Naar de screening
Cursussen

Materiality Navigator·Vervoer over land — Spoorwegen

Welke onderwerpen moet u eerst onderzoeken?

Kies een bedrijfsmodel om de kandidaat-duurzaamheidsonderwerpen te zien die het meest waarschijnlijk onderzoek vragen, en waarom. Verfijn daarna de shortlist, werk elk onderwerp door en leg een voorlopige screeningsbeslissing vast.

Dit is een sectorgebaseerde hypothese. Uw taak is die te toetsen aan de impacts, afhankelijkheden, risico's, kansen en het stakeholderbewijs van de organisatie. Relevantie voor de sector maakt een onderwerp nog niet materieel.

A freight train carrying shipping containers through a rail yard.
Stap 1 Kies het bedrijfsmodel dat u screent

Kandidaat-onderwerpen — Vervoer over land — Spoorwegen

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van broeikasgasemissies en de energietransitie bij tractie op het spoor en elektriciteitsgebruik van stations en depots, waaronder efficiëntie, elektrificatie en alternatieve brandstoffen of aandrijfsystemen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spoorwegexploitanten gebruiken dieselelektrische, elektrische en bimodale locomotieven, treinstellen, tankdepots, onderstations, bovenleidingsapparatuur en derderailsystemen. Goederen- en regionale passagiersroutes die sterk op diesel steunen, staan onder toenemende druk om te decarboniseren en tegelijk capaciteit, betrouwbaarheid en routecompatibiliteit voor bulk-, intermodale, forenzen- en openbare dienstactiviteiten te behouden.

Waarom het materieel kan zijn

Tractie-energie is een belangrijke operationele input voor het spoor en een directe bron van Scope 1- en Scope 2-emissies. Langlevend rollend materieel en investeringen in elektrificatie en depots kunnen emissies en kostenblootstelling voor lange tijd vastleggen, terwijl geloofwaardige koolstofarme spoorcapaciteit goederenvervoercontracten, openbaredienstverplichtingen, financiering van modal shift en toegang tot groene financiering kan beschermen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  6. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: getroffen gemeenschappen en klanten/eindgebruikers.
  7. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op de atmosfeer?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): locomotiefvloten met dieselelektrische, elektrische en dual-mode tractie-eenheden
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor
  • Proceskaartitem (klanten): openbaarvervoersautoriteiten en overheidsinstanties die personenvervoersdiensten per spoor inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Aanpassing van spoorcorridors, activa en activiteiten aan fysieke klimaatrisico's die veiligheid, dienstcontinuïteit, integriteit van activa en naburige land- of watersystemen beïnvloeden.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spoornetwerken zijn blootgestelde lineaire infrastructuursystemen met spoor, taluds, ingravingen, tunnels, bruggen, afwatering, bovenleidingsapparatuur en onderstations. Knikvorming door hitte, overstromingen, aardverschuivingen, kusterosie en natuurbranden kunnen gedeelde corridors voor personen- en goederenvervoer verstoren, langlevende activa beschadigen en noodreparaties bemoeilijken.

Waarom het materieel kan zijn

Extreem weer kan leiden tot uitval van diensten, veiligheidsrisico's, kosten voor noodreparaties, vertragingsboetes, hogere verzekeringskosten en versnelde kapitaaluitgaven voor vernieuwing. Klimaatbestendig ontwerp is materieel omdat spooractiva een lange levensduur hebben en achterstanden bij de vernieuwing van bruggen, tunnels, afwatering en beveiligingssystemen de blootstelling aan verstoringen kunnen vergroten.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  6. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  7. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  8. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  9. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  10. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  11. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  7. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welk wetenschappelijk bewijs of welke wetenschappelijke consensus zou de relevantie van het onderwerp kunnen veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Proceskaartitem (activa): Spoorinfrastructuur, waaronder rails, dwarsliggers, ballast, bruggen, tunnels, overwegen en afwatering
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor
  • Proceskaartitem (klanten): openbaarvervoersautoriteiten en overheidsinstanties die personenvervoersdiensten per spoor inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheersing van lokale luchtverontreiniging door dieselspooractiviteiten, stationair draaien, emplacementmaterieel en hulpmotoren rond corridors, remises, terminals en stations.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Diesellocomotieven, rangeerlocomotieven, depotinstallaties en hulpmotoren kunnen uitlaatemissies concentreren op rangeerterreinen, intermodale terminals, tankpunten, overdekte stations en opstelplaatsen. Werknemers en omwonenden kunnen herhaaldelijk worden blootgesteld wanneer spoorcorridors en depots in stedelijke of woongebieden liggen.

