Перейти к скринингу
Курсы

Materiality Navigator·Наземный транспорт — Грузовые автоперевозки

Какие темы изучить в первую очередь?

Выберите бизнес-модель, чтобы увидеть темы устойчивого развития, которые вероятнее всего потребуют анализа, и понять почему. Затем уточните короткий список, проработайте каждую тему и зафиксируйте предварительное решение по скринингу.

Это отраслевая гипотеза. Ваша задача — проверить её на воздействиях, зависимостях, рисках, возможностях организации и данных от стейкхолдеров. Отраслевая релевантность ещё не делает тему существенной.

Lorries seen through a windscreen on a motorway.
Шаг 1 Выберите бизнес-модель, которую вы анализируете

Темы-кандидаты — Наземный транспорт — Грузовые автоперевозки

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Сокращение выбросов NOx, твёрдых частиц, несгоревших углеводородов, выбросов холодильных установок, выбросов при работе на холостом ходу и частиц не от выхлопных газов от грузовых автотранспортных средств и связанных моделей эксплуатации.

Как она проявляется в этой отрасли

Седельные тягачи, одиночные грузовые автомобили, городские фургоны, рефрижераторы и контейнеровозы для коротких перевозок работают в портах, распределительных центрах, логистических парках и на загруженных маршрутах доставки. Выхлопы дизельных двигателей содержат NOx и твёрдые частицы, а большая масса транспортных средств, режим движения с частыми остановками и высокий износ шин приводят к образованию частиц износа шин и тормозов и дорожной пыли, включая частицы микропластика.

Почему она может быть существенной

Качество воздуха на местном уровне имеет ключевое значение для автомобильных грузоперевозок, поскольку на грузовых коридорах, в портах, базах и городских погрузочных зонах выбросы концентрируются вблизи жителей и работников. Зоны чистого воздуха, зоны со сверхнизким уровнем выбросов, требования Euro VI и Euro 7 могут влиять на распределение транспортных средств, плату за въезд в города, сроки замены автопарка и тендеры клиентов.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  2. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и клиенты / конечные пользователи.
  8. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на атмосферу?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): городские развозные фургоны, сменные кузова, тентованные полуприцепы, контейнерные полуприцепы-контейнеровозы и транспорт последней мили, используемый в сетях доставки посылок и палет
  • Элемент карты процессов (assets): резервуары для хранения топлива, системы отпуска AdBlue, дизельные заправочные колонки, зарядные станции для аккумуляторных электрических грузовиков и подключения к электросети на территории предприятия
  • Элемент карты процессов (клиенты): порты, железнодорожные терминалы, экспедиторы и судоходные линии, использующие автомобильные перевозки для подвоза контейнеров и интермодальных перевозок на первой или последней миле
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): рост цен на дизельное топливо, дорожных сборов и углеродных издержек, побуждающий операторов повышать топливную эффективность, переходить на альтернативные силовые установки и оптимизировать сети
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): расширение зон чистого воздуха, зон низких выбросов и политики городской консолидации, влияющее на размещение баз, окна доставки и сроки обновления автопарка

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Предотвращение, локализация, устранение последствий и восстановительные меры в отношении непреднамеренных выбросов дизельного топлива, масла, AdBlue, охлаждающих жидкостей, хладагентов, чистящих химикатов, промывных вод и остатков грузов из транспортных средств, депо, мастерских, топливных систем и холодильных установок, а также при дорожных происшествиях.

Как она проявляется в этой отрасли

Автобазы, кросс-доки, мастерские, мойки, топливные резервуары, системы AdBlue, дизельные насосы, рефрижераторы и цистерны создают пути попадания дизеля, смазок, охлаждающих жидкостей, хладагентов, чистящих средств, промывных остатков и грузов в стоки, почву и водотоки.

Почему она может быть существенной

Разливы могут повлечь устранение последствий, гражданские иски, затраты на эвакуацию транспортных средств, претензии клиентов, страховые франшизы и ограничения разрешений на объекты или лицензий на деятельность. Более высокому риску подвержены операторы, перевозящие топливо, химические вещества, отходы, молоко, зерно, наливные грузы или охлаждённые товары.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и сотрудники.
  8. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на почву и подземные воды?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на водные объекты?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (assets): резервуары для хранения топлива, системы отпуска AdBlue, дизельные заправочные колонки, зарядные станции для аккумуляторных электрических грузовиков и подключения к электросети на территории предприятия
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): требования к грузовым автомобилям с нулевыми выбросами, ограничения доступа в города и закупочные требования, отдающие предпочтение автопаркам на аккумуляторной электротяге, водородных топливных элементах или низкоуглеродном топливе
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): рост цен на дизельное топливо, дорожных сборов и углеродных издержек, побуждающий операторов повышать топливную эффективность, переходить на альтернативные силовые установки и оптимизировать сети
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): расширение зон чистого воздуха, зон низких выбросов и политики городской консолидации, влияющее на размещение баз, окна доставки и сроки обновления автопарка
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): судебные разбирательства и правоприменительные меры в связи с неправильной классификацией работников, контролем субподрядчиков, невыплатой заработной платы, соблюдением правил каботажа и незаконной трудовой деятельностью

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Ответственное сокращение, разделение, извлечение и циркулярное управление отходами автопарка, мастерских, баз и упаковки, образующимися при автомобильных грузоперевозках.

