Перейти к скринингу
Курсы

Materiality Navigator·Воздушный транспорт — Авиакомпании

Какие темы изучить в первую очередь?

Выберите бизнес-модель, чтобы увидеть темы устойчивого развития, которые вероятнее всего потребуют анализа, и понять почему. Затем уточните короткий список, проработайте каждую тему и зафиксируйте предварительное решение по скринингу.

Это отраслевая гипотеза. Ваша задача — проверить её на воздействиях, зависимостях, рисках, возможностях организации и данных от стейкхолдеров. Отраслевая релевантность ещё не делает тему существенной.

An aerial black-and-white view of an airport runway and taxiways.
Шаг 1 Выберите бизнес-модель, которую вы анализируете

Темы-кандидаты — Воздушный транспорт — Авиакомпании

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Воздействие воздушных судов авиакомпаний и наземных операций на местное качество воздуха, включая загрязнители, выбрасываемые при взлёте и посадке, рулении, использовании вспомогательных силовых установок и работе наземных служб.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиационные двигатели, вспомогательные силовые установки, заправочные операции, тягачи, автобусы, ленточные погрузчики и наземные источники питания выбрасывают оксиды азота, оксиды серы, твёрдые частицы, монооксид углерода и несгоревшие углеводороды в зоне стоянок, выходов на посадку, рулёжных дорожек и траекторий полёта. Эти выбросы воздействуют на работников аэропортов и близлежащих жителей.

Почему она может быть существенной

Регулярные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу непосредственно образуются при эксплуатации воздушных судов и наземных операциях; их существенность возрастает при плотном расписании, ограниченной пропускной способности аэропортов, старом авиапарке и использовании наземной техники на топливе. Меры контроля также могут влиять на аэропортовые сборы и местные ограничения деятельности.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики и сотрудники.
  6. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на атмосферу?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): собственный и арендованный парк узкофюзеляжных, широкофюзеляжных и региональных воздушных судов, включая двигатели, вспомогательные силовые установки и интерьеры салонов
  • Элемент карты процессов (активы): слоты аэропортов, разрешения на маршруты, коммерческие права, соглашения о совместной эксплуатации рейсов и членство в альянсах
  • Элемент карты процессов (активы): центры управления полётами, диспетчерские системы, платформы составления графиков работы экипажей и программное обеспечение для планирования полётов
  • Элемент карты процессов (активы): наземное вспомогательное оборудование, включая буксировочные тягачи, ленточные погрузчики, пассажирские трапы, наземные источники электропитания, противообледенительные установки и багажные тележки
  • Элемент карты процессов (активы): залы ожидания аэропортов, билетные стойки, выходы на посадку, зоны обслуживания багажа и пункты приёма грузов

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Работники

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление авиационными выбросами CO2 и экономическими аспектами перехода посредством обновления парка воздушных судов, топливной эффективности, планирования маршрутов и полезной нагрузки, закупок SAF, квот на выбросы, обязательств по компенсации и достоверного планирования перехода.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании сжигают Jet A-1 при рулении, взлёте, наборе высоты, крейсерском полёте, снижении и посадке; объём выбросов зависит от распределения воздушных судов, коэффициента загрузки, планирования полётов, возраста самолётов, характеристик двигателей и доступности сертифицированного SAF через системы топливоснабжения аэропортов. Системы торговли выбросами EU и UK, CORSIA, ReFuelEU Aviation и национальные требования к SAF могут существенно влиять на экономику маршрутов, договоры на корпоративные поездки и финансирование воздушных судов.

Почему она может быть существенной

Топливо является основной статьёй операционных расходов авиакомпаний и крупнейшим каналом прямого воздействия на окружающую среду. Квоты на выбросы углерода, надбавки к стоимости SAF, CAPEX на обновление флота, задержки поставок OEM и повышенное внимание к финансированию, связанному с климатом, напрямую влияют на маржу, тарифы, планирование сети и доступ к спросу на корпоративные поездки.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  5. Потенциальные последствия могут затронуть работников цепочки поставок.
  6. В источнике указаны следующие группы затрагиваемых заинтересованных сторон: клиенты / конечные пользователи, поставщики.
  7. Источник относит путь к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о персонале поставщиков, аудитах, жалобах и устранении нарушений
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): центры управления полётами, диспетчерские системы, платформы составления графиков работы экипажей и программное обеспечение для планирования полётов
  • Элемент карты процессов (клиенты): партнёры по авиационному альянсу и перевозчики по код-шеринговым соглашениям, обеспечивающие стыковочный пассажиропоток
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение требований по экологичному авиационному топливу и ограниченное предложение сертифицированного SAF, повышающие затраты на закупку топлива и конкуренцию за сырьё
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): усиление внимания к не связанным с CO2 климатическим эффектам инверсионных следов, оксидов азота и выбросов на крейсерской высоте, включая возможные требования к оптимизации маршрутов
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): расширение и сближение правил углеродного ценообразования, торговли квотами на выбросы и качества компенсационных единиц в EU, UK и на международных рынках

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Клиенты / конечные пользователи
  • Поставщики

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Предотвращение и контроль воздействия на водные объекты, почву и подземные воды стоков противообледенительных жидкостей, нарушений при обслуживании туалетных систем, разливов при заправке и выбросов химических веществ при техническом обслуживании, связанных с работой авиакомпаний в аэропортах и ангарах.

Как она проявляется в этой отрасли

При подготовке воздушных судов к вылету и техническом обслуживании на стоянках, в ангарах и на станциях техобслуживания используются противообледенительные жидкости, чистящие средства, гидравлические жидкости, смазочные материалы и топливо. Если системы сбора стоков аэропорта, контроль подрядчиков или меры реагирования на разливы неэффективны, богатые гликолем стоки, туалетные стоки, топливо и химические вещества для технического обслуживания могут загрязнять водные объекты, почву и грунтовые воды вблизи аэропортов.