Waarom het materieel kan zijn

Dieseltractie blijft materieel op niet-geëlektrificeerde trajecten en op emplacementen. Lokale emissies naar de lucht kunnen leiden tot operationele beperkingen, kapitaaluitgaven voor aanpassingen, handhavingsmaatregelen en claims van gemeenschappen, terwijl maatregelen tegen stationair draaien en schonere apparatuur de brandstofkosten kunnen verlagen en het draagvlak voor groei van het goederenvervoer per spoor kunnen vergroten.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  4. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  5. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers en werknemers.
  6. De bron plaatst het traject in de eigen activiteiten.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de gevolgen voor aannemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): locomotiefvloten met dieselelektrische, elektrische en dual-mode tractie-eenheden
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor
  • Proceskaartitem (klanten): openbaarvervoersautoriteiten en overheidsinstanties die personenvervoersdiensten per spoor inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van biodiversiteit, habitatconnectiviteit, aanrijdingen met wilde dieren en effecten van landgebruik langs spoorcorridors, bermen, taluds, afwateringsgebieden en tracés voor nieuwe infrastructuur.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spoorwegen zijn lange lineaire corridors met bermen, taluds, insnijdingen, bruggen, tunnels, afwateringskanalen, depots en terminals. Bestaande tracés en nieuwe spoorlijnen kunnen habitats versnipperen, hotspots voor aanrijdingen met wilde dieren creëren, wetlands en beschermde soorten verstoren en vegetatiebeheer vereisen dat ecologie afweegt tegen veiligheid en betrouwbaarheid.

Waarom het materieel kan zijn

Natuurgerelateerde verwachtingen voor infrastructuursectoren nemen toe omdat beslissingen over routes en onderhoud over grote geografische gebieden gevolgen kunnen hebben voor beschermde soorten, wetlands en habitatconnectiviteit. Biodiversiteitskwesties kunnen invloed hebben op vergunningverlening, bouwplanning, kapitaaluitgaven voor mitigatie, financiering en aanvaarding door gemeenschappen van nieuwe spoorcapaciteit.

Impactpad

  1. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen inheemse volken bereiken.
  6. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn onder meer getroffen gemeenschappen en opdrachtnemers.
  7. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream en downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op ecosystemen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Registraties van betrokkenheid, toestemming, klachten en effecten met betrekking tot inheemse volken
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Spoorinfrastructuur, waaronder rails, dwarsliggers, ballast, bruggen, tunnels, overwegen en afwatering
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor
  • Proceskaartitem (klanten): openbaarvervoersautoriteiten en overheidsinstanties die personenvervoersdiensten per spoor inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Preventie, detectie, sanering en financiële voorzieningen voor onbedoelde lekkages en historische verontreiniging door brandstofvoorziening en onderhoud voor het spoor, behandelde materialen, herbiciden, emplacementen en historische activiteiten in spoorcorridors.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spoorwegactiviteiten gebruiken dieselbrandstof, smeermiddelen, herbiciden, behandelde dwarsliggers, tankpunten, onderhoudswerkplaatsen, inspectieputten en emplacementen op uitgestrekte gronden en doorgangsrechten. Historische en huidige lozingen kunnen depots, zijsporen, ballast, afvoerkanalen en aangrenzend land beïnvloeden, vooral tijdens vernieuwing, vervreemding van grond of uitbreiding van terminals.

