Naar de screening
Cursussen

Materiality Navigator·Vervoer over land — Vrachtvervoer

Welke onderwerpen moet u eerst onderzoeken?

Kies een bedrijfsmodel om de kandidaat-duurzaamheidsonderwerpen te zien die het meest waarschijnlijk onderzoek vragen, en waarom. Verfijn daarna de shortlist, werk elk onderwerp door en leg een voorlopige screeningsbeslissing vast.

Dit is een sectorgebaseerde hypothese. Uw taak is die te toetsen aan de impacts, afhankelijkheden, risico's, kansen en het stakeholderbewijs van de organisatie. Relevantie voor de sector maakt een onderwerp nog niet materieel.

Lorries seen through a windscreen on a motorway.
Stap 1 Kies het bedrijfsmodel dat u screent

Kandidaat-onderwerpen — Vervoer over land — Vrachtvervoer

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Vermindering van NOx, fijnstof, onverbrande koolwaterstoffen, emissies van koeleenheden, emissies door stationair draaien en niet-uitlaatdeeltjes van vrachtwagens en bijbehorende bedrijfspraktijken.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Trekker-opleggercombinaties, bakwagens, stadsbestelwagens, koelwagens en voertuigen voor containervervoer over korte afstand rijden rond havens, distributiecentra en logistieke parken en op drukke bezorgroutes. Dieseluitlaatgassen produceren NOx en fijnstof, terwijl het gewicht van zware voertuigen, bezorging met veel stoppen en optrekken en een hoog bandenverbruik slijtagedeeltjes van banden en remmen en wegstof genereren, waaronder microplasticdeeltjes.

Waarom het materieel kan zijn

Lokale luchtkwaliteit staat centraal bij wegvrachtvervoer omdat vrachtcorridors, havens, depots en stedelijke laad- en loszones emissies concentreren nabij bewoners en werknemers. Clean Air Zones, Ultra Low Emission Zones en de Euro VI- en Euro 7-vereisten kunnen gevolgen hebben voor de inzet van voertuigen, stedelijke toegangsheffingen, de timing van wagenparkvervanging en aanbestedingen van klanten.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  3. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  7. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: getroffen gemeenschappen en klanten/eindgebruikers.
  8. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op de atmosfeer?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): stedelijke bestelwagens, wissellaadbakken, schuifzeiltrailers, containerchassistrailers en voertuigen voor de laatste kilometer die in pakket- en palletnetwerken worden gebruikt
  • Proceskaartitem (activa): Brandstofopslagtanks, AdBlue-doseersystemen, dieselpompen, laadpunten voor batterij-elektrische vrachtwagens en stroomaansluitingen op bedrijfsterreinen
  • Proceskaartitem (customers): Havens, spoorterminals, expediteurs en rederijen die wegvervoer gebruiken voor containerdrayage en intermodaal voor- of natransport
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Stijgende blootstelling aan kosten voor diesel, tolwegen en koolstof die exploitanten richting brandstofefficiëntie, alternatieve aandrijflijnen en netwerkoptimalisatie stuurt
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): uitbreiding van Clean Air Zones, Low Emission Zones en stedelijk consolidatiebeleid met gevolgen voor depotlocaties, bezorgvensters en de timing van vlootvervanging

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Preventie, insluiting, respons en sanering van onbedoeld vrijkomen van diesel, olie, AdBlue, koelvloeistof, koelmiddelen, reinigingschemicaliën, waswater en ladingresiduen uit voertuigen, depots, werkplaatsen, brandstofsystemen, koeleenheden en wegincidenten.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Vervoersdepots, crossdocks, onderhoudswerkplaatsen, vrachtwagenwasplaatsen, brandstofopslagtanks, AdBlue-systemen, dieselpompen, koeltrailers en tankwagenactiviteiten creëren trajecten waarlangs diesel, smeermiddelen, koelvloeistof, koudemiddelen, reinigingschemicaliën, waswaterresiduen en vrachtmaterialen in afvoeren, bodems en waterlopen terecht kunnen komen.

Waarom het materieel kan zijn

Lekkages kunnen leiden tot sanering, civiele vorderingen, kosten voor het bergen van voertuigen, claims van klanten, eigen risico's bij verzekeringen en beperkingen aan locatievergunningen of exploitatievergunningen. Exploitanten die brandstoffen, chemicaliën, afval, melk, graan, bulkvloeistoffen of gekoelde goederen vervoeren, lopen een groter risico.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  3. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  6. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  7. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  8. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op bodem en grondwater?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op waterlichamen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Brandstofopslagtanks, AdBlue-doseersystemen, dieselpompen, laadpunten voor batterij-elektrische vrachtwagens en stroomaansluitingen op bedrijfsterreinen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Verplichtingen voor emissievrije vrachtwagens, toegangsbeperkingen in steden en inkoopvereisten die wagenparken op batterijen, waterstofbrandstofcellen of koolstofarme brandstoffen bevoordelen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Stijgende blootstelling aan kosten voor diesel, tolwegen en koolstof die exploitanten richting brandstofefficiëntie, alternatieve aandrijflijnen en netwerkoptimalisatie stuurt
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): uitbreiding van Clean Air Zones, Low Emission Zones en stedelijk consolidatiebeleid met gevolgen voor depotlocaties, bezorgvensters en de timing van vlootvervanging
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): aandacht bij rechtszaken en handhaving voor onjuiste classificatie van werknemers, toezicht op onderaannemers, loondiefstal, naleving van cabotageregels en illegale arbeid