Почему она может быть существенной

Существенность зависит от эксплуатации в холодном климате, масштаба технического обслуживания и взаимодействия с аэропортовой инфраструктурой, однако путь попадания противообледенительных средств, топлива, жидкостей для обслуживания туалетных систем и технических жидкостей в водные объекты и загрязнённые земли очевиден. Инциденты могут повлечь расходы на устранение последствий, правоприменительные меры и осложнение отношений с аэропортами.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  6. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики и поставщики.
  8. В источнике путь отнесён к собственной деятельности, предыдущим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на водные объекты?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): слоты аэропортов, разрешения на маршруты, коммерческие права, соглашения о совместной эксплуатации рейсов и членство в альянсах
  • Элемент карты процессов (активы): ангары технического обслуживания, станции оперативного обслуживания, оснастка, испытательные стенды и фонды запасных частей
  • Элемент карты процессов (активы): наземное вспомогательное оборудование, включая буксировочные тягачи, ленточные погрузчики, пассажирские трапы, наземные источники электропитания, противообледенительные установки и багажные тележки
  • Элемент карты процессов (активы): залы ожидания аэропортов, билетные стойки, выходы на посадку, зоны обслуживания багажа и пункты приёма грузов
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение требований по экологичному авиационному топливу и ограниченное предложение сертифицированного SAF, повышающие затраты на закупку топлива и конкуренцию за сырьё

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Поставщики

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление экологическими воздействиями обслуживания пассажиров в салоне самолёта, бортового питания, международных потоков отходов, остатков технического обслуживания и материалов салона по окончании срока службы, образующихся при эксплуатации и переоборудовании.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании загружают бортовое питание, напитки, товары беспошлинной торговли, питьевую воду, дорожные наборы и расходные материалы для салона через таможенные и охлаждаемые цепочки поставок, а затем передают отходы салона, остатки питания, текстиль, ковровые покрытия, кресла, шины, тормозную пыль, отработанные масла и фильтры подрядчикам аэропорта. Правила биобезопасности могут ограничивать переработку отходов питания международных рейсов.

Почему она может быть существенной

Отходы существенны для авиакомпаний с большим пассажиропотоком, дальнемагистральными рейсами, салонами премиум-класса и операциями технического обслуживания. Плата за удаление, контролируемое обращение с международными отходами, циклы переоборудования салонов и заметные одноразовые изделия влияют на соблюдение требований, затраты и восприятие бренда.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  5. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  6. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  7. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  8. Потенциальные последствия могут затронуть работников цепочки поставок.
  9. В источнике указаны следующие группы затрагиваемых заинтересованных сторон: затрагиваемые сообщества, деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи, поставщики.
  10. Источник относит путь к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Данные о персонале поставщиков, аудитах, жалобах и устранении нарушений
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): собственный и арендованный парк узкофюзеляжных, широкофюзеляжных и региональных воздушных судов, включая двигатели, вспомогательные силовые установки и интерьеры салонов
  • Элемент карты процессов (активы): ангары технического обслуживания, станции оперативного обслуживания, оснастка, испытательные стенды и фонды запасных частей
  • Элемент карты процессов (активы): системы обслуживания пассажиров, системы бронирования, системы управления отправлением, инструменты управления доходами и базы данных программ лояльности
  • Элемент карты процессов (активы): залы ожидания аэропортов, билетные стойки, выходы на посадку, зоны обслуживания багажа и пункты приёма грузов
  • Элемент карты процессов (активы): системы кибербезопасности, озёра операционных данных, платформы мониторинга технического состояния воздушных судов и активы клиентских данных

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Поставщики

Пользователи информации

  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Устойчивость сетей авиакомпаний, использования воздушных судов, наземных операций, объектов технического обслуживания, планирования работы экипажей и обслуживания пассажиров к жаре, штормам, наводнениям, дыму лесных пожаров и другим физическим климатическим рискам.

Как она проявляется в этой отрасли

Сети авиакомпаний зависят от слотов в аэропортах, стыковочных банков, наземного вспомогательного оборудования, аэронавигационного обслуживания, центров управления полётами и графиков работы экипажей. Волны жары, штормы, наводнения и дым от лесных пожаров могут нарушить наземное обслуживание воздушных судов, потребовать ограничений коммерческой загрузки, оставить экипажи и пассажиров без возможности продолжить поездку и увеличить расходы, связанные с обязанностью проявлять заботу.

Почему она может быть существенной

Экстремальные погодные условия напрямую влияют на использование воздушных судов, выполнение расписания, соблюдение норм рабочего времени экипажей, благополучие пассажиров и надёжность узловых аэропортов. Существенность особенно высока для перевозчиков, обслуживающих взлётно-посадочные полосы, подверженные жаре, прибрежные аэропорты, узловые аэропорты в районах частых штормов или маршруты в зонах дыма от природных пожаров.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и сотрудники.
  8. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  6. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  7. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для потребителей?
  • Какие научные данные или консенсус могли бы изменить актуальность темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): слоты аэропортов, разрешения на маршруты, коммерческие права, соглашения о совместной эксплуатации рейсов и членство в альянсах
  • Элемент карты процессов (активы): залы ожидания аэропортов, билетные стойки, выходы на посадку, зоны обслуживания багажа и пункты приёма грузов
  • Элемент карты процессов (активы): системы кибербезопасности, озёра операционных данных, платформы мониторинга технического состояния воздушных судов и активы клиентских данных
  • Элемент карты процессов (клиенты): партнёры по авиационному альянсу и перевозчики по код-шеринговым соглашениям, обеспечивающие стыковочный пассажиропоток
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): усиление внимания к не связанным с CO2 климатическим эффектам инверсионных следов, оксидов азота и выбросов на крейсерской высоте, включая возможные требования к оптимизации маршрутов

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Новая тема
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление климатическими воздействиями авиации, не связанными с CO2, включая устойчивые инверсионные следы, образование перистых облаков, оксиды азота и водяной пар, посредством данных, планирования полётов и операционных решений.