Как она проявляется в этой отрасли

Автопарки с большим пробегом потребляют шины, тормозные колодки, аккумуляторы, фильтры, смазочные материалы, кузовные панели, холодильное оборудование, поддоны, термоусадочную плёнку и материалы для защиты грузов. Ремонтные мастерские, замена шин, аварийная эвакуация, сети оборота поддонов, обратная логистика и выбытие автопарка по окончании срока службы создают потоки отходов, требующие обращения уполномоченными организациями.

Почему она может быть существенной

Шины, масла, батареи и компоненты транспортных средств представляют собой крупнотоннажные статьи затрат и отходов. Ненадлежащее удаление может приводить к правоприменительным мерам и загрязнению, тогда как восстановление протектора, повторное использование, совместное использование палет и утилизация батарей могут сокращать материальные потоки и операционные затраты.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть работников цепочки поставок.
  7. В источнике указаны следующие группы затрагиваемых заинтересованных сторон: затрагиваемые сообщества, клиенты / конечные пользователи, работники, поставщики.
  8. Источник относит траекторию существенности к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для экосистем?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Данные о персонале поставщиков, аудитах, жалобах и устранении нарушений
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (assets): тяжёлые грузовые транспортные средства, включая седельные тягачи с полуприцепами, одиночные грузовики, автоцистерны, рефрижераторные полуприцепы, платформы, автовозы и специализированные транспортные средства для негабаритных грузов
  • Элемент карты процессов (активы): городские развозные фургоны, сменные кузова, тентованные полуприцепы, контейнерные полуприцепы-контейнеровозы и транспорт последней мили, используемый в сетях доставки посылок и палет
  • Элемент карты процессов (assets): резервуары для хранения топлива, системы отпуска AdBlue, дизельные заправочные колонки, зарядные станции для аккумуляторных электрических грузовиков и подключения к электросети на территории предприятия
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители, перевозящие поступающие компоненты, отгружаемую готовую продукцию, производственные материалы с поставкой точно в срок и возвраты
  • Элемент карты процессов (клиенты): государственные органы, больницы и коммунальные предприятия, закупающие перевозку отходов, экстренные поставки, медицинские товары, перемещение оборудования и логистику технического обслуживания

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники
  • Поставщики

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Адаптация активов и услуг автомобильных грузоперевозок к жаре, наводнениям, штормам и другим климатическим опасностям, влияющим на маршруты, депо, зарядную инфраструктуру, холодильные системы, безопасность водителей и уровень обслуживания клиентов.

Как она проявляется в этой отрасли

Автомобильные грузоперевозки зависят от проходимости дорог, разрешений на проезд по мостам и тоннелям, портовых временных окон, перевалочных терминалов, территорий депо, моек грузовиков, топливных резервуаров, зарядных пунктов, вместимости парковок, мест отдыха водителей и рефрижераторных прицепов. Жара, наводнения и штормы могут перекрывать маршруты, повреждать депо, прерывать электроснабжение, ухудшать работу холодовой цепи и повышать риски дорожной безопасности.

Почему она может быть существенной

Экстремальная погода может приводить к штрафам за пропущенные сроки доставки, порче грузов, демереджу, простоям транспорта, вреду водителям, повышению страховых премий и капитальным затратам на адаптацию. Выше подверженность у операторов с концентрированной сетью депо, портовыми контейнерными перевозками или логистикой пищевой продукции, лекарств и критически важных грузов.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  7. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  8. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и сотрудники.
  9. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие научные данные или консенсус могли бы изменить актуальность темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Элемент карты процессов (активы): городские развозные фургоны, сменные кузова, тентованные полуприцепы, контейнерные полуприцепы-контейнеровозы и транспорт последней мили, используемый в сетях доставки посылок и палет
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители продуктов питания и напитков, супермаркеты, оптовые компании и дистрибьюторы холодовой цепи, которым требуются перевозки с регулируемой температурой
  • Элемент карты процессов (клиенты): порты, железнодорожные терминалы, экспедиторы и судоходные линии, использующие автомобильные перевозки для подвоза контейнеров и интермодальных перевозок на первой или последней миле
  • Элемент карты процессов (клиенты): государственные органы, больницы и коммунальные предприятия, закупающие перевозку отходов, экстренные поставки, медицинские товары, перемещение оборудования и логистику технического обслуживания
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): рост цен на дизельное топливо, дорожных сборов и углеродных издержек, побуждающий операторов повышать топливную эффективность, переходить на альтернативные силовые установки и оптимизировать сети

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Защита водителей и транспортных работников от усталости, небезопасной продолжительности рабочего времени, недостаточного отдыха, несправедливой оплаты, ненадлежащих бытовых условий и недостаточной подготовки при прямой занятости и в моделях труда под непосредственным управлением.

