Перейти к скринингу

Materiality Navigator·Наземный транспорт — Железные дороги

Какие темы изучить в первую очередь?

Выберите бизнес-модель, чтобы увидеть темы устойчивого развития, которые вероятнее всего потребуют анализа, и понять почему. Затем уточните короткий список, проработайте каждую тему и зафиксируйте предварительное решение по скринингу.

Это отраслевая гипотеза. Ваша задача — проверить её на воздействиях, зависимостях, рисках, возможностях организации и данных от стейкхолдеров. Отраслевая релевантность ещё не делает тему существенной.

A freight train carrying shipping containers through a rail yard.
Шаг 1 Выберите бизнес-модель, которую вы анализируете

Темы-кандидаты — Наземный транспорт — Железные дороги

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление выбросами парниковых газов и энергетическим переходом в сфере железнодорожной тяги и электроснабжения станций и депо, включая повышение эффективности, электрификацию и альтернативные виды топлива или тяговые системы.

Как она проявляется в этой отрасли

Железнодорожные операторы используют дизель-электрические, электрические и двухрежимные локомотивы, моторвагонный подвижной состав, заправочные депо, подстанции, оборудование контактной сети и системы третьего рельса. Грузовые и региональные пассажирские маршруты с высокой зависимостью от дизельного топлива испытывают растущее давление по декарбонизации при сохранении пропускной способности, надёжности и совместимости маршрутов для массовых, интермодальных, пригородных и социально значимых перевозок.

Почему она может быть существенной

Тяговая энергия — один из основных ресурсов в эксплуатации железных дорог и прямой источник выбросов категорий Scope 1 и Scope 2. Длительный срок службы подвижного состава, электрификация и инвестиции в депо могут закрепить высокий уровень выбросов и затрат, тогда как надёжные мощности низкоуглеродного железнодорожного транспорта могут способствовать сохранению грузовых контрактов, мандатов на оказание общественных услуг, финансирования перехода на другие виды транспорта и доступа к зелёному финансированию.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  5. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  6. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и клиенты / конечные пользователи.
  7. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на атмосферу?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (assets): парк локомотивов, включая дизель-электрические, электрические и двухрежимные тяговые единицы
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): органы управления общественным транспортом и государственные органы, закупающие услуги пассажирских железнодорожных перевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Адаптация железнодорожных коридоров, активов и операций к физическим климатическим опасностям, влияющим на безопасность, непрерывность обслуживания, целостность активов и соседние земельные или водные системы.

Как она проявляется в этой отрасли

Железнодорожные сети представляют собой протяжённые инфраструктурные системы с путями, насыпями, выемками, тоннелями, мостами, дренажом, оборудованием контактной сети и подстанциями. Температурная деформация путей, наводнения, оползни, береговая эрозия и природные пожары могут нарушать общие пассажирские и грузовые коридоры, повреждать долгосрочные активы и осложнять аварийный ремонт.

Почему она может быть существенной

Экстремальные погодные явления могут приводить к сбоям в обслуживании, угрозам безопасности, затратам на аварийный ремонт, штрафам за задержки, росту страховых расходов и ускоренным капитальным затратам на обновление. Климатоустойчивое проектирование существенно, поскольку железнодорожные активы имеют длительный срок службы, а накопленные задержки в обновлении мостов, тоннелей, дренажных систем и сигнализации способны усилить подверженность сбоям.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  5. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  6. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  7. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  8. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  9. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  10. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и сотрудники.
  11. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  7. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие научные данные или консенсус могли бы изменить актуальность темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Элемент карты процессов (активы): путевая инфраструктура, включая рельсы, шпалы, балласт, мосты, тоннели, железнодорожные переезды и водоотвод
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): органы управления общественным транспортом и государственные органы, закупающие услуги пассажирских железнодорожных перевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Контроль местного загрязнения воздуха от эксплуатации дизельного железнодорожного транспорта, работы на холостом ходу, станционного оборудования и вспомогательных двигателей вдоль коридоров, в депо, терминалах и на станциях.

Как она проявляется в этой отрасли

Дизельные локомотивы, маневровые тепловозы, деповское оборудование и вспомогательные двигатели могут концентрировать выхлопные выбросы на сортировочных станциях, интермодальных терминалах, пунктах заправки, крытых станциях и местах отстоя. Работники и жители близлежащих районов могут подвергаться повторяющемуся воздействию там, где железнодорожные коридоры и депо встроены в городскую или жилую застройку.