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Verantwoorde vermindering, scheiding, terugwinning en circulair beheer van afval van wagenparken, werkplaatsen, depots en verpakkingen dat door goederenvervoer over de weg ontstaat.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Wagenparken met hoge kilometrages verbruiken banden, remblokken, accu's, filters, smeermiddelen, carrosseriepanelen, koelapparatuur, pallets, krimpfolie en materialen voor ladingbescherming. Onderhoudswerkplaatsen, bandenvervanging, pechhulp, palletnetwerken, retourlogistiek en vervanging van wagenparken aan het einde van de levensduur veroorzaken afvalstromen die door bevoegde partijen moeten worden verwerkt.

Waarom het materieel kan zijn

Banden, olie, accu's en voertuigonderdelen zijn kosten- en afvalposten met grote volumes. Onjuiste verwijdering kan leiden tot handhaving en blootstelling aan verontreinigingsrisico's, terwijl loopvlakvernieuwing, hergebruik, pooling van pallets en terugwinning van accu's de materiaaldoorvoer en bedrijfskosten kunnen verlagen.

Impactpad

  1. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen werknemers in de toeleveringsketen bereiken.
  7. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, klanten/eindgebruikers, werknemers en leveranciers.
  8. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream en downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op ecosystemen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties over personeel, audits, klachten en herstelmaatregelen bij leveranciers
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Zware bedrijfsvoertuigen, waaronder trekker-opleggercombinaties, bakwagens, tankwagens, koelopleggers, diepladers, autotransporters en gespecialiseerde voertuigen voor exceptioneel vervoer
  • Proceskaartitem (activa): stedelijke bestelwagens, wissellaadbakken, schuifzeiltrailers, containerchassistrailers en voertuigen voor de laatste kilometer die in pakket- en palletnetwerken worden gebruikt
  • Proceskaartitem (activa): Brandstofopslagtanks, AdBlue-doseersystemen, dieselpompen, laadpunten voor batterij-elektrische vrachtwagens en stroomaansluitingen op bedrijfsterreinen
  • Proceskaartitem (klanten): fabrikanten die inkomende componenten, uitgaande eindproducten, productiebenodigdheden voor just-in-timeproductie en retourzendingen vervoeren
  • Proceskaartitem (klanten): overheidsinstanties, ziekenhuizen en nutsbedrijven die afvalvervoer, noodvoorraden, medische goederen, verplaatsing van apparatuur en onderhoudslogistiek inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers
  • Leveranciers

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Aanpassing van activa en diensten voor goederenvervoer over de weg aan hitte, overstromingen, stormen en andere klimaatgevaren die van invloed zijn op routes, depots, laadinfrastructuur, koelsystemen, de veiligheid van chauffeurs en het dienstverleningsniveau voor klanten.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Wegvervoer is afhankelijk van begaanbare wegen, toestemmingen voor bruggen en tunnels, havenafspraken, crossdocks, depots, vrachtwagenwasplaatsen, brandstoftanks, laadpunten, parkeercapaciteit, rustvoorzieningen voor chauffeurs en koeltrailers. Hittegolven, overstromingen en stormen kunnen routes afsluiten, depots beschadigen, de elektriciteitsvoorziening onderbreken, de prestaties van de koudeketen aantasten en de veiligheidsrisico's langs de weg vergroten.

Waarom het materieel kan zijn

Extreem weer kan leiden tot boetes voor gemiste leveringen, bedorven ladingen, overliggeld, stilstand van voertuigen, letsel bij chauffeurs, hogere verzekeringspremies en kapitaaluitgaven voor aanpassing. Exploitanten met geconcentreerde depotnetwerken, containertransport van en naar havens of logistiek voor voedsel, geneesmiddelen en kritieke goederen hebben een grotere blootstelling.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  7. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  8. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  9. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welk wetenschappelijk bewijs of welke wetenschappelijke consensus zou de relevantie van het onderwerp kunnen veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Proceskaartitem (activa): stedelijke bestelwagens, wissellaadbakken, schuifzeiltrailers, containerchassistrailers en voertuigen voor de laatste kilometer die in pakket- en palletnetwerken worden gebruikt
  • Proceskaartitem (customers): Producenten van voedingsmiddelen en dranken, supermarkten, groothandelaren en distributeurs met een koudeketen die temperatuurgecontroleerd vervoer nodig hebben
  • Proceskaartitem (customers): Havens, spoorterminals, expediteurs en rederijen die wegvervoer gebruiken voor containerdrayage en intermodaal voor- of natransport
  • Proceskaartitem (klanten): overheidsinstanties, ziekenhuizen en nutsbedrijven die afvalvervoer, noodvoorraden, medische goederen, verplaatsing van apparatuur en onderhoudslogistiek inkopen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Stijgende blootstelling aan kosten voor diesel, tolwegen en koolstof die exploitanten richting brandstofefficiëntie, alternatieve aandrijflijnen en netwerkoptimalisatie stuurt