Как она проявляется в этой отрасли

Автомобильные перевозки зависят от штатных водителей, водителей-собственников, водителей агентств, механиков, диспетчеров, планировщиков и складских работников. Найм водителей, проверка прав, составление сменных графиков, мониторинг тахографов, безопасные стоянки, помещения для отдыха на базах, ночная работа и договоры на срочную доставку — всё это определяет усталость, благополучие, удержание персонала и справедливость условий труда.

Почему она может быть существенной

Нехватка водителей, старение кадров и ожидания улучшения условий труда делают трудовые условия одним из ключевых операционных ограничений. Неконтролируемая нехватка времени, неудовлетворительные места для отдыха и несправедливая практика оплаты труда непосредственно вредят водителям, а также могут повышать уровень отсутствия на работе и текучести кадров, зависимость от заемного персонала и риск сбоев в оказании услуг.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся подрядчики, клиенты / конечные пользователи, работники и профсоюзы.
  6. В источнике путь отнесён к собственной деятельности, предыдущим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  5. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  6. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Элемент карты процессов (активы): телематические блоки, тахографические системы, системы управления транспортом, программное обеспечение для планирования маршрутов, платформы электронного подтверждения доставки и клиентские порталы отслеживания
  • Элемент карты процессов (активы): зоны отдыха водителей, стоянки, защитные ограждения, CCTV, системы контроля ворот и управления доступом
  • Элемент карты процессов (клиенты): грузоотправители химической продукции, нефти и газа, которым требуются танкеры, перевозки в баллонах или транспортировка тарно-штучных опасных грузов в соответствии с ADR
  • Элемент карты процессов (клиенты): порты, железнодорожные терминалы, экспедиторы и судоходные линии, использующие автомобильные перевозки для подвоза контейнеров и интермодальных перевозок на первой или последней миле
  • Элемент карты процессов (клиенты): государственные органы, больницы и коммунальные предприятия, закупающие перевозку отходов, экстренные поставки, медицинские товары, перемещение оборудования и логистику технического обслуживания

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники
  • Профсоюзы

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Предотвращение смертельных случаев, тяжёлых травм и материального ущерба при эксплуатации грузовых автомобилей и транспорта доставки в магистральных и городских перевозках, при перемещениях на территории площадок, перевозке негабаритных грузов, контейнерных перевозках и работе субподрядного транспорта.

Как она проявляется в этой отрасли

Тяжёлые грузовые автомобили, грузовики с жёсткой рамой, городские фургоны, автоцистерны, транспорт для негабаритных грузов и автомобили последней мили движутся в общем транспортном потоке вместе с пешеходами, велосипедистами, автомобилистами и работниками депо. Длинный тормозной путь, слепые зоны, сложные манёвры при повороте, ненадёжное крепление груза, недостаточное техническое обслуживание, маневровые работы на территории и эвакуация при поломках создают непосредственные угрозы безопасности.

Почему она может быть существенной

Серьёзные дорожно-транспортные происшествия приводят к гражданским искам, уголовным производствам, росту страховых взносов, самостоятельно покрываемым убыткам, простоям транспортных средств, потере клиентов и ограничениям лицензий на деятельность. Показатели безопасности также являются требованием тендеров многих розничных сетей, государственных органов, грузоотправителей химической продукции и строительных заказчиков.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  6. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и сотрудники.
  7. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  2. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  3. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  4. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  6. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): лицензии на осуществление деятельности, разрешения на маршруты, аккредитации в области безопасности, договоры с клиентами, членство в сетях грузоперевозчиков и репутация надёжного бренда
  • Элемент карты процессов (клиенты): порты, железнодорожные терминалы, экспедиторы и судоходные линии, использующие автомобильные перевозки для подвоза контейнеров и интермодальных перевозок на первой или последней миле
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): рост цен на дизельное топливо, дорожных сборов и углеродных издержек, побуждающий операторов повышать топливную эффективность, переходить на альтернативные силовые установки и оптимизировать сети
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): расширение зон чистого воздуха, зон низких выбросов и политики городской консолидации, влияющее на размещение баз, окна доставки и сроки обновления автопарка
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): испытания автоматизации и движения колоннами, меняющие ответственность, навыки работников, допущения страхования и требования к подтверждению безопасности

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление неудобствами для сообществ и воздействием на комфорт местной среды со стороны депо, стоянок грузового транспорта, погрузочных площадок, грузовых маршрутов, ночных операций, переполненных парковок и интенсивной городской доставки.