Почему она может быть существенной

Дизельная тяга сохраняет существенность на неэлектрифицированных маршрутах и на станционных путях. Выбросы в атмосферу на местном уровне могут привести к эксплуатационным ограничениям, капитальным затратам на модернизацию, мерам надзорных органов и претензиям местных сообществ, тогда как ограничение работы двигателей на холостом ходу и более чистое оборудование могут снизить затраты на топливо и повысить приемлемость роста железнодорожных грузоперевозок.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  4. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики и сотрудники.
  6. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для подрядчиков?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (assets): парк локомотивов, включая дизель-электрические, электрические и двухрежимные тяговые единицы
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): органы управления общественным транспортом и государственные органы, закупающие услуги пассажирских железнодорожных перевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Работники

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление биоразнообразием, связностью местообитаний, столкновениями с дикими животными и последствиями землепользования вдоль железнодорожных коридоров, обочин, насыпей, водоотводных зон и новых трасс инфраструктуры.

Как она проявляется в этой отрасли

Железные дороги представляют собой протяжённые линейные коридоры с полосами отвода, насыпями, выемками, мостами, тоннелями, водоотводными каналами, депо и терминалами. Существующие полосы отвода и новые трассы могут фрагментировать места обитания, создавать участки частых столкновений с животными, нарушать состояние водно-болотных угодий и охраняемых видов и требовать управления растительностью с учётом баланса между экологией, безопасностью и надёжностью.

Почему она может быть существенной

Ожидания в отношении природы растут для инфраструктуры, поскольку маршруты и обслуживание влияют на охраняемые виды, водно-болотные угодья и связанность мест обитания. Биоразнообразие может влиять на разрешения, сроки строительства, затраты на смягчение, финансирование и принятие новой железнодорожной мощности.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать коренные народы.
  6. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и подрядчики.
  7. Источник относит траекторию существенности к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для экосистем?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Документация о взаимодействии с коренными народами, согласии, жалобах и воздействиях
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): путевая инфраструктура, включая рельсы, шпалы, балласт, мосты, тоннели, железнодорожные переезды и водоотвод
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): органы управления общественным транспортом и государственные органы, закупающие услуги пассажирских железнодорожных перевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Предотвращение и выявление непреднамеренных выбросов и исторического загрязнения от заправки железнодорожного транспорта, технического обслуживания, обработанных материалов, гербицидов, станционных путей и прошлой деятельности в полосах отвода, их очистка и формирование финансовых резервов.

Как она проявляется в этой отрасли

В железнодорожной деятельности используются дизельное топливо, смазочные материалы, гербициды, обработанные шпалы, заправочные пункты, ремонтные мастерские, смотровые ямы и парки на обширных земельных участках и полосах отвода. Исторические и текущие выбросы и сбросы могут затрагивать депо, подъездные пути, балласт, дренажные каналы и прилегающие земли, особенно при реконструкции, отчуждении земель или расширении терминалов.

Почему она может быть существенной

Разливы и историческое загрязнение могут создавать резервы на восстановление, обесценение земли, задержки проектов, расходы на правоприменение и требования третьих сторон. Загрязнённые площадки могут существенно влиять на реконструкцию депо, модернизацию станций, работы вдоль путей и отчуждение излишних железнодорожных земель.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики и сотрудники.
  8. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности и предыдущим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на почву и подземные воды?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на водные объекты?
  • Какие судебные разбирательства или требования могут изменить актуальность темы?

Какие доказательства собрать

  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): пассажирский подвижной состав, включая моторвагонные поезда, вагоны, спальные вагоны и вагоны-рестораны
  • Элемент карты процессов (активы): путевая инфраструктура, включая рельсы, шпалы, балласт, мосты, тоннели, железнодорожные переезды и водоотвод
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Работники

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление потоками отходов от технического обслуживания железных дорог, обновления инфраструктуры, работы депо, капитального ремонта подвижного состава и выведенных из эксплуатации железнодорожных активов, включая их обработку, повторное использование и восстановление.

