Naar de screening
Cursussen

Materiality Navigator·Vervoer over water

Welke onderwerpen moet u eerst onderzoeken?

Kies een bedrijfsmodel om de kandidaat-duurzaamheidsonderwerpen te zien die het meest waarschijnlijk onderzoek vragen, en waarom. Verfijn daarna de shortlist, werk elk onderwerp door en leg een voorlopige screeningsbeslissing vast.

Dit is een sectorgebaseerde hypothese. Uw taak is die te toetsen aan de impacts, afhankelijkheden, risico's, kansen en het stakeholderbewijs van de organisatie. Relevantie voor de sector maakt een onderwerp nog niet materieel.

An aerial view of a container ship under way at sea.
Stap 1 Kies het bedrijfsmodel dat u screent

Kandidaat-onderwerpen — Vervoer over water

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Preventie, paraatheid en financieel beheer met betrekking tot onbedoelde verontreiniging van zee en kust door brandstof, olie, chemicaliën, ladingresten, kunststoffen en andere materialen tijdens bunkeren, ladingbehandeling, navigatie-incidenten en noodsituaties.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Brandstofopslagtanks, bunkeroverslagleidingen, slibtanks, olie-waterafscheiders, lensapparatuur, ladingpompen, inertgassystemen en insluiting van gevaarlijke lading vormen routes voor lozingen in het mariene milieu. Bunkeren, tankreiniging, laden en lossen van lading, navigatie op zee, aanvaringen, strandingen en incidenten met verloren lading kunnen persistente stookolie, ruwe olie, chemische stoffen, smeermiddelen, ladingresiduen en kunststofpellets in kust- en open wateren doen vrijkomen.

Waarom het materieel kan zijn

Een ernstig incident met mariene verontreiniging kan leiden tot aansprakelijkheid voor sanering, P&I-claims, aanhouding van schepen, bergingskosten, vrachtclaims, verlies van vertrouwen bij bevrachters, stijgende verzekeringspremies en uitsluiting van kwetsbare routes of klantcontracten.

Impactpad

  1. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  6. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  7. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  8. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: getroffen gemeenschappen en klanten/eindgebruikers.
  9. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  2. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  3. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  4. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  5. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  7. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op ecosystemen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): zeegaande containerschepen, bulkcarriers, tankers, gastankers, ro-ro-schepen, stukgoedschepen en gespecialiseerde projectladingschepen
  • Proceskaartitem (activa): brandstofopslagtanks, bunkeroverslagleidingen, slibtanks, olie-waterafscheiders en apparatuur voor de verwerking van bilgewater aan boord van schepen
  • Proceskaartitem (activa): Vrachtafhandelingsapparatuur, waaronder scheepskranen, luiken, sjorinstallaties, inertgassystemen, ladingpompen en temperatuurgecontroleerde aansluitpunten voor koelcontainers
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (klanten): Verladers van gecontaineriseerde vracht, waaronder detailhandelaren, fabrikanten, expediteurs en externe logistieke dienstverleners

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheersing van routes voor invasieve soorten door behandeling en verversing van ballastwater, registratie, reiniging van rompen, aangroeiwerende coatings en beheer van biofouling tijdens internationale reizen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Schepen beheren hun stabiliteit door ballastwater in te nemen, te verversen of te behandelen tijdens reizen tussen havens en ecosystemen. Romponderhoud, droogdokwerkzaamheden, rompreiniging en aangroeiwerende coatings beïnvloeden of organismen op scheepsoppervlakken worden vervoerd via routes van container-, bulk-, tanker-, gas- en gespecialiseerde schepen.

Waarom het materieel kan zijn

Lozing van ballastwater en biofouling van scheepsrompen zijn directe routes voor de overdracht van invasieve aquatische soorten. Het Ballast Water Management Convention leidt rechtstreeks tot blootstelling aan inspecties, registratieverplichtingen en havenstaatcontrole, terwijl aangroei op de romp ook het brandstofverbruik en de prestaties van het schip beïnvloedt.

Impactpad

  1. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  5. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: getroffen gemeenschappen en klanten/eindgebruikers.
  6. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op ecosystemen?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op waterlichamen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): hoofdmotoren, hulpmotoren, ketels, asleidingen, schroeven, roeren, ballastwaterbehandelingssystemen en rookgasreinigingssystemen
  • Proceskaartitem (activa): brandstofopslagtanks, bunkeroverslagleidingen, slibtanks, olie-waterafscheiders en apparatuur voor de verwerking van bilgewater aan boord van schepen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Klimaatgerelateerde verstoring van routes en havens door zwaardere stormen, hittestress, mist, lage waterstanden op aanvoerroutes en overstroming van havens
  • Proceskaartitem (external_impacts): Uitgestraald onderwatergeluid van schroeven, motoren en romptrillingen dat gevolgen heeft voor walvissen, dolfijnen, vissen en andere mariene soorten
  • Proceskaartitem (externe effecten): lozing van ballastwater en biologische aangroei op scheepsrompen waardoor invasieve aquatische soorten tussen havens en ecosystemen worden overgebracht