Как она проявляется в этой отрасли

Автотранспортные базы, стоянки грузовых автомобилей, перегрузочные склады, терминалы палетных сетей, погрузочные площадки, рефрижераторные прицепы, зоны разгрузки магазинов и городские маршруты доставки могут создавать шум, вибрацию, выбросы от работы на холостом ходу, световое загрязнение, нарушения дорожного движения, переполнение парковок и занятие обочин. Зоны чистого воздуха, политика консолидации городских грузопотоков, местные маршруты грузового транспорта и ограничения времени доставки меняют места и время осуществления грузоперевозок.

Почему она может быть существенной

Ненадлежащее управление воздействием на комфорт может привести к ограничениям со стороны местных органов власти, снижению гибкости ночных поставок, возражениям против планов развития депо, росту операционных расходов и репутационному ущербу в отношениях с розничными сетями, государственными организациями и жителями вблизи логистических кластеров.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать коренные народы.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и клиенты / конечные пользователи.
  6. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  6. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с коренными народами, согласии, жалобах и воздействиях
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): городские развозные фургоны, сменные кузова, тентованные полуприцепы, контейнерные полуприцепы-контейнеровозы и транспорт последней мили, используемый в сетях доставки посылок и палет
  • Элемент карты процессов (активы): базы, кросс-доки, консолидационные узлы, терминалы палетных сетей, ремонтные мастерские и мойки грузовых автомобилей
  • Элемент карты процессов (активы): телематические блоки, тахографические системы, системы управления транспортом, программное обеспечение для планирования маршрутов, платформы электронного подтверждения доставки и клиентские порталы отслеживания
  • Элемент карты процессов (клиенты): розничные сети, платформы электронной торговли и операторы доставки посылок, которым требуются магистральные перевозки, пополнение запасов магазинов и линейные перевозки для доставки на дом
  • Элемент карты процессов (клиенты): порты, железнодорожные терминалы, экспедиторы и судоходные линии, использующие автомобильные перевозки для подвоза контейнеров и интермодальных перевозок на первой или последней миле

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Местные органы власти
  • СМИ
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Меры контроля безопасной автомобильной перевозки опасных грузов, включая классификацию ADR, маркировку транспортных средств, разделение, обучение водителей, соблюдение правил погрузки и разгрузки, аварийное оборудование, контроль маршрутов и координацию реагирования.

Как она проявляется в этой отрасли

Автомобильные перевозки включают перевозки автоцистернами, доставку в баллонах и перевозку упакованных грузов в соответствии с ADR для грузоотправителей химической, нефтяной и газовой отраслей. Перемещение опасных грузов требует классификации, размещения знаков опасности на транспортных средствах, раздельного размещения, специализированного оборудования, обученных водителей, инструкций на случай аварии, ограничений по маршрутам и строгого соблюдения процедур погрузки и разгрузки на базах, объектах клиентов и терминалах.

Почему она может быть существенной

Перевозка опасных грузов осуществляется не всеми перевозчиками, но там, где она присутствует, создаёт серьёзные риски вреда водителям, сообществам, службам реагирования и окружающей среде. Вопрос охватывает социальную безопасность, потенциальные выбросы, контроль управления и страховые риски, что обосновывает сквозной подход.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  7. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  8. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и работники.
  9. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  3. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  4. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  5. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (assets): тяжёлые грузовые транспортные средства, включая седельные тягачи с полуприцепами, одиночные грузовики, автоцистерны, рефрижераторные полуприцепы, платформы, автовозы и специализированные транспортные средства для негабаритных грузов
  • Элемент карты процессов (активы): телематические блоки, тахографические системы, системы управления транспортом, программное обеспечение для планирования маршрутов, платформы электронного подтверждения доставки и клиентские порталы отслеживания
  • Элемент карты процессов (активы): зоны отдыха водителей, стоянки, защитные ограждения, CCTV, системы контроля ворот и управления доступом
  • Элемент карты процессов (активы): лицензии на осуществление деятельности, разрешения на маршруты, аккредитации в области безопасности, договоры с клиентами, членство в сетях грузоперевозчиков и репутация надёжного бренда
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители, перевозящие поступающие компоненты, отгружаемую готовую продукцию, производственные материалы с поставкой точно в срок и возвраты

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Зависит от бизнес-модели
  • Требуется проверка для конкретной организации
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Меры по обеспечению безопасности и целостности чувствительных к температуре и загрязнению грузов при автомобильной перевозке, включая охлаждение, температурный мониторинг, предварительное охлаждение, очистку прицепов, сертификаты мойки цистерн, дисциплину погрузки и обработку отклонений.

