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Materiality Navigator·Schifffahrt

Welche Themen sollten Sie zuerst untersuchen?

Wählen Sie ein Geschäftsmodell, um die möglichen Nachhaltigkeitsthemen zu sehen, die am ehesten untersucht werden müssen – und warum. Verfeinern Sie dann die Shortlist, bearbeiten Sie jedes Thema und halten Sie eine vorläufige Screening-Entscheidung fest.

Dies ist eine branchenbasierte Hypothese. Ihre Aufgabe ist es, sie anhand der Auswirkungen, Abhängigkeiten, Risiken, Chancen und Stakeholder-Nachweise der Organisation zu prüfen. Branchenrelevanz macht ein Thema noch nicht wesentlich.

An aerial view of a container ship under way at sea.
Schritt 1 Wählen Sie das Geschäftsmodell, das Sie untersuchen

Mögliche Themen – Schifffahrt

  • Umwelt
  • Branchenbasis
  • Starkes Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit
  • Übergreifend

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Prävention, Vorsorge und finanzielles Management bei unbeabsichtigter Verschmutzung von Meeren und Küsten durch Treibstoff, Öl, Chemikalien, Ladungsrückstände, Kunststoffe und andere Materialien während des Bunkerns, des Ladungsumschlags, bei Navigationsvorfällen und in Notfallsituationen.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Kraftstofflagertanks, Bunker-Transferleitungen, Schlammtanks, Öl-Wasser-Abscheider, Bilgenausrüstung, Ladungspumpen, Inertgassysteme und Gefahrgutbehälter schaffen Freisetzungspfade ins Meer. Beim Bunkern, bei Tankreinigung, Be- und Entladung, Navigation auf See, Kollisionen, Grundberührungen und Ladungsverlusten können persistentes Schweröl, Rohöl, Chemikalien, Schmierstoffe, Ladungsrückstände und Kunststoffpellets in Küsten- und offene Gewässer gelangen.

Warum es wesentlich sein kann

Ein schwerwiegendes Meeresverschmutzungsereignis kann Sanierungsverpflichtungen, Ansprüche aus P&I-Versicherungen, die Festsetzung von Schiffen, Bergungskosten, Ladungsansprüche, den Vertrauensverlust von Charterern, steigende Versicherungsprämien und den Ausschluss von sensiblen Routen oder Kundenverträgen nach sich ziehen.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  2. Potenzielle Auswirkungen können Gewässer erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können Boden und Grundwasser erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  5. Mögliche Auswirkungen können Einsatzkräfte erreichen.
  6. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte erreichen.
  7. Mögliche Auswirkungen können künftige Generationen betreffen.
  8. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Stakeholdergruppen gehören betroffene Gemeinschaften und Kunden/Endnutzer.
  9. Die Quelle verortet den Wirkungspfad im eigenen Betrieb, nachgelagert und wertschöpfungskettenübergreifend.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  2. Das Thema kann Versicherungsverfügbarkeit, Deckungsbedingungen, Prämien oder Schäden beeinflussen.
  3. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  4. Das Thema kann Investitionsausgaben zur Anpassung von Vermögenswerten, Prozessen oder Infrastruktur erfordern.
  5. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  6. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.
  7. Das Thema kann sich auf die Nutzungsdauer von Vermögenswerten, Wertminderungsannahmen, Bewertungen oder die Exposition gegenüber verlorenen Vermögenswerten auswirken.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Ökosysteme?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Aufzeichnungen zu Wasserentnahme, Einleitung, Qualität und Auswirkungen auf Einzugsgebiete
  • Überwachung von Boden und Grundwasser sowie Vorfalls- und Sanierungsunterlagen
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Notfallpläne, Vorfallsprotokolle und Rückmeldungen von Einsatzkräften
  • Aufzeichnungen zu Belegschaft, Gesundheit und Sicherheit, Einbindung und Beschwerden
  • Langfristige Szenario-, kumulative Auswirkungs- und generationenübergreifende Analyse
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Unterlagen zu Versicherungsschutz, Prämien, Ausschlüssen und Schadenfällen
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Investitionspläne, Budgets für die Anpassung von Vermögenswerten und Investitionsgenehmigungen
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Bewertung von Vermögenswerten, Annahmen zur Nutzungsdauer, Werthaltigkeitsprüfungen und Analysen gestrandeter Vermögenswerte
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hochsee-Containerschiffe, Massengutfrachter, Tanker, Gastanker, Ro-Ro-Schiffe, Stückgutschiffe und spezialisierte Projektfrachtschiffe
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Kraftstofflagertanks, Bunker-Transferleitungen, Schlammtanks, Öl-Wasser-Abscheider und Bilgenbehandlungsanlagen an Bord von Schiffen
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Frachtumschlaggeräte, darunter Bordkräne, Lukendeckel, Laschsysteme, Inertgassysteme, Ladungspumpen und temperaturgeregelte Kühlcontaineranschlüsse
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Verlader containerisierter Fracht, darunter Einzelhändler, Hersteller, Spediteure und externe Logistikdienstleister

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Unternehmensspezifische Nachweise sprechen nicht für ein erhebliches Ausmaß, eine erhebliche Schwere, Wahrscheinlichkeit oder finanzielle Auswirkung.
  • Die Organisation ist dem relevanten nachgelagerten Wirkungspfad weder in nennenswertem Umfang ausgesetzt noch übt sie darauf nennenswerten Einfluss aus.

Betroffene Stakeholder

  • Betroffene Gemeinschaften
  • Kunden/Endnutzer

Nutzer der Informationen

  • Investoren/Kreditgeber
  • Kommunalbehörden
  • NGOs/Zivilgesellschaft
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

Sehen Sie, wie Unternehmen darüber berichten →

Ihre vorläufige Screening-Entscheidung

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  • Umwelt
  • Branchenbasis
  • Starkes Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Kontrolle der Ausbreitungspfade invasiver Arten durch Ballastwasserbehandlung, -austausch und Dokumentation, Rumpfreinigung, Antifouling-Beschichtungen und Biofouling-Management auf internationalen Reisen.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Schiffe steuern ihre Stabilität durch Aufnahme, Austausch oder Behandlung von Ballastwasser, während sie zwischen Häfen und Ökosystemen verkehren. Schiffsrumpfpflege, Trockendockaufenthalte, Rumpfreinigung und Antifouling-Beschichtungen beeinflussen, ob Organismen auf Schiffsoberflächen entlang der Routen von Container-, Massengut-, Tank-, Gas- und Spezialschiffen transportiert werden.

Warum es wesentlich sein kann

Ballastwassereinleitung und biologischer Bewuchs am Schiffsrumpf sind direkte Übertragungswege für invasive Wasserarten. Das Ballastwasser-Übereinkommen schafft unmittelbare Risiken durch Inspektionen, Aufzeichnungspflichten und Hafenstaatkontrollen; Rumpfbewuchs beeinflusst zudem Kraftstoffverbrauch und Schiffsleistung.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  2. Potenzielle Auswirkungen können Gewässer erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können künftige Generationen betreffen.
  5. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Stakeholdergruppen gehören betroffene Gemeinschaften und Kunden/Endnutzer.
  6. Die Quelle ordnet den Wirkungspfad dem eigenen Geschäftsbetrieb und wertschöpfungskettenübergreifend zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Investitionsausgaben zur Anpassung von Vermögenswerten, Prozessen oder Infrastruktur erfordern.
  2. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  3. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  4. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  5. Das Thema kann sich auf die Nutzungsdauer von Vermögenswerten, Wertminderungsannahmen, Bewertungen oder die Exposition gegenüber verlorenen Vermögenswerten auswirken.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Ökosysteme?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Wasserkörper?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Aufzeichnungen zu Wasserentnahme, Einleitung, Qualität und Auswirkungen auf Einzugsgebiete
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Langfristige Szenario-, kumulative Auswirkungs- und generationenübergreifende Analyse
  • Investitionspläne, Budgets für die Anpassung von Vermögenswerten und Investitionsgenehmigungen
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Bewertung von Vermögenswerten, Annahmen zur Nutzungsdauer, Werthaltigkeitsprüfungen und Analysen gestrandeter Vermögenswerte
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hauptmaschinen, Hilfsmaschinen, Kessel, Wellenanlagen, Propeller, Ruder, Ballastwasserbehandlungssysteme und Abgasreinigungssysteme
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Kraftstofflagertanks, Bunker-Transferleitungen, Schlammtanks, Öl-Wasser-Abscheider und Bilgenbehandlungsanlagen an Bord von Schiffen
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): klimabedingte Störungen von Routen und Häfen durch stärkere Stürme, Hitzestress, Nebel, Niedrigwasser auf Zubringerverbindungen und Hafenüberflutungen
  • Prozesskartenelement (externe Auswirkungen): Abgestrahlter Unterwasserschall von Propellern, Motoren und Rumpfvibrationen, der Wale, Delfine, Fische und andere Meeresarten beeinträchtigt
  • Prozesskartenelement (externe Auswirkungen): Einleitung von Ballastwasser und Biofouling an Schiffsrümpfen, wodurch invasive aquatische Arten zwischen Häfen und Ökosystemen übertragen werden

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Unternehmensspezifische Nachweise sprechen nicht für ein erhebliches Ausmaß, eine erhebliche Schwere, Wahrscheinlichkeit oder finanzielle Auswirkung.

Betroffene Stakeholder

  • Betroffene Gemeinschaften
  • Kunden/Endnutzer

Nutzer der Informationen

  • Kommunalbehörden
  • NGOs/Zivilgesellschaft
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

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Ihre vorläufige Screening-Entscheidung

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  • Umwelt
  • Branchenbasis
  • Starkes Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Dekarbonisierung der Flotte und Management des Klimaübergangs im Seeverkehr, einschließlich Schiffseffizienz, Geschwindigkeitsmanagement, Exposition gegenüber CO₂-Bepreisung, Strategie für alternative Kraftstoffe, Management des Methanschlupfs, Nutzung von Landstrom und Glaubwürdigkeit des Übergangsplans.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Der Seeverkehr ist auf Haupt- und Hilfsmotoren sowie Kessel angewiesen, die mit sehr schwefelarmem Heizöl, schwefelreichem Heizöl mit Abgaswäschern, Marinedieselöl, LNG und neuen Kraftstoffen wie Methanol und Ammoniak betrieben werden. IMO EEXI, CII und Netto-Null-Maßnahmen, EU MRV, das EU ETS für den Seeverkehr und eine an den Poseidon Principles ausgerichtete Finanzierung beeinflussen Reiseplanung, Geschwindigkeitsmanagement, Schiffserwerb, Nachrüstungen, Attraktivität für Charterer und Restwerte.

