Naar de screening
Cursussen

Materiality Navigator·Luchtvervoer — Luchtvaartmaatschappijen

Welke onderwerpen moet u eerst onderzoeken?

Kies een bedrijfsmodel om de kandidaat-duurzaamheidsonderwerpen te zien die het meest waarschijnlijk onderzoek vragen, en waarom. Verfijn daarna de shortlist, werk elk onderwerp door en leg een voorlopige screeningsbeslissing vast.

Dit is een sectorgebaseerde hypothese. Uw taak is die te toetsen aan de impacts, afhankelijkheden, risico's, kansen en het stakeholderbewijs van de organisatie. Relevantie voor de sector maakt een onderwerp nog niet materieel.

An aerial black-and-white view of an airport runway and taxiways.
Stap 1 Kies het bedrijfsmodel dat u screent

Kandidaat-onderwerpen — Luchtvervoer — Luchtvaartmaatschappijen

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Effecten op de lokale luchtkwaliteit van vliegtuigen en grondactiviteiten van luchtvaartmaatschappijen, waaronder verontreinigende stoffen die worden uitgestoten tijdens landings- en startcycli, taxiën, het gebruik van hulpaggregaten en grondafhandelingsactiviteiten.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Vliegtuigmotoren, hulpaggregaten, tankactiviteiten, trekkers, bussen, bandladers en grondstroomaggregaten stoten stikstofoxiden, zwaveloxiden, fijnstof, koolmonoxide en onverbrande koolwaterstoffen uit rond opstelplaatsen, gates, taxibanen en vliegroutes. Deze emissies treffen luchthavenwerknemers en omwonenden.

Waarom het materieel kan zijn

Lokale luchtverontreinigende stoffen zijn directe uitgaande stromen van vlieg- en grondactiviteiten, waarbij de materialiteit toeneemt bij drukke dienstregelingen, luchthavens met capaciteitsbeperkingen, oudere vloten en grondondersteunende activiteiten op brandstof. Beheersmaatregelen kunnen ook van invloed zijn op luchthaventarieven en lokale exploitatiebeperkingen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  5. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers en werknemers.
  6. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op de atmosfeer?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Vloten van eigen en geleasete narrowbody-, widebody- en regionale vliegtuigen, met inbegrip van motoren, hulpaggregaten en cabine-interieurs
  • Proceskaartitem (activa): luchthavenslots, routevergunningen, verkeersrechten, codeshareovereenkomsten en lidmaatschappen van allianties
  • Proceskaartitem (activa): Vluchtleidingscentra, dispatchsystemen, platforms voor bemanningsroosters en vluchtplanningssoftware
  • Proceskaartitem (activa): grondafhandelingsmaterieel, zoals trekkers, bandladers, vliegtuigtrappen, grondstroomaggregaten, de-icinginstallaties en bagagekarren
  • Proceskaartitem (activa): Luchthavenlounges, ticketbalies, gates, bagageservicezones en voorzieningen voor vrachtaanname

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van CO2-emissies van de luchtvaart en de economische aspecten van de transitie via vlootvernieuwing, brandstofefficiëntie, planning van routes en nuttige lading, inkoop van SAF, emissierechten, compensatieverplichtingen en geloofwaardige transitieplanning.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen verbranden Jet A-1 tijdens taxiën, opstijgen, klimmen, kruisen, dalen en landen, waarbij emissies worden bepaald door vloottoewijzing, bezettingsgraad, vluchtplanning, leeftijd van vliegtuigen, motorprestaties en de beschikbaarheid van gecertificeerde SAF via brandstofsystemen van luchthavens. Emissiehandel in de EU en het UK, CORSIA, ReFuelEU Aviation en nationale SAF-verplichtingen kunnen de rendabiliteit van routes, zakelijke reiscontracten en vliegtuigfinanciering materieel beïnvloeden.

