и устранении нарушений
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): морские контейнеровозы, балкеры, танкеры, газовозы, суда типа ро-ро, сухогрузы общего назначения и специализированные суда для проектных грузов
  • Элемент карты процессов (активы): бортовые топливные цистерны, линии перекачки бункерного топлива, шламовые цистерны, сепараторы нефтесодержащих вод и оборудование для обработки трюмных вод
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (клиенты): судовые брокеры, операторы пулов и фрахтователи, выступающие посредниками на рынках рейсового, тайм-чартерного и бербоут-чартерного фрахтования
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): растущий спрос клиентов на низкоуглеродные грузоперевозки, механизмы book-and-claim и проверенные данные о выбросах на уровне отдельных судов

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Деловые партнёры
  • Поставщики
  • Работники цепочки создания стоимости

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Новая тема
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Контроль расчёта, распределения, заверения и передачи информации о выбросах на уровне рейса, судна и груза, используемой в низкоуглеродных продуктах грузоперевозок, заявлениях при закупках и системах документарного учёта экологических характеристик.

Как она проявляется в этой отрасли

Морские перевозчики всё чаще предоставляют владельцам грузов, экспедиторам, розничным сетям и производителям данные о выбросах на уровне судов, низкоуглеродные грузовые продукты, сертификаты book-and-claim и цифровые результаты, такие как отслеживание грузов, полуденные отчёты, данные о заходах в порты и электронные коносаменты. Отчётность клиентов по категории Scope 3, EU MRV, EU ETS и меры IMO по повышению эффективности делают качество данных о выбросах отдельным вопросом управления.

Почему она может быть существенной

Владельцы грузов используют данные перевозчиков о выбросах в собственном учёте Scope 3 и решениях о закупках. Несогласованные методы распределения, непроверенные сертификаты или двойной учёт могут создавать риски гринвошинга, договорные и репутационные обязательства даже при наличии программ управления операционными выбросами.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  2. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  4. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся клиенты / конечные пользователи.
  5. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  3. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): навигационные и связные системы, включая ECDIS, радар, AIS, GMDSS, регистраторы данных рейса, спутниковую связь и инструменты метеорологической маршрутизации
  • Элемент карты процессов (активы): платформы управления флотом, системы бронирования грузов, аналитика эксплуатационных характеристик судов, системы управления экипажами и средства контроля кибербезопасности
  • Элемент карты процессов (клиенты): отправители контейнерных грузов, включая розничные и производственные компании, экспедиторов и сторонних поставщиков логистических услуг
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители и трейдеры сырьевых товаров, перевозящие уголь, железную руду, зерно, бокситы, удобрения, цемент, древесину и металлолом
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение регулирования выбросов парниковых газов посредством IMO CII, EEXI, рамочной программы IMO по достижению нулевых нетто-выбросов и регионального ценообразования на углерод, такого как EU ETS для морского транспорта

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

Первичный скрининг — не оценка существенности

Чтобы превратить короткий список в обоснованный результат, вам ещё нужно:

  • вовлечь затрагиваемых стейкхолдеров
  • оценить тяжесть и вероятность
  • оценить финансовые последствия
  • определить пороги
  • задокументировать управление и утверждение
  • вести аудиторский след
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Как устроен этот скрининг и чем он не является

Темы-кандидаты взяты из каталога тем существенности LRA (17 тем для этой отрасли, прошедших проверку качества) и согласованы с отраслевой нумерацией GRI и классификацией SASB SICS.

Темы, обоснования, каналы воздействия и финансовые каналы, стейкхолдеры и ссылки на стандарты взяты из проверенного каталога. Рабочие карточки и сопоставления с видами деятельности генерируются из него по фиксированным правилам; там, где LRA сама составила карточку или сопоставление с раскрытиями, это отмечено.

Ваш выбор, решения и заметки остаются в этом браузере. Они отправляются в LRA только для формирования файла Excel, когда вы решаете экспортировать, и не сохраняются.

Это учебный инструмент для скрининга. Он не выпущен и не одобрен GRI, IFRS Foundation, EFRAG или SASB и не является оценкой существенности какой-либо организации.

Сводка первичного скрининга

Водный транспорт

Профиль организации

    Включить для дальнейшей оценки

      Нужны дополнительные доказательства

        Предварительно более низкий приоритет

          Важное ограничение. Это только решения по скринингу. Они не проверены через вовлечение стейкхолдеров, оценку тяжести, анализ финансовых последствий или формальное утверждение.

          Ссылка содержит только подотрасль и отмеченные виды деятельности — никогда ваши решения или заметки.

          Файл .xlsx с вашим скринингом, рабочими карточками и источниками для выбранной подотрасли.