Warum es wesentlich sein kann

Kraftstoff ist ein wesentlicher Betriebsaufwand, und Schiffe sind langlebige Vermögenswerte. Kohlenstoffbepreisung, Effizienzratings für Schiffe, Emissionsgrenzwerte von Kunden und die Ausrichtung von Kreditgebern können Frachterlöse, Charterraten, Flottenauslastung, Finanzierungszugang und Vermögenswerte älterer oder kraftstoffunflexibler Schiffe verändern.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können die Atmosphäre erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können künftige Generationen betreffen.
  3. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  5. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Interessenträgergruppen gehören Kunden/Endnutzer und Lieferanten.
  6. Die Quelle ordnet den Wirkungspfad dem eigenen Betrieb sowie dem vor- und nachgelagerten Bereich zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  2. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  3. Das Thema kann Investitionsausgaben zur Anpassung von Vermögenswerten, Prozessen oder Infrastruktur erfordern.
  4. Das Thema kann den Zugang zu Finanzmitteln, Finanzierungsbedingungen oder die Kapitalkosten beeinflussen.
  5. Das Thema kann sich auf die Nutzungsdauer von Vermögenswerten, Wertminderungsannahmen, Bewertungen oder die Exposition gegenüber verlorenen Vermögenswerten auswirken.
  6. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche vorgelagerten Tätigkeiten, Lieferanten oder Einsatzstoffe schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf die Atmosphäre?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Mit dem Thema verbundene Aufzeichnungen zu Emissionen, Luftqualität und Auswirkungen auf die Atmosphäre
  • Langfristige Szenario-, kumulative Auswirkungs- und generationenübergreifende Analyse
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Investitionspläne, Budgets für die Anpassung von Vermögenswerten und Investitionsgenehmigungen
  • Finanzierungsbedingungen, Anforderungen von Kreditgebern oder Anlegern und Kapitalkostenanalyse
  • Bewertung von Vermögenswerten, Annahmen zur Nutzungsdauer, Werthaltigkeitsprüfungen und Analysen gestrandeter Vermögenswerte
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hochsee-Containerschiffe, Massengutfrachter, Tanker, Gastanker, Ro-Ro-Schiffe, Stückgutschiffe und spezialisierte Projektfrachtschiffe
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Kraftstofflagertanks, Bunker-Transferleitungen, Schlammtanks, Öl-Wasser-Abscheider und Bilgenbehandlungsanlagen an Bord von Schiffen
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Verlader containerisierter Fracht, darunter Einzelhändler, Hersteller, Spediteure und externe Logistikdienstleister
  • Prozesskartenelement (Kunden): Rohstoffproduzenten und -händler, die Kohle, Eisenerz, Getreide, Bauxit, Düngemittel, Zement, Holz und Metallschrott verschiffen

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Unternehmensspezifische Nachweise sprechen nicht für ein erhebliches Ausmaß, eine erhebliche Schwere, Wahrscheinlichkeit oder finanzielle Auswirkung.
  • Die Organisation ist dem relevanten vor- oder nachgelagerten Wirkungspfad weder in bedeutsamer Weise ausgesetzt, noch übt sie darauf bedeutsamen Einfluss aus.

Betroffene Stakeholder

  • Kunden/Endnutzer
  • Lieferanten

Nutzer der Informationen

  • Verwaltungsrat/Geschäftsleitung
  • Investoren/Kreditgeber
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

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Ihre vorläufige Screening-Entscheidung

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  • Umwelt
  • Branchenbasis
  • Starkes Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Auswirkungen auf Meeresgewässer und Ökosysteme durch die routinemäßige Abfallerzeugung an Bord, bordeigene Behandlungssysteme sowie genehmigte oder unsachgemäße betriebliche Einleitungen während des Schiffsbetriebs und bei Hafenanläufen.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Seeschiffe erzeugen Schlamm, Bilgenrückstände, gebrauchte Schmierstoffe, ölhaltige Lappen, verbrauchte Filter, Verbrennungsasche, Küchenabfälle, Verpackungen, Ladungsrückstände und Wartungsmaterialien. Öl-Wasser-Abscheider, Abwassersysteme, Scrubber, Abfallannahmeeinrichtungen und Schiffsausrüster bestimmen, ob Abfälle und betriebliche Einleitungen während der Reise und im Hafen kontrolliert werden.

Warum es wesentlich sein kann

Betriebliche Routineeinleitungen und Abfallströme wirken sich bei unzureichendem Management unmittelbar auf die Qualität und die Ökosysteme von Meeresgewässern aus. Verstöße gegen die MARPOL-Anforderungen zu Abfällen, Öl und Müll können zum Festhalten von Schiffen, zu Sanktionen, Hinweisgeberrisiken und Reputationsschäden führen.

Wirkungspfad

  1. Potenzielle Auswirkungen können Gewässer erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte erreichen.
  5. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Anspruchsgruppen gehören betroffene Gemeinschaften, Auftragnehmer und Beschäftigte.
  6. Die Quelle ordnet den Wirkungspfad dem eigenen Geschäftsbetrieb und dem nachgelagerten Bereich zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  2. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  3. Das Thema kann Investitionsausgaben zur Anpassung von Vermögenswerten, Prozessen oder Infrastruktur erfordern.
  4. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Wasserkörper?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Ökosysteme?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Aufzeichnungen zu Wasserentnahme, Einleitung, Qualität und Auswirkungen auf Einzugsgebiete
  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Aufzeichnungen zu Belegschaft, Gesundheit und Sicherheit, Einbindung und Beschwerden
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Investitionspläne, Budgets für die Anpassung von Vermögenswerten und Investitionsgenehmigungen
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Kraftstofflagertanks, Bunker-Transferleitungen, Schlammtanks, Öl-Wasser-Abscheider und Bilgenbehandlungsanlagen an Bord von Schiffen
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Frachtumschlaggeräte, darunter Bordkräne, Lukendeckel, Laschsysteme, Inertgassysteme, Ladungspumpen und temperaturgeregelte Kühlcontaineranschlüsse
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Schiffsmakler, Poolbetreiber und Charterer, die als Intermediäre auf Märkten für Reise-, Zeit- und Bareboat-Charter tätig sind
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Steigende Kundennachfrage nach emissionsarmen Frachtprodukten, Book-and-Claim-Mechanismen und verifizierten Emissionsdaten auf Schiffsebene

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Unternehmensspezifische Nachweise sprechen nicht für ein erhebliches Ausmaß, eine erhebliche Schwere, Wahrscheinlichkeit oder finanzielle Auswirkung.
  • Die Organisation ist dem relevanten nachgelagerten Wirkungspfad weder in nennenswertem Umfang ausgesetzt noch übt sie darauf nennenswerten Einfluss aus.

Betroffene Stakeholder

  • Betroffene Gemeinschaften
  • Auftragnehmer
  • Beschäftigte

Nutzer der Informationen

  • Kommunalbehörden
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

Sehen Sie, wie Unternehmen darüber berichten →

Ihre vorläufige Screening-Entscheidung

In diesem Browser gespeichert. Ihre Notizen verlassen ihn nur, wenn Sie das Screening exportieren.

  • Umwelt
  • Branchenbasis
  • Starkes Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Management lokaler und regionaler Auswirkungen von Schiffsabgasen auf die Luftqualität, einschließlich Schwefeloxiden, Stickoxiden, Feinstaub und Ruß aus Antrieb, Stromerzeugung und Hafenbetrieb.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Seeschiffe emittieren während Seefahrt, Manövern, Reedeaufenthalt und Liegezeit Schwefeloxide, Stickoxide, Feinstaub und Ruß. Brennstoffumstellung, Abgasreinigungssysteme, Landstrom und die Routenwahl durch Emissionskontrollgebiete oder Polargewässer wirken sich auf Bunkerkosten, Hafenzugang, Inspektionsergebnisse und die Gesundheitsbelastung von Hafengemeinschaften aus.