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Bescherming van chauffeurs en vervoerswerknemers tegen vermoeidheid, onveilige werktijden, onvoldoende rust, oneerlijke beloning, gebrekkige welzijnsvoorzieningen en ontoereikende opleiding binnen rechtstreekse dienstverbanden en nauw aangestuurde arbeidsmodellen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Het wegvervoer is afhankelijk van chauffeurs in loondienst, eigen rijders, uitzendchauffeurs, monteurs, centralisten, planners en magazijnmedewerkers. De werving van chauffeurs, controle van rijbewijzen, dienstroosters, tachograafcontrole, veilige parkeergelegenheid, rustvoorzieningen op depots, nachtwerk en tijdkritische leveringscontracten bepalen allemaal vermoeidheid, welzijn, behoud van personeel en eerlijke arbeidsresultaten.

Waarom het materieel kan zijn

Tekorten aan chauffeurs, vergrijzing onder chauffeurs en verwachtingen rond beter welzijn maken arbeidsomstandigheden tot een centrale operationele beperking. Onbeheerste tijdsdruk, gebrekkige rustvoorzieningen en oneerlijke beloningspraktijken schaden chauffeurs rechtstreeks en kunnen ook verzuim, personeelsverloop, afhankelijkheid van uitzendkrachten en verstoring van de dienstverlening vergroten.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  5. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn Opdrachtnemers, Klanten/eindgebruikers, Werknemers en Vakbonden.
  6. De bron plaatst het traject onder Eigen activiteiten, Upstream, Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  5. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Proceskaartitem (activa): telematica-eenheden, tachograafsystemen, transportmanagementsystemen, routeplanningssoftware, elektronische platforms voor afleverbewijzen en klantportalen voor tracking
  • Proceskaartitem (activa): rustvoorzieningen voor chauffeurs, parkeerterreinen, veiligheidshekwerken, CCTV, poortcontroles en toegangsbeheersystemen
  • Proceskaartitem (klanten): verladers van chemicaliën, aardolie en gas die tankwagens, cilinderdistributie of vervoer van verpakte goederen volgens ADR vereisen
  • Proceskaartitem (customers): Havens, spoorterminals, expediteurs en rederijen die wegvervoer gebruiken voor containerdrayage en intermodaal voor- of natransport
  • Proceskaartitem (klanten): overheidsinstanties, ziekenhuizen en nutsbedrijven die afvalvervoer, noodvoorraden, medische goederen, verplaatsing van apparatuur en onderhoudslogistiek inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers
  • Vakbonden

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Preventie van dodelijke slachtoffers, ernstig letsel en materiële schade door activiteiten met zware vrachtwagens en bezorgvoertuigen bij vervoer over lange afstand, stedelijke bezorging, terreinbewegingen, exceptioneel vervoer, containervervoer over de weg en uitbesteed vervoer.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Zware vrachtwagens, bakwagens, stadsbestelwagens, tankwagens, voertuigen voor uitzonderlijk vervoer en voertuigen voor de laatste kilometer rijden in gemengd verkeer met voetgangers, fietsers, automobilisten en depotmedewerkers. Lange remafstanden, dode hoeken, complexe afslaande bewegingen, tekortkomingen in ladingzekering, gebrekkig onderhoud, rangeerbewegingen op terreinen en berging bij pech creëren rechtstreekse veiligheidsrisico's.

Waarom het materieel kan zijn

Ernstige botsingen leiden tot civiele claims, strafrechtelijke procedures, verzekeringspremies, zelfverzekerde verliezen, stilstand van voertuigen, verlies van klanten en beperkingen van exploitatievergunningen. Veiligheidsprestaties zijn ook een aanbestedingsvereiste voor veel retailers, overheidsinstanties, verladers van chemicaliën en bouwklanten.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  5. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  6. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  7. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  2. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  3. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  4. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): exploitatievergunningen, routevergunningen, veiligheidsaccreditaties, klantencontracten, lidmaatschappen van vervoersnetwerken en merkreputatie voor betrouwbaarheid
  • Proceskaartitem (customers): Havens, spoorterminals, expediteurs en rederijen die wegvervoer gebruiken voor containerdrayage en intermodaal voor- of natransport
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Stijgende blootstelling aan kosten voor diesel, tolwegen en koolstof die exploitanten richting brandstofefficiëntie, alternatieve aandrijflijnen en netwerkoptimalisatie stuurt
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): uitbreiding van Clean Air Zones, Low Emission Zones en stedelijk consolidatiebeleid met gevolgen voor depotlocaties, bezorgvensters en de timing van vlootvervanging
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): proeven met automatisering en platooning die aansprakelijkheid, vaardigheden van werknemers, verzekeringsaannames en eisen voor veiligheidsborging veranderen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van hinder voor gemeenschappen en effecten op de leefomgeving als gevolg van depots, truckstops, laadperrons, vrachtroutes, nachtelijke activiteiten, overloop van parkeerterreinen en intensieve stedelijke bezorgactiviteiten.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Transportdepots, truckstops, crossdocks, terminals van palletnetwerken, laadperrons, gekoelde opleggers, achteringangen van winkels en stedelijke bezorgroutes kunnen geluid, trillingen, stationair draaiende motoren, licht, verkeershinder, overvolle parkeerplaatsen en gebruik van de stoeprand veroorzaken. Milieuzones, beleid voor stedelijke bundeling, lokale routes voor vrachtwagens en beperkingen voor bezorgvensters veranderen waar en wanneer vrachtvervoer kan plaatsvinden.