Waarom het materieel kan zijn

Brandstof is een dominante operationele kostenpost voor luchtvaartmaatschappijen en het grootste directe milieueffectkanaal. Koolstofemissierechten, SAF-premies, CAPEX voor vlootvernieuwing, leveringsvertragingen bij OEM’s en klimaatgerelateerde financieringstoetsing beïnvloeden rechtstreeks marges, tarieven, netwerkplanning en toegang tot zakelijke reisvraag.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen werknemers in de toeleveringsketen bereiken.
  6. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten klanten/eindgebruikers en leveranciers.
  7. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream, downstream en door de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties over personeel, audits, klachten en herstelmaatregelen bij leveranciers
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Vluchtleidingscentra, dispatchsystemen, platforms voor bemanningsroosters en vluchtplanningssoftware
  • Proceskaartitem (customers): Partners in luchtvaartallianties en codesharemaatschappijen die aansluitend verkeer aanleveren
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): aanscherping van verplichtingen inzake duurzame vliegtuigbrandstof en beperkt aanbod van gecertificeerde SAF, waardoor de brandstofinkoopkosten en de concurrentie om grondstoffen toenemen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): meer kritisch toezicht op niet-CO2-klimaateffecten van condensstrepen, stikstofoxiden en emissies op kruishoogte, met inbegrip van mogelijke eisen voor routeoptimalisatie
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Uitbreiding en afstemming van koolstofbeprijzing, emissiehandel en regels voor de kwaliteit van compensaties in de EU, de UK en internationale markten

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Klanten/eindgebruikers
  • Leveranciers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Preventie en beheersing van gevolgen voor oppervlaktewater, bodem en grondwater door afstromend dooimiddel, tekortkomingen bij het legen van toiletten, morsen tijdens het tanken en het vrijkomen van onderhoudschemicaliën in verband met luchthaven- en hangaaractiviteiten van luchtvaartmaatschappijen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Bij de afhandeling en het onderhoud van vliegtuigen worden op standplaatsen, in hangars en op onderhoudsstations ontdooiingsvloeistoffen, reinigingsmiddelen, hydraulische vloeistoffen, smeermiddelen en brandstof gebruikt. Als de opvang via de luchthavenafwatering, beheersmaatregelen voor opdrachtnemers of de respons op lekkages tekortschieten, kunnen glycolrijk afstromend water, afvalwater uit toiletten, brandstof en onderhoudschemicaliën gevolgen hebben voor oppervlaktewater, bodem en grondwater nabij luchthavens.

Waarom het materieel kan zijn

De materialiteit hangt af van activiteiten bij koud weer, de onderhoudsvoetafdruk en interfaces met luchthavens, maar het traject van vloeistoffen voor ijsbestrijding, bijtanken, toiletonderhoud en technisch onderhoud naar waterlichamen en verontreinigde grond is duidelijk. Incidenten kunnen leiden tot saneringskosten, handhavingsmaatregelen en gespannen relaties met luchthavens.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  3. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  6. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  7. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers en leveranciers.
  8. De bron plaatst het traject onder Eigen activiteiten, Upstream, Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op waterlichamen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): luchthavenslots, routevergunningen, verkeersrechten, codeshareovereenkomsten en lidmaatschappen van allianties
  • Proceskaartitem (activa): onderhoudshangars, lijnonderhoudsstations, gereedschappen, testbanken en voorraden reserveonderdelen
  • Proceskaartitem (activa): grondafhandelingsmaterieel, zoals trekkers, bandladers, vliegtuigtrappen, grondstroomaggregaten, de-icinginstallaties en bagagekarren
  • Proceskaartitem (activa): Luchthavenlounges, ticketbalies, gates, bagageservicezones en voorzieningen voor vrachtaanname
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): aanscherping van verplichtingen inzake duurzame vliegtuigbrandstof en beperkt aanbod van gecertificeerde SAF, waardoor de brandstofinkoopkosten en de concurrentie om grondstoffen toenemen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Leveranciers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van milieueffecten van cabineservice, catering, internationale afvalstromen, onderhoudsresiduen en afgedankte cabinematerialen van luchtvaartmaatschappijen die ontstaan door activiteiten en renovaties.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen laden catering, dranken, belastingvrije goederen, drinkwater, comfortkits en cabineverbruiksartikelen via gebonden en gekoelde toeleveringsketens, en verwijderen vervolgens cabineafval, cateringresten, textiel, vloerbedekking, stoelen, banden, remstof, afgewerkte olie en filters via luchthavencontractanten. Bioveiligheidsregels kunnen de recycling van internationaal cateringafval beperken.

Waarom het materieel kan zijn

Afval is materieel voor luchtvaartmaatschappijen met grote passagiersvolumes, langeafstandsdiensten, premiumcabines en onderhoudsactiviteiten. Verwijderingskosten, gecontroleerde verwerking van internationale reststoffen, cycli voor cabinevernieuwing en zichtbare producten voor eenmalig gebruik beïnvloeden naleving, kosten en merkperceptie.