Waarom het materieel kan zijn

Gemorste stoffen en historische verontreiniging kunnen leiden tot voorzieningen voor sanering, bijzondere waardevermindering van grond, projectvertragingen, handhavingskosten en claims van derden. Verontreinigde locaties kunnen materiële gevolgen hebben voor de herontwikkeling van remises, stationsverbeteringen, werkzaamheden aan spoorcorridors en de vervreemding van overtollige spoorgrond.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  3. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  7. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers en werknemers.
  8. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Upstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op bodem en grondwater?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op waterlichamen?
  • Welke rechtszaken of claims zouden de relevantie van het onderwerp kunnen veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Rollend materieel voor passagiers, waaronder treinstellen, rijtuigen, slaaprijtuigen en cateringvoertuigen
  • Proceskaartitem (activa): Spoorinfrastructuur, waaronder rails, dwarsliggers, ballast, bruggen, tunnels, overwegen en afwatering
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer, behandeling, hergebruik en terugwinning van afvalstromen uit spoorwegonderhoud, vernieuwing van infrastructuur, activiteiten in depots, revisie van rollend materieel en ontmantelde spoorwegactiva.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spoorvernieuwing, onderhoud van rollend materieel, herprofilering van wielen, remwerkzaamheden, reiniging van depots, vervanging van seinstelsels en vernieuwing van dwarsliggers brengen afgewerkte olie, gebruikte filters, ballastgruis, metaalschroot, elektronische apparatuur, batterijen, reinigingsresiduen en behandelde houten of betonnen dwarsliggers voort. Grote vernieuwingsprogramma's kunnen geconcentreerde afvalstromen creëren waarvoor vergunde opslag, vervoer en verwerking nodig zijn.

Waarom het materieel kan zijn

Afval uit onderhoud en vernieuwing is financieel materieel waar classificatie als gevaarlijk afval, opslag, verwijdering of recyclingroutes de projectkosten en naleving beïnvloeden. Circulaire terugwinning van staal, componenten en rollend materieel kan verwijderingskosten en de vraag naar ingebedde materialen verminderen, terwijl gebrekkige beheersing kan leiden tot handhaving en blootstelling van werknemers.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  3. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  6. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten zakenpartners, aannemers, werknemers en leveranciers.
  7. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Upstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op bodem en grondwater?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op waterlichamen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): Rollend materieel voor passagiers, waaronder treinstellen, rijtuigen, slaaprijtuigen en cateringvoertuigen
  • Proceskaartitem (activa): Spoorinfrastructuur, waaronder rails, dwarsliggers, ballast, bruggen, tunnels, overwegen en afwatering
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (activa): onderhoudswerkplaatsen, wieldraaibanken, inspectieputten, magazijnen en mobiele technische installaties
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Werknemers
  • Leveranciers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van operationeel watergebruik en lozingen van afvalwater en hemelwater uit spoorwegdepots, stations, emplacementen, rijtuigwasinstallaties, onderhoudsfaciliteiten, terminals en afwateringssystemen voor sporen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spoordepots, wasinstallaties voor rijtuigen, stations, onderhoudswerkplaatsen, terminals, afwateringssystemen, emplacementen en spoorbeddingen produceren afvalwater en hemelwater dat metalen, remstof, ballastgruis, koolwaterstoffen en reinigingsresten bevat. De werking van de afwatering beïnvloedt ook de betrouwbaarheid van het spoor en de weerbaarheid tegen overstromingen.

Waarom het materieel kan zijn

Afvalwatercontroles, verbeteringen van drainage en waterzuiveringssystemen brengen operationele en kapitaalkosten met zich mee, terwijl overtredingen van lozingsvoorschriften kunnen leiden tot boetes, herstelkosten en klachten van gemeenschappen. Slechte drainage kan ook de staat van het spoor ondermijnen en onderhoudsuitgaven verhogen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  2. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  5. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten Getroffen gemeenschappen.
  6. De bron plaatst het traject in de eigen activiteiten.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op waterlichamen?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op ecosystemen?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): Spoorinfrastructuur, waaronder rails, dwarsliggers, ballast, bruggen, tunnels, overwegen en afwatering
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor
  • Proceskaartitem (klanten): openbaarvervoersautoriteiten en overheidsinstanties die personenvervoersdiensten per spoor inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Lokale overheden
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Verstoring van gemeenschappen, de leefomgeving van buurten en maatschappelijke acceptatiekwesties als gevolg van reguliere spoorcorridors, depots, rangeerterreinen, stations, intermodale terminals en spooruitbreidingswerkzaamheden.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Gemeenschappen wonen nabij spoorcorridors, tunnels, overwegen, rangeerterreinen, depots, stations en intermodale terminals, waar nachtelijk goederenvervoer, gebruik van hoorns, rangeren, stationair draaiende locomotieven, bodemtrillingen, lichthinder en spooronderhoud de lokale leefomgeving kunnen verstoren. Nieuwe lijnen, terminaluitbreidingen en stationsmoderniseringen kunnen ook bouwhinder, visuele aantasting, ruimtebeslag en doorsnijding veroorzaken voor buurten langs de route.