Waarom het materieel kan zijn

Gebrekkig beheer van de leefomgeving kan leiden tot beperkingen door lokale overheden, minder flexibiliteit voor nachtelijke leveringen, bezwaren tegen de ruimtelijke plannen voor depots, hogere operationele kosten en reputatieschade bij detailhandelaren, overheidsinstanties en inwoners nabij logistieke clusters.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  4. Mogelijke effecten kunnen inheemse volken bereiken.
  5. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: getroffen gemeenschappen en klanten/eindgebruikers.
  6. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid, toestemming, klachten en effecten met betrekking tot inheemse volken
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): stedelijke bestelwagens, wissellaadbakken, schuifzeiltrailers, containerchassistrailers en voertuigen voor de laatste kilometer die in pakket- en palletnetwerken worden gebruikt
  • Proceskaartitem (activa): Depots, crossdocks, consolidatiehubs, terminals van palletnetwerken, onderhoudswerkplaatsen en vrachtwagenwasplaatsen
  • Proceskaartitem (activa): telematica-eenheden, tachograafsystemen, transportmanagementsystemen, routeplanningssoftware, elektronische platforms voor afleverbewijzen en klantportalen voor tracking
  • Proceskaartitem (klanten): detailhandelaren, e-commerceplatforms en pakketvervoerders die trunking, winkelbevoorrading en linehaul voor thuisbezorging nodig hebben
  • Proceskaartitem (customers): Havens, spoorterminals, expediteurs en rederijen die wegvervoer gebruiken voor containerdrayage en intermodaal voor- of natransport

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Lokale overheden
  • Media
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheersmaatregelen voor veilig wegvervoer van gevaarlijke goederen, waaronder ADR-classificatie, gevaarsetikettering, scheiding, chauffeursopleiding, discipline bij laden en lossen, nooduitrusting, routebeheersing en coördinatie van de respons.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Wegvervoer omvat tankwagens, distributie van cilinders en ADR-conform verpakte goederen voor verladers van chemicaliën, aardolie en gas. Het vervoer van gevaarlijke goederen vereist classificatie, voertuigmarkering, scheiding, gespecialiseerde apparatuur, opgeleide chauffeurs, noodinstructies, routebeperkingen en gedisciplineerd laden en lossen bij depots, klantlocaties en terminals.

Waarom het materieel kan zijn

Het vervoer van gevaarlijke goederen komt niet bij alle vervoerders voor, maar waar het wel plaatsvindt, schept het ernstige trajecten voor schade aan chauffeurs, gemeenschappen, hulpverleners en het milieu. Het onderwerp omvat sociale veiligheid, mogelijke emissies naar het milieu, governancebeheersing en verzekeringsrisico's en rechtvaardigt daarmee een sectoroverschrijdende behandeling.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  5. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  7. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  8. De in de bron geïdentificeerde groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, zakenpartners, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  9. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  3. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  4. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  5. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Zware bedrijfsvoertuigen, waaronder trekker-opleggercombinaties, bakwagens, tankwagens, koelopleggers, diepladers, autotransporters en gespecialiseerde voertuigen voor exceptioneel vervoer
  • Proceskaartitem (activa): telematica-eenheden, tachograafsystemen, transportmanagementsystemen, routeplanningssoftware, elektronische platforms voor afleverbewijzen en klantportalen voor tracking
  • Proceskaartitem (activa): rustvoorzieningen voor chauffeurs, parkeerterreinen, veiligheidshekwerken, CCTV, poortcontroles en toegangsbeheersystemen
  • Proceskaartitem (activa): exploitatievergunningen, routevergunningen, veiligheidsaccreditaties, klantencontracten, lidmaatschappen van vervoersnetwerken en merkreputatie voor betrouwbaarheid
  • Proceskaartitem (klanten): fabrikanten die inkomende componenten, uitgaande eindproducten, productiebenodigdheden voor just-in-timeproductie en retourzendingen vervoeren

