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Materiality Navigator·Automobiles et composants

Quels thèmes examiner en premier ?

Choisissez un modèle d'activité pour voir les thèmes de durabilité candidats les plus susceptibles de devoir être examinés, et pourquoi. Affinez ensuite la liste restreinte, traitez chaque thème et consignez une décision de screening préliminaire.

Il s'agit d'une hypothèse fondée sur le secteur. Votre rôle est de la confronter aux impacts, dépendances, risques, opportunités et éléments probants des parties prenantes de l'organisation. La pertinence sectorielle ne rend pas un thème matériel.

The engine bay of a pickup truck with its bonnet open.
Étape 1 Choisissez le modèle d'activité que vous examinez

Thèmes candidats — Automobiles et composants

  • Environnement
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Résilience financière et en matière de durabilité du portefeuille de produits de pièces automobiles, du parc d’outillage et du portefeuille de marchés clients, à mesure que les plateformes de véhicules abandonnent les composants de moteurs à combustion interne au profit de composants pour véhicules hybrides et électriques à batterie.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les équipementiers automobiles exploitent des actifs d’emboutissage, de fonderie, d’usinage, de moulage et d’assemblage électronique dont les marchés clients sont liés aux plateformes de véhicules et aux cycles d’approvisionnement des constructeurs d’équipement d’origine. L’électrification rapide réduit la demande de pièces liées à l’échappement, à l’injection de carburant, aux turbocompresseurs et aux transmissions, tout en augmentant l’approvisionnement en essieux électriques, électronique de puissance, connecteurs haute tension, systèmes de gestion de batterie, équipements de gestion thermique et boîtiers de batterie.

Pourquoi il peut être matériel

Cet enjeu est central, car les attributions de plateformes automobiles et les cycles d’outillage sont longs, à forte intensité capitalistique et tributaires des spécifications des constructeurs d’équipements d’origine. Les fournisseurs fortement exposés aux programmes de composants pour moteurs à combustion interne sont confrontés à des outillages échoués, à une pression sur l’utilisation des sites et à des perturbations pour le personnel, tandis que ceux dont les capacités de fabrication de composants électrifiés sont validées peuvent remporter de nouveaux marchés et conserver leur statut de fournisseur agréé.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs de la chaîne d’approvisionnement.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  6. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les clients/utilisateurs finaux, les salariés, les fournisseurs et les syndicats.
  7. La source situe le parcours dans les catégories Activités propres, Aval et Ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  4. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  6. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les travailleurs ?
  • Quels éléments attestent une évolution de la demande des clients ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Dossiers relatifs au personnel des fournisseurs, aux audits, aux réclamations et aux mesures correctives
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Entrepôts, centres de séquençage, parcs d’emballages réutilisables et parcs fournisseurs situés à proximité des usines d’assemblage de véhicules
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : distributeurs du marché de l’après-vente, distributeurs de pièces automobiles et réseaux de réparation fournissant des pièces de rechange aux ateliers

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Clients / utilisateurs finaux
  • Salariés
  • Fournisseurs
  • Syndicats

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers

Normes à consulter

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Votre décision de screening préliminaire

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  • Environnement
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gestion responsable des véhicules, composants et batteries de traction après la première vente, notamment leur réparabilité, leur réutilisation, leur remanufacturage, leur démontage sûr, la reprise des batteries, leur recyclage, les matières récupérées et la gestion des résidus de broyage ou des fluides frigorigènes.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les automobiles deviennent des véhicules hors d’usage, des batteries usagées, des métaux récupérés, des composants réutilisables et des résidus de broyage. Les structures collées, les logiciels verrouillés, l’électronique intégrée, les fluides frigorigènes, les composants à haute tension et la conception des blocs-batteries influent sur la réparabilité, le coût du démontage, la valeur résiduelle et le respect de la réglementation relative aux véhicules hors d’usage et aux batteries.

Pourquoi il peut être matériel

Les véhicules contiennent des métaux, des plastiques, des composants électroniques, des fluides frigorigènes et des batteries de traction qui affectent les recycleurs, les démonteurs, les systèmes de gestion des déchets et les écosystèmes après la première vente. L’électrification renforce l’importance de la récupération sûre des batteries, des boucles de matières circulaires, de la réparabilité et de l’entretien abordable des systèmes haute tension.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  7. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  8. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les partenaires commerciaux, les clients/utilisateurs finaux et les fournisseurs.
  9. La source situe le parcours en aval et de manière transversale dans la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  5. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  7. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les écosystèmes ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les sols et les eaux souterraines ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : installations d’usinage de moteurs, de transmissions, d’unités de propulsion électrique et d’essieux
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage de modules et de blocs-batteries, salles sèches, équipements d’essai de formation et laboratoires haute tension
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : réseaux de concessionnaires, ateliers d’entretien, entrepôts de pièces et outillage de réparation certifié
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Fournisseurs

Utilisateurs de l'information

  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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Votre décision de screening préliminaire

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  • Environnement
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gestion des émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie des automobiles et transition des gammes de véhicules, des actifs de production et des modèles de vente vers une mobilité à faibles émissions ou zéro émission.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les constructeurs automobiles conçoivent, homologuent et assemblent des voitures particulières, des véhicules utilitaires sport et des véhicules utilitaires légers pour passagers sur des plateformes à combustion, hybrides, hybrides rechargeables et électriques à batterie. Les limites d’émissions de CO2 des parcs, les obligations relatives aux véhicules zéro émission, les contraintes de recharge, les ateliers de peinture énergivores et les dates d’abandon influent sur la conception des plateformes, les investissements dans les blocs-batteries, la répartition des ventes des concessionnaires, les dossiers de réception par type et les valeurs résiduelles des actifs liés aux groupes motopropulseurs historiques.

Pourquoi il peut être matériel

La combustion de carburant pendant la phase d’utilisation reste un impact climatique dominant pour les portefeuilles de véhicules thermiques et hybrides, tandis que l’énergie utilisée dans la fabrication et les investissements dans les plateformes déterminent les coûts et la crédibilité au cours de l’électrification. L’exposition financière passe par les pénalités pour non-conformité, l’admissibilité aux mesures incitatives, les dépenses d’investissement consacrées au réoutillage, les conditions de financement et les parts de marché, à mesure que les clients se tournent vers des flottes à faibles émissions.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  6. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les clients/utilisateurs finaux et les fournisseurs.
  7. La source situe le parcours dans les catégories Activités propres, Aval et Ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  5. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  7. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur l’atmosphère ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : terrains d’essai, chambres climatiques, laboratoires d’essais de collision et cellules d’essai des émissions
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : exploitants de flottes, sociétés de crédit-bail, sociétés de location et plateformes d’autopartage

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Clients / utilisateurs finaux
  • Fournisseurs

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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Votre décision de screening préliminaire

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  • Environnement
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gestion des déchets dangereux provenant de la fabrication automobile, y compris les flux de déchets liés aux solvants, aux peintures, aux huiles, au travail des métaux et aux batteries.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les activités de carrosserie, de peinture, d’usinage et d’assemblage des blocs-batteries automobiles produisent des boues de peinture, des solvants usagés, des huiles usagées, des fluides d’usinage, des gâteaux de filtration, des emballages contaminés et des rebuts de batteries. Les usines exploitent des zones de manutention des boues, des systèmes de gestion des solvants et des interfaces avec les sous-traitants chargés des déchets.

Pourquoi il peut être matériel

Les résidus dangereux de la fabrication de véhicules créent des risques d’exposition et des voies de contamination s’ils sont mal stockés, traités ou éliminés. Les rebuts de batteries et les résidus de solvants ajoutent des risques d’incendie et de toxicité ainsi que des enjeux de supervision des prestataires, avec des liens directs avec les coûts d’élimination et les passifs liés à la remise en état.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  7. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les sous-traitants, les salariés et les fournisseurs.
  8. La source situe la voie dans les activités propres et en aval.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les travailleurs ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les prestataires ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage de modules et de blocs-batteries, salles sèches, équipements d’essai de formation et laboratoires haute tension
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : cabines de peinture, fours de cuisson, systèmes de réduction des émissions de solvants, stations de traitement des eaux usées et zones de manutention des boues
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : Contrôle accru de la provenance des minéraux utilisés dans les batteries, du devoir de vigilance en matière de droits humains et de la traçabilité du cobalt, du lithium, du nickel, du graphite et des terres rares

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Sous-traitants
  • Salariés
  • Fournisseurs

Utilisateurs de l'information

  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

  • Environnement
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Contrôle, traitement, récupération et élimination des flux de déchets issus des procédés de fabrication de pièces automobiles.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les procédés de fabrication de pièces automobiles génèrent des solvants usagés, des boues de peinture et de galvanoplastie, des huiles usagées, des filtres contaminés, des acides, des alcalis, des rebuts d’assemblage électronique, des copeaux métalliques, des écumes d’aluminium, du sable usagé, des carottes, des canaux d’alimentation et des matières plastiques rebroyées. Les prestataires de gestion des déchets et les filières de traitement font partie intégrante des opérations de traitement de surface, de fonderie, d’usinage, de moulage et d’électronique.

Pourquoi il peut être matériel

Les coûts d’élimination et de valorisation des déchets influent directement sur les dépenses d’exploitation, tandis qu’une mauvaise classification, un stockage inadéquat ou une défaillance d’un prestataire peuvent créer des passifs et des problèmes lors des audits des clients. La récupération des chutes de métal, des crasses d’aluminium et des broyats de plastique peut réduire la volatilité du coût des matières et renforcer les références en matière de circularité auprès des constructeurs automobiles.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  7. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les sous-traitants, les clients / utilisateurs finaux, les salariés et les fournisseurs.
  8. La source situe la voie dans les activités propres et en aval.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  3. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  4. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  5. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les sols et les eaux souterraines ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la remédiabilité des effets sur les masses d’eau ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : installations de traitement de surface, notamment les bains de galvanoplastie, les lignes d’anodisation, la phosphatation, le revêtement en poudre, les cabines de peinture et les stations de traitement des eaux usées
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : distributeurs du marché de l’après-vente, distributeurs de pièces automobiles et réseaux de réparation fournissant des pièces de rechange aux ateliers

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Sous-traitants
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  • Environnement
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Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gestion des polluants atmosphériques courants issus de la fabrication de pièces automobiles, notamment les VOCs des revêtements et adhésifs, les particules et fumées métalliques du soudage et moulage, et les NOx des fours.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les cabines de peinture, le revêtement par poudre, la cataphorèse, les fours de cuisson, les cellules de soudage robotisées, les fonderies, le meulage, le traitement thermique, le moulage des plastiques et la transformation du caoutchouc peuvent générer des composés organiques volatils, des fumées de soudage, des poussières métalliques, des particules, des oxydes d’azote et des odeurs autour des usines de composants.