Как она проявляется в этой отрасли

Планирование полётов, диспетчерское обеспечение, оценка погоды и координация управления воздушным движением определяют крейсерскую высоту, маршрут и время полёта. Устойчивые инверсионные следы, вызванные перистые облака, оксиды азота и водяной пар на высоте — специфические для авиации атмосферные воздействия, которые всё чаще рассматриваются наряду с традиционными показателями сжигания топлива.

Почему она может быть существенной

Научное и регуляторное внимание смещается от учёта только CO2 в авиации к полному климатическому воздействию. Авиакомпании могут столкнуться с новыми требованиями к данным, ограничениями маршрутов, необходимостью выбора между расходом топлива и другими факторами и репутационным давлением, если на чувствительных к климату маршрутах станут ожидаемыми операции с учётом образования конденсационных следов.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  3. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся клиенты / конечные пользователи.
  4. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности и сквозной цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на атмосферу?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для будущих поколений?
  • Какие научные данные или консенсус могли бы изменить актуальность темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): центры управления полётами, диспетчерские системы, платформы составления графиков работы экипажей и программное обеспечение для планирования полётов
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение требований по экологичному авиационному топливу и ограниченное предложение сертифицированного SAF, повышающие затраты на закупку топлива и конкуренцию за сырьё
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): усиление внимания к не связанным с CO2 климатическим эффектам инверсионных следов, оксидов азота и выбросов на крейсерской высоте, включая возможные требования к оптимизации маршрутов
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): расширение и сближение правил углеродного ценообразования, торговли квотами на выбросы и качества компенсационных единиц в EU, UK и на международных рынках
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): давление инвесторов и клиентов с требованием обосновывать заявления о рейсах с нулевыми нетто-выбросами и избегать вводящего в заблуждение маркетинга углеродной нейтральности

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Новая тема
  • Требуется проверка для конкретной организации
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Подготовка к появлению новых технологий силовых установок воздушных судов, включая пригодность маршрутов, взаимодействие с инфраструктурой аэропортов, компетенции в области технического обслуживания, процедуры безопасности и распределение капитала на водородные, гибридно-электрические и электрические воздушные суда.

Как она проявляется в этой отрасли

Парки авиакомпаний включают региональные, узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолёты, поддерживаемые тренажёрами, системами технического обслуживания и взаимодействием с аэропортовой инфраструктурой. Водородные, гибридно-электрические и электрические региональные самолёты могут повлиять на распределение парка, планирование маршрутов, возможности технического обслуживания, потребности в наземной энергии и конкурентное положение на ближнемагистральных направлениях.

Почему она может быть существенной

Коммерческая доступность остаётся неопределённой, однако ранние решения о пригодности маршрутов, партнёрстве с аэропортами, навыках технического обслуживания и распределении капитала могут сформировать будущую экономику маршрутов. Существенность наиболее высока для региональных, островных, внутренних и ближнемагистральных сетей.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  6. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, подрядчики, работники и поставщики.
  7. В источнике путь отнесён к собственной деятельности, предыдущим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  2. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  3. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  4. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  5. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость воздействий на атмосферу?
  • Какие технологические изменения могут повлиять на воздействия или финансовые последствия, связанные с темой?

Какие доказательства собрать

  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Элемент карты процессов (активы): собственный и арендованный парк узкофюзеляжных, широкофюзеляжных и региональных воздушных судов, включая двигатели, вспомогательные силовые установки и интерьеры салонов
  • Элемент карты процессов (активы): системы кибербезопасности, озёра операционных данных, платформы мониторинга технического состояния воздушных судов и активы клиентских данных
  • Элемент карты процессов (клиенты): правительства, министерства обороны и гуманитарные организации, фрахтующие воздушные суда или резервирующие места
  • Элемент карты процессов (клиенты): партнёры по авиационному альянсу и перевозчики по код-шеринговым соглашениям, обеспечивающие стыковочный пассажиропоток
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): давление инвесторов и клиентов с требованием обосновывать заявления о рейсах с нулевыми нетто-выбросами и избегать вводящего в заблуждение маркетинга углеродной нейтральности

Она может быть менее существенной, если…

  • Подтверждающие материалы по конкретной организации не свидетельствуют о значимом масштабе, подверженности или последствиях.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.
  • Слабый сигнал не подтверждён специфичными для организации материалами или надёжным триггером мониторинга.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Работники
  • Поставщики

Пользователи информации

  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Окружающая среда
  • Необязательно / узкая тема
  • Требуется проверка для конкретной организации
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Воздействия на биоразнообразие и землепользование, связанные с поддерживаемым авиакомпаниями расширением аэропортов, удлинением взлётно-посадочных полос, ростом узловых аэропортов и инфраструктурой доступа, если спрос авиакомпаний или их позиция по вопросам политики существенно влияют на проекты увеличения пропускной способности.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании обычно не владеют взлётно-посадочными полосами, однако рост маршрутной сети, спрос на слоты, обязательства по базированию, партнёрства с аэропортами и публичные позиции могут способствовать расширению аэропортов, удлинению полос и развитию подъездной инфраструктуры. Эти проекты могут влиять на местообитания, водные объекты, землепользование и сообщества вокруг аэропортов с ограниченной пропускной способностью.

Почему она может быть существенной

Существенность зависит от того, опирается ли стратегия роста авиакомпании на расширение аэропортовых мощностей в чувствительных районах. Если рост маршрутной сети, обязательства по развитию хабов или лоббистская поддержка относятся к спорной инфраструктуре, воздействие на биоразнообразие и землепользование может стать финансово и репутационно существенным.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  2. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать коренные народы.
  6. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и деловые партнёры.
  7. Источник относит этот путь к последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  3. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  4. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для экосистем?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Документация о взаимодействии с коренными народами, согласии, жалобах и воздействиях
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): слоты аэропортов, разрешения на маршруты, коммерческие права, соглашения о совместной эксплуатации рейсов и членство в альянсах
  • Элемент карты процессов (активы): залы ожидания аэропортов, билетные стойки, выходы на посадку, зоны обслуживания багажа и пункты приёма грузов
  • Элемент карты процессов (клиенты): экспедиторы и операторы экспресс-доставки посылок, приобретающие грузовые ёмкости в багажных отсеках пассажирских и грузовых самолётов
  • Элемент карты процессов (клиенты): участники программ лояльности, партнёры по совместным кредитным картам и розничные партнёры, приобретающие доступ к каналам взаимодействия с клиентами
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение требований по экологичному авиационному топливу и ограниченное предложение сертифицированного SAF, повышающие затраты на закупку топлива и конкуренцию за сырьё

Она может быть менее существенной, если…

  • Подтверждающие материалы по конкретной организации не свидетельствуют о значимом масштабе, подверженности или последствиях.
  • Необязательный или нишевой вид деятельности, связанный с темой, отсутствует.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Деловые партнёры

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Последствия для здоровья сообществ и качества их среды, связанные с авиационным шумом, ночными операциями, концентрацией маршрутов полётов и наземными операциями в аэропортах, обслуживаемых авиакомпанией.