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Entiteitsspecifieke validatie vereist
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheersmaatregelen om de veiligheid en integriteit van temperatuur- en verontreinigingsgevoelige lading tijdens wegtransport te waarborgen, waaronder koeling, temperatuurbewaking, voorkoeling, reiniging van opleggers, reinigingscertificaten voor tankwagens, laaddiscipline en afhandeling van uitzonderingen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Wegvervoerders vervoeren gekoelde en diepgevroren levensmiddelen, geneesmiddelen, biologische materialen, melk, graan, poeders, bulkvloeistoffen en andere gevoelige goederen met koeltrailers, temperatuurloggers, tankwagens, silotrailers, reinigingsdocumenten, laadcertificaten en controles op slangaansluitingen. Temperatuurafwijkingen, onjuist deurgebruik, stroomuitval, ontoereikende reiniging, overdracht van residuen of onverenigbare eerdere ladingen kunnen goederen beschadigen en downstream gezondheidsproblemen veroorzaken.

Waarom het materieel kan zijn

Het onderwerp is zeer materieel voor exploitanten van gekoeld vervoer, voedsel-, medisch en agrarisch vervoer en bulktankers, maar minder relevant voor algemene droge vracht. Tekortkomingen kunnen leiden tot bedorven voedsel, aangetaste geneesmiddelen, geweigerde ladingen, terugroepacties, klantclaims, rechtszaken en reputatieschade bij verzenders van waardevolle goederen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten zakenpartners, opdrachtnemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  6. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op consumenten?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Zware bedrijfsvoertuigen, waaronder trekker-opleggercombinaties, bakwagens, tankwagens, koelopleggers, diepladers, autotransporters en gespecialiseerde voertuigen voor exceptioneel vervoer
  • Proceskaartitem (activa): telematica-eenheden, tachograafsystemen, transportmanagementsystemen, routeplanningssoftware, elektronische platforms voor afleverbewijzen en klantportalen voor tracking
  • Proceskaartitem (activa): exploitatievergunningen, routevergunningen, veiligheidsaccreditaties, klantencontracten, lidmaatschappen van vervoersnetwerken en merkreputatie voor betrouwbaarheid
  • Proceskaartitem (customers): Producenten van voedingsmiddelen en dranken, supermarkten, groothandelaren en distributeurs met een koudeketen die temperatuurgecontroleerd vervoer nodig hebben
  • Proceskaartitem (klanten): verladers van chemicaliën, aardolie en gas die tankwagens, cilinderdistributie of vervoer van verpakte goederen volgens ADR vereisen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Entiteitspecifiek bewijs wijst niet op een betekenisvolle schaal, blootstelling of effecten.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Opkomend onderwerp
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Veiligheids- en noodmaatregelen voor hoogspanningsvrachtwagens en laadinfrastructuur, waaronder vakbekwaamheid van technici, isolatieprocedures, inrichting van depots, brandbestrijding, bergingswerkzaamheden en opvang van verontreinigd bluswater.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Batterij-elektrische HGVs, stedelijke bestelwagens, laadpunten bij depots en stroomaansluitingen op terreinen brengen uitdagingen mee rond hoogspanningsonderhoud, isolatie van laadapparatuur, batterijbrand, thermische runaway en verontreinigd bluswater bij depots, crossdocks, onderhoudswerkplaatsen en bergingslocaties langs de weg.

Waarom het materieel kan zijn

Nu elektrische vrachtwagens opschalen van pilots naar operationele wagenparken, hebben onderhoudsteams, bergingsbedrijven en hulpverleners nieuwe beheersmaatregelen nodig. Batterijbranden en storingen in laadapparatuur kunnen de continuïteit van depots, verzekeringsprijzen, milieu-insluiting en veiligheid van werknemers beïnvloeden, terwijl richtsnoeren voor zware bedrijfsvoertuigen nog in ontwikkeling zijn.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  5. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  7. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers en werknemers.
  8. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de gevolgen voor aannemers?
  • Welke technologische veranderingen kunnen de effecten of financiële gevolgen van het onderwerp wijzigen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): Depots, crossdocks, consolidatiehubs, terminals van palletnetwerken, onderhoudswerkplaatsen en vrachtwagenwasplaatsen
  • Proceskaartitem (activa): Brandstofopslagtanks, AdBlue-doseersystemen, dieselpompen, laadpunten voor batterij-elektrische vrachtwagens en stroomaansluitingen op bedrijfsterreinen
  • Proceskaartitem (activa): rustvoorzieningen voor chauffeurs, parkeerterreinen, veiligheidshekwerken, CCTV, poortcontroles en toegangsbeheersystemen
  • Proceskaartitem (activa): exploitatievergunningen, routevergunningen, veiligheidsaccreditaties, klantencontracten, lidmaatschappen van vervoersnetwerken en merkreputatie voor betrouwbaarheid
  • Proceskaartitem (klanten): overheidsinstanties, ziekenhuizen en nutsbedrijven die afvalvervoer, noodvoorraden, medische goederen, verplaatsing van apparatuur en onderhoudslogistiek inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van naleving van wettelijke en ethische voorschriften bij wegvervoer, gericht op verantwoordingsplicht voor exploitatievergunningen, integriteit van tachograaf- en vervoersregistraties, administratie van cabotage en terbeschikkingstelling van chauffeurs, douanedocumentatie, routevergunningen, regels voor markttoegang, vergunninggerelateerde maatregelen tegen omkoping en toezicht door het management op overtredingen van regelgeving.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Wegvervoerders zijn afhankelijk van exploitatievergunningen, vervoersmanagers, digitale of slimme tachograafgegevens, routevergunningen, veiligheidsaccreditaties van klanten, douaneaangiften en grensoverschrijdende regels voor markttoegang. Wagenparken kunnen actief zijn binnen regelingen van het UK, de EU en niet-EU-landen, waar cabotage, administratie rond de detachering van chauffeurs, regels voor de terugkeer van voertuigen, grensdocumenten en de integriteit van vergunningen bepalen of voertuigen wettelijk vracht mogen vervoeren.