Waarom het materieel kan zijn

Spoorcorridors en emplacementen liggen vaak in woonwijken, stedelijke en randstedelijke gebieden. Slecht beheer van lawaai, trillingen en leefbaarheidseffecten kan leiden tot overlastclaims, bezwaren tegen ruimtelijke plannen, exploitatiebeperkingen, kapitaaluitgaven voor mitigatie en vertraging van nieuwe spoorcapaciteit, vooral waar beleid voor modal shift de treinfrequentie of nachtelijke exploitatie verhoogt.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen inheemse volken bereiken.
  3. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: getroffen gemeenschappen en klanten/eindgebruikers.
  4. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op inheemse volken?
  • Welke kritische aandacht of campagnes vanuit het maatschappelijk middenveld kunnen de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Registraties van betrokkenheid, toestemming, klachten en effecten met betrekking tot inheemse volken
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): Goederenwagons, ketelwagens, zelflossers, platte wagens, autotransportwagens en gekoelde goederenwagons
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor
  • Proceskaartitem (klanten): openbaarvervoersautoriteiten en overheidsinstanties die personenvervoersdiensten per spoor inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Lokale overheden
  • Media
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Preventie van spoorwegongevallen en letsel door veiligheidsbeheer, integriteit van activa, signalering, verkeersleiding, vakbekwaamheid van het personeel, vermoeidheidsbeheersing en beheersingsmaatregelen op stations of overwegen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spooractiviteiten zijn afhankelijk van treindienstleiding, seingeving, verkeersleiding, exploitatie van rollend materieel, remmen, koppelen, spoorinspectie, onderhoud van bruggen en tunnels, overwegen, instappen op stations en veiligheidskritieke functies zoals machinisten, treindienstleiders en onderhoudsmedewerkers. Gedeelde corridors combineren reizigers-, goederen- en werkverkeer, waardoor de gevolgen van storingen toenemen.

Waarom het materieel kan zijn

Spoorwegongevallen kunnen leiden tot dodelijke slachtoffers, ernstig letsel, handhavingsmaatregelen, schadevergoedingen, hogere verzekeringskosten, opschorting van diensten en verlies van publiek vertrouwen. Verouderde bruggen, tunnels en seinstelsels en achterstanden bij de vernieuwing van rollend materieel kunnen onderhoudsverplichtingen vergroten en leiden tot vertragingsboetes binnen contractuele prestatieregelingen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  5. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  6. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  7. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers, klanten/eindgebruikers, werknemers en vakbonden.
  8. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  2. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  3. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  4. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  5. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  7. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de gevolgen voor aannemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): Rollend materieel voor passagiers, waaronder treinstellen, rijtuigen, slaaprijtuigen en cateringvoertuigen
  • Proceskaartitem (activa): Spoorinfrastructuur, waaronder rails, dwarsliggers, ballast, bruggen, tunnels, overwegen en afwatering
  • Proceskaartitem (activa): seininrichtingen, treinbeheersings- en verkeersleidingssystemen en glasvezelcommunicatie langs het spoor
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers
  • Vakbonden

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Veiligheidsgovernance voor het vervoer van gevaarlijke goederen per spoor, waaronder routering, documentatie, tankintegriteit, laadcontroles, scheiding, noodinformatie en paraatheid voor respons.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spoorvracht omvat ketelwagens en routes voor gevaarlijke goederen voor ruwe olie, LPG, chloor, ammoniak, brandstoffen, meststoffen en andere gevaarlijke goederen. Het samenstellen en rangeren van goederentreinen, toezicht op het laden, routevrijgave, documentatie van de treinsamenstelling en paraatheid voor noodrespons staan centraal bij het veilig vervoeren van deze goederen onder regelingen zoals COTIF/RID en nationale regels voor gevaarlijke goederen.