Как она проявляется в этой отрасли

Планирование расписания авиакомпаний, использование слотов, выбор типа воздушного судна, процедуры взлёта и посадки, применение реверса тяги и наземная работа двигателей создают повторяющееся шумовое воздействие на жителей, школы, больницы и предприятия под траекториями полётов, особенно при ночных рейсах и вблизи перегруженных узловых аэропортов.

Почему она может быть существенной

Шум воздушных судов является прямым и заметным каналом воздействия деятельности авиакомпаний на соседние сообщества. Он может влиять на ограничения полётов в ночное время, распределение слотов, разрешения на маршруты, решения о расширении аэропортов и социальную лицензию на деятельность аэропортов с ограниченной пропускной способностью.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  4. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества и клиенты / конечные пользователи.
  5. Согласно источнику, этот путь относится к собственной деятельности и последующим звеньям цепочки создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для затрагиваемых сообществ?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): собственный и арендованный парк узкофюзеляжных, широкофюзеляжных и региональных воздушных судов, включая двигатели, вспомогательные силовые установки и интерьеры салонов
  • Элемент карты процессов (активы): слоты аэропортов, разрешения на маршруты, коммерческие права, соглашения о совместной эксплуатации рейсов и членство в альянсах
  • Элемент карты процессов (активы): центры управления полётами, диспетчерские системы, платформы составления графиков работы экипажей и программное обеспечение для планирования полётов
  • Элемент карты процессов (активы): залы ожидания аэропортов, билетные стойки, выходы на посадку, зоны обслуживания багажа и пункты приёма грузов
  • Элемент карты процессов (активы): системы кибербезопасности, озёра операционных данных, платформы мониторинга технического состояния воздушных судов и активы клиентских данных

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Местные органы власти
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление критически важной численностью персонала авиакомпаний, усталостью, здоровьем и безопасностью, обучением, трудовыми отношениями и условиями труда подрядчиков в лётных, технических, диспетчерских, перронных, клининговых, кейтеринговых службах и службах обслуживания клиентов.

Как она проявляется в этой отрасли

Деятельность авиакомпаний зависит от пилотов, кабинного экипажа, диспетчеров, инженеров по техническому обслуживанию, наземного персонала, уборщиков, поставщиков бортового питания и специалистов по обслуживанию клиентов, работающих по ненормированному графику, в разных часовых поясах, при нарушенных расписаниях, на перронах и при выполнении критически важных для безопасности задач технического обслуживания. Нехватка кадров и забастовки могут ограничить использование воздушных судов и устойчивость обслуживания.

Почему она может быть существенной

Обслуживание, безопасность и устойчивость авиакомпаний зависят от квалифицированного персонала, выполняющего критически важные для безопасности задачи в условиях усталости, дефицита времени и сбоев. Коллективные соглашения, правила управления усталостью и системы подготовки кадров влияют на удельные затраты, частоту отмен, риски безопасности и клиентский опыт.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть работников цепочки поставок.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся подрядчики, клиенты / конечные пользователи, работники и профсоюзы.
  6. В источнике путь отнесён к собственной деятельности, предыдущим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Данные о персонале поставщиков, аудитах, жалобах и устранении нарушений
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): собственный и арендованный парк узкофюзеляжных, широкофюзеляжных и региональных воздушных судов, включая двигатели, вспомогательные силовые установки и интерьеры салонов
  • Элемент карты процессов (активы): ангары технического обслуживания, станции оперативного обслуживания, оснастка, испытательные стенды и фонды запасных частей
  • Элемент карты процессов (активы): центры управления полётами, диспетчерские системы, платформы составления графиков работы экипажей и программное обеспечение для планирования полётов
  • Элемент карты процессов (активы): наземное вспомогательное оборудование, включая буксировочные тягачи, ленточные погрузчики, пассажирские трапы, наземные источники электропитания, противообледенительные установки и багажные тележки
  • Элемент карты процессов (клиенты): партнёры по авиационному альянсу и перевозчики по код-шеринговым соглашениям, обеспечивающие стыковочный пассажиропоток

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники
  • Профсоюзы

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Безопасное и экологически ответственное обращение с опасными грузами и литиевыми аккумуляторами в багаже пассажиров, грузах багажных отсеков и грузовых авиаперевозках посредством приёмочного контроля, упаковки, маркировки, раздельного размещения, контроля погрузки, уведомления пилотов и аварийного реагирования.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании перевозят багаж и грузы через склады экспедиторов, досмотр безопасности, формирование средств пакетирования грузов и загрузку в багажные отсеки или грузовые самолёты. Литиевые аккумуляторы, аэрозоли, легковоспламеняющиеся жидкости, сухой лёд, живые животные и грузы с регулируемой температурой требуют специальных проверок при приёмке, маркировки, раздельного размещения и уведомления пилота в рамках контроля опасных грузов.