Waarom het materieel kan zijn

Dit wordt vanuit G aangestuurd, omdat het materiële onderwerp het ontwerp en de doeltreffendheid van compliancegovernance is: verantwoordingsplicht voor vergunningen, nauwkeurige wettelijke registraties, beheersmaatregelen voor markttoegang, integriteit van vergunningen, audittrails en escalatie naar het management. Zwakke beheersmaatregelen kunnen leiden tot handhavingsmaatregelen, verlies van exploitatiebevoegdheid, uitsluiting van klanten en verstoorde concurrentie, terwijl de onderliggende resultaten voor werknemersveiligheid, vermoeidheid en voertuigconditie in afzonderlijke, vanuit S aangestuurde onderwerpen worden beoordeeld.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  3. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten zakenpartners, opdrachtnemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  4. De bron plaatst het traject onder Eigen activiteiten, Upstream, Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  2. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  3. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  4. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  6. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op downstreamgebruikers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Proceskaartitem (activa): telematica-eenheden, tachograafsystemen, transportmanagementsystemen, routeplanningssoftware, elektronische platforms voor afleverbewijzen en klantportalen voor tracking
  • Proceskaartitem (activa): rustvoorzieningen voor chauffeurs, parkeerterreinen, veiligheidshekwerken, CCTV, poortcontroles en toegangsbeheersystemen
  • Proceskaartitem (activa): exploitatievergunningen, routevergunningen, veiligheidsaccreditaties, klantencontracten, lidmaatschappen van vervoersnetwerken en merkreputatie voor betrouwbaarheid
  • Proceskaartitem (klanten): verladers van chemicaliën, aardolie en gas die tankwagens, cilinderdistributie of vervoer van verpakte goederen volgens ADR vereisen
  • Proceskaartitem (klanten): overheidsinstanties, ziekenhuizen en nutsbedrijven die afvalvervoer, noodvoorraden, medische goederen, verplaatsing van apparatuur en onderhoudslogistiek inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance en due diligence van uitbestede capaciteit voor wegvervoer, waaronder screening van onderaannemers, controleerbaarheid, arbeidsrechten, classificatie en beloning van chauffeurs, arbeidstijd, controles op het recht om te werken, cabotage, verplichtingen voor gedetacheerde chauffeurs en prikkels in klantcontracten.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Wegvervoer maakt doorgaans gebruik van uitbestede vervoerscapaciteit, eigen rijders, uitzendchauffeurs en netwerkpartners binnen palletnetwerken, pakketvervoer tussen hubs, containervervoer over de weg, internationale corridors en tijdkritische klantcontracten. De regels van het EU-mobiliteitspakket, handhaving van cabotageregels, tachograafgegevens en rechtszaken over onjuiste kwalificatie leiden tot meer toezicht op zeggenschap, beloning en arbeidsomstandigheden in de gehele vervoersketen.

Waarom het materieel kan zijn

Uitbestede capaciteit is vaak essentieel voor servicedekking en piekvraag, maar gebrekkige due diligence kan loondiefstal, illegale arbeid, buitensporige werktijden, onveilige voertuigen en cabotagemisbruik mogelijk maken. Deze tekortkomingen kunnen vergunningsverplichtingen, aanbestedingen van klanten, betrouwbaarheid van de dienstverlening en sociale gevolgen voor werknemers in de waardeketen ondermijnen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen werknemers in de toeleveringsketen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden zijn Aannemers, Klanten/eindgebruikers, Werknemers, Leveranciers, Vakbonden en Werknemers in de waardeketen.
  6. De bron plaatst de route in upstream, eigen activiteiten en de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  5. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties over personeel, audits, klachten en herstelmaatregelen bij leveranciers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Proceskaartitem (activa): rustvoorzieningen voor chauffeurs, parkeerterreinen, veiligheidshekwerken, CCTV, poortcontroles en toegangsbeheersystemen
  • Proceskaartitem (activa): exploitatievergunningen, routevergunningen, veiligheidsaccreditaties, klantencontracten, lidmaatschappen van vervoersnetwerken en merkreputatie voor betrouwbaarheid
  • Proceskaartitem (customers): Producenten van voedingsmiddelen en dranken, supermarkten, groothandelaren en distributeurs met een koudeketen die temperatuurgecontroleerd vervoer nodig hebben
  • Proceskaartitem (customers): Havens, spoorterminals, expediteurs en rederijen die wegvervoer gebruiken voor containerdrayage en intermodaal voor- of natransport
  • Proceskaartitem (opkomende_drukfactoren): Chauffeurstekorten, een vergrijzend chauffeursbestand en verwachtingen ten aanzien van beter welzijn, veiliger parkeren, voorspelbare werktijden en billijke beloning