Как она проявляется в этой отрасли

Обновление железнодорожных путей, техническое обслуживание подвижного состава, обточка колёсных пар, обслуживание тормозных систем, уборка депо, замена систем сигнализации и шпал приводят к образованию отработанных масел и фильтров, мелких фракций балласта, металлолома, электронного оборудования, аккумуляторов, остатков чистящих средств и обработанных деревянных или бетонных шпал. Крупные программы обновления могут создавать концентрированные потоки отходов, требующие разрешённых мест хранения, перевозки и обработки.

Почему она может быть существенной

Отходы технического обслуживания и обновления являются финансово существенными, если классификация опасности, хранение, утилизация или маршруты переработки влияют на стоимость проекта и соблюдение требований. Циркулярное восстановление стали, компонентов и подвижного состава может снизить затраты на утилизацию и потребность во воплощённых материалах, тогда как ненадлежащие меры контроля могут привести к правоприменительным мерам и воздействию на работников.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  5. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  6. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, подрядчики, работники и поставщики.
  7. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности и предыдущим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на почву и подземные воды?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на водные объекты?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): пассажирский подвижной состав, включая моторвагонные поезда, вагоны, спальные вагоны и вагоны-рестораны
  • Элемент карты процессов (активы): путевая инфраструктура, включая рельсы, шпалы, балласт, мосты, тоннели, железнодорожные переезды и водоотвод
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (активы): ремонтные мастерские, колёсотокарные станки, смотровые ямы, склады и мобильное инженерное оборудование
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Работники
  • Поставщики

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление производственным водопотреблением, сбросами сточных и ливневых вод из железнодорожных депо, станций, парков, моечных комплексов подвижного состава, ремонтных предприятий, терминалов и систем водоотвода путей.

Как она проявляется в этой отрасли

В железнодорожных депо, пунктах мойки вагонов, на станциях, в ремонтных мастерских, терминалах, дренажных системах, на путевых территориях и земляном полотне образуются сточные и ливневые воды, содержащие металлы, тормозную пыль, мелкие частицы балласта, углеводороды и остатки чистящих средств. Работа дренажа также влияет на надёжность путей и устойчивость к наводнениям.

Почему она может быть существенной

Контроль стоков, модернизация дренажа и системы водоочистки создают потребность в операционных и капитальных затратах, а нарушения условий сброса могут привести к штрафам, затратам на устранение последствий и жалобам сообществ. Плохой дренаж также может ухудшить состояние пути и увеличить расходы на обслуживание.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества.
  6. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на водные объекты?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для экосистем?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): путевая инфраструктура, включая рельсы, шпалы, балласт, мосты, тоннели, железнодорожные переезды и водоотвод
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): органы управления общественным транспортом и государственные органы, закупающие услуги пассажирских железнодорожных перевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Местные органы власти
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Нарушение покоя сообществ, комфорт городской среды и вопросы общественного признания, связанные с эксплуатацией железнодорожных коридоров, депо, сортировочных станций, вокзалов, интермодальных терминалов и работами по расширению железнодорожной сети.

Как она проявляется в этой отрасли

Сообщества проживают вблизи железнодорожных коридоров, тоннелей, переездов, сортировочных станций, депо, вокзалов и интермодальных терминалов, где ночные грузовые перевозки, звуковые сигналы, маневровые работы, работа локомотивов на холостом ходу, передаваемая через грунт вибрация, световое загрязнение и обслуживание путей могут нарушать комфорт местных жителей. Строительство новых линий, расширение терминалов и модернизация станций также могут создавать неудобства из-за строительных работ, визуальное воздействие, изъятие земель и разобщение районов вдоль маршрута.

Почему она может быть существенной

Железнодорожные коридоры и станции сортировочной работы часто расположены в жилых, городских и пригородных районах. Ненадлежащее управление воздействием шума, вибрации и снижением качества среды может привести к искам в связи с неудобствами, возражениям против выдачи разрешений на строительство, ограничениям времени работы, капитальным затратам на смягчающие меры и задержкам в создании новых железнодорожных мощностей, особенно когда политика перехода на другие виды транспорта увеличивает частоту движения поездов или объём ночных операций.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать коренные народы.
  3. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и клиенты / конечные пользователи.
  4. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  6. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для коренных народов?
  • Какое внимание или какие кампании гражданского общества могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Документация о взаимодействии с коренными народами, согласии, жалобах и воздействиях
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): грузовые вагоны, вагоны-цистерны, вагоны-хопперы, платформы, автовозы и рефрижераторные вагоны
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): органы управления общественным транспортом и государственные органы, закупающие услуги пассажирских железнодорожных перевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Местные органы власти
  • СМИ
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Предотвращение железнодорожных аварий и травматизма посредством управления безопасностью, обеспечения целостности активов, сигнализации, управления движением, компетентности работников, управления утомляемостью и мер контроля на станциях и железнодорожных переездах.

