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Materiality Navigator·Automóviles y componentes

¿Qué temas debería examinar primero?

Elija un modelo de negocio para ver los temas de sostenibilidad candidatos que con más probabilidad requieren análisis, y por qué. Después, afine la lista corta, trabaje cada tema y registre una decisión de cribado preliminar.

Esta es una hipótesis basada en el sector. Su tarea es contrastarla con los impactos, dependencias, riesgos, oportunidades y evidencias de las partes interesadas de la organización. Que un tema sea relevante para el sector no lo hace material.

The engine bay of a pickup truck with its bonnet open.
Paso 1 Elija el modelo de negocio que está analizando

Temas candidatos — Automóviles y componentes

  • Medioambiente
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Resiliencia financiera y en materia de sostenibilidad de la cartera de productos de componentes para automóviles, la base de utillaje y la cartera de adjudicaciones de clientes a medida que las plataformas de vehículos pasan de componentes para motores de combustión interna a componentes para vehículos híbridos y eléctricos de batería.

Cómo se manifiesta en este sector

Los proveedores de piezas de automoción operan activos de estampación, fundición, mecanizado, moldeo y ensamblaje electrónico cuyas adjudicaciones de clientes están ligadas a plataformas de vehículos y ciclos de abastecimiento de fabricantes de equipos originales. La rápida electrificación está reduciendo la demanda de piezas relacionadas con los sistemas de escape, la inyección de combustible, los turbocompresores y las transmisiones, al tiempo que aumenta el abastecimiento de ejes eléctricos, electrónica de potencia, conectores de alta tensión, sistemas de gestión de baterías, equipos de gestión térmica y carcasas de baterías.

Por qué puede ser material

Esta cuestión es central porque las adjudicaciones de plataformas de vehículos y los ciclos de utillaje son largos, intensivos en capital y dependientes de las especificaciones de los fabricantes de equipos originales. Los proveedores con una gran exposición a programas de componentes para motores de combustión interna afrontan el riesgo de utillaje varado, presión sobre la utilización de los emplazamientos y perturbaciones del personal, mientras que aquellos con capacidad validada para fabricar componentes electrificados pueden obtener nuevas adjudicaciones y conservar su condición de proveedor aprobado.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores de la cadena de suministro.
  4. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  6. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen clientes/usuarios finales, empleados, proveedores y sindicatos.
  7. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  4. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  6. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores?
  • ¿Qué pruebas demuestran que la demanda de los clientes está cambiando?

Evidencias que reunir

  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Registros sobre personal, auditorías, reclamaciones y medidas correctoras de proveedores
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (activos): almacenes, centros de secuenciación, parques de embalajes retornables y parques de proveedores situados cerca de plantas de montaje de vehículos
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): distribuidores del mercado posventa, distribuidores de recambios y cadenas de reparación que suministran piezas de repuesto a talleres

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Clientes/usuarios finales
  • Empleados
  • Proveedores
  • Sindicatos

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

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  • Medioambiente
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
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Qué abarca este tema

Gestión responsable de vehículos, componentes y baterías de tracción después de la primera venta, incluida la reparabilidad, reutilización, remanufactura, desmontaje seguro, recogida de baterías, reciclaje, materiales recuperados y gestión de residuos de trituración o refrigerantes.

Cómo se manifiesta en este sector

Los automóviles se convierten en vehículos al final de su vida útil, baterías usadas, metales recuperados, componentes reutilizables y residuos de fragmentación. Las estructuras unidas, el software bloqueado, la electrónica integrada, los refrigerantes, los componentes de alta tensión y el diseño de los paquetes de baterías influyen en la reparabilidad, el coste de desmontaje, el valor residual y el cumplimiento de las normas sobre vehículos y baterías al final de su vida útil.

Por qué puede ser material

Los vehículos contienen metales, plásticos, componentes electrónicos, refrigerantes y baterías de tracción que afectan a recicladores, desguaces, sistemas de residuos y ecosistemas tras la primera venta. La electrificación aumenta la importancia de la recuperación segura de baterías, los ciclos circulares de materiales, la reparabilidad y un servicio asequible de alta tensión.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  2. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  6. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  7. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  8. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas, socios comerciales, clientes/usuarios finales y proveedores.
  9. La fuente sitúa la vía en fases posteriores y en el conjunto de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  5. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  7. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre los ecosistemas?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre el suelo y las aguas subterráneas?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Instalaciones de mecanizado de motores, transmisiones, unidades de propulsión eléctrica y ejes
  • Elemento del mapa de procesos (activos): líneas de montaje de módulos y paquetes de baterías, salas secas, equipos de pruebas de formación y laboratorios de alta tensión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Redes de concesionarios, talleres de servicio, almacenes de piezas y herramientas de reparación certificadas
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales
  • Proveedores

Usuarios de la información

  • Inversores/acreedores
  • Reguladores

Normas que consultar

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Su decisión de cribado preliminar

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  • Medioambiente
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
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Qué abarca este tema

Gestión de las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida de los automóviles y transición de las carteras de vehículos, los activos de producción y los modelos de venta hacia una movilidad con menos emisiones y sin emisiones.

Cómo se manifiesta en este sector

Los fabricantes de automóviles diseñan, homologan y ensamblan turismos, vehículos utilitarios deportivos y furgonetas ligeras de pasajeros sobre plataformas de combustión, híbridas, híbridas enchufables y eléctricas de batería. Los límites de CO2 de las flotas, los mandatos sobre vehículos de cero emisiones, las limitaciones de recarga, los talleres de pintura con gran consumo energético y las fechas de eliminación progresiva afectan al diseño de plataformas, la inversión en paquetes de baterías, la combinación de ventas de los concesionarios, los expedientes de homologación y los valores residuales de los activos de sistemas de propulsión heredados.

Por qué puede ser material

La combustión de combustible durante la fase de uso sigue siendo un impacto climático predominante en las carteras de vehículos de combustión e híbridos, mientras que la energía de fabricación y la inversión en plataformas determinan los costes y la credibilidad durante la electrificación. La exposición financiera se deriva de las sanciones por incumplimiento, el acceso a incentivos, los gastos de capital para el reequipamiento, las condiciones de financiación y la cuota de mercado a medida que los clientes se orientan hacia flotas de bajas emisiones.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  3. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  5. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  6. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen Clientes / usuarios finales y Proveedores.
  7. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  5. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  7. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre la atmósfera?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): pistas de pruebas, cámaras climáticas, laboratorios de ensayos de colisión y células de ensayo de emisiones
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): operadores de flotas, empresas de arrendamiento financiero, empresas de alquiler y plataformas de vehículos compartidos

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Clientes/usuarios finales
  • Proveedores

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

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Qué abarca este tema

Gestión de residuos peligrosos derivados de la fabricación de automóviles, incluidos los flujos de residuos relacionados con disolventes, pinturas, aceites, mecanizado de metales y baterías.

Cómo se manifiesta en este sector

Las operaciones de carrocería, pintura, mecanizado y montaje de baterías de automóviles generan lodos de pintura, disolventes agotados, aceites usados, fluidos de mecanizado, tortas de filtración, envases contaminados y chatarra de baterías. Las plantas disponen de zonas de manipulación de lodos, sistemas de gestión de disolventes e interfaces con contratistas de residuos.

Por qué puede ser material

Los residuos peligrosos de la fabricación de vehículos generan vías de exposición y contaminación si se almacenan, tratan o eliminan de forma deficiente. Los desechos de baterías y los residuos de disolventes añaden riesgos de incendio, toxicidad y supervisión de contratistas, con vínculos directos con los costes de eliminación y las responsabilidades de rehabilitación.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  3. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  6. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  7. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas, contratistas, empleados y proveedores.
  8. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los contratistas?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): líneas de montaje de módulos y paquetes de baterías, salas secas, equipos de pruebas de formación y laboratorios de alta tensión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Cabinas de pintura, hornos de curado, sistemas de reducción de disolventes, plantas de tratamiento de aguas residuales y zonas de manipulación de lodos
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): creciente escrutinio de la procedencia de minerales para baterías, la diligencia debida en materia de derechos humanos y la trazabilidad del cobalto, el litio, el níquel, el grafito y las tierras raras

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Contratistas
  • Empleados
  • Proveedores

Usuarios de la información

  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Medioambiente
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Control, tratamiento, recuperación y eliminación de los flujos de residuos de los procesos de fabricación de componentes de automoción.

Cómo se manifiesta en este sector

Los procesos de fabricación de componentes de automoción generan disolventes usados, lodos de pintura y galvanoplastia, aceites usados, filtros contaminados, ácidos, álcalis, descartes de ensamblaje electrónico, virutas metálicas, escorias de aluminio, arena usada, bebederos, canales de colada y plástico triturado para su reutilización. Los gestores de residuos y las vías de tratamiento son parte integral de las operaciones de tratamiento de superficies, fundición, mecanizado, moldeo y electrónica.

Por qué puede ser material

Los costes de eliminación y recuperación de residuos afectan directamente a los gastos operativos, mientras que una clasificación errónea, un almacenamiento deficiente o el incumplimiento de un contratista pueden generar responsabilidades y problemas en las auditorías de clientes. La recuperación de chatarra metálica, escorias de aluminio y triturado plástico puede reducir la volatilidad de los costes de materiales y mejorar las credenciales de circularidad ante los fabricantes de vehículos.

Vía de impacto

  1. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  6. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  7. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas, contratistas, clientes/usuarios finales, empleados y proveedores.
  8. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  3. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  4. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  5. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre el suelo y las aguas subterráneas?
  • ¿Cuál es la magnitud, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre las masas de agua?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (activos): activos de tratamiento de superficies, incluidos baños de galvanoplastia, líneas de anodizado, fosfatado, revestimiento en polvo, cabinas de pintura y plantas de tratamiento de aguas residuales
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): distribuidores del mercado posventa, distribuidores de recambios y cadenas de reparación que suministran piezas de repuesto a talleres

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Contratistas
  • Clientes/usuarios finales
  • Empleados
  • Proveedores

Usuarios de la información

  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Medioambiente
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gestión de contaminantes atmosféricos habituales generados por la fabricación de componentes de automoción, incluidos los compuestos orgánicos volátiles procedentes de revestimientos y adhesivos, las partículas y los humos metálicos de la soldadura y la fundición y los NOx de hornos y estufas.

Cómo se manifiesta en este sector

Las cabinas de pintura, el recubrimiento en polvo, el recubrimiento electroforético, los hornos de curado, las células de soldadura robotizada, las fundiciones, el rectificado, el tratamiento térmico, el moldeo de plásticos y la transformación del caucho pueden generar compuestos orgánicos volátiles, humos de soldadura, polvo metálico, partículas, óxidos de nitrógeno y olores en el entorno de las plantas de componentes.