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers
  • Leveranciers
  • Vakbonden
  • Werknemers in de waardeketen

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van politieke betrokkenheid, lobbyactiviteiten, lidmaatschappen van brancheorganisaties en consultatiestandpunten over regelgeving voor goederenvervoer over de weg, waarbij aansluiting wordt gewaarborgd bij uitgesproken toezeggingen inzake decarbonisatie, luchtkwaliteit, veiligheid, arbeidsnormen en stedelijke toegang.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Wegvervoerders en brancheorganisaties overleggen met toezichthouders en lokale overheden over Clean Air Zones, lage-emissiezones, congestieheffingen, beperkingen voor vrachtroutes, infrastructuur voor emissievrije HGV-voertuigen, rij- en rusttijden, tachografen, cabotage, vervoersvergunningen en kilometerheffingen. Deze beleidskeuzes bepalen investeringen in wagenparken, de locatie van depots, bezorgvensters, arbeidsomstandigheden en de blootstelling van gemeenschappen.

Waarom het materieel kan zijn

Beleidsbeïnvloeding kan geloofwaardige resultaten op het gebied van decarbonisatie, veiligheid en arbeid ondersteunen of maatregelen vertragen die gemeenschappen en werknemers beschermen. Omdat de marges en levensduur van activa in het goederenvervoer over de weg zeer gevoelig zijn voor emissiezones, tolheffing, vergunningen en infrastructuurbeleid, kan niet-afgestemde lobbyactiviteit zorgen veroorzaken bij reputatie, klanten en investeerders.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  5. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: getroffen gemeenschappen en klanten/eindgebruikers.
  6. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Brandstofopslagtanks, AdBlue-doseersystemen, dieselpompen, laadpunten voor batterij-elektrische vrachtwagens en stroomaansluitingen op bedrijfsterreinen
  • Proceskaartitem (activa): telematica-eenheden, tachograafsystemen, transportmanagementsystemen, routeplanningssoftware, elektronische platforms voor afleverbewijzen en klantportalen voor tracking
  • Proceskaartitem (klanten): verladers van chemicaliën, aardolie en gas die tankwagens, cilinderdistributie of vervoer van verpakte goederen volgens ADR vereisen
  • Proceskaartitem (customers): Havens, spoorterminals, expediteurs en rederijen die wegvervoer gebruiken voor containerdrayage en intermodaal voor- of natransport
  • Proceskaartitem (klanten): overheidsinstanties, ziekenhuizen en nutsbedrijven die afvalvervoer, noodvoorraden, medische goederen, verplaatsing van apparatuur en onderhoudslogistiek inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Media
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Opkomend onderwerp
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van klantgerichte gegevens over vrachtemissies, met inbegrip van primaire brandstof- en telematica-input, gegevensverzameling bij onderaannemers, toerekeningsregels, emissiefactoren, assurance en claims over koolstofarme diensten.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Vervoerders genereren gegevens over brandstof, telematica, routes, afleveringsbewijzen, temperatuur en onderaannemers voor volledige vrachtwagenladingen, palletnetwerken, pakketvervoer tussen hubs, containervervoer over korte afstanden en gekoelde diensten. Detailhandelaren, fabrikanten en overheidsinstanties vragen steeds vaker om emissiegegevens van zendingen die zijn afgestemd op het GLEC Framework of ISO 14083, voor hun Scope 3-verslaglegging en inkoopbeslissingen.