Как она проявляется в этой отрасли

Работа железных дорог зависит от диспетчеризации поездов, сигнализации, управления движением, эксплуатации подвижного состава, торможения, сцепки, осмотра путей, обслуживания мостов и тоннелей, железнодорожных переездов, посадки на станциях и критически важных для безопасности должностей, таких как машинисты, диспетчеры и ремонтный персонал. В общих коридорах сочетается движение пассажирских, грузовых и технических поездов, что увеличивает последствия отказов.

Почему она может быть существенной

Железнодорожные аварии могут приводить к гибели людей, тяжёлым травмам, мерам регулирующих органов, выплате компенсаций, росту стоимости страхования, приостановке перевозок и утрате общественного доверия. Старение мостов, тоннелей и систем сигнализации, а также отставание в обновлении подвижного состава могут увеличивать обязательства по техническому обслуживанию и штрафы за задержки в рамках договорных режимов эффективности.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  5. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики, клиенты / конечные пользователи, работники, профсоюзы.
  8. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  2. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  3. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  4. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  5. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  7. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для подрядчиков?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): пассажирский подвижной состав, включая моторвагонные поезда, вагоны, спальные вагоны и вагоны-рестораны
  • Элемент карты процессов (активы): путевая инфраструктура, включая рельсы, шпалы, балласт, мосты, тоннели, железнодорожные переезды и водоотвод
  • Элемент карты процессов (активы): системы сигнализации, управления движением поездов и диспетчеризации, а также путевая волоконно-оптическая связь
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники
  • Профсоюзы

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление безопасностью железнодорожной перевозки опасных грузов, включая маршрутизацию, документацию, целостность цистерн, контроль погрузки, раздельное размещение, аварийную информацию и готовность к реагированию.

Как она проявляется в этой отрасли

Железнодорожные грузоперевозки включают перевозку в вагонах-цистернах и по маршрутам опасных грузов сырой нефти, LPG, хлора, аммиака, топлива, удобрений и других опасных грузов. Формирование и сортировка грузовых составов, надзор за погрузкой, допуск маршрута, документация на состав и готовность к аварийному реагированию имеют ключевое значение для безопасной перевозки этих грузов в соответствии с такими режимами, как COTIF/RID, и национальными правилами перевозки опасных грузов.

Почему она может быть существенной

Перевозки опасных грузов могут приносить высокую выручку, но выброс, пожар или взрыв способны повлечь катастрофические обязательства, пересмотр страховых тарифов, закрытие транспортных коридоров, потерю клиентов и ограничения маршрутов. Происшествия с тяжёлыми последствиями могут затронуть экипажи, близлежащие сообщества, аварийно-спасательные службы, экосистемы и критически важные цепочки поставок.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  7. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  8. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  9. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и работники.
  10. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  3. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  4. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  5. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): грузовые вагоны, вагоны-цистерны, вагоны-хопперы, платформы, автовозы и рефрижераторные вагоны
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители химической продукции, нефти и газа, использующие вагоны-цистерны и маршруты перевозки опасных грузов
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Новая тема
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Устойчивость кадрового потенциала для критически важных с точки зрения безопасности железнодорожных операций, включая наличие работников, компетентность, контроль усталости и переход квалификаций для электрификации и цифровой сигнализации.

Как она проявляется в этой отрасли

Надёжность и безопасность железнодорожных перевозок зависят от квалифицированных машинистов, проводников, операторов сигнализации, диспетчеров, инженеров по техническому обслуживанию, работников сортировочных станций, уборщиков, работников вокзалов и специалистов по обеспечению безопасности. Дефицит рабочей силы совпадает по времени с обновлением стареющей инфраструктуры, работами по электрификации, обслуживанием мостов и тоннелей и модернизацией цифровой сигнализации.