Как она проявляется в этой отрасли

Автомобильные перевозчики транспортируют охлаждённые и замороженные продукты питания, лекарства, биологические материалы, молоко, зерно, порошки, наливные жидкости и другие чувствительные грузы с использованием рефрижераторных полуприцепов, регистраторов температуры, автоцистерн, силосных полуприцепов, журналов мойки, сертификатов погрузки и средств контроля соединения шлангов. Отклонения температуры, неправильное обращение с дверями, потеря питания, недостаточная очистка, перенос остатков или несовместимые предыдущие грузы могут повредить товары и создать риски для здоровья на последующих этапах.

Почему она может быть существенной

Вопрос обладает высокой существенностью для операторов рефрижераторных перевозок, перевозок пищевой, медицинской и сельскохозяйственной продукции, а также наливных грузов, хотя менее релевантен для обычных сухих грузов. Сбои могут приводить к порче продуктов, нарушению качества лекарственных средств, отказу в приёмке грузов, отзывам продукции, требованиям клиентов, судебным разбирательствам и репутационному ущербу в отношениях с грузоотправителями дорогостоящих товаров.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и работники.
  6. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для потребителей?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (assets): тяжёлые грузовые транспортные средства, включая седельные тягачи с полуприцепами, одиночные грузовики, автоцистерны, рефрижераторные полуприцепы, платформы, автовозы и специализированные транспортные средства для негабаритных грузов
  • Элемент карты процессов (активы): телематические блоки, тахографические системы, системы управления транспортом, программное обеспечение для планирования маршрутов, платформы электронного подтверждения доставки и клиентские порталы отслеживания
  • Элемент карты процессов (активы): лицензии на осуществление деятельности, разрешения на маршруты, аккредитации в области безопасности, договоры с клиентами, членство в сетях грузоперевозчиков и репутация надёжного бренда
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители продуктов питания и напитков, супермаркеты, оптовые компании и дистрибьюторы холодовой цепи, которым требуются перевозки с регулируемой температурой
  • Элемент карты процессов (клиенты): грузоотправители химической продукции, нефти и газа, которым требуются танкеры, перевозки в баллонах или транспортировка тарно-штучных опасных грузов в соответствии с ADR

Она может быть менее существенной, если…

  • Подтверждающие материалы по конкретной организации не свидетельствуют о значимом масштабе, подверженности или последствиях.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Новая тема
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Меры безопасности и аварийного реагирования для высоковольтных грузовых автомобилей и зарядной инфраструктуры, включая компетентность технического персонала, процедуры изоляции, планировку депо, реагирование на пожары, эвакуацию техники и локализацию загрязнённой воды после пожаротушения.

Как она проявляется в этой отрасли

Аккумуляторные электрические большегрузные автомобили, городские развозные фургоны, зарядные станции в депо и подключения к электросети на территории автопарков создают на территории депо, кросс-доков, ремонтных мастерских и на местах дорожных аварий риски, связанные с высоковольтным обслуживанием, изоляцией зарядных устройств, возгоранием аккумуляторов, тепловым разгоном и загрязнёнными водами пожаротушения.

Почему она может быть существенной

По мере перехода электрических грузовиков от пилотных проектов к действующим автопаркам ремонтным бригадам, службам эвакуации и экстренного реагирования необходимы новые меры контроля. Возгорания аккумуляторов и неисправности зарядных устройств могут влиять на непрерывность работы депо, стоимость страхования, локализацию загрязнения и безопасность работников, при этом рекомендации для тяжёлых коммерческих автомобилей всё ещё находятся в стадии формирования.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики и сотрудники.
  8. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для подрядчиков?
  • Какие технологические изменения могут повлиять на воздействия или финансовые последствия, связанные с темой?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): базы, кросс-доки, консолидационные узлы, терминалы палетных сетей, ремонтные мастерские и мойки грузовых автомобилей
  • Элемент карты процессов (assets): резервуары для хранения топлива, системы отпуска AdBlue, дизельные заправочные колонки, зарядные станции для аккумуляторных электрических грузовиков и подключения к электросети на территории предприятия
  • Элемент карты процессов (активы): зоны отдыха водителей, стоянки, защитные ограждения, CCTV, системы контроля ворот и управления доступом
  • Элемент карты процессов (активы): лицензии на осуществление деятельности, разрешения на маршруты, аккредитации в области безопасности, договоры с клиентами, членство в сетях грузоперевозчиков и репутация надёжного бренда
  • Элемент карты процессов (клиенты): государственные органы, больницы и коммунальные предприятия, закупающие перевозку отходов, экстренные поставки, медицинские товары, перемещение оборудования и логистику технического обслуживания

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление соблюдением правовых и этических требований в автомобильных перевозках с акцентом на ответственность по лицензиям операторов, достоверность данных тахографов и транспортной документации, каботаж и администрирование командирования водителей, таможенную документацию, маршрутные разрешения, правила доступа к рынку, антикоррупционные меры контроля при получении разрешений и управленческий надзор за нарушениями нормативных требований.