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Decarbonisatie van de vloot en beheer van de klimaattransitie voor zeevervoer, waaronder scheepsefficiëntie, snelheidsbeheer, blootstelling aan koolstofbeprijzing, strategie voor alternatieve brandstoffen, beheer van methaanslip, gebruik van walstroom en geloofwaardigheid van het transitieplan.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Zeevervoer is afhankelijk van hoofdmotoren, hulpmotoren en ketels die zeer laagzwavelige stookolie, hoogzwavelige stookolie met scrubbers, mariene gasolie, LNG en opkomende brandstoffen zoals methanol en ammoniak verbranden. IMO EEXI, CII en nettonulmaatregelen, EU MRV, het EU ETS voor zeevervoer en financiering die is afgestemd op de Poseidon Principles beïnvloeden reisplanning, snelheidsbeheer, aanschaf en modernisering van schepen, aantrekkelijkheid voor bevrachters en restwaarden.

Waarom het materieel kan zijn

Brandstof is een belangrijke operationele kostenpost en schepen zijn activa met een lange levensduur. Koolstofbeprijzing, efficiëntiebeoordelingen van schepen, emissiedrempels van klanten en afstemming met kredietverstrekkers kunnen vrachtinkomsten, chartertarieven, vlootbenutting, toegang tot financiering en activawaarden van oudere of qua brandstof inflexibele schepen veranderen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  5. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten klanten/eindgebruikers en leveranciers.
  6. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream en downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op de atmosfeer?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): zeegaande containerschepen, bulkcarriers, tankers, gastankers, ro-ro-schepen, stukgoedschepen en gespecialiseerde projectladingschepen
  • Proceskaartitem (activa): brandstofopslagtanks, bunkeroverslagleidingen, slibtanks, olie-waterafscheiders en apparatuur voor de verwerking van bilgewater aan boord van schepen
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (klanten): Verladers van gecontaineriseerde vracht, waaronder detailhandelaren, fabrikanten, expediteurs en externe logistieke dienstverleners
  • Proceskaartitem (klanten): Grondstoffenproducenten en -handelaren die steenkool, ijzererts, graan, bauxiet, kunstmest, cement, hout en schroot verschepen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Klanten/eindgebruikers
  • Leveranciers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Effecten op zeewater en ecosystemen door routinematige afvalproductie aan boord, behandelingssystemen aan boord en toegestane of ongeoorloofde operationele lozingen tijdens vaart en havenbezoeken.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Zeeschepen produceren slib, lenswaterresiduen, gebruikte smeermiddelen, met olie verontreinigde poetsdoeken, gebruikte filters, verbrandingsassen, kombuisafval, verpakkingen, ladingresiduen en onderhoudsmaterialen. Olie-waterafscheiders, rioleringssystemen, scrubbers, afvalontvangstvoorzieningen en scheepsleveranciers in havens bepalen of afval en operationele lozingen tijdens de vaart en in havens worden beheerst.

Waarom het materieel kan zijn

Reguliere operationele lozingen en afvalstromen hebben bij gebrekkig beheer rechtstreeks gevolgen voor de kwaliteit van zeewater en ecosystemen. Niet-naleving van MARPOL-vereisten voor afval, olie en vuilnis kan leiden tot aanhouding, boetes, klokkenluidersrisico's en reputatieschade.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  2. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  5. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers en werknemers.
  6. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op waterlichamen?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op ecosystemen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): brandstofopslagtanks, bunkeroverslagleidingen, slibtanks, olie-waterafscheiders en apparatuur voor de verwerking van bilgewater aan boord van schepen
  • Proceskaartitem (activa): Vrachtafhandelingsapparatuur, waaronder scheepskranen, luiken, sjorinstallaties, inertgassystemen, ladingpompen en temperatuurgecontroleerde aansluitpunten voor koelcontainers
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (customers): Scheepsmakelaars, poolexploitanten en bevrachters die optreden als tussenpersoon op de markten voor reis-, tijd- en rompbevrachting
  • Proceskaartitem (emerging_pressures): Toenemende vraag van klanten naar koolstofarme vrachtproducten, book-and-claim-mechanismen en geverifieerde emissiegegevens op scheepsniveau

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van effecten van uitlaatgassen van schepen op de lokale en regionale luchtkwaliteit, waaronder zwaveloxiden, stikstofoxiden, fijnstof en zwarte koolstof die vrijkomen tijdens voortstuwing, energieopwekking en havenactiviteiten.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Zeeschepen stoten zwaveloxiden, stikstofoxiden, fijnstof en zwarte koolstof uit tijdens de vaart op zee, manoeuvreren, voor anker liggen en aan de kade liggen. Omschakeling van brandstof, uitlaatgasreinigingssystemen, walstroom en routekeuzes door emissiebeheersingsgebieden of poolwateren hebben gevolgen voor brandstofkosten, haventoegang, inspectieresultaten en de gezondheidslast voor gemeenschappen rond havens.