Почему она может быть существенной

Рост числа потребительских электронных устройств, посылок электронной торговли и устройств с аккумуляторным питанием увеличивает количество случаев незадекларированных аккумуляторов или ненадлежащего обращения с ними. Инциденты с опасными грузами могут вызывать пожар на борту, опасные выбросы, повреждение воздушного судна, утрату груза, травмы пассажиров, регуляторные штрафы и рост стоимости страхования.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  7. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  8. Потенциальные последствия могут затрагивать почву и подземные воды.
  9. Потенциальные последствия могут затрагивать водные объекты.
  10. В источнике определены следующие группы затрагиваемых заинтересованных сторон: деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи, работники, поставщики.
  11. Источник относит путь к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Мониторинг почвы и грунтовых вод, документация об инцидентах и устранении загрязнения
  • Данные о заборе и сбросе воды, её качестве и воздействии на водосборный бассейн
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): залы ожидания аэропортов, билетные стойки, выходы на посадку, зоны обслуживания багажа и пункты приёма грузов
  • Элемент карты процессов (клиенты): отправители дорогостоящих грузов, перевозящие фармацевтическую или скоропортящуюся продукцию, живых животных либо срочные компоненты
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): рост числа инцидентов при перевозке литиевых батарей в пассажирском багаже и авиагрузах
  • Элемент карты процессов (внешние воздействия): отходы обслуживания салона, бортового питания, одноразовой упаковки, униформы, ковровых покрытий, кресел и материалов салона по окончании срока службы
  • Элемент карты процессов (внешние воздействия): риски для общественного здоровья и биобезопасности из-за быстрого международного перемещения пассажиров, животных и товаров

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники
  • Поставщики

Пользователи информации

  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Защита пассажиров, экипажа, подрядчиков, сотрудников экстренных служб и сообществ посредством системы управления безопасностью авиакомпании, контроля лётной годности, процедур выполнения полётов, периодического обучения и готовности к чрезвычайным ситуациям.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании эксплуатируют активы с высокими последствиями отказа, осуществляя диспетчерское обеспечение, расчёт загрузки, лётную эксплуатацию, обеспечение безопасности в салоне, линейное и базовое техническое обслуживание, контроль документации о лётной годности, периодическую оценку на тренажёрах и аварийное планирование под надзором органов безопасности гражданской авиации. К возможным сценариям происшествий относятся выкатывание за пределы ВПП, опасное сближение, пожары в полёте, травмы из-за турбулентности, травмы при эвакуации и ошибки технического обслуживания.

Почему она может быть существенной

Операционная безопасность имеет основополагающее значение для авиакомпаний, поскольку сбои могут приводить к гибели людей, тяжёлым травмам и ущербу местным сообществам с немедленными последствиями в виде ответственности, страховых убытков, регуляторного надзора, запрета эксплуатации воздушных судов и утраты общественного доверия.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся затрагиваемые сообщества, подрядчики, клиенты / конечные пользователи и сотрудники.
  8. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  5. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  6. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  7. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и возможность устранения последствий для работников?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): ангары технического обслуживания, станции оперативного обслуживания, оснастка, испытательные стенды и фонды запасных частей
  • Элемент карты процессов (активы): центры управления полётами, диспетчерские системы, платформы составления графиков работы экипажей и программное обеспечение для планирования полётов
  • Элемент карты процессов (активы): системы обслуживания пассажиров, системы бронирования, системы управления отправлением, инструменты управления доходами и базы данных программ лояльности
  • Элемент карты процессов (активы): системы кибербезопасности, озёра операционных данных, платформы мониторинга технического состояния воздушных судов и активы клиентских данных
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение требований по экологичному авиационному топливу и ограниченное предложение сертифицированного SAF, повышающие затраты на закупку топлива и конкуренцию за сырьё

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Затрагиваемые сообщества
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Социальная сфера
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление правами пассажиров, благополучием, доступностью, помощью при сбоях, возвратами средств, компенсациями, изменением маршрута и мерами общественного здравоохранения на всём пути авиапассажира.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании сопровождают пассажиров на этапах бронирования, регистрации, приёма багажа, посадки, пересадок, оказания специальной помощи, устранения последствий сбоев и прибытия. Обязательства по EU261, UK261 и Монреальской конвенции, пограничный контроль и требования общественного здравоохранения обусловливают существенность помощи при сбоях, возврата средств, доступности и биобезопасности для благополучия клиентов и риска ответственности.

Почему она может быть существенной

Задержки, отмены рейсов, отказ в посадке, ненадлежащее оказание специальной помощи и слабый санитарно-эпидемиологический контроль непосредственно затрагивают пассажиров и быстро приводят к выплате компенсаций, возвратам средств, расходам на перебронирование, мерам со стороны надзорных органов, вниманию СМИ и последствиям для лояльности клиентов.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  4. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  5. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся клиенты / конечные пользователи и работники.
  6. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для потребителей?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): слоты аэропортов, разрешения на маршруты, коммерческие права, соглашения о совместной эксплуатации рейсов и членство в альянсах
  • Элемент карты процессов (активы): системы обслуживания пассажиров, системы бронирования, системы управления отправлением, инструменты управления доходами и базы данных программ лояльности
  • Элемент карты процессов (активы): залы ожидания аэропортов, билетные стойки, выходы на посадку, зоны обслуживания багажа и пункты приёма грузов
  • Элемент карты процессов (активы): системы кибербезопасности, озёра операционных данных, платформы мониторинга технического состояния воздушных судов и активы клиентских данных
  • Элемент карты процессов (клиенты): деловые путешественники и корпоративные заказчики туристических услуг, использующие согласованные тарифы и управляемые платформы организации поездок

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Местные органы власти
  • СМИ
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность
  • Сквозная тема

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление и устойчивость цифровых систем и информационных активов авиакомпании, обеспечивающих бронирование, программы лояльности, платежи, управление вылетами и операционной деятельностью, планирование экипажей, мониторинг воздушных судов и защиту данных клиентов.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании хранят сведения о поездках, документы, удостоверяющие личность, платёжные данные и записи программ лояльности, используя при этом системы бронирования, управления вылетами и доходами, платформы составления графиков экипажей, центры оперативного управления, системы мониторинга состояния воздушных судов и озёра данных. Кибератаки могут остановить продажу билетов, посадку, планирование экипажей, диспетчеризацию или доступ к программам лояльности по всей сети.