Как она проявляется в этой отрасли

Операторы автомобильных грузоперевозок зависят от лицензий на осуществление деятельности, руководителей транспортных подразделений, данных цифровых или интеллектуальных тахографов, маршрутных разрешений, клиентских аккредитаций по безопасности, таможенных деклараций и правил трансграничного доступа к рынку. Автопарки могут перемещаться между режимами UK, EU и стран вне EU, где правила каботажа, оформление командирования водителей, требования к возврату транспортных средств, пограничные документы и достоверность разрешений определяют, могут ли транспортные средства законно перевозить грузы.

Почему она может быть существенной

Ведущим аспектом здесь является G, поскольку существенный вопрос заключается в структуре и результативности управления соблюдением требований: ответственности за лицензии, точности обязательной документации, контроле доступа к рынку, надлежащем управлении разрешениями, аудиторских следах и эскалации руководству. Недостатки контроля могут привести к правоприменительным мерам, утрате права на деятельность, исключению из числа поставщиков и искажению конкуренции, тогда как связанные с этим последствия для безопасности работников, утомляемости и технического состояния транспортных средств оцениваются в отдельных темах, где ведущим аспектом является S.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  3. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и работники.
  4. В источнике путь отнесён к собственной деятельности, предыдущим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  2. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  3. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  4. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  6. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Элемент карты процессов (активы): телематические блоки, тахографические системы, системы управления транспортом, программное обеспечение для планирования маршрутов, платформы электронного подтверждения доставки и клиентские порталы отслеживания
  • Элемент карты процессов (активы): зоны отдыха водителей, стоянки, защитные ограждения, CCTV, системы контроля ворот и управления доступом
  • Элемент карты процессов (активы): лицензии на осуществление деятельности, разрешения на маршруты, аккредитации в области безопасности, договоры с клиентами, членство в сетях грузоперевозчиков и репутация надёжного бренда
  • Элемент карты процессов (клиенты): грузоотправители химической продукции, нефти и газа, которым требуются танкеры, перевозки в баллонах или транспортировка тарно-штучных опасных грузов в соответствии с ADR
  • Элемент карты процессов (клиенты): государственные органы, больницы и коммунальные предприятия, закупающие перевозку отходов, экстренные поставки, медицинские товары, перемещение оборудования и логистику технического обслуживания

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление мощностями автомобильных перевозок, переданными субподрядчикам, и их комплексная проверка, включая проверку субподрядчиков, возможность проведения аудита, трудовые права, классификацию водителей, оплату труда, рабочее время, проверку права на работу, каботажные перевозки, обязанности в отношении командированных водителей и стимулы, предусмотренные договорами с клиентами.

Как она проявляется в этой отрасли

В автомобильных перевозках обычно используются мощности субподрядчиков, водители-владельцы, водители агентств и сетевые партнёры в палетных сетях, магистральных посылочных перевозках, контейнерных перевозках между портом и внутренними пунктами, на международных маршрутах и по контрактам клиентов с жёсткими сроками. Правила Пакета мобильности EU, контроль каботажа, данные тахографов и судебные разбирательства по поводу ошибочной классификации усиливают внимание к контролю, оплате и условиям труда во всех автотранспортных цепочках.

Почему она может быть существенной

Мощности субподрядчиков часто необходимы для обеспечения охвата услуг и удовлетворения пикового спроса, однако ненадлежащая комплексная проверка может способствовать хищению заработной платы, незаконному трудоустройству, чрезмерной продолжительности рабочего времени, эксплуатации небезопасных транспортных средств и нарушениям правил каботажа. Эти нарушения могут подорвать выполнение лицензионных обязательств, позиции в клиентских тендерах, надёжность услуг и социальные воздействия на работников цепочки создания стоимости.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть работников цепочки поставок.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся подрядчики, клиенты / конечные пользователи, сотрудники, поставщики, профсоюзы и работники цепочки создания стоимости.
  6. Источник относит этот канал к предыдущим звеньям цепочки создания стоимости, собственной деятельности и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  5. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Данные о персонале поставщиков, аудитах, жалобах и устранении нарушений
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Элемент карты процессов (активы): зоны отдыха водителей, стоянки, защитные ограждения, CCTV, системы контроля ворот и управления доступом
  • Элемент карты процессов (активы): лицензии на осуществление деятельности, разрешения на маршруты, аккредитации в области безопасности, договоры с клиентами, членство в сетях грузоперевозчиков и репутация надёжного бренда
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители продуктов питания и напитков, супермаркеты, оптовые компании и дистрибьюторы холодовой цепи, которым требуются перевозки с регулируемой температурой
  • Элемент карты процессов (клиенты): порты, железнодорожные терминалы, экспедиторы и судоходные линии, использующие автомобильные перевозки для подвоза контейнеров и интермодальных перевозок на первой или последней миле
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): нехватка водителей, старение кадрового состава водителей и ожидания в отношении улучшения бытовых условий, более безопасных стоянок, предсказуемого рабочего времени и справедливой оплаты