Waarom het materieel kan zijn

Maatregelen voor de beheersing van luchtverontreinigende stoffen beïnvloeden de brandstofkeuze, investeringen in gaswassers, kosten van walstroom, havengelden, blootstelling aan inspecties en acceptatie door gemeenschappen. Zwarte koolstof wordt steeds kritischer bekeken op Arctische en bijna-Arctische routes, omdat afzetting op sneeuw en ijs de opwarming versnelt en kwetsbare ecosystemen en noordelijke gemeenschappen aantast.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  4. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen inheemse volken bereiken.
  7. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  8. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op de atmosfeer?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Registraties van betrokkenheid, toestemming, klachten en effecten met betrekking tot inheemse volken
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): hoofdmotoren, hulpmotoren, ketels, asleidingen, schroeven, roeren, ballastwaterbehandelingssystemen en rookgasreinigingssystemen
  • Proceskaartitem (activa): Havengebonden bedrijfsmiddelen, zoals gehuurde ligplaatsen, containerterreinen, depotruimte, agentschapskantoren en onderhoudswerkplaatsen
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (klanten): Grondstoffenproducenten en -handelaren die steenkool, ijzererts, graan, bauxiet, kunstmest, cement, hout en schroot verschepen
  • Proceskaartitem (klanten): havenexploitanten, terminalexploitanten en binnenlandse logistieke dienstverleners die feeder-, shortsea- en overslagdiensten nodig hebben

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Impactmaterialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Effecten op de mariene biodiversiteit door scheepsgeluid, fysieke interacties met wilde dieren en verstoring van de zeebodem of kusthabitats tijdens navigatie, ankeren, aan de grond lopen en noodsleepwerkzaamheden.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Zeeschepen produceren tijdens de vaart onderwatergeluid door schroeven, motoren en romptrillingen. Reisplanning bepaalt scheepsroutes door walvishabitats, verkeersscheidingsstelsels, beschermde gebieden, ankerzones en kustbenaderingen waar aanvaringen met schepen, ankeren en aan de grond lopen mariene soorten en habitats op de zeebodem kunnen verstoren.

Waarom het materieel kan zijn

Onderwatergeluid, aanvaringen met schepen en verstoring van habitats variëren per route, scheepsgrootte, snelheid, staat van de schroef en nabijheid van kwetsbare ecosystemen. Zij kunnen leiden tot routebeperkingen, snelheidslimieten, kritische toetsing door klanten en handhaving na incidenten in beschermde gebieden.

Impactpad

  1. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  5. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: getroffen gemeenschappen en klanten/eindgebruikers.
  6. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs toont daadwerkelijke of potentiële gevolgen voor mensen of het milieu aan?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op ecosystemen?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op waterlichamen?
  • Welk wetenschappelijk bewijs of welke wetenschappelijke consensus zou de relevantie van het onderwerp kunnen veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (customers): Scheepsmakelaars, poolexploitanten en bevrachters die optreden als tussenpersoon op de markten voor reis-, tijd- en rompbevrachting
  • Proceskaartitem (emerging_pressures): Toenemende vraag van klanten naar koolstofarme vrachtproducten, book-and-claim-mechanismen en geverifieerde emissiegegevens op scheepsniveau
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): Verschuiving van stookolie naar LNG, methanol, ammoniak, biobrandstoffen, batterijen, windondersteunde technologieën en walstroom, met onzekerheid over de beschikbaarheid en veiligheid van brandstoffen
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): toegenomen aandacht voor methaanslip van door LNG aangedreven vaartuigen en zwarte-koolstofemissies op Arctische en bijna-Arctische routes

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Opkomend onderwerp
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van fysieke klimaatrisico's en geopolitieke routeverstoringen door aanpasbare reisplanning, weerroutering, havenselectie, noodplanning voor kanalen en zeestraten, emissiebeoordeling en maatregelen voor het welzijn van bemanningen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Bij reisplanning moet rekening worden gehouden met weerroutering, snelheidsbeheer, kanaalplanning, havennominatie, zones met piraterijrisico, ijsroutes, verkeersscheidingsstelsels en knelpunten zoals de Rode Zee, het Suezkanaal, het Panamakanaal en de Straat van Hormuz. Zwaardere stormen, hittestress, mist, overstromingen van havens en laagwater op feederverbindingen kunnen samen met sancties, oorlogsrisicogebieden en piraterij leiden tot langere routes, wijzigingen in dienstregelingen en extra brandstofverbruik.

Waarom het materieel kan zijn

De weerbaarheid van routes wordt een duurzaamheidsvraagstuk omdat omleidingen en vertragingen het brandstofverbruik, de emissies, vermoeidheid van bemanningen, havencongestie en verstoring van vracht vergroten. Dit is met name relevant voor lijnvaartnetwerken, tankers en bulkhandel die afhankelijk zijn van kanalen, zeestraten en weersgevoelige havens.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  6. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  7. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  8. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  9. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  4. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke geopolitieke ontwikkelingen kunnen de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Havengebonden bedrijfsmiddelen, zoals gehuurde ligplaatsen, containerterreinen, depotruimte, agentschapskantoren en onderhoudswerkplaatsen
  • Proceskaartitem (assets): Navigatie- en communicatiesystemen, waaronder ECDIS, radar, AIS, GMDSS, reisgegevensrecorders, satellietcommunicatie en hulpmiddelen voor weerroutering
  • Proceskaartitem (klanten): havenexploitanten, terminalexploitanten en binnenlandse logistieke dienstverleners die feeder-, shortsea- en overslagdiensten nodig hebben
  • Proceskaartitem (customers): Scheepsmakelaars, poolexploitanten en bevrachters die optreden als tussenpersoon op de markten voor reis-, tijd- en rompbevrachting
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Aanscherping van de regelgeving voor broeikasgassen via IMO CII, EEXI, het IMO-nettonulkader en regionale koolstofbeprijzing zoals het EU ETS voor maritiem vervoer