Impactpad

  1. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  6. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  7. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  8. Mogelijke effecten kunnen werknemers in de toeleveringsketen bereiken.
  9. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, zakenpartners, contractanten, klanten/eindgebruikers en leveranciers.
  10. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream, downstream en door de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Registraties over personeel, audits, klachten en herstelmaatregelen bij leveranciers
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Vloten van eigen en geleasete narrowbody-, widebody- en regionale vliegtuigen, met inbegrip van motoren, hulpaggregaten en cabine-interieurs
  • Proceskaartitem (activa): onderhoudshangars, lijnonderhoudsstations, gereedschappen, testbanken en voorraden reserveonderdelen
  • Proceskaartitem (activa): passagiersservicesystemen, boekingssystemen, vertrekcontrolesystemen, hulpmiddelen voor omzetbeheer en databases van loyaliteitsprogramma's
  • Proceskaartitem (activa): Luchthavenlounges, ticketbalies, gates, bagageservicezones en voorzieningen voor vrachtaanname
  • Proceskaartitem (activa): Cyberbeveiligingssystemen, operationele datalakes, platforms voor monitoring van de technische staat van vliegtuigen en klantgegevensactiva

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Leveranciers

Gebruikers van de informatie

  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Weerbaarheid van luchtvaartnetwerken, vliegtuigbenutting, grondactiviteiten, onderhoudsfaciliteiten, bemanningsplanning en passagierszorg tegen hitte, stormen, overstromingen, natuurbrandrook en andere fysieke klimaatrisico’s.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Netwerken van luchtvaartmaatschappijen zijn afhankelijk van luchthavenslots, aansluitingsgolven, grondafhandelingsapparatuur, luchtvaartnavigatiediensten, controlecentra voor vluchtuitvoering en bemanningsroosters. Hittegolven, stormen, overstromingen en rook van natuurbranden kunnen omlooptijden verstoren, beperkingen aan het laadvermogen opleggen, bemanningen en passagiers laten stranden en zorgplichtkosten verhogen.

Waarom het materieel kan zijn

Extreem weer heeft rechtstreeks invloed op de inzet van vliegtuigen, uitvoering van vluchtschema's, wettelijke inzetbaarheid van bemanningen, welzijn van passagiers en betrouwbaarheid van hubs. De materialiteit is bijzonder hoog voor luchtvaartmaatschappijen die gebruikmaken van aan hitte blootgestelde start- en landingsbanen, kustluchthavens, stormgevoelige hubs of corridors met rook van natuurbranden.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  6. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  7. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  8. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  7. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op consumenten?
  • Welk wetenschappelijk bewijs of welke wetenschappelijke consensus zou de relevantie van het onderwerp kunnen veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): luchthavenslots, routevergunningen, verkeersrechten, codeshareovereenkomsten en lidmaatschappen van allianties
  • Proceskaartitem (activa): Luchthavenlounges, ticketbalies, gates, bagageservicezones en voorzieningen voor vrachtaanname
  • Proceskaartitem (activa): Cyberbeveiligingssystemen, operationele datalakes, platforms voor monitoring van de technische staat van vliegtuigen en klantgegevensactiva
  • Proceskaartitem (customers): Partners in luchtvaartallianties en codesharemaatschappijen die aansluitend verkeer aanleveren
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): meer kritisch toezicht op niet-CO2-klimaateffecten van condensstrepen, stikstofoxiden en emissies op kruishoogte, met inbegrip van mogelijke eisen voor routeoptimalisatie

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Opkomend onderwerp
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van niet-CO2-klimaateffecten van de luchtvaart door persistente condensatiestrepen, geïnduceerde cirrusbewolking, stikstofoxiden en waterdamp via gegevens, vluchtplanning en operationele besluitvorming.

Hoe het zich in deze sector voordoet

De vluchtplanning, dispatching, weersbeoordeling en coördinatie met de luchtverkeersleiding van luchtvaartmaatschappijen bepalen kruishoogte, route en timing. Persistente condensstrepen, daardoor gevormde cirrusbewolking, stikstofoxiden en waterdamp op hoogte zijn luchtvaartspecifieke atmosferische effecten die in toenemende mate naast conventionele maatstaven voor brandstofverbruik worden meegewogen.