Pourquoi il peut être matériel

Les émissions atmosphériques sont directement liées aux étapes de production en grande série de pièces métalliques structurelles, pièces moulées, éléments intérieurs, pare-chocs, réservoirs et composants revêtus, avec des voies d’exposition pour les travailleurs et les riverains ainsi que des incidences sur la qualité de l’air locale.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  5. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les sous-traitants et les salariés.
  6. La source situe la trajectoire dans les activités propres.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur l’atmosphère ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les travailleurs ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : installations de traitement de surface, notamment les bains de galvanoplastie, les lignes d’anodisation, la phosphatation, le revêtement en poudre, les cabines de peinture et les stations de traitement des eaux usées
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : données d’ingénierie numérique, modèles de conception assistée par ordinateur, recettes de production, systèmes de traçabilité de la qualité, brevets, agréments clients et systèmes qualité IATF 16949
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Sous-traitants
  • Salariés

Utilisateurs de l'information

  • Autorités locales
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Environnement
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Ce que couvre ce thème

Réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant de la production de pièces automobiles et de l’approvisionnement en matériaux, notamment grâce à l’efficacité énergétique, à l’électricité renouvelable, aux procédés thermiques à faibles émissions et aux métaux et polymères à plus faible intensité carbone.

Comment il se manifeste dans ce secteur

La fabrication de pièces automobiles utilise l’assemblage de composants électroniques à forte intensité électrique, des fours au gaz naturel, le moulage sous pression de l’aluminium, le traitement thermique, l’air comprimé, le revêtement et la cuisson, ainsi que des intrants à forte teneur en carbone incorporé comme l’acier, l’aluminium, le cuivre, les résines et le caoutchouc. Les constructeurs automobiles demandent de plus en plus à leurs fournisseurs des plans de décarbonation et des intrants bas carbone pour les structures de carrosserie, les pièces moulées, les boîtiers de batteries, l’électronique et les plastiques intérieurs.

Pourquoi il peut être matériel

La volatilité des prix de l’énergie et des métaux influe sur les dépenses d’exploitation, tandis que les performances de décarbonation peuvent déterminer l’accès aux plateformes des constructeurs automobiles. La réduction des émissions peut nécessiter des dépenses d’investissement dans les fours, la récupération de chaleur, l’électricité renouvelable, l’optimisation de l’air comprimé, les lignes de revêtement et les systèmes de données fournisseurs.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  6. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les clients/utilisateurs finaux et les fournisseurs.
  7. La source situe la voie dans les opérations propres, en amont et dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  4. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.
  5. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  6. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelles activités, quels fournisseurs ou quels intrants en amont créent ou concentrent cette voie ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur l’atmosphère ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : ateliers d’outillage, laboratoires de métrologie, bancs d’endurance et de vibration, enceintes climatiques, traîneaux d’essai de choc et laboratoires d’essai des matériaux
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : distributeurs du marché de l’après-vente, distributeurs de pièces automobiles et réseaux de réparation fournissant des pièces de rechange aux ateliers

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation n’est pas exposée de manière significative au parcours amont concerné et n’exerce aucune influence significative sur celui-ci.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Fournisseurs

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Environnement
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gestion courante des émissions atmosphériques provenant de la fabrication automobile, notamment des solvants des ateliers de peinture, des fours de cuisson, des chaudières, du soudage et des systèmes de réduction associés dans les installations d’assemblage de véhicules et de fabrication de composants.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les usines d’assemblage de véhicules comprennent généralement le prétraitement de surface, l’électrodéposition, l’étanchéification, la peinture, la cuisson, la protection contre la corrosion, des cabines de peinture, des fours de cuisson et des systèmes de traitement des solvants. Les revêtements, apprêts, vernis, solvants, mastics et produits chimiques de protection contre la corrosion génèrent des composés organiques volatils, des polluants atmosphériques dangereux, des brouillards de pulvérisation et des odeurs dans les ateliers de carrosserie et de peinture.

Pourquoi il peut être matériel

Les ateliers de peinture comptent parmi les zones de l’assemblage automobile les plus polluantes et les plus énergivores. Les émissions courantes des revêtements créent des voies d’exposition pour les travailleurs et les riverains et peuvent influer sur les permis, les dépenses d’investissement consacrées à la réduction des émissions, la continuité de la production et l’acceptabilité par les communautés.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  5. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les sous-traitants et les salariés.
  6. La source situe la trajectoire dans les activités propres.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur l’atmosphère ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les travailleurs ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : cabines de peinture, fours de cuisson, systèmes de réduction des émissions de solvants, stations de traitement des eaux usées et zones de manutention des boues
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : terrains d’essai, chambres climatiques, laboratoires d’essais de collision et cellules d’essai des émissions
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : demande croissante des investisseurs et des clients pour de l’acier bas carbone, de l’aluminium recyclé et de l’électricité renouvelable dans la fabrication de véhicules
  • Élément de la cartographie des processus (impacts externes) : émissions de gaz à effet de serre liées à l’utilisation des véhicules, à l’énergie consommée pour la fabrication, aux pièces achetées, à l’acier, à l’aluminium et aux matériaux des batteries

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Sous-traitants
  • Salariés

Utilisateurs de l'information

  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités locales
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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Ce que couvre ce thème

Identification, maîtrise et substitution des substances soumises à restrictions ou très préoccupantes dans les pièces automobiles, les revêtements, les plastiques, le caoutchouc, l’électronique, les aménagements intérieurs et les produits chimiques de traitement de surface.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les revêtements, les finitions plaquées, les inhibiteurs de corrosion, les joints, les adhésifs, les plastiques ignifugés, les mousses, l’électronique, les soudures et les matériaux intérieurs peuvent contenir des PFAS, du chrome hexavalent, des retardateurs de flamme bromés, des métaux lourds ou d’autres substances soumises à restriction. Les constructeurs automobiles s’appuient sur les déclarations du Système international de données sur les matières pour vérifier la conformité à REACH, au règlement relatif à la classification, à l’étiquetage et à l’emballage, à la directive RoHS le cas échéant, ainsi qu’aux restrictions applicables aux véhicules hors d’usage.

Pourquoi il peut être matériel

Les manquements concernant les substances faisant l’objet de restrictions peuvent bloquer l’homologation des pièces de production, entraîner des refacturations par les clients, imposer une substitution rapide des matériaux ou provoquer des rappels et des litiges. La longueur des cycles de validation signifie que la substitution d’inhibiteurs de corrosion, de retardateurs de flamme, de joints ou de revêtements peut affecter les performances sous garantie et les calendriers de lancement des clients.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  7. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  8. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les clients/utilisateurs finaux, les salariés et les fournisseurs.
  9. La source situe la trajectoire dans les opérations propres, en amont, en aval et dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelles activités, quels fournisseurs ou quels intrants en amont créent ou concentrent cette voie ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : distributeurs du marché de l’après-vente, distributeurs de pièces automobiles et réseaux de réparation fournissant des pièces de rechange aux ateliers
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : réseaux d’entretien des concessionnaires utilisant des pièces de rechange d’origine pour les travaux sous garantie et d’entretien

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition notable à la trajectoire amont ou aval concernée et n’exerce aucune influence notable sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Salariés
  • Fournisseurs

Utilisateurs de l'information

  • Investisseurs / créanciers
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

  • Environnement
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Utilisation de l’eau et maîtrise des effluents dans les activités de fabrication de pièces automobiles, notamment les procédés de traitement de surface, de refroidissement, de trempe, de nettoyage et d’usinage susceptibles de rejeter des métaux, des huiles, des phosphates, des acides, des alcalis et d’autres contaminants.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les usines de pièces automobiles utilisent de l’eau pour la galvanoplastie, l’anodisation, la phosphatation, le dégraissage, les systèmes de fluide de coupe, les systèmes de trempe, les systèmes de peinture, l’alimentation des chaudières et le refroidissement. Les eaux usées du traitement de surface peuvent contenir des métaux lourds, des acides, des alcalis, des huiles, des phosphates et des résidus de traitement, ce qui rend les stations d’épuration et les autorisations essentielles à la continuité de la production.

Pourquoi il peut être matériel

Les défaillances du contrôle des effluents peuvent entraîner des arrêts de production, des mises à niveau des installations de traitement, des sanctions, des constatations lors des audits clients et des obligations de remise en état. Le stress hydrique peut également limiter les capacités de moulage, de refroidissement, de rinçage et de préparation des surfaces, surtout dans les parcs fournisseurs situés à proximité des usines d’assemblage de véhicules.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  6. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les clients/utilisateurs finaux et les salariés.
  7. La source situe la trajectoire dans les activités propres.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  5. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la remédiabilité des effets sur les masses d’eau ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les écosystèmes ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : cellules de moulage sous pression de l’aluminium, fonderies, fours de traitement thermique et systèmes de trempe pour carters, porte-fusées et pièces moulées structurelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage électronique, équipements de technologie de montage en surface, salles blanches et bancs d’essai pour capteurs, unités de commande, éclairage et systèmes de gestion des batteries
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : installations de traitement de surface, notamment les bains de galvanoplastie, les lignes d’anodisation, la phosphatation, le revêtement en poudre, les cabines de peinture et les stations de traitement des eaux usées
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : données d’ingénierie numérique, modèles de conception assistée par ordinateur, recettes de production, systèmes de traçabilité de la qualité, brevets, agréments clients et systèmes qualité IATF 16949

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Salariés

Utilisateurs de l'information

  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités locales
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

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  • Environnement
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Ce que couvre ce thème

Pollution en phase d’utilisation résultant de l’usage automobile, notamment les polluants réglementés à l’échappement et les particules générées par l’abrasion des pneus, des freins et des routes.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les produits automobiles comprennent des véhicules à combustion interne et des véhicules hybrides qui émettent à l’échappement des oxydes d’azote, des particules, du monoxyde de carbone et des hydrocarbures. Les particules issues de l’usure des pneus et des freins ainsi que de l’abrasion des routes par les véhicules plus lourds et les véhicules utilitaires sport peuvent pénétrer dans l’air urbain, les réseaux d’eaux pluviales, les cours d’eau et les milieux marins ; la norme Euro 7 et l’examen scientifique élargissent l’attention au-delà des émissions d’échappement.

Pourquoi il peut être matériel

L’utilisation des véhicules a une incidence directe sur la qualité de l’air et les bassins versants urbains, avec des impacts sur les piétons, les habitants et les écosystèmes. Les normes relatives aux polluants, l’examen des émissions en conditions réelles et les nouvelles exigences concernant les émissions hors échappement font de la pollution locale un enjeu central lié aux impacts des produits pour les constructeurs automobiles.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  7. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées et les clients / utilisateurs finaux.
  8. La source situe la voie en aval.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les consommateurs ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la remédiabilité des effets sur les masses d’eau ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : terrains d’essai, chambres climatiques, laboratoires d’essais de collision et cellules d’essai des émissions
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : Durcissement des limites d’émissions de CO2 des flottes, des obligations relatives aux véhicules zéro émission et des échéances de fin de vente des véhicules neufs à moteur à combustion interne

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Clients / utilisateurs finaux

Utilisateurs de l'information

  • Investisseurs / créanciers
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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Votre décision de screening préliminaire

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  • Environnement
  • Dépend du modèle d'activité
  • Signal sectoriel modéré
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Conception et gestion commerciale de pièces automobiles destinées à la réparation, au reconditionnement, au recyclage, à la logistique inverse, à l’intégration de matières recyclées et à la récupération des véhicules en fin de vie.

Comment il se manifeste dans ce secteur

La chaîne de valeur des pièces automobiles comprend les distributeurs de pièces de rechange, les réseaux d’entretien des concessionnaires, les entreprises de reconditionnement, les courtiers en pièces usagées, ainsi que la logistique inverse pour les retours sous garantie, les composants rappelés, les emballages vides et les démarreurs, alternateurs, crémaillères de direction, transmissions et modules électroniques usagés. Les exigences relatives aux véhicules hors d’usage et les objectifs de circularité des constructeurs automobiles influent sur le choix des matériaux, la conception en vue du démontage et la teneur en matières recyclées des composants.