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van arbeidsveiligheid, vermoeidheid, welzijn, opleiding, certificering, contractduur, toegang tot medische zorg, bemanningswissels, accommodatie, repatriëring en paraatheid voor noodsituaties van zeevarenden binnen de scheepsactiviteiten.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Voor scheepsactiviteiten moeten officieren, scheepsgezellen, cadetten, machinekamerteams en dekbemanningen tijdens lange reizen in besloten, bewegende werkomgevingen werken. Brugwacht, machinekameractiviteiten, afmeren, vrachtafhandeling, betreden van besloten ruimten, noodoefeningen, toegang tot havens, medische evacuatie en repatriëring beïnvloeden de operationele continuïteit en naleving van STCW, het Maritiem Arbeidsverdrag 2006 en de ISM-code.

Waarom het materieel kan zijn

Gebrekkig welzijn van zeevarenden en vermoeidheidsbeheer kunnen leiden tot ongevallen, aanhoudingen, personeelstekorten, hogere bemanningskosten, claims en reputatieschade bij bevrachters en ladingeigenaren.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  4. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn Opdrachtnemers, Klanten/eindgebruikers, Werknemers en Vakbonden.
  5. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Upstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  3. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  4. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de gevolgen voor aannemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Aanscherping van de regelgeving voor broeikasgassen via IMO CII, EEXI, het IMO-nettonulkader en regionale koolstofbeprijzing zoals het EU ETS voor maritiem vervoer
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): Verschuiving van stookolie naar LNG, methanol, ammoniak, biobrandstoffen, batterijen, windondersteunde technologieën en walstroom, met onzekerheid over de beschikbaarheid en veiligheid van brandstoffen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Automatisering, bediening op afstand en digitale haveninterfaces die de vaardigheden van bemanningen, arbeidsverhoudingen en verwachtingen voor veiligheidsbeheer veranderen
  • Proceskaartitem (externe effecten): effecten op het welzijn van zeevarenden in verband met vermoeidheid, isolement, verlengde contracten, beperkingen op toegang tot havens, achterlating en belemmeringen voor medische evacuatie

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers
  • Vakbonden

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Preventie en noodbeheersing van incidenten met ernstige gevolgen door navigatie, manoeuvreren in havens, scheepssystemen, gevaarlijke goederen, instabiele bulkladingen, tanker- en gasladingen, begaste ladingen, lithium-ionbatterijen, defecten aan koelcontainers en zware projectlading tijdens zeevervoer en havenactiviteiten.

Hoe het zich in deze sector voordoet

De veiligheid van schepen hangt af van reisplanning, brugwacht, machinekamerbedrijf, loodsdiensten, sleepdiensten, afmeren, vastleggen, stuwplanning, ladingzekering, inertisering, temperatuurbeheersing en noodrespons. Ladingtrajecten omvatten ruwe olie, geraffineerde producten, chemicaliën, vloeibare gassen, zelfverhittende bulkladingen, het vloeibaar worden van nikkelerts, onjuist aangegeven gevaarlijke goederen, branden in voertuigen met lithium-ionaccu's, storingen van koelcontainers en gevaren van zware lading.

Waarom het materieel kan zijn

Scheepsongevallen met ernstige gevolgen kunnen leiden tot dodelijke slachtoffers, branden, verontreiniging, verlies van lading, berging, tijd buiten charter, totaalverlies, hogere verzekeringskosten en verlies van vertrouwen bij classificatiebureaus of bevrachters. SOLAS, de ISM Code, de IMDG Code en STCW vormen rechtstreekse ankers voor operationele beheersingsmaatregelen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  5. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  7. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  8. De in de bron geïdentificeerde groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, zakenpartners, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  9. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  2. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  3. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  4. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  7. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): zeegaande containerschepen, bulkcarriers, tankers, gastankers, ro-ro-schepen, stukgoedschepen en gespecialiseerde projectladingschepen
  • Proceskaartitem (activa): Vrachtafhandelingsapparatuur, waaronder scheepskranen, luiken, sjorinstallaties, inertgassystemen, ladingpompen en temperatuurgecontroleerde aansluitpunten voor koelcontainers
  • Proceskaartitem (activa): Havengebonden bedrijfsmiddelen, zoals gehuurde ligplaatsen, containerterreinen, depotruimte, agentschapskantoren en onderhoudswerkplaatsen
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (klanten): Verladers van gecontaineriseerde vracht, waaronder detailhandelaren, fabrikanten, expediteurs en externe logistieke dienstverleners

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Impactmaterialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Rechtstreekse verstoring en effecten op het welzijn van gemeenschappen rond havens als gevolg van scheepsaanlopen, vrachtstromen, verhuurde ligplaatsen, overslagterreinen, depots en verbindingen met het achterland.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Zeevaartbedrijven gebruiken gehuurde ligplaatsen, containerterreinen, depotruimte, agentuurkantoren en onderhoudswerkplaatsen, terwijl vracht door havens, terminals en achterlandverbindingen wordt vervoerd met kranen, transportbanden, pijpleidingen, spoor, weg en binnenvaart. Aanlopen van havens, afmeren, laden van vracht, stroomvoorziening voor koelcontainers, vrachtwagenbewegingen en terreinverlichting kunnen omwonenden beïnvloeden, ook zonder rechtstreekse blootstelling aan verontreiniging.