Waarom het materieel kan zijn

Wetenschappelijke en regelgevende aandacht verschuift van luchtvaartboekhouding die uitsluitend CO2 omvat naar de totale klimaatforcering. Luchtvaartmaatschappijen kunnen te maken krijgen met nieuwe gegevensvereisten, routebeperkingen, afwegingen in brandstofverbruik en reputatiedruk als condensspoorbewuste activiteiten op klimaatgevoelige routes de norm worden.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  3. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten klanten/eindgebruikers.
  4. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op de atmosfeer?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op toekomstige generaties?
  • Welk wetenschappelijk bewijs of welke wetenschappelijke consensus zou de relevantie van het onderwerp kunnen veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Vluchtleidingscentra, dispatchsystemen, platforms voor bemanningsroosters en vluchtplanningssoftware
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): aanscherping van verplichtingen inzake duurzame vliegtuigbrandstof en beperkt aanbod van gecertificeerde SAF, waardoor de brandstofinkoopkosten en de concurrentie om grondstoffen toenemen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): meer kritisch toezicht op niet-CO2-klimaateffecten van condensstrepen, stikstofoxiden en emissies op kruishoogte, met inbegrip van mogelijke eisen voor routeoptimalisatie
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Uitbreiding en afstemming van koolstofbeprijzing, emissiehandel en regels voor de kwaliteit van compensaties in de EU, de UK en internationale markten
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Druk van beleggers en klanten om claims over nettonulvluchten te onderbouwen en misleidende koolstofneutrale marketing te vermijden

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Opkomend onderwerp
  • Entiteitsspecifieke validatie vereist
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Voorbereiding op opkomende aandrijftechnologieën voor vliegtuigen, waaronder de geschiktheid van routes, raakvlakken met luchthaveninfrastructuur, onderhoudsvaardigheden, veiligheidsprocedures en kapitaalallocatie voor vliegtuigen op waterstof, met hybride-elektrische aandrijving en met elektrische aandrijving.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartvloten omvatten regionale, narrowbody- en widebodyvliegtuigen die worden ondersteund door simulatoren, onderhoudssystemen en interfaces met luchthaveninfrastructuur. Regionale vliegtuigen op waterstof, hybride-elektrische en elektrische regionale vliegtuigen kunnen van invloed zijn op vloottoewijzing, routeplanning, onderhoudscapaciteit, energiebehoeften op de grond en de concurrentiepositie op korte afstanden.

Waarom het materieel kan zijn

De commerciële beschikbaarheid blijft onzeker, maar vroege beslissingen over de geschiktheid van routes, partnerschappen met luchthavens, onderhoudsvaardigheden en kapitaalallocatie kunnen de toekomstige route-economie bepalen. De materialiteit is het hoogst voor regionale, binnenlandse, eiland- en korteafstandsnetwerken.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  6. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten zakenpartners, aannemers, werknemers en leveranciers.
  7. De bron plaatst het traject onder Eigen activiteiten, Upstream, Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  2. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  3. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  4. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  5. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op de atmosfeer?
  • Welke technologische veranderingen kunnen de effecten of financiële gevolgen van het onderwerp wijzigen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Proceskaartitem (activa): Vloten van eigen en geleasete narrowbody-, widebody- en regionale vliegtuigen, met inbegrip van motoren, hulpaggregaten en cabine-interieurs
  • Proceskaartitem (activa): Cyberbeveiligingssystemen, operationele datalakes, platforms voor monitoring van de technische staat van vliegtuigen en klantgegevensactiva
  • Proceskaartitem (klanten): overheden, ministeries van Defensie en humanitaire organisaties die vliegtuigen charteren of zitplaatsen reserveren
  • Proceskaartitem (customers): Partners in luchtvaartallianties en codesharemaatschappijen die aansluitend verkeer aanleveren
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Druk van beleggers en klanten om claims over nettonulvluchten te onderbouwen en misleidende koolstofneutrale marketing te vermijden

Het kan minder materieel zijn als…

  • Entiteitspecifiek bewijs wijst niet op een betekenisvolle schaal, blootstelling of effecten.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.
  • Het zwakke signaal wordt niet ondersteund door organisatiespecifiek bewijs of een geloofwaardige monitoringtrigger.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Werknemers
  • Leveranciers

Gebruikers van de informatie

  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Milieu
  • Optioneel / niche
  • Entiteitsspecifieke validatie vereist
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Effecten op biodiversiteit en landgebruik in verband met door luchtvaartmaatschappijen ondersteunde luchthavenuitbreiding, baanverlengingen, groei van hubs en toegangsinfrastructuur, waar de vraag of beleidsstandpunten van luchtvaartmaatschappijen materiële invloed hebben op capaciteitsprojecten.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen bezitten doorgaans geen start- en landingsbanen, maar netwerkgroei, vraag naar slots, toezeggingen aan thuisbases, samenwerkingsverbanden met luchthavens en publieke standpunten kunnen luchthavenuitbreiding, verlenging van start- en landingsbanen en toegangsinfrastructuur ondersteunen. Deze projecten kunnen gevolgen hebben voor habitats, waterlichamen, landgebruik en gemeenschappen rond luchthavens met beperkte capaciteit.