Warum es wesentlich sein kann

Kontrollen von Luftschadstoffen beeinflussen Brennstoffwahl, Investitionen in Wäscher, Kosten für Landstrom, Hafengebühren, Prüfungsrisiken und Akzeptanz in den Gemeinschaften. Ruß wird auf arktischen und subarktischen Routen zunehmend kritisch geprüft, da Ablagerungen auf Schnee und Eis die Erwärmung beschleunigen und empfindliche Ökosysteme und nördliche Gemeinschaften beeinträchtigen.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können die Atmosphäre erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  5. Mögliche Auswirkungen können künftige Generationen betreffen.
  6. Potenzielle Auswirkungen können indigene Völker erreichen.
  7. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Anspruchsgruppen gehören betroffene Gemeinschaften, Auftragnehmer, Kunden/Endnutzer und Beschäftigte.
  8. Die Quelle ordnet den Wirkungspfad dem eigenen Geschäftsbetrieb und dem nachgelagerten Bereich zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  2. Das Thema kann Investitionsausgaben zur Anpassung von Vermögenswerten, Prozessen oder Infrastruktur erfordern.
  3. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  4. Das Thema kann Versicherungsverfügbarkeit, Deckungsbedingungen, Prämien oder Schäden beeinflussen.
  5. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  6. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf betroffene Gemeinschaften?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf die Atmosphäre?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Mit dem Thema verbundene Aufzeichnungen zu Emissionen, Luftqualität und Auswirkungen auf die Atmosphäre
  • Aufzeichnungen zu Belegschaft, Gesundheit und Sicherheit, Einbindung und Beschwerden
  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Langfristige Szenario-, kumulative Auswirkungs- und generationenübergreifende Analyse
  • Unterlagen zu Einbindung, Zustimmung, Beschwerden und Auswirkungen in Bezug auf indigene Völker
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Investitionspläne, Budgets für die Anpassung von Vermögenswerten und Investitionsgenehmigungen
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Unterlagen zu Versicherungsschutz, Prämien, Ausschlüssen und Schadenfällen
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hauptmaschinen, Hilfsmaschinen, Kessel, Wellenanlagen, Propeller, Ruder, Ballastwasserbehandlungssysteme und Abgasreinigungssysteme
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hafenbezogene betriebliche Vermögenswerte wie gepachtete Liegeplätze, Containerstellflächen, Depotflächen, Agenturbüros und Instandhaltungswerkstätten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Rohstoffproduzenten und -händler, die Kohle, Eisenerz, Getreide, Bauxit, Düngemittel, Zement, Holz und Metallschrott verschiffen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Hafen- und Terminalbetreiber sowie Binnenlogistikanbieter, die Feeder-, Kurzstrecken- und Umschlagdienste benötigen

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Unternehmensspezifische Nachweise sprechen nicht für ein erhebliches Ausmaß, eine erhebliche Schwere, Wahrscheinlichkeit oder finanzielle Auswirkung.
  • Die Organisation ist dem relevanten nachgelagerten Wirkungspfad weder in nennenswertem Umfang ausgesetzt noch übt sie darauf nennenswerten Einfluss aus.

Betroffene Stakeholder

  • Betroffene Gemeinschaften
  • Auftragnehmer
  • Kunden/Endnutzer
  • Beschäftigte

Nutzer der Informationen

  • Kommunalbehörden
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

Sehen Sie, wie Unternehmen darüber berichten →

Ihre vorläufige Screening-Entscheidung

In diesem Browser gespeichert. Ihre Notizen verlassen ihn nur, wenn Sie das Screening exportieren.

  • Umwelt
  • Abhängig vom Geschäftsmodell
  • Mittleres Branchensignal
  • Wesentlichkeit der Auswirkungen

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Auswirkungen auf die marine Biodiversität durch Schiffslärm, physische Interaktionen mit Wildtieren und Störungen des Meeresbodens oder von Küstenlebensräumen bei Navigation, Ankern, Grundberührung und Notfallschleppung.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Hochseeschiffe erzeugen während der Fahrt auf See durch Propeller, Motoren und Rumpfvibrationen abgestrahlten Unterwasserlärm. Die Reiseplanung bestimmt die Schiffsführung durch Wallebensräume, Verkehrstrennungsgebiete, Schutzgebiete, Ankerzonen und Küstenzufahrten, in denen Schiffskollisionen, Ankern und Grundberührungen Meeresarten und Lebensräume am Meeresboden stören können.

Warum es wesentlich sein kann

Unterwasserlärm, Schiffskollisionen und die Störung von Lebensräumen unterscheiden sich je nach Route, Schiffsgröße, Geschwindigkeit, Propellerzustand und Nähe zu sensiblen Ökosystemen. Sie können Routenbeschränkungen, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Prüfungen durch Kunden und behördliche Maßnahmen nach Vorfällen in Schutzgebieten auslösen.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  2. Potenzielle Auswirkungen können Gewässer erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können künftige Generationen betreffen.
  5. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Stakeholdergruppen gehören betroffene Gemeinschaften und Kunden/Endnutzer.
  6. Die Quelle ordnet den Wirkungspfad dem eigenen Geschäftsbetrieb und wertschöpfungskettenübergreifend zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Investitionsausgaben zur Anpassung von Vermögenswerten, Prozessen oder Infrastruktur erfordern.
  2. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  3. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  4. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise belegen tatsächliche oder potenzielle Auswirkungen auf Menschen oder die Umwelt?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Ökosysteme?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Wasserkörper?
  • Welche wissenschaftlichen Nachweise oder welcher Konsens könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Aufzeichnungen zu Wasserentnahme, Einleitung, Qualität und Auswirkungen auf Einzugsgebiete
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Langfristige Szenario-, kumulative Auswirkungs- und generationenübergreifende Analyse
  • Investitionspläne, Budgets für die Anpassung von Vermögenswerten und Investitionsgenehmigungen
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Schiffsmakler, Poolbetreiber und Charterer, die als Intermediäre auf Märkten für Reise-, Zeit- und Bareboat-Charter tätig sind
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Steigende Kundennachfrage nach emissionsarmen Frachtprodukten, Book-and-Claim-Mechanismen und verifizierten Emissionsdaten auf Schiffsebene
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Umstellung von Rückstandsöl auf LNG, Methanol, Ammoniak, Biokraftstoffe, Batterien, windunterstützte Technologien und Landstrom bei Unsicherheit über Kraftstoffverfügbarkeit und Sicherheit
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Verstärkte Prüfung des Methanschlupfs von LNG-betriebenen Schiffen und der Rußemissionen auf arktischen und subarktischen Routen

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Größe, Exposition oder Auswirkungen der Organisation liegen unterhalb des für eine weitere Bewertung festgelegten Schwellenwerts.
  • Das relevante Geschäftsmodell, die Tätigkeit, der Vermögenswert oder das Produkt ist nicht vorhanden oder nicht wesentlich.
  • Das neu entstehende Signal hat für die Organisation noch keine relevante Exposition, Auswirkung oder finanzielle Folge geschaffen.

Betroffene Stakeholder

  • Betroffene Gemeinschaften
  • Kunden/Endnutzer

Nutzer der Informationen

  • Kommunalbehörden
  • NGOs/Zivilgesellschaft
  • Regulierungsbehörden

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  • Umwelt
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Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Management physischer klimabedingter und geopolitischer Routenstörungen durch adaptive Reiseplanung, Wetterrouting, Hafenauswahl, Notfallplanung für Kanäle und Meerengen, Emissionsbewertung und Maßnahmen zum Schutz des Wohlergehens der Besatzung.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Die Reiseplanung muss Wetterrouting, Geschwindigkeitsmanagement, Kanalplanung, Hafenbenennung, Piraterierisikozonen, Eisrouten, Verkehrstrennungsgebiete und Engstellen wie das Rote Meer, den Suezkanal, den Panamakanal und die Straße von Hormus berücksichtigen. Stärkere Stürme, Hitzestress, Nebel, Hafenüberflutungen und Niedrigwasser auf Zubringerverbindungen können zusammen mit Sanktionen, Kriegsrisikogebieten und Piraterie längere Routen, Fahrplanänderungen und zusätzlichen Treibstoffverbrauch erzwingen.

Warum es wesentlich sein kann

Die Resilienz von Routen wird zu einem Nachhaltigkeitsthema, da Umleitungen und Verzögerungen den Kraftstoffverbrauch, die Emissionen, die Ermüdung der Besatzung, die Überlastung von Häfen und Störungen der Ladungsbeförderung erhöhen. Sie ist besonders für Liniennetze, Tanker und Massengutverkehre relevant, die von Kanälen, Meerengen und wetterabhängigen Häfen abhängen.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können nachgelagerte Nutzer erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können die Atmosphäre erreichen.
  5. Potenzielle Auswirkungen können Gewässer erreichen.
  6. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  7. Mögliche Auswirkungen können künftige Generationen betreffen.
  8. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Interessenträgergruppen gehören betroffene Gemeinschaften, Kunden/Endnutzer und Beschäftigte.
  9. Die Quelle verortet den Wirkungspfad im eigenen Betrieb, nachgelagert und wertschöpfungskettenübergreifend.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  2. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  3. Das Thema kann Versicherungsverfügbarkeit, Deckungsbedingungen, Prämien oder Schäden beeinflussen.
  4. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  5. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Arbeitskräfte?
  • Welche geopolitischen Entwicklungen könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Aufzeichnungen zu Belegschaft, Gesundheit und Sicherheit, Einbindung und Beschwerden
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Nachweise zu Ergebnissen für nachgelagerte Nutzer, Beschwerden und Produktnutzung
  • Mit dem Thema verbundene Aufzeichnungen zu Emissionen, Luftqualität und Auswirkungen auf die Atmosphäre
  • Aufzeichnungen zu Wasserentnahme, Einleitung, Qualität und Auswirkungen auf Einzugsgebiete
  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Langfristige Szenario-, kumulative Auswirkungs- und generationenübergreifende Analyse
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Unterlagen zu Versicherungsschutz, Prämien, Ausschlüssen und Schadenfällen
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hafenbezogene betriebliche Vermögenswerte wie gepachtete Liegeplätze, Containerstellflächen, Depotflächen, Agenturbüros und Instandhaltungswerkstätten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Navigations- und Kommunikationssysteme einschließlich ECDIS, Radar, AIS, GMDSS, Schiffsdatenschreibern, Satellitenkommunikation und Wetterrouting-Tools
  • Prozesskartenelement (Kunden): Hafen- und Terminalbetreiber sowie Binnenlogistikanbieter, die Feeder-, Kurzstrecken- und Umschlagdienste benötigen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Schiffsmakler, Poolbetreiber und Charterer, die als Intermediäre auf Märkten für Reise-, Zeit- und Bareboat-Charter tätig sind
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Verschärfung der Regulierung von Treibhausgasen durch IMO CII, EEXI, den IMO-Netto-Null-Rahmen und regionale CO₂-Bepreisung wie das EU ETS für den Seeverkehr

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Größe, Exposition oder Auswirkungen der Organisation liegen unterhalb des für eine weitere Bewertung festgelegten Schwellenwerts.
  • Die Organisation ist dem relevanten nachgelagerten Wirkungspfad weder in nennenswertem Umfang ausgesetzt noch übt sie darauf nennenswerten Einfluss aus.
  • Das neu entstehende Signal hat für die Organisation noch keine relevante Exposition, Auswirkung oder finanzielle Folge geschaffen.