Waarom het materieel kan zijn

De leefomgeving van gemeenschappen is vooral relevant wanneer rederijen gehuurde havenactiva of depots exploiteren of frequente lijndiensten nabij woongebieden onderhouden. Onopgeloste klachten kunnen gevolgen hebben voor de toegang tot ligplaatsen, relaties met lokale overheden en uitbreiding van havens of depots.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  4. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten Getroffen gemeenschappen.
  5. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  4. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs toont daadwerkelijke of potentiële gevolgen voor mensen of het milieu aan?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke kritische aandacht of campagnes vanuit het maatschappelijk middenveld kunnen de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Proceskaartitem (activa): Havengebonden bedrijfsmiddelen, zoals gehuurde ligplaatsen, containerterreinen, depotruimte, agentschapskantoren en onderhoudswerkplaatsen
  • Proceskaartitem (klanten): havenexploitanten, terminalexploitanten en binnenlandse logistieke dienstverleners die feeder-, shortsea- en overslagdiensten nodig hebben
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Uitbreiding van bunkerinfrastructuur voor alternatieve brandstoffen, waardoor nieuwe operationele risico's ontstaan rond cryogene brandstoffen, giftige brandstoffen en assurance van brandstofkwaliteit
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): grotere blootstelling aan cyberaanvallen op navigatie, havengemeenschapssystemen, platforms voor vrachtboekingen en elektronische cognossementen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Klimaatgerelateerde verstoring van routes en havens door zwaardere stormen, hittestress, mist, lage waterstanden op aanvoerroutes en overstroming van havens

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Lokale overheden
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Opkomend onderwerp
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Veilige invoering van alternatieve scheepsbrandstoffen door ontwerpwaarborgen, bekwaamheid van bemanningen, bunkerprocedures, controles op brandstofcompatibiliteit, noodinterfaces met havens en goedkeuring door klasse- of vlaggenautoriteiten voor nieuwe brandstofsystemen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Bunkeren vindt plaats via bunkerlichters, tankwagens of terminalpijpleidingen, met brandstofbemonstering, compatibiliteitscontroles, tankpeilingen en preventie van morsingen. Nu schepen LNG, methanol, ammoniak, batterijen en biobrandstoffen gaan gebruiken, moeten bestaande bunkercontroles rekening houden met cryogene brandstof, toxiciteit, ontvlambaarheid, corrosiviteit, dampbeheer, incompatibele brandstofkwaliteit en noodinterfaces in havens.

Waarom het materieel kan zijn

Alternatieve brandstoffen worden ingevoerd voordat de wereldwijde bunkerinfrastructuur, de deskundigheid van bemanningen en noodregelingen in havens volledig zijn ontwikkeld. Incidenten kunnen gevolgen hebben voor zeevarenden, bunkerleveranciers, havenarbeiders en nabijgelegen gemeenschappen en tegelijk investeringen in decarbonisatie ondermijnen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  5. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  7. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn onder meer getroffen gemeenschappen, opdrachtnemers, werknemers en leveranciers.
  8. De bron plaatst het traject onder Eigen activiteiten, Upstream, Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): brandstofopslagtanks, bunkeroverslagleidingen, slibtanks, olie-waterafscheiders en apparatuur voor de verwerking van bilgewater aan boord van schepen
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): Verschuiving van stookolie naar LNG, methanol, ammoniak, biobrandstoffen, batterijen, windondersteunde technologieën en walstroom, met onzekerheid over de beschikbaarheid en veiligheid van brandstoffen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Uitbreiding van bunkerinfrastructuur voor alternatieve brandstoffen, waardoor nieuwe operationele risico's ontstaan rond cryogene brandstoffen, giftige brandstoffen en assurance van brandstofkwaliteit
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): geopolitieke verstoring van routes, sancties, oorlogrisicopremies, piraterij en omleiding rond knelpunten zoals de Rode Zee, het Suezkanaal, het Panamakanaal en de Straat van Hormuz

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Werknemers
  • Leveranciers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Opkomend onderwerp
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van de personeelstransitie voor zeevarenden die gevolgen ondervinden van schepen op alternatieve brandstoffen, geautomatiseerde systemen, operationele ondersteuning op afstand, digitale haveninterfaces en veranderende bekwaamheidseisen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

STCW-gecertificeerde zeevarenden verzorgen de brugwacht, de bediening van de machinekamer, brandstofwisselingen, noodoefeningen, vrachtsystemen, hulpmiddelen voor weerroutering en digitale vlootplatforms. Automatisering, bediening op afstand, elektronische haveninterfaces, walstroom en brandstoffen zoals ammoniak, methanol en LNG veranderen de vaardigheden, werklast, arbeidsverhoudingen en welzijnsverwachtingen voor officieren, cadetten en scheepsgezellen.