Pourquoi il peut être matériel

La circularité influe sur l’accès aux revenus issus du marché de l’après-vente et des pièces de rechange d’origine, sur la résilience des coûts des matières et sur la conformité aux tableaux de bord des constructeurs automobiles. Une conception inadaptée au démontage ou au recyclage peut accroître les coûts de reprise, d’élimination et de mise en conformité des clients à mesure que les exigences relatives aux véhicules en fin de vie se durcissent.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  7. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  8. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  9. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les partenaires commerciaux, les clients/utilisateurs finaux et les fournisseurs.
  10. La source situe la voie en aval, dans l’ensemble de la chaîne de valeur et dans les activités propres.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les utilisateurs en aval ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Entrepôts, centres de séquençage, parcs d’emballages réutilisables et parcs fournisseurs situés à proximité des usines d’assemblage de véhicules
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : données d’ingénierie numérique, modèles de conception assistée par ordinateur, recettes de production, systèmes de traçabilité de la qualité, brevets, agréments clients et systèmes qualité IATF 16949
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Fournisseurs

Utilisateurs de l'information

  • Investisseurs / créanciers
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Environnement
  • Dépend du modèle d'activité
  • Signal sectoriel modéré
  • Double matérialité
  • Transversal

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Ce que couvre ce thème

Prévention, détection et remise en état des rejets environnementaux accidentels et de la contamination historique des sites de fabrication de pièces automobiles.

Comment il se manifeste dans ce secteur

De nombreux sites de pièces automobiles ont une longue histoire industrielle marquée par le dégraissage aux solvants, les réservoirs de stockage souterrains, les fluides d’usinage des métaux, les systèmes de refroidissement, les produits chimiques de placage, les huiles et d’anciennes pratiques d’élimination. Des panaches de solvants historiques, des fuites de réservoirs ou des rejets non maîtrisés peuvent affecter les sols, les eaux souterraines, les projets de réaménagement et la vente ou la fermeture d’usines de composants.

Pourquoi il peut être matériel

L’enjeu est significatif lorsque les installations possèdent d’anciennes infrastructures de traitement de surface, usinage, fonderie ou stockage. Obligations de remise en état, restrictions sur les terrains contaminés et examen par clients ou investisseurs peuvent affecter valeur du site, permis et préparation aux transactions.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  7. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées.
  8. La source situe la trajectoire dans les activités propres.

Chaîne financière

  1. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  4. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  5. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  6. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les sols et les eaux souterraines ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la remédiabilité des effets sur les masses d’eau ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les écosystèmes ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (impacts externes) : risques de contamination de l’eau liés à la galvanoplastie, au dégraissage, à l’anodisation, à la phosphatation, aux circuits de refroidissement et aux eaux usées contenant des métaux lourds
  • Élément de la cartographie des processus (impacts externes) : contamination des terres et des sols résultant de l’utilisation passée de solvants, de réservoirs souterrains, de fluides d’usinage des métaux et de pratiques historiques d’élimination sur les sites de production
  • Élément de la cartographie des processus (produits) : émissions et rejets opérationnels, notamment l’équivalent dioxyde de carbone, les composés organiques volatils, les fumées de soudage, les particules, les eaux usées de procédé et la chaleur résiduelle
  • Élément de la cartographie des processus (risques liés aux produits) : Les plaquettes de frein, les pneumatiques et les matériaux d’embrayage peuvent libérer des particules hors échappement, des microplastiques et des fibres dangereuses héritées du passé lors de leur utilisation et de leur usure

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités locales
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

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  • Environnement
  • Dépend du modèle d'activité
  • Signal sectoriel modéré
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gestion des prélèvements et de la consommation d’eau, de sa réutilisation et de la qualité des effluents dans l’assemblage de véhicules et la fabrication de composants, notamment les opérations de peinture, de prétraitement, de rinçage, de refroidissement, d’usinage et de traitement des eaux usées.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les usines automobiles utilisent de l’eau pour le prétraitement de surface, l’électrodéposition, la phosphatation, le rinçage, le contrôle de l’humidité des ateliers de peinture, le refroidissement, l’usinage, les essais d’étanchéité, le nettoyage et l’assainissement. Les stations de traitement des eaux usées et les zones de manutention des boues font partie intégrante des actifs, et l’extension de la production peut être limitée lorsque la disponibilité locale de l’eau est faible ou que les autorisations de rejet sont strictes.

Pourquoi il peut être matériel

Les enjeux liés à l’eau et aux effluents peuvent influer sur les dépenses d’exploitation, les autorisations d’extension, les dépenses d’investissement consacrées au traitement, la responsabilité en cas de dépassement des seuils de rejet et la continuité de la production sur les sites d’assemblage ou de groupes motopropulseurs situés dans des bassins versants sous tension.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  5. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées et les salariés.
  6. La source situe la trajectoire dans les activités propres.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la remédiabilité des effets sur les masses d’eau ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les écosystèmes ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : installations d’usinage de moteurs, de transmissions, d’unités de propulsion électrique et d’essieux
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : cabines de peinture, fours de cuisson, systèmes de réduction des émissions de solvants, stations de traitement des eaux usées et zones de manutention des boues
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : demande croissante des investisseurs et des clients pour de l’acier bas carbone, de l’aluminium recyclé et de l’électricité renouvelable dans la fabrication de véhicules
  • Élément de la cartographie des processus (impacts externes) : émissions de gaz à effet de serre liées à l’utilisation des véhicules, à l’énergie consommée pour la fabrication, aux pièces achetées, à l’acier, à l’aluminium et aux matériaux des batteries

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Salariés

Utilisateurs de l'information

  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités locales
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

  • Environnement
  • Dépend du modèle d'activité
  • Signal sectoriel modéré
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gestion des substances préoccupantes dans les pièces et matériaux des véhicules, notamment les métaux faisant l’objet de restrictions, les retardateurs de flamme, les fluides frigorigènes, les composés volatils de l’habitacle, les produits chimiques de revêtement et les déclarations de matières des fournisseurs.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les automobiles intègrent des revêtements, plastiques, composites, mousses, adhésifs, produits d’étanchéité, moquettes, composants électroniques, fluides frigorigènes, fluides d’entretien, générateurs de gaz pour airbags et retardateurs de flamme. Le règlement REACH et les restrictions relatives aux véhicules hors d’usage ont une incidence sur les déclarations de matériaux, les contrôles des fournisseurs, les preuves d’homologation, la recyclabilité et l’exposition des consommateurs aux composés volatils présents dans l’habitacle ou aux substances dangereuses.

Pourquoi il peut être matériel

Les restrictions visant certaines substances peuvent imposer la reconception de pièces, entraîner des rappels, créer des obstacles à l’importation, nécessiter des mesures correctives chez les fournisseurs et susciter une attention accrue sur le plan de la réputation. Le sujet est particulièrement pertinent pour les modèles comportant des systèmes électroniques complexes, des systèmes de batteries, des matériaux intérieurs et des réseaux mondiaux de fournisseurs.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  7. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les partenaires commerciaux, les clients/utilisateurs finaux et les fournisseurs.
  8. La source situe le parcours en amont, dans les activités propres, en aval et dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités, quels fournisseurs ou quels intrants en amont créent ou concentrent cette voie ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : réseaux de concessionnaires, ateliers d’entretien, entrepôts de pièces et outillage de réparation certifié
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : Concessionnaires et distributeurs agréés achetant des véhicules et des pièces d’origine

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.
  • L’organisation ne présente aucune exposition notable à la trajectoire amont ou aval concernée et n’exerce aucune influence notable sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Fournisseurs

Utilisateurs de l'information

  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

  • Environnement
  • Enjeu émergent
  • Signal sectoriel modéré
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Transition des métaux achetés, des intrants de batteries et des principaux composants vers un moindre carbone incorporé grâce aux spécifications des matériaux, au dialogue avec les fournisseurs, à la teneur en matières recyclées et aux exigences en matière d’électricité renouvelable.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les carrosseries, châssis, câblages, boîtiers de batteries et unités de propulsion électrique dépendent des tôles d’acier, de l’acier à haute résistance, de l’aluminium, du cuivre et des matériaux pour batteries. À mesure que l’électrification réduit les émissions à l’échappement, les émissions incorporées des métaux, des batteries et des composants achetés représentent une part plus importante du carbone sur le cycle de vie des véhicules et retiennent davantage l’attention des acheteurs de flottes et des investisseurs.

Pourquoi il peut être matériel

Les choix d’approvisionnement influent de plus en plus sur l’admissibilité aux appels d’offres, les allégations relatives au carbone des produits, les financements liés à la durabilité et l’exposition aux futures exigences de divulgation concernant le carbone aux frontières ou le cycle de vie. La disponibilité des matières bas carbone et les surcoûts associés restent propres à chaque entreprise et à chaque région.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  4. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les clients/utilisateurs finaux et les fournisseurs.
  5. La source situe la voie en amont, dans les activités propres et dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.
  5. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités, quels fournisseurs ou quels intrants en amont créent ou concentrent cette voie ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur l’atmosphère ?
  • Quels éléments attestent une évolution de la demande des clients ?

Preuves à réunir

  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : presses d’emboutissage, ateliers d’outillage, robots de soudage, montages de fabrication et équipements de construction de carrosseries en aluminium
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage de modules et de blocs-batteries, salles sèches, équipements d’essai de formation et laboratoires haute tension
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • L’organisation n’est pas exposée de manière significative au parcours amont concerné et n’exerce aucune influence significative sur celui-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Clients / utilisateurs finaux
  • Fournisseurs

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Environnement
  • Facultatif / de niche
  • Validation propre à l'entité requise
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Réduction des particules, des microplastiques et des constituants dangereux issus de l’usure des freins, pneus, embrayages et composants de friction pendant l’utilisation des véhicules.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Certains fournisseurs de pièces automobiles fabriquent des pièces de freinage, des pneus, des matériaux d’embrayage, des mélanges de caoutchouc, des composants d’extrémité de roue et des matériaux de friction. À mesure que les émissions d’échappement diminuent avec l’électrification, l’attention se porte sur les particules, les microplastiques et les fibres dangereuses historiques libérés lors de l’usure des composants en service.

Pourquoi il peut être matériel

L’enjeu est très significatif pour les fournisseurs de freins, de pneus, d’embrayages et de matériaux de friction, et moins significatif pour les fournisseurs de composants exclusivement structurels ou électroniques. Les nouvelles réglementations et l’examen scientifique pourraient modifier les spécifications des matériaux et les exigences d’essai des clients.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  7. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées et les clients / utilisateurs finaux.
  8. La source situe le parcours en aval et de manière transversale dans la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les consommateurs ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : distributeurs du marché de l’après-vente, distributeurs de pièces automobiles et réseaux de réparation fournissant des pièces de rechange aux ateliers
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : réseaux d’entretien des concessionnaires utilisant des pièces de rechange d’origine pour les travaux sous garantie et d’entretien

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’entité ne font pas apparaître d’ampleur, d’exposition ou d’effets significatifs.
  • L’activité facultative ou de niche liée au sujet n’est pas présente.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.
  • Le signal faible n’est étayé ni par des éléments propres à l’organisation ni par un déclencheur de suivi crédible.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Clients / utilisateurs finaux

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Social
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Protection des salariés et des sous-traitants contre les risques pour la santé et la sécurité dans la production et les essais automobiles, notamment l’emboutissage, le soudage, l’usinage, la peinture, l’assemblage final, l’assemblage des blocs-batteries, les laboratoires haute tension et les pistes d’essai.