Betroffene Stakeholder

  • Betroffene Gemeinschaften
  • Kunden/Endnutzer
  • Beschäftigte

Nutzer der Informationen

  • Verwaltungsrat/Geschäftsleitung
  • Investoren/Kreditgeber
  • Regulierungsbehörden

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  • Soziales
  • Branchenbasis
  • Starkes Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Management von Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit, Ermüdung, Wohlergehen, Schulung, Zertifizierung, Vertragsdauer, medizinischer Versorgung, Besatzungswechseln, Unterbringung, Rückführung und Notfallvorsorge für Seeleute im gesamten Schiffsbetrieb.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Der Schiffsbetrieb erfordert, dass Offiziere, Mannschaftsdienstgrade, Kadetten, Maschinenraumpersonal und Decksbesatzungen auf langen Reisen in beengten, bewegten Arbeitsumgebungen tätig sind. Brückenwache, Maschinenraumbetrieb, Festmachen, Ladungsumschlag, Betreten geschlossener Räume, Notfallübungen, Hafenzugang, medizinische Evakuierung und Rückführung wirken sich auf Betriebskontinuität und die Einhaltung des STCW-Übereinkommens, des Seearbeitsübereinkommens von 2006 und des ISM-Codes aus.

Warum es wesentlich sein kann

Mangelhaftes Wohlergehen von Seeleuten und unzureichendes Ermüdungsmanagement können zu Unfällen, Festsetzungen, Besatzungsmangel, höheren Besatzungskosten, Ansprüchen und Reputationsschäden bei Charterern und Ladungseigentümern führen.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können Auftragnehmer erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können Einsatzkräfte erreichen.
  4. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Stakeholdergruppen gehören Auftragnehmer, Kunden/Endnutzer, Beschäftigte und Gewerkschaften.
  5. Die Quelle ordnet den Wirkungspfad dem eigenen Betrieb und dem vorgelagerten Bereich zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  2. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  3. Das Thema kann Versicherungsverfügbarkeit, Deckungsbedingungen, Prämien oder Schäden beeinflussen.
  4. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  5. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche vorgelagerten Tätigkeiten, Lieferanten oder Einsatzstoffe schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Arbeitskräfte?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Auftragnehmer?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Aufzeichnungen zu Belegschaft, Gesundheit und Sicherheit, Einbindung und Beschwerden
  • Aufzeichnungen zu Arbeitsbedingungen, Vorfällen und Einbindung von Auftragnehmern
  • Notfallpläne, Vorfallsprotokolle und Rückmeldungen von Einsatzkräften
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Unterlagen zu Versicherungsschutz, Prämien, Ausschlüssen und Schadenfällen
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Verschärfung der Regulierung von Treibhausgasen durch IMO CII, EEXI, den IMO-Netto-Null-Rahmen und regionale CO₂-Bepreisung wie das EU ETS für den Seeverkehr
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Umstellung von Rückstandsöl auf LNG, Methanol, Ammoniak, Biokraftstoffe, Batterien, windunterstützte Technologien und Landstrom bei Unsicherheit über Kraftstoffverfügbarkeit und Sicherheit
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Automatisierung, Fernbetrieb und digitale Hafenschnittstellen verändern die Kompetenzanforderungen an Besatzungen, die Arbeitsbeziehungen und die Erwartungen an das Sicherheitsmanagement
  • Prozesskartenelement (externe Auswirkungen): Auswirkungen auf das Wohlergehen von Seeleuten im Zusammenhang mit Ermüdung, Isolation, verlängerten Verträgen, Beschränkungen des Landgangs, Zurücklassen und Hindernissen für medizinische Evakuierungen

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Unternehmensspezifische Nachweise sprechen nicht für ein erhebliches Ausmaß, eine erhebliche Schwere, Wahrscheinlichkeit oder finanzielle Auswirkung.
  • Die Organisation ist dem relevanten vorgelagerten Pfad weder in bedeutendem Maße ausgesetzt noch hat sie darauf wesentlichen Einfluss.

Betroffene Stakeholder

  • Auftragnehmer
  • Kunden/Endnutzer
  • Beschäftigte
  • Gewerkschaften

Nutzer der Informationen

  • Verwaltungsrat/Geschäftsleitung
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

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  • Soziales
  • Branchenbasis
  • Starkes Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit
  • Übergreifend

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Prävention und Notfallbeherrschung folgenschwerer Vorfälle bei Navigation, Hafenmanövern, Schiffssystemen, Gefahrgut, instabilen Massengütern, Tanker- und Gasladungen, begasten Ladungen, Lithium-Ionen-Batterien, Ausfällen von Kühlcontainern und schwerer Projektladung während des Seetransports und des Hafenbetriebs.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Die Schiffssicherheit hängt von Reiseplanung, Brückenwache, Maschinenraumbetrieb, Lotsen, Schleppen, Anlegen, Festmachen, Stauplanung, Ladungssicherung, Inertisierung, Temperaturkontrolle und Notfallmaßnahmen ab. Zu den Ladungspfaden gehören Rohöl, raffinierte Produkte, Chemikalien, verflüssigte Gase, selbsterhitzende Massengüter, Verflüssigung von Nickelerz, falsch deklarierte Gefahrgüter, Brände von Fahrzeugen mit Lithium-Ionen-Batterien, Ausfälle von Kühlcontainern und Gefahren bei Schwergutladungen.

Warum es wesentlich sein kann

Seeunfälle mit schwerwiegenden Folgen können Todesfälle, Brände, Verschmutzung, Ladungsverluste, Bergungsmaßnahmen, Ausfallzeiten, Totalverluste, steigende Versicherungskosten und den Verlust des Vertrauens von Klassifikationsgesellschaften oder Charterern verursachen. SOLAS, der ISM Code, der IMDG Code und STCW bilden unmittelbare Bezugspunkte für betriebliche Kontrollen.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können Auftragnehmer erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können Einsatzkräfte erreichen.
  5. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  6. Potenzielle Auswirkungen können Gewässer erreichen.
  7. Mögliche Auswirkungen können nachgelagerte Nutzer erreichen.
  8. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Interessengruppen gehören betroffene Gemeinschaften, Geschäftspartner, Auftragnehmer, Kunden/Endnutzer und Beschäftigte.
  9. Die Quelle verortet den Wirkungspfad im eigenen Betrieb, nachgelagert und wertschöpfungskettenübergreifend.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  2. Das Thema kann Versicherungsverfügbarkeit, Deckungsbedingungen, Prämien oder Schäden beeinflussen.
  3. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  4. Das Thema kann Investitionsausgaben zur Anpassung von Vermögenswerten, Prozessen oder Infrastruktur erfordern.
  5. Das Thema kann sich auf die Nutzungsdauer von Vermögenswerten, Wertminderungsannahmen, Bewertungen oder die Exposition gegenüber verlorenen Vermögenswerten auswirken.
  6. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  7. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Arbeitskräfte?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Aufzeichnungen zu Belegschaft, Gesundheit und Sicherheit, Einbindung und Beschwerden
  • Aufzeichnungen zu Arbeitsbedingungen, Vorfällen und Einbindung von Auftragnehmern
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Notfallpläne, Vorfallsprotokolle und Rückmeldungen von Einsatzkräften
  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Aufzeichnungen zu Wasserentnahme, Einleitung, Qualität und Auswirkungen auf Einzugsgebiete
  • Nachweise zu Ergebnissen für nachgelagerte Nutzer, Beschwerden und Produktnutzung
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Unterlagen zu Versicherungsschutz, Prämien, Ausschlüssen und Schadenfällen
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Investitionspläne, Budgets für die Anpassung von Vermögenswerten und Investitionsgenehmigungen
  • Bewertung von Vermögenswerten, Annahmen zur Nutzungsdauer, Werthaltigkeitsprüfungen und Analysen gestrandeter Vermögenswerte
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hochsee-Containerschiffe, Massengutfrachter, Tanker, Gastanker, Ro-Ro-Schiffe, Stückgutschiffe und spezialisierte Projektfrachtschiffe
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Frachtumschlaggeräte, darunter Bordkräne, Lukendeckel, Laschsysteme, Inertgassysteme, Ladungspumpen und temperaturgeregelte Kühlcontaineranschlüsse
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hafenbezogene betriebliche Vermögenswerte wie gepachtete Liegeplätze, Containerstellflächen, Depotflächen, Agenturbüros und Instandhaltungswerkstätten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Verlader containerisierter Fracht, darunter Einzelhändler, Hersteller, Spediteure und externe Logistikdienstleister

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Unternehmensspezifische Nachweise sprechen nicht für ein erhebliches Ausmaß, eine erhebliche Schwere, Wahrscheinlichkeit oder finanzielle Auswirkung.
  • Die Organisation ist dem relevanten nachgelagerten Wirkungspfad weder in nennenswertem Umfang ausgesetzt noch übt sie darauf nennenswerten Einfluss aus.

Betroffene Stakeholder

  • Betroffene Gemeinschaften
  • Geschäftspartner
  • Auftragnehmer
  • Kunden/Endnutzer
  • Beschäftigte

Nutzer der Informationen

  • Kommunalbehörden
  • Regulierungsbehörden

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  • Soziales
  • Abhängig vom Geschäftsmodell
  • Mittleres Branchensignal
  • Wesentlichkeit der Auswirkungen

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Unmittelbare Beeinträchtigungen und Auswirkungen auf das Wohlbefinden in hafennahen Gemeinschaften durch Schiffsanläufe, Frachtströme, gepachtete Liegeplätze, Umschlagflächen, Depots und landseitige Schnittstellen.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Seetransportunternehmen nutzen gemietete Liegeplätze, Containerterminals, Depotflächen, Agenturbüros und Instandhaltungswerkstätten; die Fracht wird über Häfen, Terminals und Hinterlandanbindungen mithilfe von Kränen, Förderanlagen, Rohrleitungen, Schiene, Straße und Binnenwasserstraßen befördert. Hafenanläufe, Festmachen, Ladungsumschlag, Stromversorgung von Kühlcontainern, Lkw-Verkehr und Hofbeleuchtung können Anwohner über die unmittelbare Schadstoffbelastung hinaus beeinträchtigen.