Por qué puede ser material

Las emisiones atmosféricas están directamente vinculadas a las etapas de producción de gran volumen utilizadas para piezas metálicas estructurales, piezas de fundición, interiores, parachoques, depósitos y componentes revestidos, con vías de exposición para trabajadores y residentes cercanos y efectos sobre la calidad del aire local.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  2. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  5. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen Comunidades afectadas, Contratistas y Empleados.
  6. La fuente sitúa la vía en las operaciones propias.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre la atmósfera?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (activos): activos de tratamiento de superficies, incluidos baños de galvanoplastia, líneas de anodizado, fosfatado, revestimiento en polvo, cabinas de pintura y plantas de tratamiento de aguas residuales
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Datos de ingeniería digital, modelos de diseño asistido por ordenador, recetas de producción, sistemas de trazabilidad de la calidad, patentes, aprobaciones de clientes y sistemas de calidad IATF 16949
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Contratistas
  • Empleados

Usuarios de la información

  • Entidades locales
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Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de la producción de componentes de automóviles y el abastecimiento de materiales, incluida la eficiencia energética, la electricidad renovable, los procesos térmicos de bajas emisiones y los metales y polímeros con menos carbono.

Cómo se manifiesta en este sector

La fabricación de componentes de automoción utiliza montaje de componentes electrónicos con un consumo intensivo de electricidad, hornos de gas natural, fundición a presión de aluminio, tratamiento térmico, aire comprimido, revestimiento y curado, e insumos con mucho carbono incorporado, como acero, aluminio, cobre, resinas y caucho. Los fabricantes de vehículos solicitan cada vez más a sus proveedores planes de descarbonización e insumos con menos carbono para estructuras de carrocería, piezas fundidas, carcasas de baterías, componentes electrónicos y plásticos interiores.

Por qué puede ser material

La volatilidad de los precios de la energía y los metales afecta a los gastos operativos, mientras que el desempeño en descarbonización puede determinar el acceso a las plataformas de los fabricantes de vehículos. La reducción de emisiones puede exigir gastos de capital en hornos, recuperación de calor, electricidad renovable, optimización del aire comprimido, líneas de revestimiento y sistemas de datos de proveedores.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  2. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  3. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  6. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen Comunidades afectadas, Clientes/usuarios finales y Proveedores.
  7. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases anteriores y Conjunto de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  4. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.
  5. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  6. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué actividades, proveedores o insumos de las fases anteriores crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre la atmósfera?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Talleres de utillaje, laboratorios de metrología, bancos de ensayo de resistencia, bancos de vibración, cámaras climáticas, trineos de impacto y laboratorios de ensayo de materiales
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): distribuidores del mercado posventa, distribuidores de recambios y cadenas de reparación que suministran piezas de repuesto a talleres

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa al itinerario ascendente pertinente ni ejerce una influencia significativa sobre él.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Clientes/usuarios finales
  • Proveedores

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Reguladores

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Qué abarca este tema

Gestión ordinaria de las emisiones atmosféricas de la fabricación de automóviles, especialmente de los disolventes de los talleres de pintura, los hornos de curado, las calderas, la soldadura y los correspondientes sistemas de reducción en las instalaciones de montaje de vehículos y componentes.

Cómo se manifiesta en este sector

Las plantas de montaje de vehículos suelen incluir pretratamiento de superficies, electrorrevestimiento, sellado, pintura, curado, protección anticorrosión, cabinas de pintura, hornos de curado y sistemas de reducción de disolventes. Los revestimientos, imprimaciones, lacas transparentes, disolventes, sellantes y productos químicos de protección anticorrosión generan compuestos orgánicos volátiles, contaminantes atmosféricos peligrosos, niebla de pulverización y olores en los talleres de carrocería y pintura.

Por qué puede ser material

Los talleres de pintura figuran entre las zonas de montaje de vehículos con mayor intensidad de contaminación y energía. Las emisiones habituales de recubrimiento crean vías de exposición para los trabajadores y los residentes cercanos y pueden afectar a los permisos, los gastos de capital para reducción, la continuidad de la producción y la aceptación de la comunidad.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  2. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  5. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen Comunidades afectadas, Contratistas y Empleados.
  6. La fuente sitúa la vía en las operaciones propias.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre la atmósfera?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Cabinas de pintura, hornos de curado, sistemas de reducción de disolventes, plantas de tratamiento de aguas residuales y zonas de manipulación de lodos
  • Elemento del mapa de procesos (activos): pistas de pruebas, cámaras climáticas, laboratorios de ensayos de colisión y células de ensayo de emisiones
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): Creciente demanda de inversores y clientes de acero bajo en carbono, aluminio reciclado y electricidad renovable en la fabricación de vehículos
  • Elemento del mapa de procesos (impactos externos): emisiones de gases de efecto invernadero derivadas del uso de vehículos, la energía de fabricación, las piezas adquiridas, el acero, el aluminio y los materiales de baterías

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Contratistas
  • Empleados

Usuarios de la información

  • Inversores/acreedores
  • Entidades locales
  • Reguladores

Normas que consultar

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Qué abarca este tema

Identificación, control y sustitución de sustancias restringidas y muy preocupantes en piezas de automóviles, revestimientos, plásticos, caucho, electrónica, interiores y productos químicos para tratamientos superficiales.

Cómo se manifiesta en este sector

Los revestimientos, acabados metalizados, inhibidores de corrosión, juntas, adhesivos, plásticos con retardantes de llama, espumas, componentes electrónicos, soldaduras y materiales interiores pueden contener PFAS, cromo hexavalente, retardantes de llama bromados, metales pesados u otras sustancias restringidas. Los fabricantes de vehículos se apoyan en la información del Sistema Internacional de Datos de Materiales para comprobar el cumplimiento de REACH, el Reglamento sobre clasificación, etiquetado y envasado, RoHS cuando proceda y las restricciones aplicables a los vehículos al final de su vida útil.

Por qué puede ser material

Los incumplimientos relativos a sustancias restringidas pueden impedir la aprobación de piezas de producción, desencadenar cargos de clientes, exigir una sustitución rápida de materiales o provocar retiradas y litigios. Los largos ciclos de validación implican que la sustitución de inhibidores de la corrosión, retardantes de llama, juntas o revestimientos puede afectar al rendimiento en garantía y a los calendarios de lanzamiento de los clientes.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  6. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  7. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  8. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen Comunidades afectadas, Clientes / usuarios finales, Empleados y Proveedores.
  9. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases anteriores de la cadena de valor, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué actividades, proveedores o insumos de las fases anteriores crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): distribuidores del mercado posventa, distribuidores de recambios y cadenas de reparación que suministran piezas de repuesto a talleres
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): redes de servicio de concesionarios que utilizan piezas de recambio originales para trabajos en garantía y mantenimiento

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía pertinente de las fases anteriores o posteriores de la cadena de valor ni ejerce una influencia significativa sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Clientes/usuarios finales
  • Empleados
  • Proveedores

Usuarios de la información

  • Inversores/acreedores
  • NGOs y sociedad civil
  • Reguladores

Normas que consultar

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  • Señal sectorial fuerte
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Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Uso del agua y control de efluentes en operaciones de componentes de automoción, en particular procesos de tratamiento superficial, refrigeración, temple, limpieza y mecanizado que pueden verter metales, aceites, fosfatos, ácidos, álcalis y otros contaminantes.

Cómo se manifiesta en este sector

Las plantas de componentes de automoción utilizan agua en la galvanoplastia, la anodización, la fosfatación, el desengrase, los sistemas de refrigerante para mecanizado, los sistemas de temple, los sistemas de pintura, la alimentación de calderas y la refrigeración. Las aguas residuales del tratamiento de superficies pueden contener metales pesados, ácidos, álcalis, aceites, fosfatos y residuos de tratamiento, por lo que las plantas de tratamiento de aguas residuales y los permisos son fundamentales para mantener la producción.

Por qué puede ser material

Los fallos en el control de efluentes pueden provocar paradas de producción, mejoras de los sistemas de tratamiento, sanciones, observaciones en auditorías de clientes y obligaciones de remediación. El estrés hídrico también puede limitar la capacidad de fundición, refrigeración, enjuague y preparación de superficies, especialmente en parques de proveedores situados cerca de plantas de montaje de vehículos.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  2. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  5. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  6. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen Comunidades afectadas, Clientes / usuarios finales y Empleados.
  7. La fuente sitúa la vía en las operaciones propias.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  5. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Cuál es la magnitud, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre las masas de agua?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre los ecosistemas?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): celdas de fundición a presión de aluminio, fundiciones, hornos de tratamiento térmico y sistemas de temple para carcasas, manguetas y piezas fundidas estructurales
  • Elemento del mapa de procesos (assets): líneas de montaje de componentes electrónicos, equipos de tecnología de montaje superficial, salas blancas y bancos de pruebas para sensores, unidades de control, iluminación y sistemas de gestión de baterías
  • Elemento del mapa de procesos (activos): activos de tratamiento de superficies, incluidos baños de galvanoplastia, líneas de anodizado, fosfatado, revestimiento en polvo, cabinas de pintura y plantas de tratamiento de aguas residuales
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Datos de ingeniería digital, modelos de diseño asistido por ordenador, recetas de producción, sistemas de trazabilidad de la calidad, patentes, aprobaciones de clientes y sistemas de calidad IATF 16949

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Clientes/usuarios finales
  • Empleados

Usuarios de la información

  • Inversores/acreedores
  • Entidades locales
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Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Contaminación durante la fase de uso derivada del funcionamiento de los automóviles, incluidos los contaminantes regulados del tubo de escape y las partículas generadas por los neumáticos, los frenos y la abrasión de la calzada.

Cómo se manifiesta en este sector

Los productos del sector del automóvil incluyen vehículos de combustión interna e híbridos cuyas emisiones del tubo de escape contienen óxidos de nitrógeno, partículas, monóxido de carbono e hidrocarburos. El desgaste de los neumáticos, el polvo de los frenos y las partículas de abrasión de la calzada procedentes de vehículos más pesados y vehículos utilitarios deportivos pueden llegar al aire urbano, las redes de aguas pluviales, los ríos y los entornos marinos; Euro 7 y el escrutinio científico están ampliando la atención más allá de las emisiones de escape.

Por qué puede ser material

El uso de vehículos afecta directamente a las cuencas atmosféricas e hidrográficas urbanas, con impactos sobre peatones, residentes y ecosistemas. Las normas sobre contaminantes, el escrutinio de las emisiones en condiciones reales y los nuevos requisitos relativos a emisiones distintas de las de escape convierten la contaminación local en una cuestión central del impacto de los productos para los fabricantes de vehículos.

Vía de impacto

  1. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  6. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  7. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas y clientes/usuarios finales.
  8. La fuente sitúa la vía en fases posteriores.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los consumidores?
  • ¿Cuál es la magnitud, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre las masas de agua?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): pistas de pruebas, cámaras climáticas, laboratorios de ensayos de colisión y células de ensayo de emisiones
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo
  • Elemento del mapa de procesos (emerging_pressures): Endurecimiento de los límites de CO2 de las flotas, mandatos relativos a vehículos de cero emisiones y fechas límite para la venta de nuevos vehículos con motor de combustión interna

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Clientes/usuarios finales

Usuarios de la información

  • Inversores/acreedores
  • NGOs y sociedad civil
  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Medioambiente
  • Depende del modelo de negocio
  • Señal sectorial moderada
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Diseño y gestión comercial de piezas de automoción para reparación, remanufactura, reciclaje, logística inversa, contenido reciclado y recuperación de vehículos al final de su vida útil.