Waarom het materieel kan zijn

Transitietechnologieën kunnen sommige gevaren verminderen, maar leiden tot lacunes in bekwaamheid, extra monitoringlasten en zorgen over arbeidsverhoudingen wanneer vlootvernieuwing, ondersteuning op afstand, digitale rapportage en systemen voor alternatieve brandstoffen sneller worden ingevoerd dan opleidingstrajecten en overlegprocessen met bemanningen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  4. De in de bron geïdentificeerde groepen belanghebbenden omvatten aannemers, werknemers en vakbonden.
  5. De bron plaatst het traject in de eigen activiteiten.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de gevolgen voor aannemers?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de gevolgen voor hulpverleners?
  • Welke technologische veranderingen kunnen de effecten of financiële gevolgen van het onderwerp wijzigen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): brandstofopslagtanks, bunkeroverslagleidingen, slibtanks, olie-waterafscheiders en apparatuur voor de verwerking van bilgewater aan boord van schepen
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Aanscherping van de regelgeving voor broeikasgassen via IMO CII, EEXI, het IMO-nettonulkader en regionale koolstofbeprijzing zoals het EU ETS voor maritiem vervoer
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): Verschuiving van stookolie naar LNG, methanol, ammoniak, biobrandstoffen, batterijen, windondersteunde technologieën en walstroom, met onzekerheid over de beschikbaarheid en veiligheid van brandstoffen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Uitbreiding van bunkerinfrastructuur voor alternatieve brandstoffen, waardoor nieuwe operationele risico's ontstaan rond cryogene brandstoffen, giftige brandstoffen en assurance van brandstofkwaliteit

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Opdrachtnemers
  • Werknemers
  • Vakbonden

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Financiële materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van sancties, handelscontroles, bestrijding van omkoping en corruptie, due diligence van tegenpartijen en naleving van regelgeving bij commerciële bevrachting, boekingen, chartering, havenagentschappen, vlagregistratie, classificatie en documentatie van ladingen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Zeevervoer maakt gebruik van scheepsmakelaars, poolexploitanten, bevrachters, havenagenten, vlagregistraties, klasseoverdrachten, overeenkomsten voor het delen van slots en langlopende bevrachtingsovereenkomsten. Reizen in het kader van gesanctioneerde handel, door conflicten getroffen routes, douanegecontroleerde toeleveringsketens en havens met een hoog risico brengen blootstelling mee via sanctieovertredingen, omkoping, inbeslagname van vracht, verzekeringsuitsluitingen en financieringsbeperkingen.

Waarom het materieel kan zijn

Zwakke naleving door tegenpartijen en tijdens reizen kan leiden tot boetes, inbeslagname van schepen, verlies van verzekeringsdekking, risicoafbouw door banken, geannuleerde bevrachtingen en verlies van klantvertrouwen in de governancebeheersmaatregelen van vervoerders.

Impactpad

  1. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn onder meer zakelijke partners en klanten/eindgebruikers.
  2. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream, downstream en door de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  3. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs toont de huidige of verwachte financiële effecten op de organisatie aan?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Welke geopolitieke ontwikkelingen kunnen de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): Havengebonden bedrijfsmiddelen, zoals gehuurde ligplaatsen, containerterreinen, depotruimte, agentschapskantoren en onderhoudswerkplaatsen
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (klanten): Grondstoffenproducenten en -handelaren die steenkool, ijzererts, graan, bauxiet, kunstmest, cement, hout en schroot verschepen
  • Proceskaartitem (klanten): Olie-, chemie- en gasbedrijven die ruwe-olietankers, producttankers, chemicaliëntankers, LNG-tankers en LPG-tankers charteren
  • Proceskaartitem (klanten): havenexploitanten, terminalexploitanten en binnenlandse logistieke dienstverleners die feeder-, shortsea- en overslagdiensten nodig hebben

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance en beheersingsmaatregelen voor cyberweerbaarheid van operationele technologie op vaartuigen, navigatiesystemen, communicatie, boekingsplatforms, haveninterfaces, vrachtdocumentatie en bemanningsbeheersystemen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Zeevervoer is afhankelijk van ECDIS, radar, AIS, GMDSS, reisgegevensrecorders, satellietcommunicatie, hulpmiddelen voor weerroutering, vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, bemanningsbeheersystemen en elektronische cognossementen. Aanvallen op navigatie, havengemeenschapssystemen, boekingsplatforms en handelsdocumenten kunnen scheepsbewegingen, vrijgave van vracht, havenveiligheid en incidentrespons verstoren.