Warum es wesentlich sein kann

Die Lebensqualität der Gemeinschaften ist besonders relevant, wenn Reedereien gemietete Hafenanlagen, Depots oder hochfrequente Liniendienste nahe Wohngebieten betreiben. Ungeklärte Beschwerden können Liegeplatzzugang, Beziehungen zu lokalen Behörden sowie Hafen- oder Depoterweiterungen beeinträchtigen.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können Auftragnehmer erreichen.
  4. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Interessengruppen gehören betroffene Gemeinschaften.
  5. Die Quelle ordnet den Wirkungspfad dem eigenen Geschäftsbetrieb und dem nachgelagerten Bereich zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.
  2. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  3. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  4. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise belegen tatsächliche oder potenzielle Auswirkungen auf Menschen oder die Umwelt?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf betroffene Gemeinschaften?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Arbeitskräfte?
  • Welche Beobachtung oder welche Kampagnen der Zivilgesellschaft könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Aufzeichnungen zu Belegschaft, Gesundheit und Sicherheit, Einbindung und Beschwerden
  • Aufzeichnungen zu Arbeitsbedingungen, Vorfällen und Einbindung von Auftragnehmern
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hafenbezogene betriebliche Vermögenswerte wie gepachtete Liegeplätze, Containerstellflächen, Depotflächen, Agenturbüros und Instandhaltungswerkstätten
  • Prozesskartenelement (Kunden): Hafen- und Terminalbetreiber sowie Binnenlogistikanbieter, die Feeder-, Kurzstrecken- und Umschlagdienste benötigen
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Ausbau der Bunkerinfrastruktur für alternative Kraftstoffe, der neue Betriebsrisiken im Zusammenhang mit kryogenen und toxischen Kraftstoffen sowie der Sicherung der Kraftstoffqualität schafft
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Höhere Exposition gegenüber Cyberangriffen auf Navigation, Hafeninformationssysteme, Frachtbuchungsplattformen und elektronische Konnossemente
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): klimabedingte Störungen von Routen und Häfen durch stärkere Stürme, Hitzestress, Nebel, Niedrigwasser auf Zubringerverbindungen und Hafenüberflutungen

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Größe, Exposition oder Auswirkungen der Organisation liegen unterhalb des für eine weitere Bewertung festgelegten Schwellenwerts.
  • Das relevante Geschäftsmodell, die Tätigkeit, der Vermögenswert oder das Produkt ist nicht vorhanden oder nicht wesentlich.
  • Die Organisation ist dem relevanten nachgelagerten Wirkungspfad weder in nennenswertem Umfang ausgesetzt noch übt sie darauf nennenswerten Einfluss aus.

Betroffene Stakeholder

  • Betroffene Gemeinschaften

Nutzer der Informationen

  • Verwaltungsrat/Geschäftsleitung
  • Kommunalbehörden
  • NGOs/Zivilgesellschaft
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

  • ESRS ESRS S3 Betroffene GemeinschaftenDisclosure-Karten durchsuchen
  • GRI GRI 413 Lokale GemeinschaftenDisclosure-Karten durchsuchen
  • SASB SASB Marine Transportation enthält kein offensichtliches eigenständiges Thema zur lokalen Lebensqualität; über ökologische oder sicherheitsbezogene Themen können gewisse Bezüge bestehen

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  • Soziales
  • Neu aufkommendes Thema
  • Mittleres Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit
  • Übergreifend

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Sichere Einführung alternativer Schiffskraftstoffe durch Schutzvorkehrungen bei der Konstruktion, Kompetenz der Besatzung, Bunkerverfahren, Prüfungen der Kraftstoffverträglichkeit, Notfallschnittstellen zu Häfen sowie Klassifikations- oder Flaggenstaatgenehmigungen für neue Kraftstoffsysteme.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Die Bebunkerung erfolgt über Bunkerboote, Straßentankwagen oder Terminalpipelines und umfasst Kraftstoffproben, Verträglichkeitsprüfungen, Tankpeilungen und Maßnahmen zur Vermeidung von Freisetzungen. Da Schiffe zunehmend LNG, Methanol, Ammoniak, Batterien und Biokraftstoffe einsetzen, müssen etablierte Bunkerkontrollen kryogene Kraftstoffe, Toxizität, Entflammbarkeit, Korrosivität, Dampfmanagement, unverträgliche Kraftstoffqualitäten und Notfallschnittstellen in Häfen berücksichtigen.

Warum es wesentlich sein kann

Alternative Kraftstoffe werden eingeführt, bevor die weltweite Bunkerinfrastruktur, die Kompetenz der Besatzungen und die Notfallvorkehrungen der Häfen vollständig ausgereift sind. Vorfälle könnten Seeleute, Bunkerlieferanten, Hafenarbeiter und nahe gelegene Gemeinschaften betreffen und zugleich Investitionen in die Dekarbonisierung untergraben.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können Auftragnehmer erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können Einsatzkräfte erreichen.
  5. Potenzielle Auswirkungen können Gewässer erreichen.
  6. Mögliche Auswirkungen können die Atmosphäre erreichen.
  7. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Interessengruppen gehören betroffene Gemeinschaften, Auftragnehmer, Beschäftigte und Lieferanten.
  8. Die Quelle verortet den Wirkungspfad in der eigenen Geschäftstätigkeit, im vorgelagerten Bereich und wertschöpfungskettenübergreifend.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  2. Das Thema kann Investitionsausgaben zur Anpassung von Vermögenswerten, Prozessen oder Infrastruktur erfordern.
  3. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  4. Das Thema kann Versicherungsverfügbarkeit, Deckungsbedingungen, Prämien oder Schäden beeinflussen.
  5. Das Thema kann sich auf die Nutzungsdauer von Vermögenswerten, Wertminderungsannahmen, Bewertungen oder die Exposition gegenüber verlorenen Vermögenswerten auswirken.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche vorgelagerten Tätigkeiten, Lieferanten oder Einsatzstoffe schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Arbeitskräfte?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Aufzeichnungen zu Belegschaft, Gesundheit und Sicherheit, Einbindung und Beschwerden
  • Aufzeichnungen zu Arbeitsbedingungen, Vorfällen und Einbindung von Auftragnehmern
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Notfallpläne, Vorfallsprotokolle und Rückmeldungen von Einsatzkräften
  • Aufzeichnungen zu Wasserentnahme, Einleitung, Qualität und Auswirkungen auf Einzugsgebiete
  • Mit dem Thema verbundene Aufzeichnungen zu Emissionen, Luftqualität und Auswirkungen auf die Atmosphäre
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Investitionspläne, Budgets für die Anpassung von Vermögenswerten und Investitionsgenehmigungen
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Unterlagen zu Versicherungsschutz, Prämien, Ausschlüssen und Schadenfällen
  • Bewertung von Vermögenswerten, Annahmen zur Nutzungsdauer, Werthaltigkeitsprüfungen und Analysen gestrandeter Vermögenswerte
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Kraftstofflagertanks, Bunker-Transferleitungen, Schlammtanks, Öl-Wasser-Abscheider und Bilgenbehandlungsanlagen an Bord von Schiffen
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Umstellung von Rückstandsöl auf LNG, Methanol, Ammoniak, Biokraftstoffe, Batterien, windunterstützte Technologien und Landstrom bei Unsicherheit über Kraftstoffverfügbarkeit und Sicherheit
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Ausbau der Bunkerinfrastruktur für alternative Kraftstoffe, der neue Betriebsrisiken im Zusammenhang mit kryogenen und toxischen Kraftstoffen sowie der Sicherung der Kraftstoffqualität schafft
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Geopolitische Streckenstörungen, Sanktionen, Kriegsrisikoprämien, Piraterie und Umleitungen um Engstellen wie das Rote Meer, den Suezkanal, den Panamakanal und die Straße von Hormus

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Größe, Exposition oder Auswirkungen der Organisation liegen unterhalb des für eine weitere Bewertung festgelegten Schwellenwerts.
  • Die Organisation ist dem relevanten vorgelagerten Pfad weder in bedeutendem Maße ausgesetzt noch hat sie darauf wesentlichen Einfluss.
  • Das neu entstehende Signal hat für die Organisation noch keine relevante Exposition, Auswirkung oder finanzielle Folge geschaffen.

Betroffene Stakeholder

  • Betroffene Gemeinschaften
  • Auftragnehmer
  • Beschäftigte
  • Lieferanten

Nutzer der Informationen

  • Verwaltungsrat/Geschäftsleitung
  • Kommunalbehörden
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

Sehen Sie, wie Unternehmen darüber berichten →

Ihre vorläufige Screening-Entscheidung

In diesem Browser gespeichert. Ihre Notizen verlassen ihn nur, wenn Sie das Screening exportieren.

  • Soziales
  • Neu aufkommendes Thema
  • Mittleres Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Management des Übergangs für Seeleute, die von Schiffen mit alternativen Kraftstoffen, automatisierten Systemen, betrieblicher Fernunterstützung, digitalen Hafenschnittstellen und veränderten Kompetenzanforderungen betroffen sind.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Nach STCW zertifizierte Seeleute übernehmen Brückenwachen, den Maschinenraumbetrieb, Brennstoffwechsel, Notfallübungen, Ladungssysteme, Wetterroutingsysteme und digitale Flottenplattformen. Automatisierung, Fernbetrieb, elektronische Hafenschnittstellen, Landstrom und Kraftstoffe wie Ammoniak, Methanol und LNG verändern die Anforderungen an Kompetenzen, Arbeitsbelastung, Arbeitsbeziehungen und Wohlergehen von Offizieren, Kadetten und Mannschaftsdienstgraden.