Cómo se manifiesta en este sector

La cadena de valor de los componentes de automoción incluye distribuidores de recambios, redes de servicio de concesionarios, empresas de remanufactura, intermediarios de piezas usadas, logística inversa para devoluciones en garantía, componentes retirados, envases vacíos y motores de arranque, alternadores, cremalleras de dirección, transmisiones y módulos electrónicos usados. Los requisitos aplicables a los vehículos al final de su vida útil y los objetivos de circularidad de los fabricantes de automóviles influyen en la selección de materiales, el diseño para el desmontaje y el contenido reciclado de los componentes.

Por qué puede ser material

La circularidad afecta al acceso a los ingresos del mercado posventa y de las piezas de servicio de equipos originales, a la resiliencia ante el coste de los materiales y al cumplimiento de los cuadros de indicadores de los fabricantes de vehículos. Un diseño deficiente para el desmontaje o el reciclaje puede aumentar los costes de recuperación, eliminación y cumplimiento de los clientes a medida que se endurecen los requisitos para los vehículos al final de su vida útil.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  6. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  7. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  8. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  9. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen socios comerciales, clientes/usuarios finales y proveedores.
  10. La fuente sitúa la vía en fases posteriores de la cadena de valor, transversalmente en la cadena de valor y en las operaciones propias.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Cuál es la magnitud, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre los usuarios de fases posteriores de la cadena de valor?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (activos): almacenes, centros de secuenciación, parques de embalajes retornables y parques de proveedores situados cerca de plantas de montaje de vehículos
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Datos de ingeniería digital, modelos de diseño asistido por ordenador, recetas de producción, sistemas de trazabilidad de la calidad, patentes, aprobaciones de clientes y sistemas de calidad IATF 16949
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales
  • Proveedores

Usuarios de la información

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Qué abarca este tema

Prevención, detección y reparación de vertidos ambientales accidentales y contaminación histórica procedentes de plantas de fabricación de componentes para automóviles.

Cómo se manifiesta en este sector

Muchas plantas de piezas de automoción tienen un largo historial de fabricación que incluye desengrase con disolventes, tanques de almacenamiento subterráneos, fluidos para mecanizado de metales, sistemas de refrigeración, productos químicos de galvanoplastia, aceites y prácticas históricas de eliminación. Las plumas de disolventes heredadas, las fugas de tanques o los vertidos no controlados pueden afectar al suelo, las aguas subterráneas, los planes de reurbanización y la venta o el cierre de plantas de componentes.

Por qué puede ser material

La cuestión es material cuando las instalaciones cuentan con infraestructuras antiguas de tratamiento de superficies, mecanizado, fundición o almacenamiento. Las obligaciones de saneamiento, las restricciones por terrenos contaminados y el escrutinio de clientes o inversores pueden afectar al valor del emplazamiento, los permisos y la preparación para transacciones.

Vía de impacto

  1. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  4. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  6. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  7. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen las comunidades afectadas.
  8. La fuente sitúa la vía en las operaciones propias.

Vía financiera

  1. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  4. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  5. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  6. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre el suelo y las aguas subterráneas?
  • ¿Cuál es la magnitud, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre las masas de agua?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre los ecosistemas?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (impactos externos): riesgos de contaminación del agua derivados de la galvanoplastia, el desengrasado, el anodizado, el fosfatado, los sistemas de refrigerante y las aguas residuales que contienen metales pesados
  • Elemento del mapa de procesos (impactos externos): Contaminación de terrenos y suelos por el uso histórico de disolventes, depósitos subterráneos, fluidos para el mecanizado de metales y prácticas históricas de eliminación en instalaciones de fabricación
  • Elemento del mapa de procesos (resultados): Emisiones y vertidos operativos, incluidos el equivalente de dióxido de carbono, los compuestos orgánicos volátiles, los humos de soldadura, las partículas, las aguas residuales de proceso y el calor residual
  • Elemento del mapa de procesos (riesgos de producto): las pastillas de freno, los neumáticos y los materiales de embrague pueden liberar partículas distintas de las del tubo de escape, microplásticos y fibras peligrosas históricas durante el uso y el desgaste

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
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  • Entidades locales
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Qué abarca este tema

Gestión de la captación y el consumo de agua, la reutilización y la calidad de los efluentes en el montaje de vehículos y la fabricación de componentes, incluidas las operaciones de pintura, pretratamiento, aclarado, refrigeración, mecanizado y tratamiento de aguas residuales.

Cómo se manifiesta en este sector

Las plantas de automoción utilizan agua para el pretratamiento de superficies, el electrorrevestimiento, el fosfatado, el aclarado, el control de la humedad en talleres de pintura, la refrigeración, el mecanizado, las pruebas de fugas, la limpieza y el saneamiento. Las plantas de tratamiento de aguas residuales y las zonas de manipulación de lodos son activos esenciales, y la ampliación de la producción puede verse limitada cuando la disponibilidad local de agua o la autorización de vertidos son restrictivas.

Por qué puede ser material

Las cuestiones relativas al agua y los efluentes pueden afectar a los gastos operativos, los permisos de ampliación, los gastos de capital para tratamiento, la responsabilidad por superar los límites de vertido y la continuidad de la producción en centros de montaje o de sistemas de propulsión situados en cuencas sometidas a estrés.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  3. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  5. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas y empleados.
  6. La fuente sitúa la vía en las operaciones propias.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Cuál es la magnitud, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre las masas de agua?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre los ecosistemas?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Instalaciones de mecanizado de motores, transmisiones, unidades de propulsión eléctrica y ejes
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Cabinas de pintura, hornos de curado, sistemas de reducción de disolventes, plantas de tratamiento de aguas residuales y zonas de manipulación de lodos
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): Creciente demanda de inversores y clientes de acero bajo en carbono, aluminio reciclado y electricidad renovable en la fabricación de vehículos
  • Elemento del mapa de procesos (impactos externos): emisiones de gases de efecto invernadero derivadas del uso de vehículos, la energía de fabricación, las piezas adquiridas, el acero, el aluminio y los materiales de baterías

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Empleados

Usuarios de la información

  • Inversores/acreedores
  • Entidades locales
  • Reguladores

Normas que consultar

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Su decisión de cribado preliminar

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  • Medioambiente
  • Depende del modelo de negocio
  • Señal sectorial moderada
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gestión de sustancias preocupantes en piezas y materiales de vehículos, incluidos metales restringidos, retardantes de llama, refrigerantes, compuestos volátiles de interiores, productos químicos para revestimientos y declaraciones de materiales de los proveedores.

Cómo se manifiesta en este sector

Los automóviles incorporan revestimientos, plásticos, materiales compuestos, espumas, adhesivos, sellantes, moquetas, componentes electrónicos, refrigerantes, fluidos de servicio, propelentes de airbags y retardantes de llama. REACH y las restricciones aplicables a los vehículos al final de su vida útil afectan a las declaraciones de materiales, los controles de proveedores, las pruebas para la homologación, la reciclabilidad y la exposición de los consumidores a compuestos volátiles o sustancias peligrosas en el habitáculo.

Por qué puede ser material

Las restricciones de sustancias pueden dar lugar al rediseño de piezas, retiradas de productos, barreras a la importación, medidas correctoras de proveedores y escrutinio reputacional. El tema reviste especial relevancia para los modelos con componentes electrónicos complejos, sistemas de baterías, materiales interiores y redes mundiales de proveedores.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  5. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  6. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  7. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas, socios comerciales, clientes/usuarios finales y proveedores.
  8. La fuente sitúa la vía en las fases anteriores de la cadena de valor, las operaciones propias, las fases posteriores de la cadena de valor y el conjunto de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué actividades, proveedores o insumos de las fases anteriores crean o concentran la vía?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Redes de concesionarios, talleres de servicio, almacenes de piezas y herramientas de reparación certificadas
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Concesionarios y distribuidores autorizados que compran vehículos y piezas originales

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía pertinente de las fases anteriores o posteriores de la cadena de valor ni ejerce una influencia significativa sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales
  • Proveedores

Usuarios de la información

  • Reguladores

Normas que consultar

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Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Medioambiente
  • Tema emergente
  • Señal sectorial moderada
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Transición de los metales adquiridos, los insumos para baterías y los principales componentes hacia un menor contenido de carbono incorporado mediante especificaciones de materiales, colaboración con los proveedores, contenido reciclado y requisitos de electricidad renovable.

Cómo se manifiesta en este sector

Las carrocerías, los chasis, el cableado, las carcasas de las baterías y las unidades de propulsión eléctrica de los vehículos dependen de la chapa de acero, el acero de alta resistencia, el aluminio, el cobre y los materiales de las baterías. A medida que la electrificación reduce las emisiones del tubo de escape, las emisiones incorporadas de los metales, las baterías y los componentes adquiridos representan una proporción mayor del carbono del ciclo de vida del vehículo y se convierten en un foco de atención para compradores de flotas e inversores.

Por qué puede ser material

Las decisiones de contratación afectan cada vez más a la admisibilidad en licitaciones, las declaraciones sobre el carbono de los productos, la financiación vinculada a la sostenibilidad y la exposición a futuros requisitos de ajuste del carbono en frontera o de divulgación de información sobre el ciclo de vida. La disponibilidad y las primas de precio de los materiales con bajas emisiones de carbono siguen variando según la empresa y la región.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  3. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  4. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen Clientes / usuarios finales y Proveedores.
  5. La fuente sitúa la vía en las fases anteriores de la cadena de valor, las operaciones propias y el conjunto de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.
  5. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué actividades, proveedores o insumos de las fases anteriores crean o concentran la vía?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre la atmósfera?
  • ¿Qué pruebas demuestran que la demanda de los clientes está cambiando?

Evidencias que reunir

  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Prensas de estampación, talleres de matrices, robots de soldadura, dispositivos de sujeción y equipos para la construcción de carrocerías de aluminio
  • Elemento del mapa de procesos (activos): líneas de montaje de módulos y paquetes de baterías, salas secas, equipos de pruebas de formación y laboratorios de alta tensión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • La organización no tiene una exposición significativa al itinerario ascendente pertinente ni ejerce una influencia significativa sobre él.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Clientes/usuarios finales
  • Proveedores

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Reguladores

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Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Medioambiente
  • Opcional / de nicho
  • Se requiere validación específica de la entidad
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Reducción de partículas, microplásticos y componentes peligrosos de desgaste procedentes de frenos, neumáticos, embragues y componentes de fricción durante el uso de los vehículos.

Cómo se manifiesta en este sector

Algunos proveedores de componentes de automoción fabrican piezas de freno, neumáticos, materiales de embrague, compuestos de caucho, componentes de extremos de rueda y materiales de fricción. A medida que disminuyen las emisiones del tubo de escape con la electrificación, la atención se desplaza hacia las partículas, los microplásticos y las fibras peligrosas heredadas liberadas durante el desgaste de los componentes en uso.

Por qué puede ser material

La cuestión es muy significativa para los proveedores de frenos, neumáticos, embragues y materiales de fricción, y menos significativa para los proveedores exclusivamente de estructuras o componentes electrónicos. La nueva regulación y el escrutinio científico podrían modificar las especificaciones de los materiales y los requisitos de ensayo de los clientes.