Comment il se manifeste dans ce secteur

La construction automobile utilise des presses d’emboutissage, des ateliers d’outillage, des robots de soudage, des équipements pour carrosseries en aluminium, des lignes d’usinage, des cabines de peinture, des fours de cuisson, des lignes de blocs-batteries, des salles sèches, des laboratoires haute tension et des pistes d’essai en fin de ligne. Les travailleurs et sous-traitants sont exposés à des risques ergonomiques, de heurt, de fumées de soudage, de solvants, de bruit, de machines et de haute tension.

Pourquoi il peut être matériel

De mauvaises performances de sécurité peuvent accroître les coûts d’indemnisation, les primes d’assurance, les mesures coercitives réglementaires, l’absentéisme, les tensions sociales et les arrêts de production, en particulier dans les opérations d’assemblage à grand volume et de blocs-batteries.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les services d’urgence.
  4. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les prestataires, les salariés et les syndicats.
  5. La source situe la trajectoire dans les activités propres.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  3. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  4. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les travailleurs ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les prestataires ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les services d’urgence ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Plans d’intervention d’urgence, journaux des incidents et retours d’expérience des intervenants
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : presses d’emboutissage, ateliers d’outillage, robots de soudage, montages de fabrication et équipements de construction de carrosseries en aluminium
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage de modules et de blocs-batteries, salles sèches, équipements d’essai de formation et laboratoires haute tension
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : cabines de peinture, fours de cuisson, systèmes de réduction des émissions de solvants, stations de traitement des eaux usées et zones de manutention des boues
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.

Parties prenantes affectées

  • Sous-traitants
  • Salariés
  • Syndicats

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Social
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gestion de l’emploi, des compétences, des relations sociales, du reclassement et de la continuité des travailleurs des fournisseurs lors du passage de la production automobile des groupes motopropulseurs thermiques aux véhicules électriques, batteries, véhicules définis par logiciel et à une fabrication plus automatisée.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Le passage des installations consacrées aux moteurs et aux transmissions à celles dédiées aux unités de propulsion électrique, à l’assemblage de modules et de blocs-batteries, aux laboratoires haute tension et aux véhicules définis par logiciel modifie les besoins en compétences dans les usines d’assemblage, chez les fournisseurs de composants des différents rangs ainsi que dans les réseaux de concessionnaires et de réparation. Le réoutillage des usines automobiles traditionnelles peut affecter l’emploi qualifié régional dans les pôles spécialisés dans les groupes motopropulseurs, les systèmes d’échappement et d’alimentation en carburant, la fabrication de matrices et l’assemblage.

Pourquoi il peut être matériel

La rapidité de l’électrification peut concentrer les impacts sur l’emploi dans les usines de moteurs et de transmissions, chez les fournisseurs de systèmes d’échappement et d’alimentation en carburant, dans les ateliers d’outillage et dans les pôles régionaux de fabrication automobile. Une transition mal gérée peut entraîner des coûts de restructuration, des pénuries de compétences, des retards de lancement, des perturbations des relations sociales et une perte de confiance du personnel lors de la reconversion ou de la fermeture des usines.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs de la chaîne d’approvisionnement.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  5. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les sous-traitants, les salariés, les fournisseurs, les syndicats et les travailleurs de la chaîne de valeur.
  6. La source situe la trajectoire dans les opérations propres, en amont, en aval et dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.
  5. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  6. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelles activités, quels fournisseurs ou quels intrants en amont créent ou concentrent cette voie ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelles évolutions technologiques pourraient modifier les impacts ou les effets financiers de ce thème ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Dossiers relatifs au personnel des fournisseurs, aux audits, aux réclamations et aux mesures correctives
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : installations d’usinage de moteurs, de transmissions, d’unités de propulsion électrique et d’essieux
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : Durcissement des limites d’émissions de CO2 des flottes, des obligations relatives aux véhicules zéro émission et des échéances de fin de vente des véhicules neufs à moteur à combustion interne

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition notable à la trajectoire amont ou aval concernée et n’exerce aucune influence notable sur celle-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Sous-traitants
  • Salariés
  • Fournisseurs
  • Syndicats
  • Travailleurs de la chaîne de valeur

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités locales

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

  • Social
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Protection des salariés et des sous-traitants contre les risques liés aux machines, aux métaux en fusion, à la chaleur, aux produits chimiques, aux fumées, au bruit, à l’ergonomie, au travail posté et aux essais à haute tension dans les activités de pièces automobiles.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les installations de pièces automobiles exploitent des presses d’emboutissage, des outils à suivre, des cellules de soudage robotisées, des lignes d’usinage CNC, des cellules de moulage sous pression de l’aluminium, des fonderies, des fours de traitement thermique, des systèmes de trempe, des équipements de moulage par injection, de mélange du caoutchouc, de vulcanisation et d’assemblage électronique, ainsi que des solvants, des isocyanates, des résines et des bancs d’essai à haute tension. Les équipes de maintenance sont exposées aux risques liés à la consignation, aux espaces confinés, à la manipulation de produits chimiques et à la protection des machines.

Pourquoi il peut être matériel

Les blessures, les expositions et les incidents impliquant des sous-traitants affectent la continuité des opérations, les indemnisations des travailleurs, les primes d’assurance, le recrutement, les audits des clients et la capacité à respecter les calendriers de livraison en flux tendu. Les constructeurs automobiles intègrent souvent les performances en matière de santé et de sécurité dans leurs grilles d’évaluation des fournisseurs et leurs processus d’agrément des sites.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les services d’urgence.
  4. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les sous-traitants, les clients / utilisateurs finaux, les salariés et les syndicats.
  5. La source situe la trajectoire dans les activités propres.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  3. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  4. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les travailleurs ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les prestataires ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les services d’urgence ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Plans d’intervention d’urgence, journaux des incidents et retours d’expérience des intervenants
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : installations de traitement de surface, notamment les bains de galvanoplastie, les lignes d’anodisation, la phosphatation, le revêtement en poudre, les cabines de peinture et les stations de traitement des eaux usées
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Entrepôts, centres de séquençage, parcs d’emballages réutilisables et parcs fournisseurs situés à proximité des usines d’assemblage de véhicules
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.

Parties prenantes affectées

  • Sous-traitants
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Salariés
  • Syndicats

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

  • Social
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Sécurité, fiabilité et traçabilité des composants automobiles dont la défaillance peut provoquer des accidents, des incendies, des blessures, la non-conformité des véhicules ou des conditions dangereuses de réparation et de manutention.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les équipementiers automobiles fabriquent des freins, des systèmes de direction et de suspension, des ceintures de sécurité, des airbags, des roues, des modules d’éclairage, des capteurs, des unités de commande électronique, des systèmes de gestion des batteries et de l’électronique de puissance. Les laboratoires de validation, les bancs d’essai de choc, la métrologie, les dispositifs poka-yoke, les étiquettes de traçabilité, les systèmes IATF 16949 et les processus d’homologation des pièces de production sont essentiels pour empêcher que des pièces défectueuses n’atteignent les chaînes d’assemblage des véhicules ou le marché secondaire.

Pourquoi il peut être matériel

Les pièces défectueuses critiques pour la sécurité peuvent entraîner des demandes au titre de la garantie, des rappels, des provisions pour interventions sur le terrain, des règlements liés à la responsabilité du fait des produits, une hausse des primes d’assurance et la perte du statut de fournisseur agréé. Des problèmes de qualité tardifs peuvent aussi provoquer l’arrêt des lignes des clients et des pénalités contractuelles lors du lancement de véhicules.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les services d’urgence.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  7. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les partenaires commerciaux et les clients / utilisateurs finaux.
  8. La source situe le parcours dans les catégories Activités propres, Aval et Ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  2. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  3. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  4. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  7. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les consommateurs ?
  • Quels contentieux ou quelles réclamations pourraient modifier la pertinence du thème ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Plans d’intervention d’urgence, journaux des incidents et retours d’expérience des intervenants
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : données d’ingénierie numérique, modèles de conception assistée par ordinateur, recettes de production, systèmes de traçabilité de la qualité, brevets, agréments clients et systèmes qualité IATF 16949
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : exploitants de flottes, sociétés de crédit-bail et assureurs influant sur les spécifications des pièces de rechange et les circuits de réparation agréés
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : fabricants de véhicules de sport automobile, de véhicules spécialisés et de petites séries nécessitant des composants sur mesure ou à hautes performances
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : électrification rapide réduisant la demande de composants de systèmes d’échappement, d’injection de carburant et de moteurs à combustion interne, tout en accroissant la demande d’essieux électriques, d’électronique de puissance, de gestion thermique et de boîtiers de batteries

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Médias
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Normes à consulter

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Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Performances en matière de sécurité et contrôle qualité des véhicules et des systèmes critiques, notamment la résistance aux chocs, les dispositifs de retenue, le freinage, la sécurité active, les limites des systèmes d’aide à la conduite, la conception des interfaces homme-machine, la détection des défauts, les rappels et les mesures correctives des concessionnaires.

Comment il se manifeste dans ce secteur

L’ingénierie des plateformes automobiles, les laboratoires d’essais de collision, la validation de la sécurité fonctionnelle, le chargement des logiciels, l’inspection en fin de chaîne et les réseaux de rappel des concessionnaires contribuent tous aux performances de sécurité. Des défauts ou des allégations trompeuses concernant le freinage, les dispositifs de retenue, les systèmes d’aide à la conduite, les ensembles de capteurs, la gestion de la masse du véhicule ou les fonctions pilotées par logiciel peuvent affecter les occupants, les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route.

Pourquoi il peut être matériel

Les performances de sécurité influent directement sur les provisions pour rappels, le coût des garanties, la tarification des assurances, les valeurs résiduelles, l’exposition aux contentieux, les décisions d’achat de flottes et la valeur de la marque sur un marché de produits destinés aux consommateurs. Les fonctions avancées d’aide à la conduite ajoutent une responsabilité émergente lorsque les clients comprennent mal les limites du système.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les services d’urgence.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  6. Les groupes de parties prenantes affectées recensés comprennent les communautés affectées, partenaires commerciaux et clients / utilisateurs finaux.
  7. La source situe le parcours dans les catégories Activités propres, Aval et Ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  5. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  7. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les consommateurs ?
  • Quels contentieux ou quelles réclamations pourraient modifier la pertinence du thème ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Plans d’intervention d’urgence, journaux des incidents et retours d’expérience des intervenants
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage de modules et de blocs-batteries, salles sèches, équipements d’essai de formation et laboratoires haute tension
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : Durcissement des limites d’émissions de CO2 des flottes, des obligations relatives aux véhicules zéro émission et des échéances de fin de vente des véhicules neufs à moteur à combustion interne

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux

Utilisateurs de l'information

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  • Investisseurs / créanciers
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Ce que couvre ce thème

Impacts directs des sites de pièces automobiles et de leur logistique sur l’agrément du cadre de vie des communautés, notamment le bruit, les vibrations, la lumière, les perturbations de la circulation, la perception des odeurs et de la sécurité, ainsi que la réactivité des mécanismes locaux de réclamation.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les usines d’emboutissage, les fonderies, les pistes d’essai, les usines de moulage, les parcs de fournisseurs, les centres de séquençage, les entrepôts et les plateformes logistiques peuvent fonctionner selon des rythmes postés et des créneaux d’expédition en flux tendu. Les mouvements fréquents de poids lourds, les presses, les équipements de fonderie, l’éclairage des plateformes et les odeurs de revêtement peuvent affecter les riverains.