Waarom het materieel kan zijn

Digitalisering verbindt vaartuigen, havens, klanten, bevrachters en autoriteiten. Een cyberstoring kan een kwestie van veiligheid, verontreiniging, lading en gemeenschappen worden als deze de navigatie, het aanmeren, documentatie van gevaarlijke lading of noodcommunicatie beïnvloedt, en tegelijkertijd omzetverlies, ladingsclaims en druk op verzekeringen veroorzaken.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  5. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  6. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  7. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  8. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten zakenpartners, opdrachtnemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  9. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke technologische veranderingen kunnen de effecten of financiële gevolgen van het onderwerp wijzigen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): zeegaande containerschepen, bulkcarriers, tankers, gastankers, ro-ro-schepen, stukgoedschepen en gespecialiseerde projectladingschepen
  • Proceskaartitem (activa): Vrachtafhandelingsapparatuur, waaronder scheepskranen, luiken, sjorinstallaties, inertgassystemen, ladingpompen en temperatuurgecontroleerde aansluitpunten voor koelcontainers
  • Proceskaartitem (activa): Havengebonden bedrijfsmiddelen, zoals gehuurde ligplaatsen, containerterreinen, depotruimte, agentschapskantoren en onderhoudswerkplaatsen
  • Proceskaartitem (assets): Navigatie- en communicatiesystemen, waaronder ECDIS, radar, AIS, GMDSS, reisgegevensrecorders, satellietcommunicatie en hulpmiddelen voor weerroutering
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van betrokkenheid bij overheidsbeleid, lobbyactiviteiten, afstemming met brancheorganisaties en politieke bijdragen in verband met regelgeving voor klimaat, verontreiniging, veiligheid, arbeid, beveiliging en scheepsrecycling in de maritieme sector.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Zeevervoerders, redersverenigingen en bevrachtingspartijen houden zich bezig met IMO-maatregelen voor broeikasgassen, MARPOL-vereisten, regionale koolstofbeprijzing, regels voor ballastwater, milieuprogramma's van havens, veiligheidsregelgeving en beleid voor scheepsrecycling. Publieke standpunten kunnen het tempo en de geloofwaardigheid beïnvloeden van hervormingen voor decarbonisatie, preventie van verontreiniging en veiligheid die gevolgen hebben voor scheepsactiviteiten en inkoop door klanten.

Waarom het materieel kan zijn

Omdat de klimaat- en verontreinigingsregelgeving voor de zeevaart strenger wordt, kan inconsistentie tussen publieke toezeggingen, standpunten van brancheorganisaties en lobbyactiviteiten de geloofwaardigheid van het transitieplan, het vertrouwen van financiers en het vertrouwen van klanten ondermijnen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  3. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  5. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn onder meer zakelijke partners en klanten/eindgebruikers.
  6. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  2. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  3. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  4. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op de atmosfeer?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Proceskaartitem (klanten): Grondstoffenproducenten en -handelaren die steenkool, ijzererts, graan, bauxiet, kunstmest, cement, hout en schroot verschepen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Aanscherping van de regelgeving voor broeikasgassen via IMO CII, EEXI, het IMO-nettonulkader en regionale koolstofbeprijzing zoals het EU ETS voor maritiem vervoer
  • Proceskaartitem (financiële kanalen): Volatiliteit van chartertarieven, vrachttarieven en scheepsbenutting in markten voor container-, drogebulk-, tanker-, gas- en gespecialiseerde scheepvaart
  • Proceskaartitem (financiële_kanalen): Toegang tot financiering beïnvloed door klimaatafstemmingsscores van kredietverstrekkers, leeftijd van vaartuigen, brandstofroute, schrootwaarde en naleving van de Poseidon Principles
  • Proceskaartitem (inputs): Weersafhankelijke routeplanning, zeekaarten, satellietcommunicatie, scheepvaartbegeleidingsdiensten, diensten van classificatiebureaus en zeeverzekeringen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van de verkoop en recycling van schepen aan het einde van hun levensduur, waaronder due diligence van werven, inventarissen van gevaarlijke materialen, contractuele controles op contante kopers, verwachtingen inzake werknemersveiligheid en milieuverantwoorde ontmanteling.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Schepen aan het einde van hun levensduur gaan via koop- en verkoopmakelaars, contante kopers, opleglocaties, sleepregelingen en scheepsrecyclingwerven. Ontmanteling levert recyclebaar staal en machines op, maar kan werknemers en omwonenden blootstellen aan asbest, zware metalen, oliën, brandstofresten, verf, besloten ruimten en snijgevaren; het Internationaal Verdrag van Hongkong en de EU-verordening inzake scheepsrecycling bepalen mede de verwachtingen.