Warum es wesentlich sein kann

Übergangstechnologien können einige Gefahren verringern, schaffen jedoch Kompetenzlücken, Überwachungsaufwand und Bedenken hinsichtlich der Arbeitsbeziehungen, wenn Flottenerneuerung, Fernunterstützung, digitale Berichterstattung und Systeme für alternative Kraftstoffe schneller eingeführt werden als Schulungswege und Verfahren zur Konsultation der Besatzungen.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können Auftragnehmer erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können Einsatzkräfte erreichen.
  4. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Interessengruppen gehören Auftragnehmer, Beschäftigte und Gewerkschaften.
  5. Die Quelle ordnet den Pfad dem eigenen Geschäftsbetrieb zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  2. Das Thema kann Investitionsausgaben zur Anpassung von Vermögenswerten, Prozessen oder Infrastruktur erfordern.
  3. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  4. Das Thema kann Versicherungsverfügbarkeit, Deckungsbedingungen, Prämien oder Schäden beeinflussen.
  5. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Arbeitskräfte?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Auftragnehmer?
  • Welches Ausmaß, welcher Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Einsatzkräfte?
  • Welche technologischen Veränderungen könnten die Auswirkungen oder finanziellen Effekte des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Aufzeichnungen zu Belegschaft, Gesundheit und Sicherheit, Einbindung und Beschwerden
  • Aufzeichnungen zu Arbeitsbedingungen, Vorfällen und Einbindung von Auftragnehmern
  • Notfallpläne, Vorfallsprotokolle und Rückmeldungen von Einsatzkräften
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Investitionspläne, Budgets für die Anpassung von Vermögenswerten und Investitionsgenehmigungen
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Unterlagen zu Versicherungsschutz, Prämien, Ausschlüssen und Schadenfällen
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Kraftstofflagertanks, Bunker-Transferleitungen, Schlammtanks, Öl-Wasser-Abscheider und Bilgenbehandlungsanlagen an Bord von Schiffen
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Verschärfung der Regulierung von Treibhausgasen durch IMO CII, EEXI, den IMO-Netto-Null-Rahmen und regionale CO₂-Bepreisung wie das EU ETS für den Seeverkehr
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Umstellung von Rückstandsöl auf LNG, Methanol, Ammoniak, Biokraftstoffe, Batterien, windunterstützte Technologien und Landstrom bei Unsicherheit über Kraftstoffverfügbarkeit und Sicherheit
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Ausbau der Bunkerinfrastruktur für alternative Kraftstoffe, der neue Betriebsrisiken im Zusammenhang mit kryogenen und toxischen Kraftstoffen sowie der Sicherung der Kraftstoffqualität schafft

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Größe, Exposition oder Auswirkungen der Organisation liegen unterhalb des für eine weitere Bewertung festgelegten Schwellenwerts.
  • Das neu entstehende Signal hat für die Organisation noch keine relevante Exposition, Auswirkung oder finanzielle Folge geschaffen.

Betroffene Stakeholder

  • Auftragnehmer
  • Beschäftigte
  • Gewerkschaften

Nutzer der Informationen

  • Verwaltungsrat/Geschäftsleitung
  • Regulierungsbehörden

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  • Governance
  • Branchenbasis
  • Starkes Branchensignal
  • Finanzielle Wesentlichkeit

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Governance von Sanktionen, Handelskontrollen, Bestechungs- und Korruptionsbekämpfung, Sorgfaltsprüfung von Gegenparteien und Einhaltung regulatorischer Vorschriften in Prozessen der kommerziellen Befrachtung, Buchung, Vercharterung, Hafenagentur, Beflaggung, Klassifikation und Ladungsdokumentation.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Der Seeverkehr nutzt Schiffsmakler, Poolbetreiber, Charterer, Hafenagenten, Flaggenregistrierungen, Klassenwechsel, Slot-Sharing-Vereinbarungen und langfristige Frachtverträge. Fahrten im Rahmen sanktionierter Handelsbeziehungen, durch konfliktbetroffene Routen, zollkontrollierte Lieferketten und Häfen mit hohem Risiko schaffen Expositionen durch Sanktionsverstöße, Bestechung, Ladungsbeschlagnahme, Versicherungsausschlüsse und Finanzierungsbeschränkungen.

Warum es wesentlich sein kann

Unzureichende Prüfungen von Gegenparteien und Reisen auf Regelkonformität können zu Geldbußen, der Beschlagnahme von Schiffen, dem Verlust des Versicherungsschutzes, einem Rückzug von Banken aus Geschäftsbeziehungen, stornierten Charterverträgen und einem Vertrauensverlust der Kunden in die Governance-Kontrollen des Frachtführers führen.

Wirkungspfad

  1. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Interessengruppen gehören Geschäftspartner sowie Kunden/Endnutzer.
  2. Die Quelle ordnet den Wirkungspfad den eigenen Geschäftstätigkeiten, dem vorgelagerten und nachgelagerten Bereich sowie der gesamten Wertschöpfungskette zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  2. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  3. Das Thema kann den Zugang zu Finanzmitteln, Finanzierungsbedingungen oder die Kapitalkosten beeinflussen.
  4. Das Thema kann Versicherungsverfügbarkeit, Deckungsbedingungen, Prämien oder Schäden beeinflussen.
  5. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.
  6. Das Thema kann sich auf die Nutzungsdauer von Vermögenswerten, Wertminderungsannahmen, Bewertungen oder die Exposition gegenüber verlorenen Vermögenswerten auswirken.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise belegen gegenwärtige oder erwartete finanzielle Auswirkungen auf die Organisation?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche vorgelagerten Tätigkeiten, Lieferanten oder Einsatzstoffe schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Welche geopolitischen Entwicklungen könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Finanzierungsbedingungen, Anforderungen von Kreditgebern oder Anlegern und Kapitalkostenanalyse
  • Unterlagen zu Versicherungsschutz, Prämien, Ausschlüssen und Schadenfällen
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Bewertung von Vermögenswerten, Annahmen zur Nutzungsdauer, Werthaltigkeitsprüfungen und Analysen gestrandeter Vermögenswerte
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hafenbezogene betriebliche Vermögenswerte wie gepachtete Liegeplätze, Containerstellflächen, Depotflächen, Agenturbüros und Instandhaltungswerkstätten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Rohstoffproduzenten und -händler, die Kohle, Eisenerz, Getreide, Bauxit, Düngemittel, Zement, Holz und Metallschrott verschiffen
  • Prozesskartenelement (Kunden/Endnutzer): Öl-, Chemie- und Gasunternehmen, die Rohöltanker, Produktentanker, Chemikalientanker, LNG-Tanker und LPG-Tanker chartern
  • Prozesskartenelement (Kunden): Hafen- und Terminalbetreiber sowie Binnenlogistikanbieter, die Feeder-, Kurzstrecken- und Umschlagdienste benötigen

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Unternehmensspezifische Nachweise sprechen nicht für ein erhebliches Ausmaß, eine erhebliche Schwere, Wahrscheinlichkeit oder finanzielle Auswirkung.
  • Die Organisation ist dem relevanten vor- oder nachgelagerten Wirkungspfad weder in bedeutsamer Weise ausgesetzt, noch übt sie darauf bedeutsamen Einfluss aus.

Betroffene Stakeholder

  • Geschäftspartner
  • Kunden/Endnutzer

Nutzer der Informationen

  • Verwaltungsrat/Geschäftsleitung
  • Investoren/Kreditgeber
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

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  • Governance
  • Branchenbasis
  • Starkes Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit
  • Übergreifend

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Worum es bei diesem Thema geht

Governance und Kontrollen für Cyberresilienz in der Betriebstechnologie von Schiffen, Navigationssystemen, Kommunikation, Buchungsplattformen, Hafenschnittstellen, Frachtdokumentation und Besatzungsmanagementsystemen.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Der Seeverkehr ist auf ECDIS, Radar, AIS, GMDSS, Schiffsdatenschreiber, Satellitenkommunikation, Wetterrouting-Systeme, Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und elektronische Konnossemente angewiesen. Angriffe auf Navigation, Hafengemeinschaftssysteme, Buchungsplattformen und Handelsdokumente können Schiffsbewegungen, Frachtfreigabe, Hafensicherheit und Störfallmaßnahmen beeinträchtigen.

Warum es wesentlich sein kann

Digitalisierung verbindet Schiffe, Häfen, Kunden, Charterer und Behörden. Ein Cyberausfall kann zum Sicherheits-, Verschmutzungs-, Ladungs- und Gemeinschaftsproblem werden, wenn er Navigation, Anlegen, Gefahrgutdokumentation oder Notfallkommunikation beeinträchtigt, und zugleich Einnahmeverluste, Ladungsansprüche und Versicherungsdruck verursachen.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können Auftragnehmer erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können nachgelagerte Nutzer erreichen.
  5. Mögliche Auswirkungen können Einsatzkräfte erreichen.
  6. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  7. Potenzielle Auswirkungen können Gewässer erreichen.
  8. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Interessengruppen gehören Geschäftspartner, Auftragnehmer, Kunden/Endnutzer und Beschäftigte.
  9. Die Quelle verortet den Wirkungspfad im eigenen Betrieb, nachgelagert und wertschöpfungskettenübergreifend.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  2. Das Thema kann die Betriebskosten durch Ressourcennutzung, Kontrollen, Sanierung oder laufendes Management verändern.
  3. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  4. Das Thema kann Versicherungsverfügbarkeit, Deckungsbedingungen, Prämien oder Schäden beeinflussen.
  5. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.
  6. Das Thema kann sich auf die Nutzungsdauer von Vermögenswerten, Wertminderungsannahmen, Bewertungen oder die Exposition gegenüber verlorenen Vermögenswerten auswirken.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf Arbeitskräfte?
  • Welche technologischen Veränderungen könnten die Auswirkungen oder finanziellen Effekte des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Aufzeichnungen zu Belegschaft, Gesundheit und Sicherheit, Einbindung und Beschwerden
  • Aufzeichnungen zu Arbeitsbedingungen, Vorfällen und Einbindung von Auftragnehmern
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Nachweise zu Ergebnissen für nachgelagerte Nutzer, Beschwerden und Produktnutzung
  • Notfallpläne, Vorfallsprotokolle und Rückmeldungen von Einsatzkräften
  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Aufzeichnungen zu Wasserentnahme, Einleitung, Qualität und Auswirkungen auf Einzugsgebiete
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Mit dem Thema verbundene Betriebskostenaufzeichnungen und Budgets
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Unterlagen zu Versicherungsschutz, Prämien, Ausschlüssen und Schadenfällen
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Bewertung von Vermögenswerten, Annahmen zur Nutzungsdauer, Werthaltigkeitsprüfungen und Analysen gestrandeter Vermögenswerte
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hochsee-Containerschiffe, Massengutfrachter, Tanker, Gastanker, Ro-Ro-Schiffe, Stückgutschiffe und spezialisierte Projektfrachtschiffe
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Frachtumschlaggeräte, darunter Bordkräne, Lukendeckel, Laschsysteme, Inertgassysteme, Ladungspumpen und temperaturgeregelte Kühlcontaineranschlüsse
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hafenbezogene betriebliche Vermögenswerte wie gepachtete Liegeplätze, Containerstellflächen, Depotflächen, Agenturbüros und Instandhaltungswerkstätten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Navigations- und Kommunikationssysteme einschließlich ECDIS, Radar, AIS, GMDSS, Schiffsdatenschreibern, Satellitenkommunikation und Wetterrouting-Tools
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Unternehmensspezifische Nachweise sprechen nicht für ein erhebliches Ausmaß, eine erhebliche Schwere, Wahrscheinlichkeit oder finanzielle Auswirkung.
  • Die Organisation ist dem relevanten nachgelagerten Wirkungspfad weder in nennenswertem Umfang ausgesetzt noch übt sie darauf nennenswerten Einfluss aus.
  • Das neu entstehende Signal hat für die Organisation noch keine relevante Exposition, Auswirkung oder finanzielle Folge geschaffen.