Pourquoi il peut être matériel

Le bruit, les vibrations, la circulation et la lumière sont des impacts courants dans les usines d’emboutissage, les fonderies, les pistes d’essai et les parcs logistiques. Une mauvaise gestion des réclamations peut également affecter les projets d’agrandissement, la souplesse du travail de nuit et les relations avec les autorités locales.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  4. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées.
  5. La source situe la voie dans les activités propres et en aval.

Chaîne financière

  1. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  2. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  3. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  4. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.

Questions à tester

  • Quels éléments probants attestent d’impacts réels ou potentiels sur les personnes ou l’environnement ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les travailleurs ?
  • Dans quelle mesure l’attention ou les campagnes de la société civile pourraient-elles modifier la pertinence de l’enjeu ?

Preuves à réunir

  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : ateliers d’outillage, laboratoires de métrologie, bancs d’endurance et de vibration, enceintes climatiques, traîneaux d’essai de choc et laboratoires d’essai des matériaux
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : distributeurs du marché de l’après-vente, distributeurs de pièces automobiles et réseaux de réparation fournissant des pièces de rechange aux ateliers

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Autorités locales
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

  • ESRS ESRS S3 Communautés affectéesrechercher dans les fiches disclosure
  • GRI GRI 413 Communautés localesrechercher dans les fiches disclosure
  • SASB La norme SASB Pièces automobiles ne comporte aucun sujet autonome évident relatif aux aménités locales ; la correspondance peut être indirecte

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Ce que couvre ce thème

Gestion du cadre de vie des communautés locales et de l’acceptabilité sociale autour des usines automobiles, des pistes d’essai, des ports, des parcs de distribution et des plateformes logistiques, notamment la consultation, le traitement des réclamations et l’atténuation des nuisances.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les grandes usines d’assemblage de véhicules, les ateliers de peinture, les pistes d’essai, les ports, les parcs de distribution et les plateformes logistiques peuvent générer une circulation de HGV, du bruit, une intrusion visuelle et des préoccupations perçues en matière de sécurité pour les riverains. Les pistes d’essai, les changements d’équipe et les activités de lancement de nouveaux modèles peuvent intensifier les perturbations locales, même lorsque les permis environnementaux sont respectés.

Pourquoi il peut être matériel

L’acceptation par les communautés peut influer sur les autorisations d’aménagement, les calendriers d’expansion, les contraintes d’exploitation et la réputation de la marque, notamment lorsque les usines automobiles sont situées à proximité de zones résidentielles ou que les volumes logistiques augmentent lors du lancement de nouveaux modèles.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  2. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées.
  3. La source situe la voie dans les activités propres et en aval.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  5. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Ce thème pourrait-il modifier les coûts d’exploitation ou le coût des contrôles et de la remise en état ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : cabines de peinture, fours de cuisson, systèmes de réduction des émissions de solvants, stations de traitement des eaux usées et zones de manutention des boues
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : terrains d’essai, chambres climatiques, laboratoires d’essais de collision et cellules d’essai des émissions
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Autorités locales
  • Médias
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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Ce que couvre ce thème

Mesures de contrôle pour le transport et la manutention en toute sécurité des matières et composants dangereux dans la logistique des pièces automobiles, notamment les peintures, solvants, acides, alcalis, airbags, prétensionneurs, batteries au lithium et bouteilles de gaz sous pression.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les réseaux logistiques de pièces automobiles transportent des peintures, des solvants, des acides, des alcalis, des airbags, des prétensionneurs, des batteries au lithium et des bouteilles de gaz sous pression par navire, train et poids lourd, parallèlement aux livraisons juste-à-temps, à la distribution sur le marché secondaire et à la logistique inverse des composants et pièces à reconditionner faisant l’objet d’un rappel.

Pourquoi il peut être matériel

Le transport de marchandises dangereuses crée un canal direct de préjudice pour les conducteurs, le personnel des entrepôts, les services d’urgence et les communautés, ainsi que de contamination des sols, de l’eau et des écosystèmes en cas de déversement ou d’incendie au cours de la logistique entrante, sortante ou inverse.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les services d’urgence.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  7. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  8. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les partenaires commerciaux, les sous-traitants et les salariés.
  9. La source situe le parcours en amont, dans les activités propres, en aval et dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  2. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  3. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  4. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  5. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités, quels fournisseurs ou quels intrants en amont créent ou concentrent cette voie ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Plans d’intervention d’urgence, journaux des incidents et retours d’expérience des intervenants
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage électronique, équipements de technologie de montage en surface, salles blanches et bancs d’essai pour capteurs, unités de commande, éclairage et systèmes de gestion des batteries
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : ateliers d’outillage, laboratoires de métrologie, bancs d’endurance et de vibration, enceintes climatiques, traîneaux d’essai de choc et laboratoires d’essai des matériaux
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : électrification rapide réduisant la demande de composants de systèmes d’échappement, d’injection de carburant et de moteurs à combustion interne, tout en accroissant la demande d’essieux électriques, d’électronique de puissance, de gestion thermique et de boîtiers de batteries
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : extension des attentes de devoir de vigilance relatives aux batteries et minerais critiques aux pièces automobiles contenant lithium, nickel, cobalt, graphite, aimants aux terres rares et cuivre
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : Essor des véhicules définis par logiciel, qui accroît les obligations de cybersécurité, de sécurité fonctionnelle et de mise à jour à distance des composants électroniques

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.
  • L’organisation ne présente aucune exposition notable à la trajectoire amont ou aval concernée et n’exerce aucune influence notable sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Partenaires commerciaux
  • Sous-traitants
  • Salariés

Utilisateurs de l'information

  • Autorités locales
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

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  • Social
  • Dépend du modèle d'activité
  • Signal sectoriel modéré
  • Double matérialité
  • Transversal

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Prévention et maîtrise d’urgence des incidents à conséquences graves dans les activités de fabrication de pièces automobiles, de traitement de surface, de fonderie, de pyrotechnie et liées aux batteries.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les sites de pièces automobiles peuvent exploiter des cellules de moulage sous pression de l’aluminium, des fonderies, des fours de traitement thermique, des systèmes de trempe, des installations de stockage de solvants et de revêtements, des bains de galvanoplastie, des gaz sous pression, des équipements de manipulation d’airbags ou de prétensionneurs, des composants liés aux batteries au lithium et des zones d’essai à haute tension. Ces installations créent des scénarios d’incendie, d’explosion, de rejet et d’intervention d’urgence peu fréquents mais aux conséquences graves, distincts de la prévention des accidents courants.

Pourquoi il peut être matériel

Bien que les fournisseurs de pièces n’exploitent pas tous des procédés à haut risque, l’enjeu est significatif pour les activités de fonderie, de traitement de surface, de pyrotechnie, liées aux batteries et de revêtement. Un incident grave peut porter atteinte aux travailleurs, aux intervenants d’urgence et aux riverains, interrompre la production, provoquer l’arrêt des chaînes des clients et accroître les coûts d’assurance.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les services d’urgence.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  7. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  8. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les sous-traitants, les clients/utilisateurs finaux et les salariés.
  9. La source situe la trajectoire dans les activités propres.

Chaîne financière

  1. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  2. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  5. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  7. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les travailleurs ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les prestataires ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Plans d’intervention d’urgence, journaux des incidents et retours d’expérience des intervenants
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : fabricants de véhicules de sport automobile, de véhicules spécialisés et de petites séries nécessitant des composants sur mesure ou à hautes performances
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : électrification rapide réduisant la demande de composants de systèmes d’échappement, d’injection de carburant et de moteurs à combustion interne, tout en accroissant la demande d’essieux électriques, d’électronique de puissance, de gestion thermique et de boîtiers de batteries
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : Essor des véhicules définis par logiciel, qui accroît les obligations de cybersécurité, de sécurité fonctionnelle et de mise à jour à distance des composants électroniques
  • Élément de la cartographie des processus (impacts externes) : émissions de gaz à effet de serre provenant de l’électricité, des fours au gaz naturel, de l’air comprimé, du traitement thermique, des activités de fonderie et des métaux achetés à forte teneur en carbone incorporé
  • Élément de la cartographie des processus (impacts externes) : contamination des terres et des sols résultant de l’utilisation passée de solvants, de réservoirs souterrains, de fluides d’usinage des métaux et de pratiques historiques d’élimination sur les sites de production

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Sous-traitants
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Salariés

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Autorités locales
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Social
  • Enjeu émergent
  • Signal sectoriel modéré
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Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Contrôles, formation, validation de la conception et procédures d’urgence concernant l’emballement thermique, les chocs électriques, les arcs électriques, les fumées toxiques et les fuites d’électrolyte provenant des batteries de traction haute tension tout au long du cycle de vie des véhicules.

Comment il se manifeste dans ce secteur

L’électrification automobile s’accompagne de l’assemblage de modules et blocs-batteries, de laboratoires haute tension, de dispositifs de contrôle de l’état de charge, de la manutention spéciale des batteries lithium-ion, d’ateliers d’entretien chez les concessionnaires et de réseaux de réparation après collision. Les incendies de batteries, les fuites d’électrolyte, les chocs électriques, les arcs électriques et les difficultés d’extinction peuvent survenir après un accident, en cas de défaut, de recharge inappropriée ou de mauvaise gestion des véhicules endommagés.

Pourquoi il peut être matériel

Les incidents d’emballement thermique sont peu fréquents mais graves et peuvent affecter les occupants, les techniciens de réparation, les services d’urgence, les plateformes logistiques et les communautés voisines. Le déploiement à grande échelle des véhicules électriques relie ce thème aux rappels, à la préparation des concessionnaires, à la tarification des assurances et à la confiance du public.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les sous-traitants.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les services d’urgence.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  7. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  8. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  9. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les communautés affectées, les partenaires commerciaux, les prestataires, les clients/utilisateurs finaux et les salariés.
  10. La source situe le parcours dans les catégories Activités propres, Aval et Ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  2. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les travailleurs ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres des conditions de travail, des incidents et du dialogue concernant les sous-traitants
  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Plans d’intervention d’urgence, journaux des incidents et retours d’expérience des intervenants
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : installations d’usinage de moteurs, de transmissions, d’unités de propulsion électrique et d’essieux
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage de modules et de blocs-batteries, salles sèches, équipements d’essai de formation et laboratoires haute tension
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Partenaires commerciaux
  • Sous-traitants
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Salariés

Utilisateurs de l'information

  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités locales
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Social
  • Enjeu émergent
  • Signal sectoriel modéré
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gestion sécurisée des données de diagnostic, de l’accès à l’étalonnage, des informations d’entretien et des verrous logiciels qui influent sur la réparation, la remise à neuf et la compatibilité des pièces automobiles de remplacement.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les distributeurs de pièces de rechange, réseaux de concessionnaires, chaînes de réparation, entreprises de remanufacturage et courtiers en pièces usagées traitent les démarreurs, alternateurs, crémaillères de direction, modules électroniques et capteurs de remplacement. À mesure que les composants deviennent codés, étalonnés et pilotés par logiciel, la sécurité des diagnostics et l’accès aux données d’entretien peuvent déterminer si les pièces peuvent être réparées, remanufacturées ou remplacées de manière indépendante.