Waarom het materieel kan zijn

Toelating tot aanbestedingen van klanten wordt steeds vaker gekoppeld aan geloofwaardige rapportage over emissies van goederenvervoer. Onjuiste toerekening aan lege ritten, retourvrachten, gemengde zendingen, energieverbruik van koeleenheden en uitbestede capaciteit kan Scope 3-overzichten van klanten ondermijnen en risico's op greenwashing of contractgeschillen veroorzaken.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  4. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten klanten/eindgebruikers.
  5. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream, downstream en door de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): telematica-eenheden, tachograafsystemen, transportmanagementsystemen, routeplanningssoftware, elektronische platforms voor afleverbewijzen en klantportalen voor tracking
  • Proceskaartitem (customers): Producenten van voedingsmiddelen en dranken, supermarkten, groothandelaren en distributeurs met een koudeketen die temperatuurgecontroleerd vervoer nodig hebben
  • Proceskaartitem (klanten): verladers van chemicaliën, aardolie en gas die tankwagens, cilinderdistributie of vervoer van verpakte goederen volgens ADR vereisen
  • Proceskaartitem (customers): Havens, spoorterminals, expediteurs en rederijen die wegvervoer gebruiken voor containerdrayage en intermodaal voor- of natransport
  • Proceskaartitem (klanten): overheidsinstanties, ziekenhuizen en nutsbedrijven die afvalvervoer, noodvoorraden, medische goederen, verplaatsing van apparatuur en onderhoudslogistiek inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Opkomend onderwerp
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van cyberbeveiliging en gegevensbescherming voor verbonden wagenparkactiva en logistieke platforms, met inbegrip van toegangscontroles, beveiliging van leveranciers, respons op cyberincidenten, privacy van locatiegegevens van chauffeurs en continuïteit van kritieke systemen voor dispatching, tracking en temperatuurbeheersing.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Wegvervoer is steeds afhankelijker van telematica-eenheden, slimme tachografen, routeplanningssoftware, transportbeheersystemen, diagnose op afstand, platforms voor elektronische afleveringsbewijzen, klantportalen voor tracking, temperatuurbewaking van lading en laadsystemen op depots. Deze systemen bevatten locatiegegevens van chauffeurs, adressen van klanten, douanedocumenten, temperatuurregistraties en commercieel gevoelige verzendgegevens.

Waarom het materieel kan zijn

Een cyberincident kan de verzending stilleggen, zendingsgegevens compromitteren, de bewaking van de koelketen verstoren, afleveringsbewijzen ongeldig maken, het risico op diefstal vergroten en aansprakelijkheid voor datalekken veroorzaken. Cybervolwassenheid heeft steeds meer invloed op toelating tot aanbestedingen van klanten, verzekeringsvoorwaarden en het vertrouwen in digitale vrachtplatforms.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  6. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten zakenpartners, opdrachtnemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  7. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream, downstream en door de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Welke technologische veranderingen kunnen de effecten of financiële gevolgen van het onderwerp wijzigen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): stedelijke bestelwagens, wissellaadbakken, schuifzeiltrailers, containerchassistrailers en voertuigen voor de laatste kilometer die in pakket- en palletnetwerken worden gebruikt
  • Proceskaartitem (activa): Depots, crossdocks, consolidatiehubs, terminals van palletnetwerken, onderhoudswerkplaatsen en vrachtwagenwasplaatsen
  • Proceskaartitem (activa): Brandstofopslagtanks, AdBlue-doseersystemen, dieselpompen, laadpunten voor batterij-elektrische vrachtwagens en stroomaansluitingen op bedrijfsterreinen
  • Proceskaartitem (activa): telematica-eenheden, tachograafsystemen, transportmanagementsystemen, routeplanningssoftware, elektronische platforms voor afleverbewijzen en klantportalen voor tracking
  • Proceskaartitem (activa): rustvoorzieningen voor chauffeurs, parkeerterreinen, veiligheidshekwerken, CCTV, poortcontroles en toegangsbeheersystemen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

Een eerste screening – geen materialiteitsbeoordeling

Om van een shortlist een verdedigbaar resultaat te maken, moet u nog:

  • betrokken stakeholders betrekken
  • ernst en waarschijnlijkheid beoordelen
  • financiële effecten evalueren
  • drempelwaarden vaststellen
  • governance en goedkeuring documenteren
  • een audittrail bijhouden
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Hoe deze screening is opgebouwd, en wat ze niet is

De kandidaat-onderwerpen komen uit de catalogus van materialiteitsonderwerpen van LRA (15 onderwerpen voor deze sector die de kwaliteitscontrole hebben doorstaan), afgestemd op de GRI-sectornummering en de SASB SICS-classificatie.

Onderwerpen, onderbouwingen, impact- en financiële kanalen, stakeholders en verwijzingen naar standaarden komen uit de beoordeelde catalogus. Werkkaarten en activiteitskoppelingen worden daar volgens vaste regels uit gegenereerd; waar LRA een werkkaart of een koppeling met disclosures zelf heeft geschreven, staat dat erbij.

Uw selecties, beslissingen en notities blijven in deze browser. Ze worden alleen naar LRA gestuurd om een Excel-bestand te maken als u exporteert, en worden niet bewaard.

Dit is een educatief screeningsinstrument. Het is niet uitgegeven of onderschreven door GRI, de IFRS Foundation, EFRAG of SASB en het is geen materialiteitsbeoordeling van welke organisatie dan ook.

Samenvatting van de eerste screening

Vervoer over land — Vrachtvervoer

Profiel van de organisatie

    Opnemen voor verdere beoordeling

      Meer bewijs nodig

        Voorlopig lagere prioriteit

          Belangrijke beperking. Dit zijn alleen screeningsbeslissingen. Ze zijn niet gevalideerd via stakeholderbetrokkenheid, beoordeling van de ernst, analyse van financiële effecten of formele goedkeuring.

          De link bevat alleen de subsector en de aangevinkte activiteiten – nooit uw beslissingen of notities.

          Een .xlsx-bestand met uw screening, de werkkaarten en de bronnen voor de gekozen subsector.