Betroffene Stakeholder

  • Geschäftspartner
  • Auftragnehmer
  • Kunden/Endnutzer
  • Beschäftigte

Nutzer der Informationen

  • Verwaltungsrat/Geschäftsleitung
  • Investoren/Kreditgeber
  • Kommunalbehörden
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

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Ihre vorläufige Screening-Entscheidung

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  • Governance
  • Abhängig vom Geschäftsmodell
  • Mittleres Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Steuerung der politischen Interessenvertretung, Lobbyarbeit, Ausrichtung von Branchenverbänden und politischen Zuwendungen im Zusammenhang mit Vorschriften für Klima, Umweltverschmutzung, Sicherheit, Arbeit, Gefahrenabwehr und Schiffsrecycling im Seeverkehr.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Seefrachtunternehmen, Reederverbände und Charterinteressen beteiligen sich an Maßnahmen der IMO zu Treibhausgasen, MARPOL-Anforderungen, regionaler Kohlenstoffbepreisung, Ballastwasservorschriften, Umweltprogrammen der Häfen, Sicherheitsvorschriften und der Politik zum Schiffsrecycling. Öffentliche Positionen können das Tempo und die Glaubwürdigkeit von Reformen zur Dekarbonisierung, Vermeidung von Umweltverschmutzung und Sicherheit beeinflussen, die den Schiffsbetrieb und die Kundenbeschaffung betreffen.

Warum es wesentlich sein kann

Da die Klima- und Umweltverschmutzungsregulierung im Seeverkehr strenger wird, können Widersprüche zwischen öffentlichen Zusagen, Positionen von Wirtschaftsverbänden und Lobbyaktivitäten die Glaubwürdigkeit von Übergangsplänen, das Vertrauen von Finanzierern und das Kundenvertrauen untergraben.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können die Atmosphäre erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  4. Mögliche Auswirkungen können künftige Generationen betreffen.
  5. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Interessengruppen gehören Geschäftspartner sowie Kunden/Endnutzer.
  6. Die Quelle ordnet den Wirkungspfad dem eigenen Geschäftsbetrieb und wertschöpfungskettenübergreifend zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.
  2. Das Thema kann den Zugang zu Finanzmitteln, Finanzierungsbedingungen oder die Kapitalkosten beeinflussen.
  3. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  4. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf die Atmosphäre?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf betroffene Gemeinschaften?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Mit dem Thema verbundene Aufzeichnungen zu Emissionen, Luftqualität und Auswirkungen auf die Atmosphäre
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Langfristige Szenario-, kumulative Auswirkungs- und generationenübergreifende Analyse
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Finanzierungsbedingungen, Anforderungen von Kreditgebern oder Anlegern und Kapitalkostenanalyse
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Prozesskartenelement (Kunden): Rohstoffproduzenten und -händler, die Kohle, Eisenerz, Getreide, Bauxit, Düngemittel, Zement, Holz und Metallschrott verschiffen
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Verschärfung der Regulierung von Treibhausgasen durch IMO CII, EEXI, den IMO-Netto-Null-Rahmen und regionale CO₂-Bepreisung wie das EU ETS für den Seeverkehr
  • Prozesskartenelement (finanzielle Wirkungskanäle): Volatilität von Charter- und Frachtraten sowie der Schiffsauslastung in der Container-, Massengut-, Tanker-, Gas- und Spezialschifffahrt
  • Prozesskartenelement (finanzielle Wirkungskanäle): Zugang zu Finanzierungen, beeinflusst durch Klimakonformitätsbewertungen von Kreditgebern, Schiffsalter, Kraftstoffpfad, Schrottwert und Einhaltung der Poseidon Principles
  • Prozesskartenelement (Einsatzfaktoren): Wetterrouting, Seekarten, Satellitenkommunikation, Schiffsverkehrsdienste, Dienstleistungen von Klassifikationsgesellschaften und Seeversicherung

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Größe, Exposition oder Auswirkungen der Organisation liegen unterhalb des für eine weitere Bewertung festgelegten Schwellenwerts.
  • Das relevante Geschäftsmodell, die Tätigkeit, der Vermögenswert oder das Produkt ist nicht vorhanden oder nicht wesentlich.

Betroffene Stakeholder

  • Geschäftspartner
  • Kunden/Endnutzer

Nutzer der Informationen

  • Verwaltungsrat/Geschäftsleitung
  • Investoren/Kreditgeber
  • NGOs/Zivilgesellschaft
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

Sehen Sie, wie Unternehmen darüber berichten →

Ihre vorläufige Screening-Entscheidung

In diesem Browser gespeichert. Ihre Notizen verlassen ihn nur, wenn Sie das Screening exportieren.

  • Governance
  • Abhängig vom Geschäftsmodell
  • Mittleres Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Steuerung von Verkauf und Recycling von Schiffen am Ende der Lebensdauer, einschließlich Sorgfaltsprüfung der Werften, Gefahrstoffinventaren, vertraglichen Kontrollen für Barkäufer, Erwartungen an die Sicherheit der Arbeitskräfte und umweltgerechter Demontage.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Ausgemusterte Schiffe durchlaufen Verkaufs- und Kaufmakler, Barkäufer, Aufliegeorte, Schleppvereinbarungen und Schiffsrecyclingwerften. Die Demontage liefert wiederverwertbaren Stahl und Maschinen, kann Beschäftigte und nahe gelegene Gemeinschaften jedoch Asbest, Schwermetallen, Ölen, Kraftstoffresten, Farben sowie Gefahren durch enge Räume und Schneidarbeiten aussetzen; das Internationale Übereinkommen von Hongkong und die EU-Schiffsrecyclingverordnung prägen dabei die Erwartungen.

Warum es wesentlich sein kann

Entscheidungen am Lebensende wirken sich auf Schrotterlöse, die Glaubwürdigkeit der Finanzierung, die Kundenwahrnehmung und Haftungsrisiken aus, wenn Schiffe unter unsicheren oder umweltschädlichen Bedingungen abgewrackt werden, die mit dem früheren Eigentümer in Verbindung gebracht werden.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können Arbeitskräfte in der Lieferkette erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können betroffene Gemeinschaften erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können Boden und Grundwasser erreichen.
  4. Potenzielle Auswirkungen können Gewässer erreichen.
  5. Mögliche Auswirkungen können Ökosysteme erreichen.
  6. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Anspruchsgruppen gehören betroffene Gemeinschaften, Geschäftspartner, Lieferanten und Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette.
  7. Die Quelle ordnet den Wirkungspfad den Bereichen nachgelagert und wertschöpfungskettenübergreifend zu.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann sich auf die Nutzungsdauer von Vermögenswerten, Wertminderungsannahmen, Bewertungen oder die Exposition gegenüber verlorenen Vermögenswerten auswirken.
  2. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  3. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  4. Das Thema kann den Zugang zu Finanzmitteln, Finanzierungsbedingungen oder die Kapitalkosten beeinflussen.
  5. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Wie groß sind Ausmaß, Umfang und Wahrscheinlichkeit der Auswirkungen auf Arbeitskräfte in der Lieferkette, und inwieweit sind sie behebbar?
  • Welches Ausmaß, welchen Umfang, welche Wahrscheinlichkeit und welche Behebbarkeit haben die Auswirkungen auf betroffene Gemeinschaften?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Unterlagen zu Belegschaft, Prüfungen, Beschwerden und Abhilfemaßnahmen bei Lieferanten
  • Aufzeichnungen über die Einbindung von Gemeinschaften, Beschwerden und Auswirkungen
  • Überwachung von Boden und Grundwasser sowie Vorfalls- und Sanierungsunterlagen
  • Aufzeichnungen zu Wasserentnahme, Einleitung, Qualität und Auswirkungen auf Einzugsgebiete
  • Nachweise zu biologischer Vielfalt, Lebensräumen und Auswirkungen auf Ökosysteme
  • Bewertung von Vermögenswerten, Annahmen zur Nutzungsdauer, Werthaltigkeitsprüfungen und Analysen gestrandeter Vermögenswerte
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Finanzierungsbedingungen, Anforderungen von Kreditgebern oder Anlegern und Kapitalkostenanalyse
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Hochsee-Containerschiffe, Massengutfrachter, Tanker, Gastanker, Ro-Ro-Schiffe, Stückgutschiffe und spezialisierte Projektfrachtschiffe
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Kraftstofflagertanks, Bunker-Transferleitungen, Schlammtanks, Öl-Wasser-Abscheider und Bilgenbehandlungsanlagen an Bord von Schiffen
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Schiffsmakler, Poolbetreiber und Charterer, die als Intermediäre auf Märkten für Reise-, Zeit- und Bareboat-Charter tätig sind
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Steigende Kundennachfrage nach emissionsarmen Frachtprodukten, Book-and-Claim-Mechanismen und verifizierten Emissionsdaten auf Schiffsebene

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Größe, Exposition oder Auswirkungen der Organisation liegen unterhalb des für eine weitere Bewertung festgelegten Schwellenwerts.
  • Das relevante Geschäftsmodell, die Tätigkeit, der Vermögenswert oder das Produkt ist nicht vorhanden oder nicht wesentlich.
  • Die Organisation ist dem relevanten nachgelagerten Wirkungspfad weder in nennenswertem Umfang ausgesetzt noch übt sie darauf nennenswerten Einfluss aus.