Почему она может быть существенной

Нехватка компетентных сотрудников, выполняющих критически важные для безопасности функции, может приводить к отмене рейсов, усталости, отсрочке технического обслуживания и более медленному внедрению цифровой сигнализации или электрификации. Этот вопрос приобретает всё большую существенность по мере одновременного развития процессов обновления инфраструктуры и автоматизации и дефицита квалифицированных кадров на железнодорожных сетях.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  6. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся подрядчики, клиенты / конечные пользователи, работники и профсоюзы.
  7. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности и предыдущим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для подрядчиков?
  • Какие подтверждающие материалы свидетельствуют об изменении потребительского спроса?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (активы): ремонтные мастерские, колёсотокарные станки, смотровые ямы, склады и мобильное инженерное оборудование
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): органы управления общественным транспортом и государственные органы, закупающие услуги пассажирских железнодорожных перевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники
  • Профсоюзы

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Новая тема
  • Требуется проверка для конкретной организации
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Формирующиеся меры обеспечения безопасности и готовности к чрезвычайным ситуациям при перевозке литий-ионных аккумуляторов и электромобилей по железнодорожным сетям, через терминалы, тоннели и интермодальные коридоры.

Как она проявляется в этой отрасли

Железнодорожный грузовой транспорт всё чаще перевозит электромобили, аккумуляторные блоки, бытовую электронику и интермодальные контейнеры с литий-ионными аккумуляторами через сортировочные станции, тоннели, порты, терминалы и общие пассажирско-грузовые коридоры. Рост объёма аккумуляторных грузов меняет требования к погрузке, реагированию на пожары, документации состава и оценке маршрутов, поскольку тепловой разгон трудно остановить и он может усиливаться в замкнутой инфраструктуре.

Почему она может быть существенной

Проблема существенна, если железнодорожные операторы обслуживают цепочки поставок автомобильной продукции, контейнеров, портов или аккумуляторов. Пожары грузов с аккумуляторами могут вызывать токсичное задымление, загрязнение воды после пожаротушения, длительное закрытие транспортных коридоров и обеспокоенность страховщиков, тогда как надёжные меры контроля могут поддерживать рост логистики электромобилей и аккумуляторов.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  7. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  8. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  9. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и работники.
  10. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  2. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  3. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  4. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  5. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие технологические изменения могут повлиять на воздействия или финансовые последствия, связанные с темой?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (assets): парк локомотивов, включая дизель-электрические, электрические и двухрежимные тяговые единицы
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): производители химической продукции, нефти и газа, использующие вагоны-цистерны и маршруты перевозки опасных грузов
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Подтверждающие материалы по конкретной организации не свидетельствуют о значимом масштабе, подверженности или последствиях.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление регулируемыми обязательствами железнодорожного транспорта и меры контроля делового поведения, охватывающие сертификацию безопасности, функциональную совместимость, доступ к инфраструктуре, франшизы и договоры на оказание общественно значимых услуг, регулируемые тарифы, доступность для пассажиров, противодействие взяточничеству и информирование о нарушениях.

Как она проявляется в этой отрасли

Железнодорожные компании работают в рамках систем сертификации безопасности, правил функциональной совместимости, соглашений о доступе к путям, платежей по франшизам, договоров на оказание общественно значимых услуг, механизмов регулируемых тарифов и требований к доступности станций, подвижного состава и информационных систем. Они также взаимодействуют с государственными органами, управляющими инфраструктурой и закупочными организациями, где существенны противодействие взяточничеству, контроль конфликтов интересов и прозрачное управление соблюдением требований.

Почему она может быть существенной

Невыполнение обязательств, связанных с железнодорожными лицензиями, безопасностью, доступностью, общественными услугами или противодействием коррупции, может повлиять на выручку, продление договоров, санкции регулирующих органов, доверие кредиторов и инвесторов и авторитет руководства. Пассажирские и грузовые перевозки часто зависят от регулируемого доступа, государственных органов и официальных разрешений в области безопасности.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся клиенты / конечные пользователи и работники.
  6. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  3. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  5. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  6. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для потребителей?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): органы управления общественным транспортом и государственные органы, закупающие услуги пассажирских железнодорожных перевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): порты, внутренние терминалы и экспедиторы, которым требуются железнодорожная тяга и маневровые работы на терминалах

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление, средства контроля и устойчивость к киберугрозам и угрозам программному обеспечению, влияющим на железнодорожные операционные технологии и цифровые сервисные платформы, которые обеспечивают безопасное движение поездов, диспетчеризацию, информирование пассажиров и непрерывность грузовых перевозок.