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники
  • Поставщики
  • Профсоюзы
  • Работники цепочки создания стоимости

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление взаимодействием по политическим вопросам, лоббистской деятельностью, членством в отраслевых ассоциациях и позициями в рамках консультаций по регулированию автомобильных грузоперевозок с обеспечением соответствия заявленным обязательствам в области декарбонизации, качества воздуха, безопасности, трудовых стандартов и доступа в города.

Как она проявляется в этой отрасли

Операторы автомобильных грузоперевозок и отраслевые ассоциации взаимодействуют с регуляторами и местными органами власти по вопросам зон чистого воздуха, зон низких выбросов, платы за въезд в перегруженные районы, ограничений маршрутов грузовиков, инфраструктуры для тяжёлых грузовых автомобилей HGV с нулевыми выбросами, режима труда водителей, тахографов, каботажа, лицензирования операторов и платы за пользование дорогами. Эти политические решения определяют инвестиции в автопарки, размещение баз, интервалы доставки, условия труда и воздействие на сообщества.

Почему она может быть существенной

Участие в формировании политики может способствовать убедительным результатам в области декарбонизации, безопасности и трудовых отношений либо задерживать меры по защите сообществ и работников. Поскольку рентабельность автомобильных грузоперевозок и сроки эксплуатации активов крайне чувствительны к зонам ограничения выбросов, дорожным сборам, разрешениям и инфраструктурной политике, несогласованная лоббистская деятельность может вызывать обеспокоенность в отношении репутации со стороны клиентов и инвесторов.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и клиенты / конечные пользователи.
  6. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (assets): резервуары для хранения топлива, системы отпуска AdBlue, дизельные заправочные колонки, зарядные станции для аккумуляторных электрических грузовиков и подключения к электросети на территории предприятия
  • Элемент карты процессов (активы): телематические блоки, тахографические системы, системы управления транспортом, программное обеспечение для планирования маршрутов, платформы электронного подтверждения доставки и клиентские порталы отслеживания
  • Элемент карты процессов (клиенты): грузоотправители химической продукции, нефти и газа, которым требуются танкеры, перевозки в баллонах или транспортировка тарно-штучных опасных грузов в соответствии с ADR
  • Элемент карты процессов (клиенты): порты, железнодорожные терминалы, экспедиторы и судоходные линии, использующие автомобильные перевозки для подвоза контейнеров и интермодальных перевозок на первой или последней миле
  • Элемент карты процессов (клиенты): государственные органы, больницы и коммунальные предприятия, закупающие перевозку отходов, экстренные поставки, медицинские товары, перемещение оборудования и логистику технического обслуживания

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • СМИ
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Новая тема
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление предоставляемыми клиентам данными о выбросах при грузоперевозках, включая первичные данные о топливе и телеметрии, сбор данных субподрядчиков, правила распределения, коэффициенты выбросов, заверение и заявления о низкоуглеродных услугах.

Как она проявляется в этой отрасли

Автоперевозчики формируют данные о топливе, телематике, маршрутах, подтверждении доставки, температурном режиме и субподрядчиках при перевозках полными грузовыми автомобилями, в палетных сетях, на магистральных участках доставки посылок, при подвозе контейнеров и оказании рефрижераторных услуг. Розничные компании, производители и государственные органы всё чаще запрашивают данные о выбросах при грузоперевозках, соответствующие Рамочной методике GLEC или ISO 14083, для своей отчётности по категории 3 и принятия закупочных решений.

Почему она может быть существенной

Допуск к участию в тендерах клиентов всё чаще зависит от достоверной отчётности о выбросах при грузоперевозках. Неточное распределение выбросов от порожнего пробега, обратных рейсов, смешанных грузов, энергопотребления холодильных установок и мощностей субподрядчиков может подрывать учёт выбросов Scope 3 у клиентов и создавать риск обвинений в гринвошинге или договорных споров.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  4. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся клиенты / конечные пользователи.
  5. Источник относит путь к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): телематические блоки, тахографические системы, системы управления транспортом, программное обеспечение для планирования маршрутов, платформы электронного подтверждения доставки и клиентские порталы отслеживания
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители продуктов питания и напитков, супермаркеты, оптовые компании и дистрибьюторы холодовой цепи, которым требуются перевозки с регулируемой температурой
  • Элемент карты процессов (клиенты): грузоотправители химической продукции, нефти и газа, которым требуются танкеры, перевозки в баллонах или транспортировка тарно-штучных опасных грузов в соответствии с ADR
  • Элемент карты процессов (клиенты): порты, железнодорожные терминалы, экспедиторы и судоходные линии, использующие автомобильные перевозки для подвоза контейнеров и интермодальных перевозок на первой или последней миле
  • Элемент карты процессов (клиенты): государственные органы, больницы и коммунальные предприятия, закупающие перевозку отходов, экстренные поставки, медицинские товары, перемещение оборудования и логистику технического обслуживания