Betroffene Stakeholder

  • Betroffene Gemeinschaften
  • Geschäftspartner
  • Lieferanten
  • Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette

Nutzer der Informationen

  • Investoren/Kreditgeber
  • NGOs/Zivilgesellschaft
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

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Ihre vorläufige Screening-Entscheidung

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  • Governance
  • Neu aufkommendes Thema
  • Mittleres Branchensignal
  • Doppelte Wesentlichkeit

Arbeitskarte aus dem Katalog generiert

Worum es bei diesem Thema geht

Kontrollen für Berechnung, Zuordnung, Prüfung und Kommunikation von Emissionsinformationen auf Reise-, Schiffs- und Ladungsebene, die für CO₂-arme Frachtprodukte, Beschaffungsaussagen und Book-and-Claim-Systeme verwendet werden.

Wie es sich in dieser Branche zeigt

Seefrachtunternehmen stellen Frachteigentümern, Spediteuren, Einzelhändlern und Herstellern zunehmend Emissionsdaten auf Schiffsebene, CO₂-arme Frachtprodukte, Book-and-Claim-Zertifikate und digitale Ausgaben wie Frachtverfolgung, Mittagsberichte, Hafenanlaufdaten und elektronische Konnossemente bereit. Die Scope-3-Berichterstattung von Kunden, EU MRV, EU ETS und IMO-Effizienzmaßnahmen machen die Qualität von Emissionsdaten zu einem eigenständigen Governance-Thema.

Warum es wesentlich sein kann

Frachtauftraggeber verwenden Emissionsdaten von Transportunternehmen für ihre eigene Scope-3-Bilanzierung und Beschaffungsentscheidungen. Uneinheitliche Zuordnungsmethoden, nicht verifizierte Zertifikate oder Doppelzählungen können Greenwashing sowie vertragliche und reputationsbezogene Haftungsrisiken verursachen, selbst wenn betriebliche Emissionsprogramme bestehen.

Wirkungspfad

  1. Mögliche Auswirkungen können nachgelagerte Nutzer erreichen.
  2. Mögliche Auswirkungen können die Atmosphäre erreichen.
  3. Mögliche Auswirkungen können künftige Generationen betreffen.
  4. Zu den in der Quelle genannten betroffenen Stakeholdergruppen gehören Kunden/Endnutzer.
  5. Die Quelle verortet den Wirkungspfad im eigenen Betrieb, nachgelagert und wertschöpfungskettenübergreifend.

Finanzieller Pfad

  1. Das Thema kann Nachfrage, Preisgestaltung, Marktzugang oder Erlöse aus Produkten und Dienstleistungen beeinflussen.
  2. Das Thema kann Rückstellungen, Sanktionen, Behebungskosten, Ansprüche oder sonstige Verbindlichkeiten verursachen.
  3. Das Thema kann den Zugang zu Finanzmitteln, Finanzierungsbedingungen oder die Kapitalkosten beeinflussen.
  4. Das Thema kann Reputation, Betriebsgenehmigungen, geistiges Eigentum oder andere immaterielle Werte beeinflussen.

Zu prüfende Fragen

  • Welche Nachweise stützen sowohl den Pfad der Auswirkungswesentlichkeit als auch den der finanziellen Wesentlichkeit?
  • Welche eigenen Tätigkeiten, Vermögenswerte oder Entscheidungen schaffen oder bündeln den Wirkungspfad?
  • Welche Produkte, Dienstleistungen, Kunden oder Endanwendungen schaffen oder konzentrieren den Wirkungspfad?
  • Wo in der Wertschöpfungskette ist der Wirkungspfad am bedeutsamsten?
  • Wie groß sind Ausmaß, Umfang und Wahrscheinlichkeit der Auswirkungen auf nachgelagerte Nutzer, und inwieweit sind sie behebbar?
  • Welche geltenden oder vorgeschlagenen Vorschriften könnten die Relevanz des Themas verändern?

Zu sammelnde Nachweise

  • Nachweise zu Ergebnissen für nachgelagerte Nutzer, Beschwerden und Produktnutzung
  • Mit dem Thema verbundene Aufzeichnungen zu Emissionen, Luftqualität und Auswirkungen auf die Atmosphäre
  • Langfristige Szenario-, kumulative Auswirkungs- und generationenübergreifende Analyse
  • Mit dem Thema verbundene Analyse von Erlösen, Nachfrage, Preisgestaltung und Marktzugang
  • Aufzeichnungen zu Rückstellungen, Ansprüchen, Strafen, Abhilfemaßnahmen und Eventualverbindlichkeiten
  • Finanzierungsbedingungen, Anforderungen von Kreditgebern oder Anlegern und Kapitalkostenanalyse
  • Nachweise zu Reputation, Betriebserlaubnis, geistigem Eigentum und sonstigen immateriellen Werten
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Navigations- und Kommunikationssysteme einschließlich ECDIS, Radar, AIS, GMDSS, Schiffsdatenschreibern, Satellitenkommunikation und Wetterrouting-Tools
  • Prozesskartenelement (Vermögenswerte): Flottenmanagementplattformen, Frachtbuchungssysteme, Analysen der Schiffsleistung, Besatzungsmanagementsysteme und Cybersicherheitskontrollen
  • Prozesskartenelement (Kunden): Verlader containerisierter Fracht, darunter Einzelhändler, Hersteller, Spediteure und externe Logistikdienstleister
  • Prozesskartenelement (Kunden): Rohstoffproduzenten und -händler, die Kohle, Eisenerz, Getreide, Bauxit, Düngemittel, Zement, Holz und Metallschrott verschiffen
  • Prozesskartenelement (neu entstehende Belastungen): Verschärfung der Regulierung von Treibhausgasen durch IMO CII, EEXI, den IMO-Netto-Null-Rahmen und regionale CO₂-Bepreisung wie das EU ETS für den Seeverkehr

Es kann weniger wesentlich sein, wenn …

  • Größe, Exposition oder Auswirkungen der Organisation liegen unterhalb des für eine weitere Bewertung festgelegten Schwellenwerts.
  • Die Organisation ist dem relevanten nachgelagerten Wirkungspfad weder in nennenswertem Umfang ausgesetzt noch übt sie darauf nennenswerten Einfluss aus.
  • Das neu entstehende Signal hat für die Organisation noch keine relevante Exposition, Auswirkung oder finanzielle Folge geschaffen.

Betroffene Stakeholder

  • Kunden/Endnutzer

Nutzer der Informationen

  • Verwaltungsrat/Geschäftsleitung
  • Investoren/Kreditgeber
  • NGOs/Zivilgesellschaft
  • Regulierungsbehörden

Zu prüfende Standards

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Ihre vorläufige Screening-Entscheidung

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Ein erstes Screening – keine Wesentlichkeitsanalyse

Um aus einer Shortlist ein belastbares Ergebnis zu machen, müssen Sie noch:

  • betroffene Stakeholder einbinden
  • Schweregrad und Wahrscheinlichkeit bewerten
  • finanzielle Auswirkungen beurteilen
  • Schwellenwerte festlegen
  • Governance und Freigabe dokumentieren
  • einen Prüfpfad führen
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Wie dieses Screening aufgebaut ist – und was es nicht ist

Die möglichen Themen stammen aus dem Wesentlichkeits-Themenkatalog der LRA (17 Themen für diese Branche, die die Qualitätsprüfung bestanden haben), abgestimmt auf die GRI-Sektornummerierung und die SASB-SICS-Klassifikation.

Themen, Begründungen, Auswirkungs- und Finanzkanäle, Stakeholder und Hinweise auf Standards stammen aus dem geprüften Katalog. Arbeitskarten und Aktivitätszuordnungen werden nach festen Regeln daraus generiert; wo die LRA eine Arbeitskarte oder eine Zuordnung zu Angaben selbst verfasst hat, ist sie als kuratiert gekennzeichnet.

Ihre Auswahl, Entscheidungen und Notizen bleiben in diesem Browser. Sie werden nur dann an die LRA gesendet, wenn Sie exportieren, um die Excel-Datei zu erstellen, und nicht gespeichert.

Dies ist eine Lernhilfe für das Screening. Sie wird weder von GRI, der IFRS Foundation, EFRAG noch SASB herausgegeben oder unterstützt und ist keine Wesentlichkeitsanalyse einer Organisation.

Zusammenfassung des ersten Screenings

Schifffahrt

Profil der Organisation

    Für die weitere Analyse aufnehmen

      Weitere Nachweise erforderlich

        Vorläufig niedrigere Priorität

          Wichtige Einschränkung. Dies sind ausschließlich Screening-Entscheidungen. Sie wurden weder durch Stakeholder-Einbindung, Bewertung des Schweregrads, Analyse finanzieller Auswirkungen noch durch eine formelle Freigabe validiert.

          Der Link enthält nur die Teilbranche und die angekreuzten Aktivitäten – niemals Ihre Entscheidungen oder Notizen.

          Eine .xlsx-Datei mit Ihrem Screening, den Arbeitskarten und den Quellen für die gewählte Teilbranche.