Как она проявляется в этой отрасли

Современная эксплуатация железных дорог зависит от систем сигнализации, цифрового управления движением поездов, диспетчерских систем, путевой волоконно-оптической связи, телематики, мониторинга состояния, составления расписаний, планирования смен локомотивных бригад, систем управления терминалами и платформ бронирования для клиентов. Автоматизация и системы типа ERTMS могут повышать пропускную способность и безопасность, но расширяют поверхность атак на критически важные для безопасности операции.

Почему она может быть существенной

Кибератака или компрометация программного обеспечения может остановить движение поездов, нарушить продажу пассажирских билетов и работу грузовых терминалов, создать угрозы безопасности и повлечь штрафы за задержки. Зрелость кибербезопасности также влияет на доступность страхования, доверие регулирующих органов и клиентов и капитальные затраты на модернизацию цифровой сигнализации.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  5. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и работники.
  8. Источник относит путь к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  5. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Какие технологические изменения могут повлиять на воздействия или финансовые последствия, связанные с темой?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): системы сигнализации, управления движением поездов и диспетчеризации, а также путевая волоконно-оптическая связь
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (активы): цифровые активы, включая системы составления расписаний, планирования смен экипажей, мониторинга состояния, телематики и клиентские платформы бронирования
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление лоббистской деятельностью, политическими взносами, согласованностью деятельности отраслевых ассоциаций и взаимодействием с органами государственной власти по вопросам железнодорожной политики, регулирования, финансирования инфраструктуры, перехода на другие виды транспорта и согласования проектов.

Как она проявляется в этой отрасли

Железнодорожные операторы и владельцы инфраструктуры взаимодействуют с правительствами, регуляторами, органами управления общественным транспортом, местными властями и отраслевыми ассоциациями по вопросам доступа к путям, регулируемых тарифов, правил безопасности, финансирования инфраструктуры, электрификации, разрешений на строительство, перехода грузов на железнодорожный транспорт и договоров на общественные услуги. Эти позиции могут определять долгосрочные результаты в области транспорта, климата, доступности и землепользования.

Почему она может быть существенной

Взаимодействие по вопросам государственной политики может существенно влиять на механизмы получения доходов железных дорог, плату за доступ, финансирование инфраструктуры, пути декарбонизации и одобрение проектов. Несогласованность лоббистских позиций с заявленными обязательствами в области устойчивого развития может привести к репутационному ущербу, критике инвесторов и утрате доверия пассажиров, грузоотправителей и сообществ.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  3. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  6. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и клиенты / конечные пользователи.
  7. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  3. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  4. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  5. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): органы управления общественным транспортом и государственные органы, закупающие услуги пассажирских железнодорожных перевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): порты, внутренние терминалы и экспедиторы, которым требуются железнодорожная тяга и маневровые работы на терминалах

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление и комплексная проверка поставщиков и подрядчиков железнодорожной отрасли, предоставляющих критически важные для безопасности материалы, подвижной состав, системы сигнализации, аккумуляторы, тяговую энергию, строительные услуги и услуги технического обслуживания.

Как она проявляется в этой отрасли

Железнодорожные сети зависят от сложных цепочек поставок стальных рельсов, колёс, осей, тележек, шпал, балласта, сигнального оборудования, телекоммуникационного оборудования, датчиков, аккумуляторов, подвижного состава и тяговой электроэнергии, а также от инженерных подрядчиков. Масштабные программы обновления, электрификации и внедрения цифровой сигнализации усиливают зависимость от поставщиков, чьи показатели в области труда, окружающей среды, безопасности и добросовестности могут влиять на реализацию железнодорожных проектов и общественное доверие.

Почему она может быть существенной

Сбои у поставщиков могут вызвать задержки проектов, дефекты безопасности, риск современного рабства, санкционные проблемы, экологический и репутационный ущерб в финансируемых государством или регулируемых железнодорожных программах. Комплексная проверка финансово существенна, когда подвижной состав, системы сигнализации и инфраструктурные компоненты критичны для безопасности, капиталоёмки и поступают по многоуровневым цепочкам поставок.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников цепочки поставок.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, подрядчики, поставщики и работники цепочки создания стоимости.
  8. Источник относит этот канал к предыдущим звеньям цепочки создания стоимости, собственной деятельности и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  6. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для работников цепочки поставок?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о персонале поставщиков, аудитах, жалобах и устранении нарушений
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (активы): пассажирский подвижной состав, включая моторвагонные поезда, вагоны, спальные вагоны и вагоны-рестораны
  • Элемент карты процессов (активы): системы сигнализации, управления движением поездов и диспетчеризации, а также путевая волоконно-оптическая связь
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Поставщики
  • Работники цепочки создания стоимости

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Новая тема
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление расчётами выбросов, методами распределения и заверением заявлений о низкоуглеродных грузовых и пассажирских железнодорожных перевозках, включая отчёты клиентам, заявления о смене вида транспорта и данные интенсивности на tonne-километр.