Почему она может быть существенной

Киберинциденты могут остановить сбор выручки, нарушить поездки пассажиров, привести к раскрытию конфиденциальных данных о поездках, повлечь затраты в связи с регуляторными мерами и судебными разбирательствами, повысить страховые премии по киберрискам и снизить ценность программ лояльности и доверие партнёров по альянсам.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  5. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  6. Потенциальное воздействие может распространяться на сотрудников экстренных служб.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, клиенты / конечные пользователи и работники.
  8. Источник относит этот путь воздействия к собственной деятельности, последующим звеньям и ко всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может потребовать капитальных затрат на адаптацию активов, процессов или инфраструктуры.
  4. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  5. Тема может влиять на доступность страхования, условия покрытия, страховые премии или требования о страховых выплатах.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Каковы масштаб, охват, вероятность и устранимость последствий для потребителей?
  • Какие технологические изменения могут повлиять на воздействия или финансовые последствия, связанные с темой?

Какие доказательства собрать

  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Планы аварийного реагирования, журналы происшествий и отзывы участников реагирования
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Планы капитальных вложений, бюджеты на адаптацию активов и одобрение инвестиций
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Документы о страховом покрытии, страховых премиях, исключениях и требованиях о выплате
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): центры управления полётами, диспетчерские системы, платформы составления графиков работы экипажей и программное обеспечение для планирования полётов
  • Элемент карты процессов (активы): системы обслуживания пассажиров, системы бронирования, системы управления отправлением, инструменты управления доходами и базы данных программ лояльности
  • Элемент карты процессов (активы): системы кибербезопасности, озёра операционных данных, платформы мониторинга технического состояния воздушных судов и активы клиентских данных
  • Элемент карты процессов (клиенты): деловые путешественники и корпоративные заказчики туристических услуг, использующие согласованные тарифы и управляемые платформы организации поездок
  • Элемент карты процессов (клиенты): туроператоры, онлайн-турагентства, глобальные системы распределения и компании по управлению деловыми поездками

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему пути воздействия в последующих звеньях и не оказывает на него значимого влияния.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Отраслевая база
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Финансовая существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Деловая этика, противодействие коррупции и меры контроля соблюдения нормативных требований в деятельности авиакомпаний, включая права на маршруты, надзор за безопасностью, авиационную безопасность, пограничные процедуры, права пассажиров, механизмы регулирования выбросов, использование слотов и взаимодействие с государственными органами или аэропортами.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании действуют в соответствии с приложениями ICAO, под надзором органов гражданской авиации, в рамках сертификации эксплуатантов, правил поддержания лётной годности, распределения аэропортовых слотов, прав на воздушные перевозки, таможенных и иммиграционных процедур, досмотра безопасности, режимов защиты прав пассажиров и требований CORSIA или торговли выбросами. Разрешения на маршруты, слоты, членство в альянсах, государственные чартеры и деятельность зарубежных представительств создают риски взяточничества, санкций и несоблюдения нормативных требований.

Почему она может быть существенной

Утрата доверия регулирующих органов может ограничить сертификаты эксплуатанта, права на воздушные перевозки, слоты или доступ к рынку. Взяточничество, нарушения санкций, недостаточный внутренний контроль или невыполнение обязательств в области авиации, безопасности, таможенного регулирования и защиты потребителей могут приводить к правоприменительным мерам, обязательствам и репутационному ущербу.

Путь воздействия

  1. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры и сотрудники.
  2. Источник относит путь к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.
  6. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы свидетельствуют о текущих или ожидаемых финансовых последствиях для организации?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): слоты аэропортов, разрешения на маршруты, коммерческие права, соглашения о совместной эксплуатации рейсов и членство в альянсах
  • Элемент карты процессов (клиенты): партнёры по авиационному альянсу и перевозчики по код-шеринговым соглашениям, обеспечивающие стыковочный пассажиропоток
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение требований по экологичному авиационному топливу и ограниченное предложение сертифицированного SAF, повышающие затраты на закупку топлива и конкуренцию за сырьё
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): дефицит рабочей силы и трудовые конфликты среди пилотов, бортпроводников, инженеров, авиадиспетчеров и работников наземного обслуживания
  • Элемент карты процессов (внешние воздействия): стоки противообледенительных жидкостей, повышающие химическое потребление кислорода в дренажных системах аэропорта, если их не собирать и не очищать

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Работники

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление поставщиками и цепочкой создания стоимости применительно к авиационному топливу, сырью для SAF, техническому обслуживанию, наземному обслуживанию, бортовому питанию, уборке, размещению экипажей, обработке грузов и поставщикам цифровых услуг, включая контроль труда, безопасности, происхождения, санкций и заверения.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании зависят от поставщиков топлива, производителей SAF, нефтеперерабатывающих заводов, трейдеров, поставщиков MRO, перевозчиков запасных частей, операторов наземного обслуживания, поставщиков питания, клининговых подрядчиков, гостиниц для экипажей, цифровых платформ, платёжных операторов и грузовых партнёров. Сложные аэропортовые и глобальные схемы ремонтной логистики создают риски, связанные с трудом третьих сторон, безопасностью, санкциями, происхождением, кибербезопасностью и экологическими заявлениями.