Pourquoi il peut être matériel

Les débats sur le droit à la réparation s’étendent des véhicules aux données des composants intégrés et aux verrous logiciels. Les équipementiers automobiles peuvent subir des pressions de la part des constructeurs automobiles, des réseaux de réparation, des assureurs et des consommateurs lorsque des diagnostics sécurisés restreignent la concurrence dans la réparation ou accélèrent le remplacement.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  5. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les partenaires commerciaux et les clients / utilisateurs finaux.
  6. La source situe le parcours en aval et de manière transversale dans la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  3. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les consommateurs ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les utilisateurs en aval ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : données d’ingénierie numérique, modèles de conception assistée par ordinateur, recettes de production, systèmes de traçabilité de la qualité, brevets, agréments clients et systèmes qualité IATF 16949
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : distributeurs du marché de l’après-vente, distributeurs de pièces automobiles et réseaux de réparation fournissant des pièces de rechange aux ateliers

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Médias
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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Votre décision de screening préliminaire

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  • Gouvernance
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gouvernance de l’approvisionnement en matières critiques pour les batteries et les systèmes de propulsion électrique, notamment la traçabilité, le devoir de vigilance à l’égard des fournisseurs, l’examen au regard des sanctions et du travail forcé, les preuves relatives au contenu recyclé ou local et les contrôles de provenance des passeports de batteries.

Comment il se manifeste dans ce secteur

La croissance des véhicules électriques accroît la dépendance à l’égard du lithium, du nickel, du cobalt, du manganèse, du graphite, des aimants à terres rares, du cuivre, de l’acier et de l’aluminium provenant de chaînes d’approvisionnement à plusieurs niveaux qui englobent l’extraction, l’affinage, les composants des cellules et l’assemblage des blocs-batteries. Les passeports de batteries, les règles relatives au devoir de vigilance, le filtrage des sanctions, les dispositifs de lutte contre le travail forcé et les critères de contenu local peuvent déterminer si les véhicules sont admissibles à des incitations ou peuvent accéder à des marchés clés.

Pourquoi il peut être matériel

Les chaînes d’approvisionnement en minéraux pour batteries et alliages peuvent transmettre de graves impacts aux travailleurs, aux peuples autochtones, aux communautés locales, aux masses d’eau et aux écosystèmes, très en amont de l’assemblage des véhicules. Le caractère significatif financier découle de l’admissibilité aux dispositifs incitatifs, des restrictions à l’importation, des obstacles commerciaux, des perturbations chez les fournisseurs et des atteintes à la réputation lorsque les allégations relatives à la provenance des minéraux ne peuvent être étayées.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs de la chaîne d’approvisionnement.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les peuples autochtones.
  7. Les groupes de parties prenantes affectées identifiés dans la source comprennent les communautés affectées, les clients / utilisateurs finaux, les fournisseurs et les travailleurs de la chaîne de valeur.
  8. La source situe le canal en amont et dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  5. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.
  6. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités, quels fournisseurs ou quels intrants en amont créent ou concentrent cette voie ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la capacité de remédiation des effets sur les travailleurs de la chaîne d’approvisionnement ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel des fournisseurs, aux audits, aux réclamations et aux mesures correctives
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Dossiers relatifs au dialogue avec les peuples autochtones, au consentement, aux griefs et aux impacts
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage de modules et de blocs-batteries, salles sèches, équipements d’essai de formation et laboratoires haute tension
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : Contrôle accru de la provenance des minéraux utilisés dans les batteries, du devoir de vigilance en matière de droits humains et de la traçabilité du cobalt, du lithium, du nickel, du graphite et des terres rares
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : extension des passeports de batteries, des passeports numériques de produits et des exigences de publication de l’empreinte carbone sur le cycle de vie
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : hausse des contentieux et des rappels liés aux allégations sur la conduite autonome, aux limites de l’aide à la conduite, aux incendies de batteries et aux défauts logiciels

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation n’est pas exposée de manière significative au parcours amont concerné et n’exerce aucune influence significative sur celui-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Communautés affectées
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Fournisseurs
  • Travailleurs de la chaîne de valeur

Utilisateurs de l'information

  • Investisseurs / créanciers
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Gouvernance
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Matérialité financière

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gouvernance de la conduite des affaires et de la conformité concernant les homologations de qualité automobile, les contrôles des produits chimiques, la réglementation des produits, les exigences propres aux clients, les contrôles anticorruption et les dispositifs d’alerte.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les fournisseurs de pièces automobiles appliquent les systèmes qualité IATF 16949, les processus d’homologation des pièces de production, les exigences propres aux clients, la déclaration dans l’International Material Data System, des règles relatives aux produits chimiques telles que REACH et le règlement relatif à la classification, à l’étiquetage et à l’emballage, la RoHS le cas échéant, les exigences relatives aux véhicules hors d’usage, les obligations du règlement relatif aux batteries le cas échéant et les exigences UNECE relatives aux véhicules répercutées par les clients. Les processus de vente, d’achat, d’essai et d’approbation peuvent créer une exposition à la corruption, à la fraude, aux conflits d’intérêts et aux fausses certifications.

Pourquoi il peut être matériel

Les manquements aux exigences réglementaires ou des clients peuvent faire obstacle à l’attribution de plateformes, entraîner des refacturations par les clients, provoquer des rappels, entraîner le blocage d’expéditions ou nuire au statut de fournisseur agréé. Les manquements à l’éthique dans les achats, les essais, les douanes ou les certifications peuvent également susciter des litiges et un examen financier.

Chaîne d'impact

  1. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les partenaires commerciaux, les clients / utilisateurs finaux et les salariés.
  2. La source situe la trajectoire dans les opérations propres, en amont, en aval et dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  2. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  3. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  4. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  5. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.

Questions à tester

  • Quels éléments probants attestent des effets financiers actuels ou anticipés sur l’organisation ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quelles activités, quels fournisseurs ou quels intrants en amont créent ou concentrent cette voie ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : données d’ingénierie numérique, modèles de conception assistée par ordinateur, recettes de production, systèmes de traçabilité de la qualité, brevets, agréments clients et systèmes qualité IATF 16949
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : exigences des constructeurs automobiles concernant l’acier, l’aluminium et les plastiques bas carbone, assorties d’empreintes carbone des produits vérifiées et de plans de décarbonation des fournisseurs
  • Élément de la cartographie des processus (canaux financiers) : pénalités contractuelles pour retard de livraison, arrêts de ligne, mauvaise performance qualité mesurée en parties par million ou non-respect des jalons de lancement du constructeur automobile
  • Élément de la cartographie des processus (canaux_financiers) : coûts de conformité réglementaire liés à la gestion des produits chimiques, au traitement des déchets, aux essais de produits, à l’appui à l’homologation et au devoir de vigilance relatif à la chaîne d’approvisionnement
  • Élément de la cartographie des processus (canaux financiers) : contentieux, règlements en responsabilité du fait des produits et primes d’assurance liés aux composants critiques pour la sécurité, tels que freins, airbags, direction et électronique

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition notable à la trajectoire amont ou aval concernée et n’exerce aucune influence notable sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Salariés

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

  • Gouvernance
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité
  • Transversal

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gouvernance et résilience technique des véhicules connectés, des systèmes de mise à jour logicielle, des interfaces de recharge, des applications mobiles, des référentiels de code embarqué et des données télématiques, y compris les contrôles portant sur les vulnérabilités, l’accès à distance et la vie privée.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les constructeurs automobiles exploitent des plateformes de données de véhicules connectés, des dépôts de logiciels embarqués, des systèmes de mise à jour à distance et des centres de surveillance de la cybersécurité. Les règlements no 155 et no 156 de l’UNECE, les applications mobiles, les interfaces de recharge et les fonctions d’accès à distance rendent la gouvernance des logiciels significative pour les réceptions par type, la continuité des services, la prévention des rappels et la confiance des clients.

Pourquoi il peut être matériel

Les faiblesses en matière de cybersécurité peuvent affecter le contrôle du conducteur, la vie privée, la disponibilité des véhicules, l’exposition aux rappels, les autorisations réglementaires et les revenus des services connectés. L’essor des véhicules définis par logiciel et des interfaces de recharge étend les surfaces d’attaque au-delà des limites traditionnelles de l’usine.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les services d’urgence.
  5. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les partenaires commerciaux et les clients / utilisateurs finaux.
  6. La source situe le parcours dans les catégories Activités propres, Aval et Ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  5. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  7. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les consommateurs ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Plans d’intervention d’urgence, journaux des incidents et retours d’expérience des intervenants
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : plateformes de mobilité et prestataires de services par abonnement nécessitant des véhicules connectés et fiables
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : Durcissement des limites d’émissions de CO2 des flottes, des obligations relatives aux véhicules zéro émission et des échéances de fin de vente des véhicules neufs à moteur à combustion interne

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Médias
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

  • Gouvernance
  • Socle sectoriel
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gouvernance des preuves de conformité réglementaire des véhicules, y compris les essais d’émissions et de consommation de carburant, l’homologation, le contrôle de l’étalonnage des logiciels, la certification de sécurité, les autorisations de cybersécurité et de mise à jour des logiciels, ainsi que les allégations utilisées pour bénéficier de subventions ou être admissible aux marchés publics.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les constructeurs automobiles s’appuient sur des dossiers de réception par type, des bancs d’essai des émissions, des essais de collision, la validation de la cybersécurité, la validation de la sécurité fonctionnelle et la certification réglementaire avant de pouvoir vendre des véhicules sur les marchés réglementés. Des déclarations erronées concernant l’étalonnage des émissions, la configuration des logiciels, la certification du contenu local ou la documentation de sécurité peuvent entraîner l’arrêt des ventes, des rappels, des sanctions et la perte de l’admissibilité aux aides.

Pourquoi il peut être matériel

L’accès au marché des nouveaux modèles dépend d’une certification réglementaire exacte au titre des régimes d’homologation des véhicules, d’économie de carburant, d’émissions polluantes, de sécurité et de mise à jour logicielle. Les défaillances peuvent affecter immédiatement les revenus en entraînant des interdictions de vente et la perte d’incitations, tout en créant des passifs liés aux litiges et une dépréciation de la marque.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  4. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les partenaires commerciaux et les clients / utilisateurs finaux.
  5. La source situe le parcours dans les catégories Activités propres, Aval et Ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.
  5. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.
  6. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les consommateurs ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : terrains d’essai, chambres climatiques, laboratoires d’essais de collision et cellules d’essai des émissions
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : Durcissement des limites d’émissions de CO2 des flottes, des obligations relatives aux véhicules zéro émission et des échéances de fin de vente des véhicules neufs à moteur à combustion interne

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.