Vía de impacto

  1. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  6. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  7. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas y clientes/usuarios finales.
  8. La fuente sitúa la vía en fases posteriores y en el conjunto de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los consumidores?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): distribuidores del mercado posventa, distribuidores de recambios y cadenas de reparación que suministran piezas de repuesto a talleres
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): redes de servicio de concesionarios que utilizan piezas de recambio originales para trabajos en garantía y mantenimiento

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la entidad no muestran una escala, exposición o efectos significativos.
  • La actividad opcional o de nicho vinculada al tema no está presente.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.
  • La señal débil no está respaldada por pruebas específicas de la organización ni por un factor de activación creíble para su seguimiento.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Clientes/usuarios finales

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • NGOs y sociedad civil
  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Social
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Protección de empleados y contratistas frente a peligros para la salud y la seguridad en la producción y los ensayos de automóviles, incluidos la estampación, la soldadura, el mecanizado, la pintura, el montaje final, el montaje de baterías, los laboratorios de alta tensión y las pistas de pruebas.

Cómo se manifiesta en este sector

La fabricación de automóviles utiliza prensas de estampación, talleres de matrices, robots de soldadura, equipos para carrocerías de aluminio, líneas de mecanizado, cabinas de pintura, hornos de curado, líneas de baterías, salas secas, laboratorios de alta tensión y pistas de ensayo al final de la línea. Los trabajadores y contratistas se enfrentan a riesgos ergonómicos, de impacto, humos de soldadura, disolventes, ruido, maquinaria y alta tensión.

Por qué puede ser material

Un desempeño deficiente en materia de seguridad puede aumentar los costes de indemnización, las primas de seguro, las medidas de ejecución regulatoria, el absentismo, la tensión en las relaciones laborales y el tiempo de inactividad de la producción, especialmente en operaciones de montaje de gran volumen y de baterías.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los equipos de emergencia.
  4. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen contratistas, empleados y sindicatos.
  5. La fuente sitúa la vía en las operaciones propias.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  3. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  4. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los contratistas?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los equipos de emergencia?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Planes de respuesta a emergencias, registros de incidentes y observaciones de los equipos de intervención
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Prensas de estampación, talleres de matrices, robots de soldadura, dispositivos de sujeción y equipos para la construcción de carrocerías de aluminio
  • Elemento del mapa de procesos (activos): líneas de montaje de módulos y paquetes de baterías, salas secas, equipos de pruebas de formación y laboratorios de alta tensión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Cabinas de pintura, hornos de curado, sistemas de reducción de disolventes, plantas de tratamiento de aguas residuales y zonas de manipulación de lodos
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.

Partes interesadas afectadas

  • Contratistas
  • Empleados
  • Sindicatos

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Reguladores

Normas que consultar

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Su decisión de cribado preliminar

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  • Social
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
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Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gestión del empleo, las competencias, las relaciones laborales, la recolocación y la continuidad de los trabajadores de proveedores a medida que la producción de automóviles pasa de los sistemas de propulsión de combustión a los vehículos eléctricos, las baterías, los vehículos definidos por software y una fabricación más automatizada.

Cómo se manifiesta en este sector

La transición desde instalaciones de motores y transmisiones hacia unidades de propulsión eléctrica, el montaje de módulos y paquetes de baterías, laboratorios de alta tensión y vehículos definidos por software modifica las necesidades de competencias en las plantas de montaje, los proveedores de componentes de distintos niveles, los concesionarios y las redes de reparación. La reconversión de plantas de automoción tradicionales puede afectar al empleo cualificado regional en los núcleos de sistemas de propulsión, escapes, sistemas de combustible, fabricación de matrices y montaje.

Por qué puede ser material

La velocidad de la electrificación puede generar impactos concentrados sobre el empleo en las plantas de motores y transmisiones, los proveedores de sistemas de escape y combustible, los talleres de matrices y las concentraciones regionales de fabricación de automóviles. Una transición mal gestionada puede ocasionar costes de reestructuración, escasez de competencias, retrasos en lanzamientos, perturbaciones de las relaciones laborales y pérdida de confianza de la plantilla durante la transformación o el cierre de plantas.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores de la cadena de suministro.
  4. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  5. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen contratistas, empleados, proveedores, sindicatos y trabajadores de la cadena de valor.
  6. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases anteriores de la cadena de valor, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.
  5. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  6. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué actividades, proveedores o insumos de las fases anteriores crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Qué cambios tecnológicos podrían alterar los impactos o efectos financieros del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Registros sobre personal, auditorías, reclamaciones y medidas correctoras de proveedores
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Instalaciones de mecanizado de motores, transmisiones, unidades de propulsión eléctrica y ejes
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo
  • Elemento del mapa de procesos (emerging_pressures): Endurecimiento de los límites de CO2 de las flotas, mandatos relativos a vehículos de cero emisiones y fechas límite para la venta de nuevos vehículos con motor de combustión interna

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía pertinente de las fases anteriores o posteriores de la cadena de valor ni ejerce una influencia significativa sobre ella.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Contratistas
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  • Proveedores
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Qué abarca este tema

Protección de empleados y contratistas frente a peligros derivados de maquinaria, metales fundidos, calor, sustancias químicas, humos, ruido, ergonomía, trabajo por turnos y pruebas de alta tensión en las operaciones de componentes de automoción.

Cómo se manifiesta en este sector

Las instalaciones de componentes para automóviles utilizan prensas de estampación, matrices progresivas, células de soldadura robotizada, líneas de mecanizado CNC, células de fundición de aluminio a presión, fundiciones, hornos de tratamiento térmico, sistemas de temple, moldeo por inyección, mezcla de caucho, vulcanización, montaje de componentes electrónicos, disolventes, isocianatos, resinas y bancos de pruebas de alta tensión. Los equipos de mantenimiento se enfrentan a riesgos relacionados con el bloqueo, los espacios confinados, la manipulación de productos químicos y los resguardos de las máquinas.

Por qué puede ser material

Las lesiones, la exposición y los incidentes de contratistas afectan a la continuidad operativa, las indemnizaciones por accidentes laborales, las primas de seguro, la contratación, las auditorías de clientes y la capacidad de cumplir los calendarios de entrega justo a tiempo. Los fabricantes de vehículos suelen incluir el desempeño en salud y seguridad en sus evaluaciones de proveedores y procesos de homologación de centros.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los equipos de emergencia.
  4. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen contratistas, clientes/usuarios finales, empleados y sindicatos.
  5. La fuente sitúa la vía en las operaciones propias.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  3. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  4. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los contratistas?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los equipos de emergencia?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Planes de respuesta a emergencias, registros de incidentes y observaciones de los equipos de intervención
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (activos): activos de tratamiento de superficies, incluidos baños de galvanoplastia, líneas de anodizado, fosfatado, revestimiento en polvo, cabinas de pintura y plantas de tratamiento de aguas residuales
  • Elemento del mapa de procesos (activos): almacenes, centros de secuenciación, parques de embalajes retornables y parques de proveedores situados cerca de plantas de montaje de vehículos
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.

Partes interesadas afectadas

  • Contratistas
  • Clientes/usuarios finales
  • Empleados
  • Sindicatos

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Reguladores

Normas que consultar

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Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Seguridad, fiabilidad y trazabilidad de los componentes de automóviles cuyo fallo puede causar accidentes, incendios, lesiones, incumplimientos de los vehículos o condiciones inseguras de reparación y manipulación.

Cómo se manifiesta en este sector

Los proveedores de componentes de automoción fabrican frenos, sistemas de dirección y suspensión, cinturones de seguridad, airbags, ruedas, módulos de iluminación, sensores, unidades de control electrónico, sistemas de gestión de baterías y electrónica de potencia. Los laboratorios de validación, los carros para ensayos de choque, la metrología, los controles poka-yoke, las etiquetas de trazabilidad, los sistemas IATF 16949 y los procesos de aprobación de piezas de producción son fundamentales para impedir que piezas defectuosas lleguen al montaje de vehículos o al mercado de recambios.

Por qué puede ser material

Las piezas defectuosas esenciales para la seguridad pueden generar reclamaciones de garantía, retiradas de productos, provisiones para actuaciones sobre el terreno, acuerdos por responsabilidad de producto, aumentos de las primas de seguros y la pérdida de la condición de proveedor homologado. Los problemas de calidad tardíos también pueden causar paradas en las líneas de los clientes y penalizaciones contractuales durante el lanzamiento de vehículos.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar a los equipos de emergencia.
  6. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  7. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen socios comerciales y clientes/usuarios finales.
  8. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  2. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  3. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  4. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  7. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los consumidores?
  • ¿Qué litigios o reclamaciones podrían cambiar la relevancia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Planes de respuesta a emergencias, registros de incidentes y observaciones de los equipos de intervención
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Datos de ingeniería digital, modelos de diseño asistido por ordenador, recetas de producción, sistemas de trazabilidad de la calidad, patentes, aprobaciones de clientes y sistemas de calidad IATF 16949
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Operadores de flotas, empresas de arrendamiento y aseguradoras que influyen en las especificaciones de piezas de repuesto y las vías de reparación autorizadas
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de vehículos de competición, especializados y de bajo volumen que requieren componentes a medida o de altas prestaciones
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): rápida electrificación que reduce la demanda de componentes de escape, inyección de combustible y motores de combustión interna, a la vez que aumenta la demanda de ejes eléctricos, electrónica de potencia, gestión térmica y carcasas de baterías

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Medios de comunicación
  • Reguladores

Normas que consultar

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  • Social
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Desempeño en materia de seguridad y control de calidad de vehículos y sistemas críticos, incluida la protección en caso de colisión, los sistemas de retención, el frenado, la seguridad activa, las limitaciones de la asistencia al conductor, el diseño de interfaces persona-máquina, la detección de defectos, las retiradas y las medidas correctoras de los concesionarios.

Cómo se manifiesta en este sector

La ingeniería de plataformas de vehículos, los laboratorios de pruebas de colisión, la validación de la seguridad funcional, la carga de software, la inspección al final de la línea y las redes de concesionarios para retiradas contribuyen al desempeño en materia de seguridad. Los defectos o afirmaciones engañosas sobre los frenos, los sistemas de retención, los sistemas de asistencia al conductor, los conjuntos de sensores, la gestión de la masa del vehículo o las funciones controladas por software pueden afectar a ocupantes, peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía.

Por qué puede ser material

El desempeño en materia de seguridad afecta directamente a las provisiones para retiradas, el coste de las garantías, el precio de los seguros, los valores residuales, la exposición a litigios, las decisiones de adquisición de flotas y el valor de marca en un mercado de productos de consumo. Las funciones avanzadas de asistencia al conductor añaden una responsabilidad emergente cuando los clientes no comprenden los límites del sistema.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  3. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los equipos de emergencia.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  6. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas, socios comerciales y clientes/usuarios finales.
  7. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  5. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  7. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los consumidores?
  • ¿Qué litigios o reclamaciones podrían cambiar la relevancia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Planes de respuesta a emergencias, registros de incidentes y observaciones de los equipos de intervención
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): líneas de montaje de módulos y paquetes de baterías, salas secas, equipos de pruebas de formación y laboratorios de alta tensión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo
  • Elemento del mapa de procesos (emerging_pressures): Endurecimiento de los límites de CO2 de las flotas, mandatos relativos a vehículos de cero emisiones y fechas límite para la venta de nuevos vehículos con motor de combustión interna

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Medios de comunicación
  • Reguladores

Normas que consultar

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Su decisión de cribado preliminar

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  • Social
  • Depende del modelo de negocio
  • Señal sectorial moderada
  • Materialidad de impacto

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Impactos directos sobre el bienestar de la comunidad derivados de las instalaciones de componentes de automoción y la logística asociada, incluidos el ruido, las vibraciones, la luz, las molestias ocasionadas por el tráfico, la percepción de olores, la seguridad percibida y la capacidad de respuesta de los canales locales de reclamación.