Как она проявляется в этой отрасли

Клиенты грузовых перевозок, включая операторов интермодальной логистики, производителей автомобилей, химической продукции и розничные компании, всё чаще запрашивают верифицированные данные о выбросах железнодорожного транспорта в граммах CO2e на тонно-километр (tonne-kilometre). Достоверность заявлений зависит от точного распределения дизельного топлива, приобретённой тяговой электроэнергии, порожнего пробега вагонов, маневровых операций на терминалах и отклонений от маршрута между грузовыми отправками и пассажирскими перевозками.

Почему она может быть существенной

Железнодорожные перевозки часто позиционируются как низкоуглеродная альтернатива автомобильным грузоперевозкам и ближнемагистральной авиации, а закупочные требования клиентов и зелёное финансирование всё чаще предполагают наличие проверяемых данных о выбросах на уровне отдельной перевозки или услуги. Недостатки контроля расчётов могут превратить преимущество железнодорожного оператора в части выбросов в проблему гринвошинга, договорных отношений и репутации.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  4. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, клиенты / конечные пользователи.
  5. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  3. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на атмосферу?
  • Какие подтверждающие материалы свидетельствуют об изменении потребительского спроса?

Какие доказательства собрать

  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): грузовые вагоны, вагоны-цистерны, вагоны-хопперы, платформы, автовозы и рефрижераторные вагоны
  • Элемент карты процессов (активы): активы электрификации, включая оборудование контактной сети, подстанции и системы третьего рельса
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы интермодальной логистики и контейнерные судоходные линии, использующие внутренние железнодорожные коридоры
  • Элемент карты процессов (клиенты): операторы почтовой, посылочной и розничной логистики, использующие услуги скоростных железнодорожных грузоперевозок
  • Элемент карты процессов (клиенты): органы управления общественным транспортом и государственные органы, закупающие услуги пассажирских железнодорожных перевозок

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

Первичный скрининг — не оценка существенности

Чтобы превратить короткий список в обоснованный результат, вам ещё нужно:

  • вовлечь затрагиваемых стейкхолдеров
  • оценить тяжесть и вероятность
  • оценить финансовые последствия
  • определить пороги
  • задокументировать управление и утверждение
  • вести аудиторский след
Как устроен этот скрининг и чем он не является

Темы-кандидаты взяты из каталога тем существенности LRA (17 тем для этой отрасли, прошедших проверку качества) и согласованы с отраслевой нумерацией GRI и классификацией SASB SICS.

Темы, обоснования, каналы воздействия и финансовые каналы, стейкхолдеры и ссылки на стандарты взяты из проверенного каталога. Рабочие карточки и сопоставления с видами деятельности генерируются из него по фиксированным правилам; там, где LRA сама составила карточку или сопоставление с раскрытиями, это отмечено.

Ваш выбор, решения и заметки остаются в этом браузере. Они отправляются в LRA только для формирования файла Excel, когда вы решаете экспортировать, и не сохраняются.

Это учебный инструмент для скрининга. Он не выпущен и не одобрен GRI, IFRS Foundation, EFRAG или SASB и не является оценкой существенности какой-либо организации.

Сводка первичного скрининга

Наземный транспорт — Железные дороги

Профиль организации

    Включить для дальнейшей оценки

      Нужны дополнительные доказательства

        Предварительно более низкий приоритет

          Важное ограничение. Это только решения по скринингу. Они не проверены через вовлечение стейкхолдеров, оценку тяжести, анализ финансовых последствий или формальное утверждение.

          Ссылка содержит только подотрасль и отмеченные виды деятельности — никогда ваши решения или заметки.

          Файл .xlsx с вашим скринингом, рабочими карточками и источниками для выбранной подотрасли.