Waarom het materieel kan zijn

Vervoer van gevaarlijke goederen kan veel inkomsten opleveren, maar een lekkage, brand of explosie kan tot catastrofale aansprakelijkheid, herprijzing van verzekeringen, sluiting van corridors, verlies van klanten en routebeperkingen leiden. Incidenten met grote gevolgen kunnen bemanningen, nabijgelegen gemeenschappen, hulpverleners, ecosystemen en kritieke toeleveringsketens treffen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  5. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  7. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  8. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  9. De in de bron geïdentificeerde groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, zakenpartners, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  10. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  3. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  4. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  5. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Goederenwagons, ketelwagens, zelflossers, platte wagens, autotransportwagens en gekoelde goederenwagons
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): Producenten van chemische stoffen, aardolie en gas die ketelwagens en routes voor gevaarlijke goederen gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Opkomend onderwerp
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Weerbaarheid van het personeel voor veiligheidskritieke spooractiviteiten, waaronder beschikbaarheid van arbeidskrachten, vakbekwaamheid, vermoeidheidsbeheersing en vaardighedentransitie voor elektrificatie en digitale signalering.

Hoe het zich in deze sector voordoet

De betrouwbaarheid en veiligheid van spoorvervoer zijn afhankelijk van vakkundige machinisten, conducteurs, treindienstleiders, planners, onderhoudstechnici, rangeerploegen, schoonmakers, stationsmedewerkers en personeel voor veiligheidsborging. Druk op de beschikbaarheid van personeel valt samen met de vernieuwing van verouderde infrastructuur, elektrificatiewerkzaamheden, onderhoud aan bruggen en tunnels en upgrades van digitale seinstelsels.

Waarom het materieel kan zijn

Een tekort aan bekwaam veiligheidskritisch personeel kan leiden tot uitval, vermoeidheid, uitgesteld onderhoud en tragere invoering van digitale seingeving of elektrificatie. Het vraagstuk wordt materiëler nu infrastructuurvernieuwing, automatisering en schaarse vaardigheden samenkomen in spoorwegnetten.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  6. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn Opdrachtnemers, Klanten/eindgebruikers, Werknemers en Vakbonden.
  7. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Upstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de gevolgen voor aannemers?
  • Welk bewijs toont aan dat de vraag van klanten verandert?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (activa): onderhoudswerkplaatsen, wieldraaibanken, inspectieputten, magazijnen en mobiele technische installaties
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor
  • Proceskaartitem (klanten): openbaarvervoersautoriteiten en overheidsinstanties die personenvervoersdiensten per spoor inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers
  • Vakbonden

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Opkomend onderwerp
  • Entiteitsspecifieke validatie vereist
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Nieuwe beheersmaatregelen voor veiligheid en paraatheid voor noodsituaties bij lithium-ionaccu's en elektrische voertuigen die als vracht worden vervoerd via spoorwegnetwerken, terminals, tunnels en intermodale corridors.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Het goederenvervoer per spoor vervoert steeds vaker elektrische voertuigen, accupakketten, consumentenelektronica en intermodale containers met lithium-ionbatterijen via rangeerterreinen, tunnels, havens, terminals en gedeelde corridors voor personen- en goederenvervoer. De groei van batterijvracht verandert de eisen voor belading, brandbestrijding, treinsamenstellingsdocumentatie en routebeoordeling, omdat thermische runaway moeilijk te blussen kan zijn en in besloten infrastructuur kan escaleren.