Cómo se manifiesta en este sector

Las plantas de estampación, fundiciones, pistas de pruebas, plantas de moldeo, parques de proveedores, centros de secuenciación, almacenes y patios logísticos pueden operar conforme a patrones de turnos y ventanas de expedición justo a tiempo. La circulación frecuente de vehículos pesados de mercancías, las prensas, los equipos de fundición, la iluminación de los patios y los olores de los revestimientos pueden afectar a los residentes cercanos.

Por qué puede ser material

Los impactos del ruido, las vibraciones, el tráfico y la luz son habituales en plantas de estampación, fundiciones, pistas de pruebas y centros logísticos. Una gestión deficiente de las reclamaciones también puede afectar a los planes de ampliación, la flexibilidad de los turnos nocturnos y las relaciones con las autoridades locales.

Vía de impacto

  1. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  4. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen las comunidades afectadas.
  5. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  2. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  3. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  4. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas muestran impactos reales o potenciales en las personas o el medio ambiente?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores?
  • ¿Qué escrutinio o campañas de la sociedad civil podrían cambiar la pertinencia de la cuestión?

Evidencias que reunir

  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Talleres de utillaje, laboratorios de metrología, bancos de ensayo de resistencia, bancos de vibración, cámaras climáticas, trineos de impacto y laboratorios de ensayo de materiales
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): distribuidores del mercado posventa, distribuidores de recambios y cadenas de reparación que suministran piezas de repuesto a talleres

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Entidades locales
  • NGOs y sociedad civil
  • Reguladores

Normas que consultar

  • ESRS ESRS S3 Comunidades afectadasbuscar fichas de divulgación
  • GRI GRI 413 Comunidades localesbuscar fichas de divulgación
  • SASB SASB para piezas de automóviles no contiene un tema independiente evidente sobre los servicios comunitarios; la correspondencia puede ser indirecta

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Social
  • Depende del modelo de negocio
  • Señal sectorial moderada
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gestión de la calidad del entorno de la comunidad local y la licencia social en torno a plantas de automoción, pistas de pruebas, puertos, recintos de distribución y patios logísticos, incluidas la consulta, la respuesta a reclamaciones y la mitigación de molestias.

Cómo se manifiesta en este sector

Las grandes plantas de montaje de vehículos, talleres de pintura, pistas de pruebas, puertos, campas de distribución y patios logísticos pueden generar tráfico de HGV, ruido, impacto visual y problemas de seguridad percibidos por los residentes cercanos. Las pistas de pruebas, los cambios de turno y las actividades de lanzamiento de nuevos modelos pueden intensificar las molestias locales incluso cuando se cumplen los permisos medioambientales.

Por qué puede ser material

La aceptación por parte de la comunidad puede afectar a las autorizaciones urbanísticas, los plazos de ampliación, las restricciones operativas y la reputación de marca, especialmente cuando las fábricas de vehículos están situadas cerca de zonas residenciales o cuando los volúmenes logísticos aumentan durante el lanzamiento de nuevos modelos.

Vía de impacto

  1. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  2. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen las comunidades afectadas.
  3. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  5. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Podría este tema modificar los costes operativos o el coste de los controles y las medidas correctoras?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Cabinas de pintura, hornos de curado, sistemas de reducción de disolventes, plantas de tratamiento de aguas residuales y zonas de manipulación de lodos
  • Elemento del mapa de procesos (activos): pistas de pruebas, cámaras climáticas, laboratorios de ensayos de colisión y células de ensayo de emisiones
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Entidades locales
  • Medios de comunicación
  • NGOs y sociedad civil
  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

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  • Social
  • Depende del modelo de negocio
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Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Controles para el transporte y la manipulación seguros de materiales y componentes peligrosos en la logística de componentes de automoción, incluidas pinturas, disolventes, ácidos, álcalis, airbags, pretensores, baterías de litio y botellas de gas a presión.

Cómo se manifiesta en este sector

Las redes logísticas de piezas de automoción transportan pinturas, disolventes, ácidos, álcalis, airbags, pretensores, baterías de litio y cilindros de gas presurizado por mar, ferrocarril y vehículos pesados de transporte de mercancías, junto con entregas justo a tiempo, distribución de posventa y logística inversa para componentes retirados y piezas usadas retornables.

Por qué puede ser material

Los movimientos de mercancías peligrosas crean una vía directa de daños para conductores, personal de almacén, equipos de emergencia y comunidades, además de contaminación del suelo, el agua y los ecosistemas si se producen derrames o incendios durante la logística de entrada, salida o inversa.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  3. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los equipos de emergencia.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  6. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  7. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  8. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas, socios comerciales, contratistas y empleados.
  9. La fuente sitúa la vía en las fases anteriores de la cadena de valor, las operaciones propias, las fases posteriores de la cadena de valor y el conjunto de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  2. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  3. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  4. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  5. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué actividades, proveedores o insumos de las fases anteriores crean o concentran la vía?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Planes de respuesta a emergencias, registros de incidentes y observaciones de los equipos de intervención
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Elemento del mapa de procesos (assets): líneas de montaje de componentes electrónicos, equipos de tecnología de montaje superficial, salas blancas y bancos de pruebas para sensores, unidades de control, iluminación y sistemas de gestión de baterías
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Talleres de utillaje, laboratorios de metrología, bancos de ensayo de resistencia, bancos de vibración, cámaras climáticas, trineos de impacto y laboratorios de ensayo de materiales
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): rápida electrificación que reduce la demanda de componentes de escape, inyección de combustible y motores de combustión interna, a la vez que aumenta la demanda de ejes eléctricos, electrónica de potencia, gestión térmica y carcasas de baterías
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): Expectativas de diligencia debida sobre baterías y minerales críticos que se extienden a componentes de automóviles que contienen litio, níquel, cobalto, grafito, imanes de tierras raras y cobre
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): crecimiento de los vehículos definidos por software que aumenta las obligaciones de ciberseguridad, seguridad funcional y actualización inalámbrica de los componentes electrónicos

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía pertinente de las fases anteriores o posteriores de la cadena de valor ni ejerce una influencia significativa sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Socios comerciales
  • Contratistas
  • Empleados

Usuarios de la información

  • Entidades locales
  • Reguladores

Normas que consultar

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Su decisión de cribado preliminar

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Qué abarca este tema

Prevención y control de emergencia de incidentes de graves consecuencias en operaciones de fabricación de piezas de automóviles, tratamiento de superficies, fundición, pirotecnia y baterías.

Cómo se manifiesta en este sector

Las instalaciones de componentes de automoción pueden operar células de fundición a presión de aluminio, fundiciones, hornos de tratamiento térmico, sistemas de temple, almacenes de disolventes y revestimientos, baños de galvanoplastia, gases a presión, manipulación de airbags o pretensores, componentes relacionados con baterías de litio y zonas de ensayo de alta tensión. Estas actividades generan escenarios de incendio, explosión, vertido y respuesta a emergencias de baja frecuencia pero graves consecuencias, distintos de la prevención rutinaria de lesiones.

Por qué puede ser material

Aunque no todos los proveedores de componentes utilizan procesos de alto riesgo, la cuestión es material para operaciones de fundición, tratamiento de superficies, pirotecnia, baterías y revestimientos. Un incidente grave puede dañar a trabajadores, equipos de emergencia y vecinos, detener la producción, provocar interrupciones en las líneas de los clientes y aumentar los costes de seguros.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  3. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los equipos de emergencia.
  5. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  6. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  7. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  8. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen Comunidades afectadas, Contratistas, Clientes/usuarios finales y Empleados.
  9. La fuente sitúa la vía en las operaciones propias.

Vía financiera

  1. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  2. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  5. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  7. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los contratistas?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Planes de respuesta a emergencias, registros de incidentes y observaciones de los equipos de intervención
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de vehículos de competición, especializados y de bajo volumen que requieren componentes a medida o de altas prestaciones
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): rápida electrificación que reduce la demanda de componentes de escape, inyección de combustible y motores de combustión interna, a la vez que aumenta la demanda de ejes eléctricos, electrónica de potencia, gestión térmica y carcasas de baterías
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): crecimiento de los vehículos definidos por software que aumenta las obligaciones de ciberseguridad, seguridad funcional y actualización inalámbrica de los componentes electrónicos
  • Elemento del mapa de procesos (impactos externos): emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de la electricidad, los hornos de gas natural, el aire comprimido, el tratamiento térmico, las operaciones de fundición y los metales adquiridos con elevado carbono incorporado
  • Elemento del mapa de procesos (impactos externos): Contaminación de terrenos y suelos por el uso histórico de disolventes, depósitos subterráneos, fluidos para el mecanizado de metales y prácticas históricas de eliminación en instalaciones de fabricación

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Contratistas
  • Clientes/usuarios finales
  • Empleados

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Entidades locales
  • Reguladores

Normas que consultar

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Su decisión de cribado preliminar

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  • Tema emergente
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Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Controles, formación, validación del diseño y procedimientos de emergencia frente a la fuga térmica, la descarga eléctrica, el arco eléctrico, el humo tóxico y la liberación de electrolitos de baterías de tracción de alta tensión durante todo el ciclo de vida del vehículo.

Cómo se manifiesta en este sector

La electrificación del automóvil conlleva el montaje de módulos y paquetes de baterías, laboratorios de alta tensión, controles del estado de carga, manipulación especial de baterías de iones de litio, talleres de servicio de concesionarios y redes de reparación de colisiones. Pueden producirse incendios de baterías, fugas de electrolitos, descargas eléctricas, arcos eléctricos y dificultades para extinguir incendios tras accidentes, defectos, cargas inadecuadas o una gestión deficiente de vehículos dañados.

Por qué puede ser material

Los incidentes de fuga térmica son poco frecuentes pero graves, y pueden afectar a ocupantes, técnicos de reparación, servicios de emergencia, centros logísticos y comunidades cercanas. La expansión de los vehículos eléctricos vincula este tema con las retiradas de productos, la preparación de los concesionarios, el precio de los seguros y la confianza pública.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los contratistas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar a los equipos de emergencia.
  6. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  7. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  8. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  9. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas, socios comerciales, contratistas, clientes/usuarios finales y empleados.
  10. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  2. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de condiciones de trabajo, incidentes y participación de contratistas
  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Planes de respuesta a emergencias, registros de incidentes y observaciones de los equipos de intervención
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Instalaciones de mecanizado de motores, transmisiones, unidades de propulsión eléctrica y ejes
  • Elemento del mapa de procesos (activos): líneas de montaje de módulos y paquetes de baterías, salas secas, equipos de pruebas de formación y laboratorios de alta tensión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Socios comerciales
  • Contratistas
  • Clientes/usuarios finales
  • Empleados

Usuarios de la información

  • Inversores/acreedores
  • Entidades locales
  • Reguladores

Normas que consultar

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Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Social
  • Tema emergente
  • Señal sectorial moderada
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gestión de datos de diagnóstico seguros, acceso a la calibración, información de mantenimiento y bloqueos de software que afectan a la reparación, la refabricación y la compatibilidad de componentes de automoción de sustitución.