Waarom het materieel kan zijn

De materialiteit hangt ervan af of de groeistrategie van een luchtvaartmaatschappij berust op uitbreiding van luchthavencapaciteit op kwetsbare locaties. Waar routegroei, hubverplichtingen of lobbyondersteuning betrekking hebben op omstreden infrastructuur, kunnen gevolgen voor biodiversiteit en landgebruik financieel en voor de reputatie materieel worden.

Impactpad

  1. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen inheemse volken bereiken.
  6. De in de bron geïdentificeerde groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen en zakenpartners.
  7. De bron plaatst het traject in downstream, over de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  3. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  4. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op ecosystemen?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Registraties van betrokkenheid, toestemming, klachten en effecten met betrekking tot inheemse volken
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): luchthavenslots, routevergunningen, verkeersrechten, codeshareovereenkomsten en lidmaatschappen van allianties
  • Proceskaartitem (activa): Luchthavenlounges, ticketbalies, gates, bagageservicezones en voorzieningen voor vrachtaanname
  • Proceskaartitem (klanten): Expediteurs en exploitanten van exprespakketdiensten die capaciteit in het vrachtruim van passagiersvliegtuigen en vrachtvliegtuigen inkopen
  • Proceskaartitem (klanten): Leden van loyaliteitsprogramma's, partners voor co-branded creditcards en retailpartners die toegang tot kanalen voor klantbetrokkenheid kopen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): aanscherping van verplichtingen inzake duurzame vliegtuigbrandstof en beperkt aanbod van gecertificeerde SAF, waardoor de brandstofinkoopkosten en de concurrentie om grondstoffen toenemen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Entiteitspecifiek bewijs wijst niet op een betekenisvolle schaal, blootstelling of effecten.
  • De optionele of nicheactiviteit die aan het onderwerp is gekoppeld, is niet aanwezig.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Zakenpartners

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Effecten op gezondheid en leefomgeving van gemeenschappen door vliegtuiglawaai, nachtvluchten, concentratie van vliegroutes en grondactiviteiten op luchthavens die door de luchtvaartmaatschappij worden bediend.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Het ontwerp van dienstregelingen, slotgebruik, de keuze van vliegtuigtypen, start- en landingsprocedures, straalomkering en proefdraaien op de grond door luchtvaartmaatschappijen veroorzaken herhaalde geluidsblootstelling voor bewoners, scholen, ziekenhuizen en bedrijven onder vliegroutes, vooral rond nachtvluchten en drukke hub-luchthavens.

Waarom het materieel kan zijn

Vliegtuiggeluid is een rechtstreeks en zichtbaar impactkanaal van luchtvaartactiviteiten naar naburige gemeenschappen. Het kan van invloed zijn op avond- en nachtsluitingen, beperkingen van slots, routevergunningen, besluiten over luchthavenuitbreiding en het maatschappelijk draagvlak rond luchthavens met beperkte capaciteit.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  4. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: getroffen gemeenschappen en klanten/eindgebruikers.
  5. De bron plaatst het effecttraject bij Eigen activiteiten, Downstream.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op getroffen gemeenschappen?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Vloten van eigen en geleasete narrowbody-, widebody- en regionale vliegtuigen, met inbegrip van motoren, hulpaggregaten en cabine-interieurs
  • Proceskaartitem (activa): luchthavenslots, routevergunningen, verkeersrechten, codeshareovereenkomsten en lidmaatschappen van allianties
  • Proceskaartitem (activa): Vluchtleidingscentra, dispatchsystemen, platforms voor bemanningsroosters en vluchtplanningssoftware
  • Proceskaartitem (activa): Luchthavenlounges, ticketbalies, gates, bagageservicezones en voorzieningen voor vrachtaanname
  • Proceskaartitem (activa): Cyberbeveiligingssystemen, operationele datalakes, platforms voor monitoring van de technische staat van vliegtuigen en klantgegevensactiva