Waarom het materieel kan zijn

Beslissingen aan het einde van de levensduur zijn van invloed op de opbrengst van schroot, de geloofwaardigheid van financiering, de perceptie van klanten en aansprakelijkheidsrisico's wanneer schepen worden ontmanteld onder onveilige of vervuilende omstandigheden die aan de vorige eigenaar zijn verbonden.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers in de toeleveringsketen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  5. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  6. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, zakenpartners, leveranciers en werknemers in de waardeketen.
  7. De bron plaatst het traject in downstream, over de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  2. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  3. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op werknemers in de toeleveringsketen?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties over personeel, audits, klachten en herstelmaatregelen bij leveranciers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): zeegaande containerschepen, bulkcarriers, tankers, gastankers, ro-ro-schepen, stukgoedschepen en gespecialiseerde projectladingschepen
  • Proceskaartitem (activa): brandstofopslagtanks, bunkeroverslagleidingen, slibtanks, olie-waterafscheiders en apparatuur voor de verwerking van bilgewater aan boord van schepen
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (customers): Scheepsmakelaars, poolexploitanten en bevrachters die optreden als tussenpersoon op de markten voor reis-, tijd- en rompbevrachting
  • Proceskaartitem (emerging_pressures): Toenemende vraag van klanten naar koolstofarme vrachtproducten, book-and-claim-mechanismen en geverifieerde emissiegegevens op scheepsniveau

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Zakenpartners
  • Leveranciers
  • Werknemers in de waardeketen

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Opkomend onderwerp
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheersmaatregelen voor de berekening, toerekening, assurance en communicatie van emissie-informatie op reis-, scheeps- en ladingniveau die wordt gebruikt voor koolstofarme vrachtproducten, inkoopclaims en book-and-claim-systemen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Zeevervoerders verstrekken ladingeigenaren, expediteurs, retailers en fabrikanten in toenemende mate emissiegegevens op scheepsniveau, koolstofarme vrachtproducten, book-and-claimcertificaten en digitale outputs zoals ladingtracking, middagrapporten, gegevens over havenaanlopen en elektronische cognossementen. Scope 3-rapportage van klanten, EU MRV, EU ETS en IMO-efficiëntiemaatregelen maken de kwaliteit van emissiegegevens tot een afzonderlijke governancekwestie.

Waarom het materieel kan zijn

Ladingeigenaren gebruiken emissiegegevens van vervoerders in hun eigen Scope 3-administratie en inkoopbeslissingen. Inconsistente toerekeningsmethoden, niet-geverifieerde certificaten of dubbeltelling kunnen leiden tot aansprakelijkheid rond greenwashing, contracten en reputatie, zelfs wanneer er programma's voor operationele emissies bestaan.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  4. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten klanten/eindgebruikers.
  5. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  3. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op downstreamgebruikers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (assets): Navigatie- en communicatiesystemen, waaronder ECDIS, radar, AIS, GMDSS, reisgegevensrecorders, satellietcommunicatie en hulpmiddelen voor weerroutering
  • Proceskaartitem (activa): Vlootbeheerplatforms, vrachtboekingssystemen, analyses van scheepsprestaties, systemen voor bemanningsbeheer en cyberbeveiligingsmaatregelen
  • Proceskaartitem (klanten): Verladers van gecontaineriseerde vracht, waaronder detailhandelaren, fabrikanten, expediteurs en externe logistieke dienstverleners
  • Proceskaartitem (klanten): Grondstoffenproducenten en -handelaren die steenkool, ijzererts, graan, bauxiet, kunstmest, cement, hout en schroot verschepen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Aanscherping van de regelgeving voor broeikasgassen via IMO CII, EEXI, het IMO-nettonulkader en regionale koolstofbeprijzing zoals het EU ETS voor maritiem vervoer

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

Een eerste screening – geen materialiteitsbeoordeling

Om van een shortlist een verdedigbaar resultaat te maken, moet u nog:

  • betrokken stakeholders betrekken
  • ernst en waarschijnlijkheid beoordelen
  • financiële effecten evalueren
  • drempelwaarden vaststellen
  • governance en goedkeuring documenteren
  • een audittrail bijhouden
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Hoe deze screening is opgebouwd, en wat ze niet is

De kandidaat-onderwerpen komen uit de catalogus van materialiteitsonderwerpen van LRA (17 onderwerpen voor deze sector die de kwaliteitscontrole hebben doorstaan), afgestemd op de GRI-sectornummering en de SASB SICS-classificatie.

Onderwerpen, onderbouwingen, impact- en financiële kanalen, stakeholders en verwijzingen naar standaarden komen uit de beoordeelde catalogus. Werkkaarten en activiteitskoppelingen worden daar volgens vaste regels uit gegenereerd; waar LRA een werkkaart of een koppeling met disclosures zelf heeft geschreven, staat dat erbij.

Uw selecties, beslissingen en notities blijven in deze browser. Ze worden alleen naar LRA gestuurd om een Excel-bestand te maken als u exporteert, en worden niet bewaard.

Dit is een educatief screeningsinstrument. Het is niet uitgegeven of onderschreven door GRI, de IFRS Foundation, EFRAG of SASB en het is geen materialiteitsbeoordeling van welke organisatie dan ook.

Samenvatting van de eerste screening

Vervoer over water

Profiel van de organisatie

    Opnemen voor verdere beoordeling

      Meer bewijs nodig

        Voorlopig lagere prioriteit

          Belangrijke beperking. Dit zijn alleen screeningsbeslissingen. Ze zijn niet gevalideerd via stakeholderbetrokkenheid, beoordeling van de ernst, analyse van financiële effecten of formele goedkeuring.

          De link bevat alleen de subsector en de aangevinkte activiteiten – nooit uw beslissingen of notities.

          Een .xlsx-bestand met uw screening, de werkkaarten en de bronnen voor de gekozen subsector.