Cómo se manifiesta en este sector

Los distribuidores del mercado de recambios, las redes de concesionarios, las cadenas de reparación, los remanufacturadores y los intermediarios de piezas usadas gestionan motores de arranque, alternadores, cremalleras de dirección, módulos electrónicos y sensores de sustitución. A medida que los componentes se codifican, calibran e incorporan software, el diagnóstico seguro y el acceso a los datos de servicio pueden determinar si las piezas pueden repararse, remanufacturarse o sustituirse de forma independiente.

Por qué puede ser material

Los debates sobre el derecho a reparar se están ampliando desde los vehículos hasta los datos de componentes integrados y los bloqueos de software. Los proveedores de piezas de automóviles pueden sufrir presión de fabricantes de vehículos, redes de reparación, aseguradoras y consumidores cuando los diagnósticos seguros restringen la competencia en la reparación o aceleran la sustitución.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  4. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  5. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen socios comerciales y clientes/usuarios finales.
  6. La fuente sitúa la vía en fases posteriores y en el conjunto de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  3. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los consumidores?
  • ¿Cuál es la magnitud, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre los usuarios de fases posteriores de la cadena de valor?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Datos de ingeniería digital, modelos de diseño asistido por ordenador, recetas de producción, sistemas de trazabilidad de la calidad, patentes, aprobaciones de clientes y sistemas de calidad IATF 16949
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): distribuidores del mercado posventa, distribuidores de recambios y cadenas de reparación que suministran piezas de repuesto a talleres

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Medios de comunicación
  • NGOs y sociedad civil
  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Gobernanza
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gobernanza del abastecimiento de materiales críticos para baterías y sistemas de propulsión eléctrica, incluida la trazabilidad, la diligencia debida de proveedores, las sanciones y el cribado del trabajo forzoso, las pruebas de contenido reciclado o local y los controles de procedencia del pasaporte de baterías.

Cómo se manifiesta en este sector

El crecimiento de los vehículos eléctricos aumenta la dependencia del litio, níquel, cobalto, manganeso, grafito, imanes de tierras raras, cobre, acero y aluminio procedentes de cadenas de suministro de varios niveles que comprenden la extracción, el refino, los componentes de celdas y el ensamblaje de paquetes de baterías. Los pasaportes de baterías, las normas de diligencia debida, el cribado de sanciones, los controles del trabajo forzoso y los criterios de contenido local pueden determinar si los vehículos reúnen los requisitos para recibir incentivos o pueden acceder a mercados clave.

Por qué puede ser material

Las cadenas de suministro de minerales para baterías y aleaciones pueden transmitir impactos graves a trabajadores, Pueblos indígenas, comunidades locales, masas de agua y ecosistemas muy aguas arriba del montaje de vehículos. La materialidad financiera deriva de la admisibilidad para incentivos, las restricciones a la importación, las barreras comerciales, las perturbaciones de proveedores y los daños reputacionales cuando no pueden fundamentarse las afirmaciones sobre la procedencia de los minerales.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores de la cadena de suministro.
  2. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  5. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  6. Los posibles efectos pueden alcanzar a los Pueblos indígenas.
  7. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen comunidades afectadas, clientes/usuarios finales, proveedores y trabajadores de la cadena de valor.
  8. La fuente sitúa la vía en las fases anteriores y de forma transversal en la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  5. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.
  6. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué actividades, proveedores o insumos de las fases anteriores crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores de la cadena de suministro?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros sobre personal, auditorías, reclamaciones y medidas correctoras de proveedores
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros de participación, consentimiento, reclamaciones e impactos de los pueblos indígenas
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): líneas de montaje de módulos y paquetes de baterías, salas secas, equipos de pruebas de formación y laboratorios de alta tensión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): creciente escrutinio de la procedencia de minerales para baterías, la diligencia debida en materia de derechos humanos y la trazabilidad del cobalto, el litio, el níquel, el grafito y las tierras raras
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): ampliación de los pasaportes de baterías, los pasaportes digitales de productos y los requisitos de información sobre el carbono del ciclo de vida
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): Aumento de los litigios y las retiradas de productos relacionados con declaraciones sobre conducción autónoma, limitaciones de los sistemas de asistencia al conductor, incendios de baterías y defectos de software

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa al itinerario ascendente pertinente ni ejerce una influencia significativa sobre él.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Comunidades afectadas
  • Clientes/usuarios finales
  • Proveedores
  • Trabajadores de la cadena de valor

Usuarios de la información

  • Inversores/acreedores
  • NGOs y sociedad civil
  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Gobernanza
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
  • Materialidad financiera

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gobernanza de la conducta empresarial y el cumplimiento en materia de homologaciones de calidad de automoción, controles de sustancias químicas, normativa sobre productos, requisitos específicos de los clientes, controles contra el soborno y sistemas de denuncia.

Cómo se manifiesta en este sector

Los proveedores de componentes de automoción operan con arreglo a sistemas de calidad IATF 16949, procesos de aprobación de piezas de producción, requisitos específicos de clientes, presentación de información al Sistema Internacional de Datos de Materiales, normas sobre sustancias químicas como REACH y el Reglamento de clasificación, etiquetado y envasado, RoHS cuando proceda, requisitos sobre vehículos al final de su vida útil, obligaciones del Reglamento de baterías cuando proceda y requisitos de la UNECE relativos a vehículos transmitidos por los clientes. Los procesos de venta, contratación, ensayo y aprobación pueden crear exposición al soborno, el fraude, los conflictos de intereses y la certificación falsa.

Por qué puede ser material

Los incumplimientos regulatorios o de clientes pueden impedir la adjudicación de plataformas, generar cargos de clientes, dar lugar a retiradas, provocar retenciones de envíos o perjudicar la condición de proveedor autorizado. Las infracciones éticas en contratación, ensayos, aduanas o certificaciones también pueden generar litigios y escrutinio financiero.

Vía de impacto

  1. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen socios comerciales, clientes o usuarios finales y empleados.
  2. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases anteriores de la cadena de valor, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  2. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  3. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  4. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  5. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas demuestran los efectos financieros actuales o previstos sobre la organización?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué actividades, proveedores o insumos de las fases anteriores crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Datos de ingeniería digital, modelos de diseño asistido por ordenador, recetas de producción, sistemas de trazabilidad de la calidad, patentes, aprobaciones de clientes y sistemas de calidad IATF 16949
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): Requisitos de los fabricantes de automóviles relativos al acero, el aluminio y los plásticos con bajas emisiones de carbono, con huellas de carbono de producto verificadas y planes de descarbonización de proveedores
  • Elemento del mapa de procesos (canales financieros): Penalizaciones contractuales por entregas tardías, paradas de líneas, un rendimiento deficiente de la calidad medida en piezas por millón o el incumplimiento de hitos de lanzamiento de fabricantes de automóviles
  • Elemento del mapa de procesos (financial_channels): Costes de cumplimiento normativo relativos a la gestión de sustancias químicas, el tratamiento de residuos, los ensayos de productos, el apoyo a la homologación y la diligencia debida de la cadena de suministro
  • Elemento del mapa de procesos (canales financieros): litigios, acuerdos por responsabilidad sobre productos y primas de seguros vinculados a componentes críticos para la seguridad, como frenos, airbags, dirección y electrónica

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía pertinente de las fases anteriores o posteriores de la cadena de valor ni ejerce una influencia significativa sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales
  • Empleados

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Reguladores

Normas que consultar

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  • Gobernanza
  • Base del sector
  • Señal sectorial fuerte
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  • Transversal

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gobernanza y resiliencia técnica de los vehículos conectados, los sistemas de actualización de software, las interfaces de carga, las aplicaciones móviles, los repositorios de código integrado y los datos telemáticos, incluidos los controles sobre vulnerabilidades, acceso remoto y privacidad.

Cómo se manifiesta en este sector

Los fabricantes de automóviles gestionan plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad. Los Reglamentos UNECE n.º 155 y n.º 156, las aplicaciones móviles, las interfaces de carga y las funciones de acceso remoto hacen que la gobernanza del software sea material para las homologaciones de tipo, la continuidad del servicio, la prevención de retiradas y la confianza del cliente.

Por qué puede ser material

Las deficiencias de ciberseguridad pueden afectar al control por parte del conductor, la privacidad personal, la disponibilidad del vehículo, la exposición a retiradas, la autorización reglamentaria y los ingresos por servicios conectados. La expansión de los vehículos definidos por software y las interfaces de carga amplía las superficies de ataque más allá de los límites tradicionales de la fábrica.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  3. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los equipos de emergencia.
  5. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen socios comerciales y clientes/usuarios finales.
  6. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  5. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  7. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los consumidores?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Planes de respuesta a emergencias, registros de incidentes y observaciones de los equipos de intervención
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo
  • Elemento del mapa de procesos (customers): Plataformas de movilidad y proveedores de servicios de suscripción que requieren vehículos conectados y fiables
  • Elemento del mapa de procesos (emerging_pressures): Endurecimiento de los límites de CO2 de las flotas, mandatos relativos a vehículos de cero emisiones y fechas límite para la venta de nuevos vehículos con motor de combustión interna

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Medios de comunicación
  • Reguladores

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Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gobernanza de las pruebas de cumplimiento normativo de los vehículos, incluidos los ensayos de emisiones y consumo de combustible, la homologación, el control de la calibración del software, la certificación de seguridad, las autorizaciones de ciberseguridad y actualización de software, y las declaraciones utilizadas para obtener subvenciones o cumplir los requisitos de contratación.

Cómo se manifiesta en este sector

Los fabricantes de automóviles dependen de expedientes de homologación de tipo, bancos de ensayo de emisiones, pruebas de choque, validación de ciberseguridad, validación de seguridad funcional y certificación reglamentaria antes de vender vehículos en mercados regulados. Las declaraciones incorrectas sobre calibración de emisiones, configuración de software, certificación de contenido local o documentación de seguridad pueden provocar suspensiones de ventas, retiradas, sanciones y pérdida de elegibilidad para incentivos.

Por qué puede ser material

El acceso al mercado de los nuevos modelos depende de una certificación regulatoria exacta en el marco de los regímenes de homologación de vehículos, consumo de combustible, emisiones contaminantes, seguridad y actualización de software. Los fallos pueden afectar inmediatamente a los ingresos mediante prohibiciones de venta y pérdida de incentivos, además de generar responsabilidades por litigios y deterioro de la marca.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  2. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  4. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen socios comerciales y clientes/usuarios finales.
  5. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.
  5. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.
  6. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los consumidores?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): pistas de pruebas, cámaras climáticas, laboratorios de ensayos de colisión y células de ensayo de emisiones
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo
  • Elemento del mapa de procesos (emerging_pressures): Endurecimiento de los límites de CO2 de las flotas, mandatos relativos a vehículos de cero emisiones y fechas límite para la venta de nuevos vehículos con motor de combustión interna

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.