Waarom het materieel kan zijn

Het onderwerp is materieel wanneer spoorwegexploitanten ketens voor auto's, containers, havens of batterijen bedienen. Branden in batterijvracht kunnen giftige rook, verontreinigd bluswater, langdurige afsluiting van corridors en zorgen bij verzekeraars veroorzaken, terwijl robuuste beheersingsmaatregelen groei in de logistiek voor elektrische voertuigen en batterijen kunnen ondersteunen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  5. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  7. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  8. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  9. De in de bron geïdentificeerde groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, zakenpartners, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  10. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  2. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  3. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  4. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  5. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke technologische veranderingen kunnen de effecten of financiële gevolgen van het onderwerp wijzigen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): locomotiefvloten met dieselelektrische, elektrische en dual-mode tractie-eenheden
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): Producenten van chemische stoffen, aardolie en gas die ketelwagens en routes voor gevaarlijke goederen gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor

Het kan minder materieel zijn als…

  • Entiteitspecifiek bewijs wijst niet op een betekenisvolle schaal, blootstelling of effecten.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van gereguleerde spoorwegverplichtingen en beheersmaatregelen voor zakelijk gedrag met betrekking tot veiligheidscertificering, interoperabiliteit, toegang tot het spoor, concessie- en openbaredienstcontracten, gereguleerde tarieven, toegankelijkheid voor passagiers, bestrijding van omkoping en klokkenluidersregelingen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spoorwegondernemingen werken binnen kaders voor veiligheidscertificering, interoperabiliteitsregels, regelingen voor toegang tot het spoor, concessievergoedingen, openbaredienstcontracten, gereguleerde tariefmechanismen en toegankelijkheidseisen voor stations, rollend materieel en informatiesystemen. Zij hebben ook te maken met overheidsinstanties, infrastructuurbeheerders en aanbestedende diensten, waarbij bestrijding van omkoping, beheersing van belangenconflicten en transparante governance van naleving materieel zijn.

Waarom het materieel kan zijn

Niet-naleving van verplichtingen voor spoorvergunningen, veiligheid, toegankelijkheid, openbare diensten of corruptiebestrijding kan gevolgen hebben voor omzet, contractverlengingen, handhavingsboetes, vertrouwen van financiers en geloofwaardigheid van het management. Personen- en goederenvervoer zijn vaak afhankelijk van gereguleerde toegang, overheidsinstanties en formele veiligheidsvergunningen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. De in de bron genoemde groepen betrokken belanghebbenden omvatten klanten/eindgebruikers en werknemers.
  6. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  3. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  5. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  6. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op consumenten?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor
  • Proceskaartitem (klanten): openbaarvervoersautoriteiten en overheidsinstanties die personenvervoersdiensten per spoor inkopen
  • Proceskaartitem (klanten): Havens, inlandterminals en expediteurs die spoorvervoer en rangeerdiensten op terminals nodig hebben

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance, beheersingsmaatregelen en weerbaarheid met betrekking tot cyber- en softwaredreigingen die gevolgen hebben voor operationele spoorwegtechnologie en digitale dienstverleningsplatforms die veilige treinbewegingen, verkeersleiding, reisinformatie en de continuïteit van goederenvervoer ondersteunen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Moderne spoorwegactiviteiten zijn afhankelijk van seingeving, digitale treinbesturing, verkeersleidingssystemen, glasvezelcommunicatie langs het spoor, telematica, conditiebewaking, dienstregelingen, personeelsroosters, terminalbesturingssystemen en boekingsplatforms voor klanten. Automatisering en ERTMS-achtige systemen kunnen de capaciteit en veiligheid verbeteren, maar vergroten het aanvalsoppervlak van veiligheidskritieke activiteiten.