Parties prenantes affectées

  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Gouvernance
  • Dépend du modèle d'activité
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Ce que couvre ce thème

Gouvernance de l’influence directe et indirecte de l’entreprise sur la réglementation automobile, notamment le lobbying, la participation aux associations professionnelles, les contributions politiques et les positions relatives aux émissions, à l’électrification, à la sécurité, aux incitations et aux règles de la chaîne d’approvisionnement.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les constructeurs automobiles sont directement concernés par les normes d’émissions de CO2 des parcs, les règles Euro sur les polluants, les normes Corporate Average Fuel Economy, les obligations relatives aux véhicules zéro émission, les réglementations de sécurité, les règles relatives aux batteries, les obligations applicables aux véhicules hors d’usage, les incitations et les exigences de contenu local. Le dialogue sur les politiques publiques peut influer sur le rythme et la conception de la décarbonation des transports, des infrastructures de recharge, de la sécurité des véhicules et des règles d’accès au marché.

Pourquoi il peut être matériel

Les positions de politique publique peuvent influer de manière significative sur le calendrier réglementaire, l’éligibilité aux mesures incitatives et la crédibilité de la transition. Un décalage entre les engagements déclarés en matière de climat ou de sécurité et le lobbying exercé par l’intermédiaire d’associations professionnelles peut susciter l’attention des investisseurs, la défiance des clients et une atteinte à la réputation.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  5. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les clients / utilisateurs finaux.
  6. La source situe le parcours dans les opérations propres et l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.
  4. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les communautés affectées ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les consommateurs ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : mesures commerciales, règles relatives au contenu local et critères d’éligibilité aux subventions qui reconfigurent les chaînes d’approvisionnement des batteries et des véhicules
  • Élément de la cartographie des processus (canaux financiers) : accès aux incitations destinées aux consommateurs, aux marchés publics verts et aux crédits d’impôt, selon les émissions des véhicules, le contenu des batteries et l’approvisionnement local
  • Élément de la cartographie des processus (canaux financiers) : risque d’accès au marché résultant des barrières commerciales, des sanctions, des interdictions d’importation liées au travail forcé, des contrôles à l’exportation et des exigences locales d’homologation
  • Élément de la cartographie des processus (processus) : Assemblage final des véhicules, comprenant le câblage, le vitrage, les aménagements intérieurs, le châssis, les fluides, le flashage des logiciels et le réglage du parallélisme

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.

Parties prenantes affectées

  • Clients / utilisateurs finaux

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Médias
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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  • Gouvernance
  • Dépend du modèle d'activité
  • Signal sectoriel modéré
  • Double matérialité

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Ce que couvre ce thème

Gouvernance de la provenance, du devoir de vigilance et de l’exposition aux perturbations pour les minerais critiques, l’électronique, le caoutchouc, les métaux et les autres intrants stratégiques utilisés dans les pièces automobiles.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les équipementiers automobiles achètent de l’acier, de l’aluminium, du cuivre, du laiton, du zinc, des plastiques techniques, des composés de caoutchouc, des composants électroniques, des semi-conducteurs, des circuits imprimés, des aimants, des câblages, des soudures, des matériaux de blindage et des composants liés aux batteries. Les attentes en matière de devoir de vigilance s’étendent au lithium, au nickel, au cobalt, au graphite, aux aimants aux terres rares et au cuivre utilisés dans l’électronique de puissance, les systèmes de gestion de batterie, les capteurs, les faisceaux et les pièces haute tension, tandis que l’examen du travail forcé, les droits de douane, les sanctions et les pressions en faveur de la localisation affectent les réseaux d’approvisionnement à plusieurs niveaux.

Pourquoi il peut être matériel

La traçabilité des fournisseurs influe sur l’accès aux programmes des constructeurs automobiles, le dédouanement, la conformité aux sanctions, les tableaux de bord de durabilité des clients et l’examen des financeurs. Un devoir de vigilance insuffisant peut entraîner le blocage des expéditions, une substitution forcée, le déréférencement par les clients ou une atteinte à la réputation, tandis qu’un approvisionnement régional résilient peut réduire les perturbations du fret et l’exposition aux droits de douane.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs de la chaîne d’approvisionnement.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les peuples autochtones.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les écosystèmes.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les masses d’eau.
  6. Les effets potentiels peuvent atteindre les sols et les eaux souterraines.
  7. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  8. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les clients/utilisateurs finaux, les fournisseurs et les travailleurs de la chaîne de valeur.
  9. La source situe la voie en amont, dans les activités propres et dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  6. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités, quels fournisseurs ou quels intrants en amont créent ou concentrent cette voie ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la capacité de remédiation des effets sur les travailleurs de la chaîne d’approvisionnement ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs au personnel des fournisseurs, aux audits, aux réclamations et aux mesures correctives
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Dossiers relatifs au dialogue avec les peuples autochtones, au consentement, aux griefs et aux impacts
  • Éléments probants relatifs à la biodiversité, aux habitats et aux impacts sur les écosystèmes
  • Données sur les prélèvements, les rejets et la qualité de l’eau et sur les impacts dans les bassins versants
  • Surveillance des sols et des eaux souterraines, dossiers d’incidents et de remise en état
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage électronique, équipements de technologie de montage en surface, salles blanches et bancs d’essai pour capteurs, unités de commande, éclairage et systèmes de gestion des batteries
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : ateliers d’outillage, laboratoires de métrologie, bancs d’endurance et de vibration, enceintes climatiques, traîneaux d’essai de choc et laboratoires d’essai des matériaux
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Entrepôts, centres de séquençage, parcs d’emballages réutilisables et parcs fournisseurs situés à proximité des usines d’assemblage de véhicules

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.
  • L’organisation n’est pas exposée de manière significative au parcours amont concerné et n’exerce aucune influence significative sur celui-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Clients / utilisateurs finaux
  • Fournisseurs
  • Travailleurs de la chaîne de valeur

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

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  • Gouvernance
  • Dépend du modèle d'activité
  • Signal sectoriel modéré
  • Matérialité financière

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gouvernance et transparence du dialogue sur les politiques publiques, du lobbying, des positions des associations professionnelles et des contributions politiques concernant les réglementations qui affectent les produits, les matériaux et les marchés des pièces automobiles.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les fournisseurs de pièces automobiles peuvent intervenir directement ou par l’intermédiaire d’associations professionnelles sur les réglementations relatives à REACH et aux substances faisant l’objet de restrictions, aux révisions de la directive sur les véhicules hors d’usage, à la mise en œuvre du règlement sur les batteries, au droit à la réparation, aux diagnostics sécurisés, à la cybersécurité et aux mises à jour logicielles de l’UNECE, à la sécurité des produits et aux exigences applicables aux matériaux bas carbone. Les positions défendues peuvent influer sur le rythme et la crédibilité des engagements en matière de transition, de circularité et de substitution des substances chimiques.

Pourquoi il peut être matériel

Le dialogue sur les politiques publiques peut influer sur le cadre réglementaire applicable aux enjeux critiques des pièces automobiles et créer un risque réputationnel lorsque le lobbying est en contradiction avec les engagements publics en matière de décarbonation, de circularité, de sécurité ou de sécurité chimique. Les investisseurs et les clients examinent de plus en plus l’alignement entre les objectifs de durabilité déclarés et les activités des associations professionnelles.

Chaîne d'impact

  1. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les clients / utilisateurs finaux.
  2. La source situe le parcours dans les opérations propres et l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  2. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.

Questions à tester

  • Quels éléments probants attestent des effets financiers actuels ou anticipés sur l’organisation ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Ce sujet pourrait-il affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou toute autre valeur incorporelle ?
  • Ce sujet pourrait-il affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Élément de la cartographie des processus (canaux_financiers) : coûts de conformité réglementaire liés à la gestion des produits chimiques, au traitement des déchets, aux essais de produits, à l’appui à l’homologation et au devoir de vigilance relatif à la chaîne d’approvisionnement
  • Élément de la cartographie des processus (ancrages réglementaires) : exigences du système de management de la qualité automobile IATF 16949 et exigences propres aux constructeurs automobiles
  • Élément de la cartographie des processus (ancrages réglementaires) : déclaration dans le Système international de données sur les matériaux, utilisé par les constructeurs automobiles pour suivre les substances, le contenu recyclé et les données de conformité des pièces automobiles

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • Le modèle économique, l’activité, l’actif ou le produit concerné n’est pas présent ou n’est pas significatif.

Parties prenantes affectées

  • Clients / utilisateurs finaux

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Médias
  • Organisations non gouvernementales / société civile
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

  • Gouvernance
  • Enjeu émergent
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gouvernance des données carbone à l’échelle des produits, des facteurs d’émission des fournisseurs, des champs du passeport de batterie, des éléments probants du passeport numérique de produit et des déclarations climatiques externes concernant les véhicules et les batteries de traction.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les dossiers d’homologation des véhicules, les lignes d’assemblage de blocs-batteries, les systèmes d’approvisionnement des fournisseurs et les ensembles de données sur le cycle de vie des véhicules doivent de plus en plus permettre l’établissement de déclarations relatives à l’empreinte carbone des batteries et des véhicules. L’acier, l’aluminium, les cellules de batterie et l’électronique achetés, ainsi que la logistique et les émissions liées à la phase d’utilisation, compliquent tous la publication d’informations sur le carbone au niveau des modèles et les allégations externes.

Pourquoi il peut être matériel

Les exigences du règlement de l’Union européenne relatif aux batteries, le développement du passeport numérique des produits et les seuils d’achat des flottes font des données carbone vérifiables un enjeu d’accès au marché et d’intégrité des allégations pour les véhicules électriques, hybrides et thermiques.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  4. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les partenaires commerciaux, les clients/utilisateurs finaux et les fournisseurs.
  5. La source situe la trajectoire dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  4. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur l’atmosphère ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et le caractère remédiable des effets sur les utilisateurs en aval ?
  • Quelle est l’ampleur, l’étendue, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les générations futures ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Usines d’assemblage de véhicules comprenant des ateliers de carrosserie, des ateliers de peinture, des lignes de garnissage, des lignes de châssis et des pistes d’essai de fin de chaîne
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage de modules et de blocs-batteries, salles sèches, équipements d’essai de formation et laboratoires haute tension
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : plateformes de données des véhicules connectés, référentiels de logiciels embarqués, systèmes de mise à jour à distance et centres de surveillance de la cybersécurité
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : brevets, plateformes de véhicules, savoir-faire en matière de gestion des batteries, capital de marque et dossiers de réception par type
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : Durcissement des limites d’émissions de CO2 des flottes, des obligations relatives aux véhicules zéro émission et des échéances de fin de vente des véhicules neufs à moteur à combustion interne

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Fournisseurs

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

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Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

  • Gouvernance
  • Enjeu émergent
  • Signal sectoriel fort
  • Double matérialité

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gouvernance des empreintes carbone vérifiées des produits, des déclarations de contenu recyclé et des certificats de matériaux bas carbone pour les pièces automobiles fournies aux constructeurs.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les constructeurs automobiles demandent de plus en plus des données carbone vérifiées pour les structures en acier embouti, les pièces moulées en aluminium, les pièces en plastique moulé, les composants en caoutchouc et les modules électroniques. Les équipementiers automobiles doivent relier les nomenclatures, les entrées dans l’International Material Data System, les données énergétiques, l’affectation des déchets métalliques et les certificats des fournisseurs afin d’établir l’empreinte carbone des produits au niveau de chaque pièce.