Partes interesadas afectadas

  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Reguladores

Normas que consultar

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Su decisión de cribado preliminar

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  • Gobernanza
  • Depende del modelo de negocio
  • Señal sectorial moderada
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Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gobernanza de la influencia directa e indirecta de la empresa en la regulación del automóvil, incluidas las actividades de presión, la participación en asociaciones comerciales, las contribuciones políticas y las posiciones en materia de emisiones, electrificación, seguridad, incentivos y normas de la cadena de suministro.

Cómo se manifiesta en este sector

Los fabricantes de automóviles se ven directamente afectados por las normas de CO2 de las flotas, las normas Euro sobre contaminantes, los estándares de economía de combustible media corporativa, los mandatos sobre vehículos de cero emisiones, las normas de seguridad, las normas sobre baterías, las obligaciones relativas a los vehículos al final de su vida útil, los incentivos y los requisitos de contenido local. La participación en las políticas públicas puede determinar el ritmo y el diseño de la descarbonización del transporte, la infraestructura de recarga, la seguridad de los vehículos y las normas de acceso al mercado.

Por qué puede ser material

Las posiciones sobre políticas públicas pueden influir de forma significativa en los plazos regulatorios, el acceso a incentivos y la credibilidad de la transición. La falta de coherencia entre los compromisos declarados sobre clima o seguridad y las actividades de los grupos de presión a través de asociaciones empresariales puede generar escrutinio de los inversores, desconfianza de los clientes y daños reputacionales.

Vía de impacto

  1. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  4. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  5. Los grupos de interés afectados identificados en la fuente incluyen clientes / usuarios finales.
  6. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias y De forma transversal a la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.
  4. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre las comunidades afectadas?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los consumidores?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): Medidas comerciales, normas de contenido local y criterios de admisibilidad para subvenciones que reconfiguran las cadenas de suministro de baterías y vehículos
  • Elemento del mapa de procesos (canales financieros): acceso a incentivos al consumo, contratación pública ecológica y créditos fiscales supeditados a las emisiones de los vehículos, el contenido de las baterías y el abastecimiento local
  • Elemento del mapa de procesos (canales financieros): Riesgo de acceso al mercado derivado de barreras comerciales, sanciones, prohibiciones de importación por trabajo forzoso, controles de exportación y requisitos locales de homologación
  • Elemento del mapa de procesos (procesos): Montaje final de vehículos, incluidos cableado, acristalamiento, interiores, chasis, fluidos, carga de software y alineación de ruedas

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.

Partes interesadas afectadas

  • Clientes/usuarios finales

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Medios de comunicación
  • NGOs y sociedad civil
  • Reguladores

Normas que consultar

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Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Gobernanza
  • Depende del modelo de negocio
  • Señal sectorial moderada
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gobernanza de la procedencia, la diligencia debida y la exposición a interrupciones de minerales críticos, componentes electrónicos, caucho, metales y otros insumos estratégicos utilizados en piezas de automóviles.

Cómo se manifiesta en este sector

Los proveedores de componentes de automoción compran acero, aluminio, cobre, latón, zinc, plásticos técnicos, compuestos de caucho, productos electrónicos, semiconductores, placas de circuito impreso, imanes, cableado, soldadura, materiales de blindaje y componentes relacionados con baterías. Las expectativas de diligencia debida se extienden al litio, níquel, cobalto, grafito, imanes de tierras raras y cobre utilizados en electrónica de potencia, sistemas de gestión de baterías, sensores, mazos de cables y piezas de alta tensión, mientras que el escrutinio del trabajo forzoso, los aranceles, las sanciones y las presiones de localización afectan a las redes de suministro escalonadas.

Por qué puede ser material

La trazabilidad de los proveedores afecta al acceso a programas de fabricantes de vehículos, el despacho de aduanas, el cumplimiento de sanciones, las fichas de evaluación de sostenibilidad de los clientes y el escrutinio de la financiación. Una diligencia debida deficiente puede dar lugar a la retención de envíos, la sustitución forzosa, la exclusión de las listas de clientes o daños reputacionales, mientras que un abastecimiento regional resiliente puede reducir las perturbaciones del transporte y la exposición a aranceles.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores de la cadena de suministro.
  2. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los Pueblos indígenas.
  4. Los posibles efectos pueden alcanzar a los ecosistemas.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar las masas de agua.
  6. Los efectos potenciales pueden alcanzar el suelo y las aguas subterráneas.
  7. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  8. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen clientes/usuarios finales, proveedores y trabajadores de la cadena de valor.
  9. La fuente sitúa la vía en las fases anteriores de la cadena de valor, las operaciones propias y el conjunto de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  6. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué actividades, proveedores o insumos de las fases anteriores crean o concentran la vía?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuáles son la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre los trabajadores de la cadena de suministro?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros sobre personal, auditorías, reclamaciones y medidas correctoras de proveedores
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Registros de participación, consentimiento, reclamaciones e impactos de los pueblos indígenas
  • Pruebas sobre biodiversidad, hábitats e impactos en los ecosistemas
  • Registros de captación, vertido y calidad del agua y de impactos sobre las cuencas
  • Seguimiento del suelo y las aguas subterráneas, y registros de incidentes y rehabilitación
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (assets): líneas de montaje de componentes electrónicos, equipos de tecnología de montaje superficial, salas blancas y bancos de pruebas para sensores, unidades de control, iluminación y sistemas de gestión de baterías
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Talleres de utillaje, laboratorios de metrología, bancos de ensayo de resistencia, bancos de vibración, cámaras climáticas, trineos de impacto y laboratorios de ensayo de materiales
  • Elemento del mapa de procesos (activos): almacenes, centros de secuenciación, parques de embalajes retornables y parques de proveedores situados cerca de plantas de montaje de vehículos

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.
  • La organización no tiene una exposición significativa al itinerario ascendente pertinente ni ejerce una influencia significativa sobre él.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Clientes/usuarios finales
  • Proveedores
  • Trabajadores de la cadena de valor

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • NGOs y sociedad civil
  • Reguladores

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  • Gobernanza
  • Depende del modelo de negocio
  • Señal sectorial moderada
  • Materialidad financiera

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gobernanza y transparencia de la interacción con las políticas públicas, la actividad de los grupos de presión, las posiciones de asociaciones comerciales y las contribuciones políticas sobre reglamentos que afectan a los productos, materiales y mercados de componentes de automoción.

Cómo se manifiesta en este sector

Los proveedores de piezas de automóviles pueden participar directamente o a través de asociaciones empresariales en normativas que afectan a REACH y las sustancias restringidas, las revisiones de los vehículos al final de su vida útil, la aplicación del Reglamento de baterías, el derecho a reparar, el diagnóstico seguro, la ciberseguridad y las actualizaciones de software de UNECE, la seguridad de los productos y los requisitos sobre materiales hipocarbónicos. Las posturas en materia de políticas pueden influir en la rapidez y la credibilidad de los compromisos de transición, circularidad y sustitución de sustancias químicas.

Por qué puede ser material

La interacción con las políticas puede influir en el panorama normativo de cuestiones esenciales relativas a los componentes de automóviles y generar exposición reputacional cuando las actividades de presión entran en conflicto con los compromisos públicos de descarbonización, circularidad, seguridad o seguridad química. Los inversores y clientes examinan cada vez más la consonancia entre los objetivos de sostenibilidad declarados y la actividad de las asociaciones empresariales.

Vía de impacto

  1. Los grupos de interés afectados identificados en la fuente incluyen clientes / usuarios finales.
  2. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias y De forma transversal a la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  2. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas demuestran los efectos financieros actuales o previstos sobre la organización?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Podría este tema afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible?
  • ¿Podría este tema afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Elemento del mapa de procesos (financial_channels): Costes de cumplimiento normativo relativos a la gestión de sustancias químicas, el tratamiento de residuos, los ensayos de productos, el apoyo a la homologación y la diligencia debida de la cadena de suministro
  • Elemento del mapa de procesos (referentes regulatorios): Requisitos del sistema de gestión de la calidad para automoción IATF 16949 y requisitos específicos de los fabricantes de vehículos
  • Elemento del mapa de procesos (referencias normativas): informes del Sistema Internacional de Datos de Materiales utilizados por los fabricantes de automóviles para hacer un seguimiento de las sustancias, el contenido reciclado y los datos de cumplimiento de las piezas de automoción

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • El modelo de negocio, la actividad, el activo o el producto pertinente no está presente o no es significativo.

Partes interesadas afectadas

  • Clientes/usuarios finales

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Medios de comunicación
  • NGOs y sociedad civil
  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Gobernanza
  • Tema emergente
  • Señal sectorial fuerte
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gobernanza de los datos de carbono de productos, los factores de emisión de proveedores, los campos del pasaporte de baterías, las pruebas del pasaporte digital de producto y las afirmaciones climáticas externas sobre vehículos y baterías de tracción.

Cómo se manifiesta en este sector

Los expedientes de homologación de vehículos, las líneas de montaje de baterías, los sistemas de abastecimiento de proveedores y los conjuntos de datos del ciclo de vida de los vehículos necesitan cada vez más respaldar declaraciones sobre la huella de carbono de baterías y vehículos. El acero, el aluminio, las celdas de batería y los componentes electrónicos adquiridos, así como la logística y las emisiones de la fase de uso, complican la información sobre el carbono a escala de modelo y las declaraciones externas.

Por qué puede ser material

Los requisitos del Reglamento de la Unión Europea sobre las pilas y baterías, el desarrollo del pasaporte digital de producto y los umbrales de contratación de flotas están convirtiendo los datos auditables sobre el carbono en un asunto de acceso al mercado e integridad de las afirmaciones para los vehículos eléctricos, híbridos y de combustión.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  3. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  4. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen socios comerciales, clientes/usuarios finales y proveedores.
  5. La fuente sitúa la vía en Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  4. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre la atmósfera?
  • ¿Cuál es la magnitud, el alcance, la probabilidad y la capacidad de reparación de los efectos sobre los usuarios de fases posteriores de la cadena de valor?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre las generaciones futuras?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plantas de montaje de vehículos con talleres de carrocería, talleres de pintura, líneas de acabado interior, líneas de chasis y pistas de ensayo al final de la línea
  • Elemento del mapa de procesos (activos): líneas de montaje de módulos y paquetes de baterías, salas secas, equipos de pruebas de formación y laboratorios de alta tensión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): plataformas de datos de vehículos conectados, repositorios de software integrado, sistemas de actualización inalámbrica y centros de vigilancia de la ciberseguridad
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Patentes, plataformas de vehículos, conocimientos técnicos sobre gestión de baterías, valor de marca y expedientes de homologación de tipo
  • Elemento del mapa de procesos (emerging_pressures): Endurecimiento de los límites de CO2 de las flotas, mandatos relativos a vehículos de cero emisiones y fechas límite para la venta de nuevos vehículos con motor de combustión interna

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales
  • Proveedores

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Gobernanza
  • Tema emergente
  • Señal sectorial fuerte
  • Doble materialidad

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gobernanza de las huellas de carbono de producto verificadas, las afirmaciones sobre contenido reciclado y los certificados de materiales bajos en carbono de componentes de automoción suministrados a fabricantes de vehículos.