Waarom het materieel kan zijn

Een cyberaanval of aantasting van software kan treinbewegingen stilleggen, de kaartverkoop voor reizigers verstoren, goederenterminals treffen, veiligheidsrisico's veroorzaken en boetes wegens vertraging in werking stellen. De cybervolwassenheid beïnvloedt ook de beschikbaarheid van verzekeringen, het vertrouwen van toezichthouders en klanten en de kapitaaluitgaven die nodig zijn voor modernisering van digitale seingeving.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  5. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  6. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  7. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten zakenpartners, opdrachtnemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  8. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream, downstream en door de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Welke technologische veranderingen kunnen de effecten of financiële gevolgen van het onderwerp wijzigen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): seininrichtingen, treinbeheersings- en verkeersleidingssystemen en glasvezelcommunicatie langs het spoor
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (activa): digitale activa, waaronder dienstregelingssystemen, bemanningsplanning, conditiebewaking, telematica en boekingsplatforms voor klanten
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van lobbyactiviteiten, politieke bijdragen, afstemming met brancheverenigingen en contacten met overheidsinstanties over spoorwegbeleid, regelgeving, infrastructuurfinanciering, modal shift en projectgoedkeuringen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spoorwegexploitanten en infrastructuurbeheerders overleggen met overheden, toezichthouders, openbaarvervoersautoriteiten, lokale overheden en brancheorganisaties over toegang tot het spoor, gereguleerde tarieven, veiligheidsregels, infrastructuurfinanciering, elektrificatie, bouwvergunningen, modal shift in het goederenvervoer en openbaredienstcontracten. Deze standpunten kunnen langdurige uitkomsten voor vervoer, klimaat, toegankelijkheid en landgebruik vormgeven.

Waarom het materieel kan zijn

Betrokkenheid bij overheidsbeleid kan inkomstenmechanismen voor het spoor, gebruiksvergoedingen, infrastructuurfinanciering, decarbonisatietrajecten en projectgoedkeuringen materieel beïnvloeden. Inconsistentie tussen lobbyposities en gepubliceerde duurzaamheidstoezeggingen kan leiden tot reputatieschade, kritische vragen van beleggers en verlies van vertrouwen bij reizigers, verladers en gemeenschappen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  5. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  6. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: getroffen gemeenschappen en klanten/eindgebruikers.
  7. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  3. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  5. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor
  • Proceskaartitem (klanten): openbaarvervoersautoriteiten en overheidsinstanties die personenvervoersdiensten per spoor inkopen
  • Proceskaartitem (klanten): Havens, inlandterminals en expediteurs die spoorvervoer en rangeerdiensten op terminals nodig hebben

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance en due diligence ten aanzien van spoorleveranciers en opdrachtnemers die veiligheidskritieke materialen, rollend materieel, signaleringssystemen, batterijen, tractie-energie, bouw- en onderhoudsdiensten leveren.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Spoornetwerken zijn afhankelijk van complexe toeleveringsketens voor stalen rails, wielen, assen, draaistellen, dwarsliggers, ballast, seinapparatuur, telecomhardware, sensoren, batterijen, rollend materieel, tractie-elektriciteit en technische opdrachtnemers. Grote programma's voor vernieuwing, elektrificatie en digitale seininrichting vergroten de afhankelijkheid van leveranciers wier prestaties op het gebied van arbeid, milieu, veiligheid en integriteit gevolgen kunnen hebben voor de uitvoering van spoorprojecten en het publiek vertrouwen.

Waarom het materieel kan zijn

Tekortkomingen bij leveranciers kunnen projectvertragingen, veiligheidsgebreken, blootstelling aan moderne slavernij, sanctieproblemen, milieuschade en reputatieschade veroorzaken in publiek gefinancierde of gereguleerde spoorwegprogramma's. Due diligence is financieel materieel wanneer rollend materieel, seingeving en infrastructuurinputs veiligheidskritiek en kapitaalintensief zijn en via toeleveringsketens met meerdere niveaus worden ingekocht.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers in de toeleveringsketen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  4. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  7. De in de bron genoemde groepen getroffen belanghebbenden omvatten zakenpartners, opdrachtnemers, leveranciers en werknemers in de waardeketen.
  8. De bron plaatst de route in upstream, eigen activiteiten en de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op werknemers in de toeleveringsketen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties over personeel, audits, klachten en herstelmaatregelen bij leveranciers
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (activa): Rollend materieel voor passagiers, waaronder treinstellen, rijtuigen, slaaprijtuigen en cateringvoertuigen
  • Proceskaartitem (activa): seininrichtingen, treinbeheersings- en verkeersleidingssystemen en glasvezelcommunicatie langs het spoor
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Leveranciers
  • Werknemers in de waardeketen