Pourquoi il peut être matériel

Les exigences relatives aux matériaux bas carbone deviennent un critère commercial déterminant pour l’inscription sur les listes de fournisseurs agréés et l’attribution de marchés de plateformes. Des contrôles insuffisants des données d’empreinte carbone des produits peuvent compromettre les allégations des clients, créer une exposition aux accusations d’écoblanchiment et réduire l’accès aux programmes haut de gamme de véhicules bas carbone.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre l’atmosphère.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les générations futures.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs de la chaîne d’approvisionnement.
  4. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les clients/utilisateurs finaux et les fournisseurs.
  5. La source situe le parcours en amont, dans les activités propres, en aval et dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  3. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  4. Le thème peut affecter l’accès au financement, les conditions de financement ou le coût du capital.
  5. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  6. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités, quels fournisseurs ou quels intrants en amont créent ou concentrent cette voie ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle réglementation actuelle ou proposée pourrait modifier la pertinence du sujet ?

Preuves à réunir

  • Données relatives aux émissions, à la qualité de l’air et aux impacts atmosphériques associées au sujet
  • Analyse de scénarios à long terme, des impacts cumulés et des effets intergénérationnels
  • Dossiers relatifs au personnel des fournisseurs, aux audits, aux réclamations et aux mesures correctives
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Conditions de financement, exigences des prêteurs ou investisseurs et analyse du coût du capital
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : ateliers d’outillage, laboratoires de métrologie, bancs d’endurance et de vibration, enceintes climatiques, traîneaux d’essai de choc et laboratoires d’essai des matériaux
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : données d’ingénierie numérique, modèles de conception assistée par ordinateur, recettes de production, systèmes de traçabilité de la qualité, brevets, agréments clients et systèmes qualité IATF 16949
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : exploitants de flottes, sociétés de crédit-bail et assureurs influant sur les spécifications des pièces de rechange et les circuits de réparation agréés
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : exigences des constructeurs automobiles concernant l’acier, l’aluminium et les plastiques bas carbone, assorties d’empreintes carbone des produits vérifiées et de plans de décarbonation des fournisseurs
  • Élément de la cartographie des processus (pressions émergentes) : débats sur le droit à la réparation et la sécurisation des diagnostics, qui influent sur l’accès du marché de l’après-vente aux pièces pilotées par logiciel et aux données intégrées

Il peut être moins matériel lorsque…

  • Les éléments probants propres à l’organisation ne font pas apparaître une ampleur, une gravité, une probabilité ou un effet financier significatifs.
  • L’organisation ne présente aucune exposition notable à la trajectoire amont ou aval concernée et n’exerce aucune influence notable sur celle-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Clients / utilisateurs finaux
  • Fournisseurs

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

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  • Gouvernance
  • Enjeu émergent
  • Signal sectoriel modéré
  • Double matérialité
  • Transversal

Fiche de travail générée à partir du catalogue

Ce que couvre ce thème

Gouvernance de la cyberrésilience et de l’intégrité des logiciels pour les systèmes de production, les données d’ingénierie, la traçabilité de la qualité et les composants automobiles pilotés par logiciel.

Comment il se manifeste dans ce secteur

Les équipementiers automobiles utilisent des lignes d’assemblage électronique, des équipements de montage en surface, des salles blanches, des bancs d’étalonnage de capteurs, des données d’ingénierie numériques, des recettes de production, des systèmes de traçabilité de la qualité et des composants logiciels tels que des capteurs, des unités de commande électronique, des modules d’éclairage, des systèmes de gestion de batterie et de l’électronique de puissance. Les véhicules définis par logiciel, les attentes de l’UNECE en matière de cybersécurité et de mises à jour logicielles, ainsi que les preuves de sécurité fonctionnelle ISO 26262 influent sur les agréments des clients.

Pourquoi il peut être matériel

Une défaillance de la cybersécurité ou de l’intégrité des logiciels peut interrompre la production juste-à-temps, altérer les preuves de traçabilité, retarder le lancement de plateformes, entraîner des pénalités de la part des clients ou exposer l’entreprise à une responsabilité du fait des produits si les fonctions des véhicules sont touchées. La maturité cyber devient également une condition d’accès à l’approvisionnement des constructeurs automobiles et à la souscription d’assurances.

Chaîne d'impact

  1. Les effets potentiels peuvent atteindre les consommateurs.
  2. Les effets potentiels peuvent atteindre les utilisateurs en aval.
  3. Les effets potentiels peuvent atteindre les travailleurs.
  4. Les effets potentiels peuvent atteindre les communautés affectées.
  5. Les effets potentiels peuvent atteindre les services d’urgence.
  6. Les groupes de parties prenantes affectées recensés dans la source comprennent les partenaires commerciaux, les clients / utilisateurs finaux et les salariés.
  7. La source situe le parcours dans les catégories Activités propres, Aval et Ensemble de la chaîne de valeur.

Chaîne financière

  1. Le thème peut affecter la demande, les prix, l’accès au marché ou les revenus tirés des produits et services.
  2. Le sujet peut entraîner des provisions, des sanctions, des coûts de remise en état, des réclamations ou d’autres passifs.
  3. Le thème peut modifier les coûts d’exploitation du fait de l’utilisation des ressources, des dispositifs de contrôle, des mesures correctives ou de la gestion courante.
  4. Le thème peut nécessiter des dépenses d’investissement pour adapter les actifs, les processus ou les infrastructures.
  5. Le sujet peut affecter la disponibilité des assurances, les conditions de couverture, les primes ou les sinistres.
  6. Le sujet peut affecter la réputation, les autorisations d’exercer, la propriété intellectuelle ou d’autres valeurs incorporelles.
  7. Le thème peut influer sur la durée d’utilité des actifs, les hypothèses de dépréciation, les évaluations ou l’exposition aux actifs échoués.

Questions à tester

  • Quels éléments probants étayent à la fois les trajectoires de matérialité d’impact et de matérialité financière ?
  • Quelles activités propres, quels actifs ou quelles décisions créent ou concentrent la voie d’impact ?
  • Quels produits, services, clients ou usages finaux créent ou concentrent le canal ?
  • À quel niveau de la chaîne de valeur cette voie est-elle la plus significative ?
  • Quelle est l’ampleur, la portée, la probabilité et la possibilité de remédier aux effets sur les consommateurs ?
  • Quelles évolutions technologiques pourraient modifier les impacts ou les effets financiers de ce thème ?

Preuves à réunir

  • Dossiers relatifs aux résultats pour les consommateurs, aux réclamations et aux impacts des produits
  • Données probantes sur les résultats pour les utilisateurs en aval, les réclamations et l’utilisation des produits
  • Dossiers relatifs au personnel, à la santé et à la sécurité, au dialogue et aux réclamations
  • Registres du dialogue avec les communautés, des réclamations et des impacts
  • Plans d’intervention d’urgence, journaux des incidents et retours d’expérience des intervenants
  • Analyse des revenus, de la demande, de la tarification et de l’accès au marché liés au thème
  • Registres des provisions, réclamations, pénalités, mesures de remédiation et passifs éventuels
  • Relevés des coûts d’exploitation et budgets liés au sujet
  • Plans d’investissement, budgets d’adaptation des actifs et approbations des investissements
  • Dossiers relatifs à la couverture d’assurance, aux primes, aux exclusions et aux sinistres
  • Éléments probants relatifs à la réputation, à l’acceptabilité sociale, à la propriété intellectuelle et à d’autres valeurs incorporelles
  • Évaluation des actifs, hypothèses de durée d’utilité, tests de dépréciation et analyse des actifs échoués
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Presses d’emboutissage de métaux, matrices progressives, cellules de soudage robotisées et lignes d’usinage à commande numérique pour les supports, les éléments de caisse en blanc et les composants de groupes motopropulseurs
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : équipements de moulage par injection, d’extrusion, de moussage et de thermoformage des plastiques destinés aux intérieurs, pare-chocs, réservoirs et pièces sous capot
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : lignes d’assemblage électronique, équipements de technologie de montage en surface, salles blanches et bancs d’essai pour capteurs, unités de commande, éclairage et systèmes de gestion des batteries
  • Élément de la cartographie des processus (actifs) : Entrepôts, centres de séquençage, parcs d’emballages réutilisables et parcs fournisseurs situés à proximité des usines d’assemblage de véhicules
  • Élément de la cartographie des processus (clients) : constructeurs automobiles achetant des pièces destinées aux voitures particulières, camionnettes, camions et autobus neufs

Il peut être moins matériel lorsque…

  • La taille, l’exposition ou les effets de l’organisation sont inférieurs au seuil fixé pour une évaluation plus approfondie.
  • L’organisation ne présente aucune exposition significative à la trajectoire aval concernée et n’exerce aucune influence significative sur celle-ci.
  • Le signal émergent n’a pas encore créé d’exposition, d’impact ou d’effet financier pertinent pour l’organisation.

Parties prenantes affectées

  • Partenaires commerciaux
  • Clients / utilisateurs finaux
  • Salariés

Utilisateurs de l'information

  • Conseil d’administration / direction
  • Investisseurs / créanciers
  • Autorités de réglementation

Normes à consulter

Voir comment les entreprises en rendent compte →

Votre décision de screening préliminaire

Enregistré dans ce navigateur. Vos notes n'en sortent que lorsque vous exportez le screening.

Un screening initial — pas une analyse de matérialité

Pour faire d'une liste restreinte un résultat défendable, il vous reste à :

  • associer les parties prenantes affectées
  • évaluer la gravité et la probabilité
  • évaluer les effets financiers
  • définir des seuils
  • documenter la gouvernance et la validation
  • tenir une piste d'audit
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Comment ce screening est construit, et ce qu'il n'est pas

Les thèmes candidats proviennent du catalogue de thèmes de matérialité de la LRA (38 thèmes pour ce secteur ayant passé les contrôles qualité), alignés sur la numérotation sectorielle GRI et la classification SASB SICS.

Les thèmes, justifications, canaux d'impact et financiers, parties prenantes et références aux normes proviennent du catalogue revu. Les fiches de travail et les correspondances d'activités en sont générées selon des règles fixes ; lorsque la LRA a rédigé elle-même une fiche ou une correspondance avec les informations à publier, elle est signalée comme telle.

Vos sélections, décisions et notes restent dans ce navigateur. Elles ne sont envoyées à la LRA que pour générer un fichier Excel lorsque vous choisissez d'exporter, et ne sont pas conservées.

Il s'agit d'un outil pédagogique de screening. Il n'est ni publié ni approuvé par la GRI, l'IFRS Foundation, l'EFRAG ou le SASB, et ne constitue l'analyse de matérialité d'aucune organisation.

Synthèse du screening initial

Automobiles et composants

Profil de l'organisation

    Retenir pour la suite de l'analyse

      Preuves supplémentaires requises

        Priorité provisoirement moindre

          Limite importante. Il s'agit uniquement de décisions de screening. Elles n'ont pas été validées par un dialogue avec les parties prenantes, une évaluation de la gravité, une analyse des effets financiers ou une approbation formelle.

          Le lien ne contient que le sous-secteur et les activités cochées — jamais vos décisions ni vos notes.

          Un fichier .xlsx avec votre screening, les fiches de travail et les sources pour le sous-secteur choisi.