Почему она может быть существенной

Сбои у поставщиков могут нарушать выполнение рейсов, ставить под угрозу критически важное для безопасности техническое обслуживание, подрывать заявления о SAF или выбросах, подвергать работников цепочки создания стоимости ненадлежащим условиям и создавать правовые или репутационные риски. Вопрос существенен при широком аутсорсинге наземного обслуживания, бортового питания, MRO и закупок топлива.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затронуть работников цепочки поставок.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть работников.
  3. Потенциальные последствия могут затронуть подрядчиков.
  4. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать затрагиваемые сообщества.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, подрядчики, клиенты / конечные пользователи, поставщики и работники цепочки создания стоимости.
  8. Источник относит этот путь воздействия к предыдущим звеньям цепочки создания стоимости, собственной деятельности, последующим звеньям цепочки создания стоимости и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о персонале поставщиков, аудитах, жалобах и устранении нарушений
  • Данные о работниках, здоровье и безопасности, взаимодействии и жалобах
  • Документация об условиях труда, происшествиях и взаимодействии с подрядчиками
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Документация о взаимодействии с сообществами, жалобах и воздействиях
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): наземное вспомогательное оборудование, включая буксировочные тягачи, ленточные погрузчики, пассажирские трапы, наземные источники электропитания, противообледенительные установки и багажные тележки
  • Элемент карты процессов (клиенты): партнёры по авиационному альянсу и перевозчики по код-шеринговым соглашениям, обеспечивающие стыковочный пассажиропоток
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение требований по экологичному авиационному топливу и ограниченное предложение сертифицированного SAF, повышающие затраты на закупку топлива и конкуренцию за сырьё
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): дефицит рабочей силы и трудовые конфликты среди пилотов, бортпроводников, инженеров, авиадиспетчеров и работников наземного обслуживания
  • Элемент карты процессов (внешние воздействия): местные загрязнители воздуха от воздушных судов, вспомогательных силовых установок и наземного оборудования, включая оксиды азота, твёрдые частицы и несгоревшие углеводороды

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Подрядчики
  • Клиенты / конечные пользователи
  • Поставщики
  • Работники цепочки создания стоимости

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Зависит от бизнес-модели
  • Умеренный отраслевой сигнал
  • Финансовая существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление и прозрачность лоббирования авиакомпаний, политических пожертвований, членства в отраслевых ассоциациях и взаимодействия по государственной политике в отношении климата авиации, безопасности, слотов, прав пассажиров, аэропортового и конкурентного регулирования.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании и их ассоциации участвуют в обсуждении мандатов SAF, CORSIA, торговли выбросами EU и UK, правил слотов, ночных полётов, прав пассажиров, границ, модернизации воздушного пространства и расширения аэропортов. Эти позиции могут существенно формировать климатический переход авиации, конкуренцию, защиту потребителей и воздействия на сообщества.

Почему она может быть существенной

Влияние на государственную политику может сказываться на стоимости топлива, ценообразовании на выбросы углерода, доступе к аэропортам с ограниченной пропускной способностью, правах на маршруты и риске выплаты компенсаций пассажирам. Несоответствие позиций в лоббистской деятельности заявленным климатическим обязательствам или обязательствам перед клиентами может подрывать доверие инвесторов и общественности.

Путь воздействия

  1. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся клиенты / конечные пользователи.
  2. Источник относит путь воздействия к собственной деятельности и сквозной цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  4. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.
  5. Тема может влиять на сроки полезного использования активов, допущения об обесценении, оценки стоимости или подверженность риску обесценившихся активов.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы свидетельствуют о текущих или ожидаемых финансовых последствиях для организации?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Может ли эта тема повлиять на спрос, цены, доступ к рынку или выручку?
  • Может ли эта тема изменить операционные затраты или стоимость мер контроля и восстановления?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Оценка стоимости активов, допущения о сроке полезного использования, тестирование на обесценение и анализ невостребованных активов
  • Элемент карты процессов (клиенты): партнёры по авиационному альянсу и перевозчики по код-шеринговым соглашениям, обеспечивающие стыковочный пассажиропоток
  • Элемент карты процессов (клиенты): участники программ лояльности, партнёры по совместным кредитным картам и розничные партнёры, приобретающие доступ к каналам взаимодействия с клиентами
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение требований по экологичному авиационному топливу и ограниченное предложение сертифицированного SAF, повышающие затраты на закупку топлива и конкуренцию за сырьё
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): усиление внимания к не связанным с CO2 климатическим эффектам инверсионных следов, оксидов азота и выбросов на крейсерской высоте, включая возможные требования к оптимизации маршрутов
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): расширение и сближение правил углеродного ценообразования, торговли квотами на выбросы и качества компенсационных единиц в EU, UK и на международных рынках

Она может быть менее существенной, если…

  • Масштаб организации, её подверженность или воздействия ниже порогового значения, установленного для дальнейшей оценки.
  • Соответствующая бизнес-модель, деятельность, актив или продукция отсутствует либо не имеет существенного значения.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • Местные органы власти
  • СМИ
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

  • Корпоративное управление
  • Новая тема
  • Сильный отраслевой сигнал
  • Двойная существенность

Рабочая карточка сгенерирована из каталога

Что охватывает эта тема

Управление климатическими заявлениями авиакомпаний о продукции, использованием сертификатов SAF, качеством углеродных компенсаций и достоверностью данных о выбросах в коммуникациях с клиентами и инвесторами и при организации корпоративных поездок.

Как она проявляется в этой отрасли

Авиакомпании продвигают тарифы, договоры на корпоративные поездки, преимущества программ лояльности и обязательства по достижению нулевых нетто-выбросов, используя данные о расходе топлива, системы отчётности о выбросах, углеродные компенсации и сертификаты SAF. Контроль заявлений о рейсах с нулевыми нетто-выбросами, правил качества компенсаций, инструментов CORSIA и управления сертификатами SAF делает существенными подтверждение заявлений и качество данных.

Почему она может быть существенной

Вводящие в заблуждение заявления могут искажать выбор пассажиров и корпоративных покупателей, задерживать реальное сокращение выбросов и подрывать доверие к ограниченному предложению SAF. Недостаточный контроль может привести к правоприменительным мерам, судебным разбирательствам, утрате корпоративных договоров на поездки, пристальному вниманию финансирующих организаций и репутационному ущербу.

Путь воздействия

  1. Потенциальные последствия могут затрагивать потребителей.
  2. Потенциальные последствия могут затронуть пользователей на последующих звеньях цепочки создания стоимости.
  3. Потенциальные последствия могут распространяться на атмосферу.
  4. Потенциальные последствия могут затронуть будущие поколения.
  5. Потенциальные последствия могут затрагивать экосистемы.
  6. Потенциальные последствия могут затронуть работников цепочки поставок.
  7. К группам затрагиваемых заинтересованных сторон, указанным в источнике, относятся деловые партнёры, клиенты / конечные пользователи.
  8. Источник относит путь к собственной деятельности, предыдущим и последующим звеньям и всей цепочке создания стоимости.