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Opkomend onderwerp
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van emissieberekeningen, toerekeningsmethoden en assurance voor claims over koolstofarme goederen- en passagiersdiensten per spoor, waaronder klantrapportages, claims over modal shift en intensiteitsgegevens per tonne-kilometre.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Vrachtklanten zoals aanbieders van intermodale logistiek, autofabrikanten, chemieproducenten en retailers vragen steeds vaker om geverifieerde emissiegegevens voor spoorvervoer in gram CO2e per tonne-kilometer. De integriteit van claims hangt af van de nauwkeurige toerekening van dieselbrandstof, ingekochte tractie-elektriciteit, herpositionering van lege wagons, rangeeractiviteiten bij terminals en routeomleidingen aan zendingen en passagiersdiensten.

Waarom het materieel kan zijn

Het spoor wordt vaak in de markt gezet als een koolstofarmer alternatief voor goederenvervoer over de weg en korteafstandsluchtvaart, terwijl aanbestedingen van klanten en groene financiering steeds vaker controleerbare emissiegegevens op zendings- of dienstniveau vereisen. Zwakke berekeningscontroles kunnen het emissievoordeel van een spoorwegexploitant veranderen in een greenwashing-, contractueel en reputatievraagstuk.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  4. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn onder meer zakelijke partners en klanten/eindgebruikers.
  5. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  3. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op de atmosfeer?
  • Welk bewijs toont aan dat de vraag van klanten verandert?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Goederenwagons, ketelwagens, zelflossers, platte wagens, autotransportwagens en gekoelde goederenwagons
  • Proceskaartitem (activa): Elektrificatieactiva, waaronder bovenleidingsapparatuur, onderstations en derderailsystemen
  • Proceskaartitem (klanten): intermodale logistieke dienstverleners en containerrederijen die spoorcorridors in het binnenland gebruiken
  • Proceskaartitem (klanten): post-, pakket- en retaillogistieke bedrijven die gebruikmaken van expresgoederenvervoer per spoor
  • Proceskaartitem (klanten): openbaarvervoersautoriteiten en overheidsinstanties die personenvervoersdiensten per spoor inkopen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

Een eerste screening – geen materialiteitsbeoordeling

Om van een shortlist een verdedigbaar resultaat te maken, moet u nog:

  • betrokken stakeholders betrekken
  • ernst en waarschijnlijkheid beoordelen
  • financiële effecten evalueren
  • drempelwaarden vaststellen
  • governance en goedkeuring documenteren
  • een audittrail bijhouden
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Hoe deze screening is opgebouwd, en wat ze niet is

De kandidaat-onderwerpen komen uit de catalogus van materialiteitsonderwerpen van LRA (17 onderwerpen voor deze sector die de kwaliteitscontrole hebben doorstaan), afgestemd op de GRI-sectornummering en de SASB SICS-classificatie.

Onderwerpen, onderbouwingen, impact- en financiële kanalen, stakeholders en verwijzingen naar standaarden komen uit de beoordeelde catalogus. Werkkaarten en activiteitskoppelingen worden daar volgens vaste regels uit gegenereerd; waar LRA een werkkaart of een koppeling met disclosures zelf heeft geschreven, staat dat erbij.

Uw selecties, beslissingen en notities blijven in deze browser. Ze worden alleen naar LRA gestuurd om een Excel-bestand te maken als u exporteert, en worden niet bewaard.

Dit is een educatief screeningsinstrument. Het is niet uitgegeven of onderschreven door GRI, de IFRS Foundation, EFRAG of SASB en het is geen materialiteitsbeoordeling van welke organisatie dan ook.

Samenvatting van de eerste screening

Vervoer over land — Spoorwegen

Profiel van de organisatie

    Opnemen voor verdere beoordeling

      Meer bewijs nodig

        Voorlopig lagere prioriteit

          Belangrijke beperking. Dit zijn alleen screeningsbeslissingen. Ze zijn niet gevalideerd via stakeholderbetrokkenheid, beoordeling van de ernst, analyse van financiële effecten of formele goedkeuring.

          De link bevat alleen de subsector en de aangevinkte activiteiten – nooit uw beslissingen of notities.

          Een .xlsx-bestand met uw screening, de werkkaarten en de bronnen voor de gekozen subsector.