Cómo se manifiesta en este sector

Los fabricantes de vehículos solicitan cada vez más datos verificados sobre el carbono de estructuras de acero estampado, piezas de fundición de aluminio, molduras de plástico, piezas de caucho y módulos electrónicos. Los proveedores de componentes de automoción deben integrar las listas de materiales, las entradas del Sistema Internacional de Datos de Materiales, los datos energéticos, la asignación de chatarra y los certificados de proveedores en huellas de carbono de producto a nivel de pieza.

Por qué puede ser material

Los requisitos relativos a materiales con bajas emisiones de carbono se están convirtiendo en un criterio comercial de acceso a las listas de proveedores autorizados y a las adjudicaciones de plataformas. Unos controles deficientes de los datos sobre la huella de carbono de producto pueden menoscabar las declaraciones de los clientes, generar exposición al blanqueo ecológico y reducir el acceso a programas de vehículos con bajas emisiones de carbono y mayor valor añadido.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar la atmósfera.
  2. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las generaciones futuras.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores de la cadena de suministro.
  4. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen Clientes / usuarios finales y Proveedores.
  5. La fuente sitúa la vía en las fases anteriores de la cadena de valor, las operaciones propias, las fases posteriores de la cadena de valor y el conjunto de la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  3. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  4. El tema puede afectar al acceso a financiación, las condiciones de financiación o el coste del capital.
  5. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  6. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué actividades, proveedores o insumos de las fases anteriores crean o concentran la vía?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Qué normativa vigente o propuesta podría modificar la pertinencia del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de emisiones, calidad del aire e impactos atmosféricos vinculados al tema
  • Análisis de escenarios a largo plazo, de impactos acumulativos e intergeneracional
  • Registros sobre personal, auditorías, reclamaciones y medidas correctoras de proveedores
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Condiciones de financiación, requisitos de prestamistas o inversores y análisis del coste del capital
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Talleres de utillaje, laboratorios de metrología, bancos de ensayo de resistencia, bancos de vibración, cámaras climáticas, trineos de impacto y laboratorios de ensayo de materiales
  • Elemento del mapa de procesos (activos): Datos de ingeniería digital, modelos de diseño asistido por ordenador, recetas de producción, sistemas de trazabilidad de la calidad, patentes, aprobaciones de clientes y sistemas de calidad IATF 16949
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Operadores de flotas, empresas de arrendamiento y aseguradoras que influyen en las especificaciones de piezas de repuesto y las vías de reparación autorizadas
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): Requisitos de los fabricantes de automóviles relativos al acero, el aluminio y los plásticos con bajas emisiones de carbono, con huellas de carbono de producto verificadas y planes de descarbonización de proveedores
  • Elemento del mapa de procesos (presiones emergentes): debates sobre el derecho a reparar y los diagnósticos seguros que afectan al acceso del mercado posventa a piezas basadas en software y datos incorporados

Puede ser menos material cuando…

  • Las pruebas específicas de la organización no respaldan una escala, gravedad, probabilidad o efecto financiero significativos.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía pertinente de las fases anteriores o posteriores de la cadena de valor ni ejerce una influencia significativa sobre ella.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Clientes/usuarios finales
  • Proveedores

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

  • Gobernanza
  • Tema emergente
  • Señal sectorial moderada
  • Doble materialidad
  • Transversal

Ficha de trabajo generada a partir del catálogo

Qué abarca este tema

Gobernanza de la ciberresiliencia y la integridad del software de sistemas de producción, datos de ingeniería, trazabilidad de la calidad y componentes de automoción habilitados por software.

Cómo se manifiesta en este sector

Los proveedores de componentes de automoción utilizan líneas de montaje de productos electrónicos, equipos de tecnología de montaje superficial, salas blancas, bancos de calibración de sensores, datos de ingeniería digital, instrucciones de producción, sistemas de trazabilidad de la calidad y componentes habilitados por software, como sensores, unidades de control electrónico, módulos de iluminación, sistemas de gestión de baterías y electrónica de potencia. Los vehículos definidos por software, las expectativas de la UNECE en materia de ciberseguridad y actualización de software y las pruebas de seguridad funcional conforme a ISO 26262 influyen en las homologaciones de los clientes.

Por qué puede ser material

Un fallo de ciberseguridad o de integridad del software puede interrumpir la producción justo a tiempo, corromper las pruebas de trazabilidad, retrasar lanzamientos de plataformas, activar penalizaciones de clientes o generar exposición por responsabilidad del producto si se ven afectadas las funciones del vehículo. La madurez cibernética también se está convirtiendo en un requisito de acceso para el abastecimiento de los fabricantes de automóviles y la suscripción de seguros.

Vía de impacto

  1. Los posibles efectos pueden alcanzar a los consumidores.
  2. Los posibles efectos pueden alcanzar a los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor.
  3. Los posibles efectos pueden alcanzar a los trabajadores.
  4. Los efectos potenciales pueden alcanzar a las comunidades afectadas.
  5. Los posibles efectos pueden alcanzar a los equipos de emergencia.
  6. Los grupos de partes interesadas afectadas identificados en la fuente incluyen socios comerciales, clientes o usuarios finales y empleados.
  7. La fuente sitúa la vía en Operaciones propias, Fases posteriores de la cadena de valor y Toda la cadena de valor.

Vía financiera

  1. El tema puede afectar a la demanda, los precios, el acceso al mercado o los ingresos por productos y servicios.
  2. El tema puede dar lugar a provisiones, sanciones, costes de reparación, reclamaciones u otros pasivos.
  3. El tema puede modificar los costes de explotación debido al uso de recursos, los controles, las medidas de reparación o la gestión continuada.
  4. El tema puede requerir inversión de capital para adaptar activos, procesos o infraestructuras.
  5. El tema puede afectar a la disponibilidad de seguros, las condiciones de cobertura, las primas o los siniestros.
  6. El tema puede afectar a la reputación, las licencias para operar, la propiedad intelectual u otro valor intangible.
  7. El tema puede afectar a la vida útil de los activos, las hipótesis de deterioro, las valoraciones o la exposición a activos varados.

Preguntas para contrastar

  • ¿Qué pruebas respaldan tanto las vías de materialidad de impacto como las de materialidad financiera?
  • ¿Qué operaciones propias, activos o decisiones crean o concentran la vía?
  • ¿Qué productos, servicios, clientes o usos finales crean o concentran la vía?
  • ¿En qué punto de la cadena de valor es más significativa la vía?
  • ¿Cuál es la escala, el alcance, la probabilidad y la posibilidad de reparación de los efectos sobre los consumidores?
  • ¿Qué cambios tecnológicos podrían alterar los impactos o efectos financieros del tema?

Evidencias que reunir

  • Registros de resultados para los consumidores, reclamaciones e impactos de los productos
  • Resultados para los usuarios de las fases posteriores de la cadena de valor, reclamaciones y datos sobre el uso de productos
  • Registros relativos al personal, la salud y la seguridad, la participación y las reclamaciones
  • Registros de interacción con las comunidades, reclamaciones e impactos
  • Planes de respuesta a emergencias, registros de incidentes y observaciones de los equipos de intervención
  • Análisis de ingresos, demanda, precios y acceso al mercado vinculado al tema
  • Registros de provisiones, reclamaciones, penalizaciones, reparación y pasivos contingentes
  • Registros de costes operativos y presupuestos vinculados al tema
  • Planes de capital, presupuestos de adaptación de activos y aprobaciones de inversiones
  • Registros de cobertura de seguros, primas, exclusiones y siniestros
  • Evidencias relativas a la reputación, la licencia social para operar, la propiedad intelectual y otros valores intangibles
  • Valoraciones de activos, hipótesis de vida útil, pruebas de deterioro y análisis de activos varados
  • Elemento del mapa de procesos (assets): Prensas de estampación de metales, matrices progresivas, células de soldadura robotizada y líneas de mecanizado por control numérico computarizado para soportes, piezas de carrocería en bruto y componentes del sistema de propulsión
  • Elemento del mapa de procesos (activos): equipos de moldeo por inyección, extrusión, espumado y termoformado de plásticos para interiores, parachoques, depósitos y piezas situadas bajo el capó
  • Elemento del mapa de procesos (assets): líneas de montaje de componentes electrónicos, equipos de tecnología de montaje superficial, salas blancas y bancos de pruebas para sensores, unidades de control, iluminación y sistemas de gestión de baterías
  • Elemento del mapa de procesos (activos): almacenes, centros de secuenciación, parques de embalajes retornables y parques de proveedores situados cerca de plantas de montaje de vehículos
  • Elemento del mapa de procesos (clientes): Fabricantes de equipos originales de vehículos que compran piezas para turismos, furgonetas, camiones y autobuses nuevos

Puede ser menos material cuando…

  • La escala, exposición o efectos de la organización están por debajo del umbral establecido para una evaluación adicional.
  • La organización no tiene una exposición significativa a la vía posterior pertinente ni influencia sobre ella.
  • La señal emergente todavía no genera una exposición, un impacto o un efecto financiero pertinente para la organización.

Partes interesadas afectadas

  • Socios comerciales
  • Clientes/usuarios finales
  • Empleados

Usuarios de la información

  • Consejo de administración/dirección
  • Inversores/acreedores
  • Reguladores

Normas que consultar

Vea cómo lo reportan las empresas →

Su decisión de cribado preliminar

Guardado en este navegador. Sus notas solo salen de él cuando exporta el cribado.

Un cribado inicial, no un análisis de materialidad

Para convertir una lista corta en un resultado defendible, todavía debe:

  • involucrar a las partes interesadas afectadas
  • evaluar la gravedad y la probabilidad
  • valorar los efectos financieros
  • definir umbrales
  • documentar la gobernanza y la aprobación
  • mantener una pista de auditoría
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Cómo se construye este cribado y qué no es

Los temas candidatos proceden del catálogo de temas de materialidad de LRA (38 temas para este sector que superaron los controles de calidad), alineados con la numeración sectorial de GRI y la clasificación SASB SICS.

Los temas, las justificaciones, los canales de impacto y financieros, las partes interesadas y las referencias a normas proceden del catálogo revisado. Las fichas de trabajo y las coincidencias de actividades se generan a partir de él con reglas fijas; cuando LRA ha redactado ella misma una ficha o una correspondencia con divulgaciones, se indica.

Sus selecciones, decisiones y notas se quedan en este navegador. Solo se envían a LRA para generar un archivo de Excel cuando decide exportar, y no se almacenan.

Esta es una herramienta educativa de cribado. No está publicada ni avalada por GRI, la IFRS Foundation, EFRAG ni SASB, y no es un análisis de materialidad de ninguna organización.

Resumen del cribado inicial

Automóviles y componentes

Perfil de la organización

    Incluir para un análisis posterior

      Se requieren más evidencias

        Menor prioridad provisional

          Limitación importante. Estas son solo decisiones de cribado. No se han validado mediante la participación de las partes interesadas, la evaluación de la gravedad, el análisis de efectos financieros ni una aprobación formal.

          El enlace solo incluye el subsector y las actividades marcadas, nunca sus decisiones ni sus notas.

          Un archivo .xlsx con su cribado, las fichas de trabajo y las fuentes del subsector elegido.