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Новая тема
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление кибербезопасностью и защитой данных подключённых транспортных средств и логистических платформ, включая контроль доступа, безопасность поставщиков, реагирование на киберинциденты, конфиденциальность данных о местоположении водителей и непрерывность работы критически важных систем диспетчеризации, отслеживания и данных о температурном режиме.

Как она проявляется в этой отрасли

Автомобильные грузоперевозки всё больше зависят от телематических устройств, интеллектуальных тахографов, программного обеспечения для планирования маршрутов, систем управления перевозками, удалённой диагностики, платформ электронного подтверждения доставки, порталов отслеживания для клиентов, мониторинга температуры грузов и систем зарядки в депо. В этих системах хранятся данные о местоположении водителей, адреса клиентов, таможенные документы, температурные записи и коммерчески чувствительные сведения о перевозках.

Почему она может быть существенной

Киберинцидент может остановить диспетчеризацию, скомпрометировать данные о грузах, нарушить мониторинг холодовой цепи, сделать недействительными подтверждения доставки, повысить риск кражи и повлечь ответственность за утечку данных. Зрелость кибербезопасности всё сильнее влияет на допуск к тендерам клиентов, условия страхования и доверие к цифровым грузовым платформам.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  6. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и работники.
  7. Источник относит путь к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  6. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Какие технологические изменения могут повлиять на воздействия или финансовые последствия, связанные с темой?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): городские развозные фургоны, сменные кузова, тентованные полуприцепы, контейнерные полуприцепы-контейнеровозы и транспорт последней мили, используемый в сетях доставки посылок и палет
  • Элемент карты процессов (активы): базы, кросс-доки, консолидационные узлы, терминалы палетных сетей, ремонтные мастерские и мойки грузовых автомобилей
  • Элемент карты процессов (assets): резервуары для хранения топлива, системы отпуска AdBlue, дизельные заправочные колонки, зарядные станции для аккумуляторных электрических грузовиков и подключения к электросети на территории предприятия
  • Элемент карты процессов (активы): телематические блоки, тахографические системы, системы управления транспортом, программное обеспечение для планирования маршрутов, платформы электронного подтверждения доставки и клиентские порталы отслеживания
  • Элемент карты процессов (активы): зоны отдыха водителей, стоянки, защитные ограждения, CCTV, системы контроля ворот и управления доступом

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

Первичный скрининг — не оценка существенности

Чтобы превратить короткий список в обоснованный результат, вам ещё нужно:

  • вовлечь затрагиваемых стейкхолдеров
  • оценить тяжесть и вероятность
  • оценить финансовые последствия
  • определить пороги
  • задокументировать управление и утверждение
  • вести аудиторский след
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Как устроен этот скрининг и чем он не является

Темы-кандидаты взяты из каталога тем существенности LRA (15 тем для этой отрасли, прошедших проверку качества) и согласованы с отраслевой нумерацией GRI и классификацией SASB SICS.

Темы, обоснования, каналы воздействия и финансовые каналы, стейкхолдеры и ссылки на стандарты взяты из проверенного каталога. Рабочие карточки и сопоставления с видами деятельности генерируются из него по фиксированным правилам; там, где LRA сама составила карточку или сопоставление с раскрытиями, это отмечено.

Ваш выбор, решения и заметки остаются в этом браузере. Они отправляются в LRA только для формирования файла Excel, когда вы решаете экспортировать, и не сохраняются.

Это учебный инструмент для скрининга. Он не выпущен и не одобрен GRI, IFRS Foundation, EFRAG или SASB и не является оценкой существенности какой-либо организации.

Сводка первичного скрининга

Наземный транспорт — Грузовые автоперевозки

Профиль организации

    Включить для дальнейшей оценки

      Нужны дополнительные доказательства

        Предварительно более низкий приоритет

          Важное ограничение. Это только решения по скринингу. Они не проверены через вовлечение стейкхолдеров, оценку тяжести, анализ финансовых последствий или формальное утверждение.

          Ссылка содержит только подотрасль и отмеченные виды деятельности — никогда ваши решения или заметки.

          Файл .xlsx с вашим скринингом, рабочими карточками и источниками для выбранной подотрасли.