Финансовый путь

  1. Эта тема может влиять на спрос, ценообразование, доступ к рынку или выручку от продуктов и услуг.
  2. Тема может изменить операционные расходы вследствие использования ресурсов, мер контроля, устранения ущерба или текущего управления.
  3. Тема может приводить к созданию резервов, штрафам, затратам на устранение последствий, требованиям о возмещении или иным обязательствам.
  4. Тема может влиять на доступ к финансированию, его условия или стоимость капитала.
  5. Тема может влиять на репутацию, лицензии на ведение деятельности, интеллектуальную собственность или иную нематериальную ценность.

Вопросы для проверки

  • Какие подтверждающие материалы обосновывают как существенность воздействия, так и финансовую существенность?
  • Какие виды собственной деятельности, активы или решения создают или усиливают этот путь воздействия?
  • Какие виды деятельности, поставщики или ресурсы в предыдущих звеньях цепочки создания стоимости создают или концентрируют этот путь?
  • Какие виды продукции, услуг, клиенты или конечные способы использования создают или усиливают этот путь воздействия?
  • На каком участке цепочки создания стоимости этот путь наиболее значим?
  • Какие действующие или предлагаемые нормативные требования могут изменить значимость темы?

Какие доказательства собрать

  • Данные о результатах для потребителей, жалобах и воздействии продукции
  • Данные о результатах для пользователей последующих звеньев, жалобах и использовании продукции
  • Данные о выбросах, качестве воздуха и воздействии на атмосферу, связанные с темой
  • Долгосрочный сценарный, кумулятивный и межпоколенческий анализ воздействий
  • Подтверждающие материалы о биоразнообразии, средах обитания и воздействии на экосистемы
  • Данные о персонале поставщиков, аудитах, жалобах и устранении нарушений
  • Анализ выручки, спроса, ценообразования и доступа к рынку в связи с темой
  • Учётные данные и бюджеты по операционным затратам, связанным с темой
  • Документы о резервах, требованиях, штрафах, устранении последствий и условных обязательствах
  • Условия финансирования, требования кредиторов или инвесторов и анализ стоимости капитала
  • Подтверждающие материалы по репутации, социальной лицензии на деятельность, интеллектуальной собственности и иной нематериальной стоимости
  • Элемент карты процессов (активы): центры управления полётами, диспетчерские системы, платформы составления графиков работы экипажей и программное обеспечение для планирования полётов
  • Элемент карты процессов (клиенты): партнёры по авиационному альянсу и перевозчики по код-шеринговым соглашениям, обеспечивающие стыковочный пассажиропоток
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): ужесточение требований по экологичному авиационному топливу и ограниченное предложение сертифицированного SAF, повышающие затраты на закупку топлива и конкуренцию за сырьё
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): усиление внимания к не связанным с CO2 климатическим эффектам инверсионных следов, оксидов азота и выбросов на крейсерской высоте, включая возможные требования к оптимизации маршрутов
  • Элемент карты процессов (формирующиеся факторы давления): расширение и сближение правил углеродного ценообразования, торговли квотами на выбросы и качества компенсационных единиц в EU, UK и на международных рынках

Она может быть менее существенной, если…

  • Специфические для организации подтверждающие материалы не свидетельствуют о значительном масштабе, тяжести, вероятности или финансовом эффекте.
  • Организация не имеет значимой подверженности соответствующему предыдущему или последующему звену либо влияния на него.
  • Формирующийся сигнал ещё не создал для организации значимых рисков, воздействия или финансового эффекта.

Затрагиваемые стейкхолдеры

  • Деловые партнёры
  • Клиенты / конечные пользователи

Пользователи информации

  • Совет директоров / руководство
  • Инвесторы / кредиторы
  • СМИ
  • НКО / гражданское общество
  • Регулирующие органы

Стандарты для проверки

Посмотрите, как компании раскрывают эту тему →

Ваше предварительное решение по скринингу

Сохраняется в этом браузере. Заметки покидают его, только когда вы экспортируете скрининг.

Первичный скрининг — не оценка существенности

Чтобы превратить короткий список в обоснованный результат, вам ещё нужно:

  • вовлечь затрагиваемых стейкхолдеров
  • оценить тяжесть и вероятность
  • оценить финансовые последствия
  • определить пороги
  • задокументировать управление и утверждение
  • вести аудиторский след
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Как устроен этот скрининг и чем он не является

Темы-кандидаты взяты из каталога тем существенности LRA (18 тем для этой отрасли, прошедших проверку качества) и согласованы с отраслевой нумерацией GRI и классификацией SASB SICS.

Темы, обоснования, каналы воздействия и финансовые каналы, стейкхолдеры и ссылки на стандарты взяты из проверенного каталога. Рабочие карточки и сопоставления с видами деятельности генерируются из него по фиксированным правилам; там, где LRA сама составила карточку или сопоставление с раскрытиями, это отмечено.

Ваш выбор, решения и заметки остаются в этом браузере. Они отправляются в LRA только для формирования файла Excel, когда вы решаете экспортировать, и не сохраняются.

Это учебный инструмент для скрининга. Он не выпущен и не одобрен GRI, IFRS Foundation, EFRAG или SASB и не является оценкой существенности какой-либо организации.

Сводка первичного скрининга

Воздушный транспорт — Авиакомпании

Профиль организации

    Включить для дальнейшей оценки

      Нужны дополнительные доказательства

        Предварительно более низкий приоритет

          Важное ограничение. Это только решения по скринингу. Они не проверены через вовлечение стейкхолдеров, оценку тяжести, анализ финансовых последствий или формальное утверждение.

          Ссылка содержит только подотрасль и отмеченные виды деятельности — никогда ваши решения или заметки.

          Файл .xlsx с вашим скринингом, рабочими карточками и источниками для выбранной подотрасли.