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Lokale overheden
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van kritieke personeelscapaciteit, vermoeidheid, gezondheid en veiligheid, opleiding, arbeidsverhoudingen en arbeidsomstandigheden van aannemers in de luchtvaart, voor functies in de vluchtuitvoering, het onderhoud, de vluchtplanning, platformdiensten, schoonmaak, catering en klantenservice.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartactiviteiten zijn afhankelijk van piloten, cabinepersoneel, vluchtplanners, onderhoudstechnici, grondafhandelaren, schoonmakers, cateraars en klantenservicemedewerkers die werken met onregelmatige uren, tijdzones, verstoorde roosters, platformomgevingen en veiligheidskritieke onderhoudstaken. Arbeidstekorten en collectieve acties kunnen het gebruik van vliegtuigen en de weerbaarheid van de dienstverlening beperken.

Waarom het materieel kan zijn

Dienstverlening, veiligheid en weerbaarheid van luchtvaartmaatschappijen zijn afhankelijk van gekwalificeerd personeel dat onder vermoeidheid, tijdsdruk en verstoringen veiligheidskritieke taken uitvoert. Collectieve overeenkomsten, vermoeidheidsregels en opleidingstrajecten beïnvloeden eenheidskosten, annuleringspercentages, veiligheidsrisico's en de klantervaring.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen werknemers in de toeleveringsketen bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  5. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn Opdrachtnemers, Klanten/eindgebruikers, Werknemers en Vakbonden.
  6. De bron plaatst het traject onder Eigen activiteiten, Upstream, Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties over personeel, audits, klachten en herstelmaatregelen bij leveranciers
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Vloten van eigen en geleasete narrowbody-, widebody- en regionale vliegtuigen, met inbegrip van motoren, hulpaggregaten en cabine-interieurs
  • Proceskaartitem (activa): onderhoudshangars, lijnonderhoudsstations, gereedschappen, testbanken en voorraden reserveonderdelen
  • Proceskaartitem (activa): Vluchtleidingscentra, dispatchsystemen, platforms voor bemanningsroosters en vluchtplanningssoftware
  • Proceskaartitem (activa): grondafhandelingsmaterieel, zoals trekkers, bandladers, vliegtuigtrappen, grondstroomaggregaten, de-icinginstallaties en bagagekarren
  • Proceskaartitem (customers): Partners in luchtvaartallianties en codesharemaatschappijen die aansluitend verkeer aanleveren

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante upstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers
  • Vakbonden

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Veiligheids- en milieubeheersing van gevaarlijke goederen en lithiumbatterijen in passagiersbagage, vracht in het ruim en vrachtvluchten via acceptatiecontroles, verpakking, etikettering, scheiding, laadcontroles, kennisgeving aan de piloot en noodrespons.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen vervoeren bagage en vracht via magazijnen van expediteurs, veiligheidscontroles, het samenstellen van laadeenheden en belading in het vrachtruim of een vrachtvliegtuig. Voor lithiumbatterijen, aerosolen, ontvlambare vloeistoffen, droogijs, levende dieren en temperatuurgecontroleerde zendingen zijn gespecialiseerde acceptatiecontroles, etikettering, scheiding en kennisgeving aan de piloot vereist volgens de voorschriften voor gevaarlijke goederen.

Waarom het materieel kan zijn

De groei van consumentenelektronica, e-commercepakketten en apparaten op batterijen leidt tot meer incidenten met niet-aangegeven of verkeerd behandelde batterijen. Incidenten met gevaarlijke goederen kunnen brand tijdens de vlucht, het vrijkomen van gevaarlijke stoffen, schade aan vliegtuigen, verlies van vracht, letsel bij passagiers, sancties van toezichthouders en hogere verzekeringskosten veroorzaken.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  6. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  7. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  8. Mogelijke effecten kunnen de bodem en het grondwater bereiken.
  9. Mogelijke effecten kunnen waterlichamen bereiken.
  10. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn onder meer zakenpartners, opdrachtnemers, klanten/eindgebruikers, werknemers en leveranciers.
  11. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream, downstream en door de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Monitoring van bodem en grondwater en registraties van incidenten en sanering
  • Registraties van wateronttrekking, lozing, kwaliteit en effecten op stroomgebieden
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Luchthavenlounges, ticketbalies, gates, bagageservicezones en voorzieningen voor vrachtaanname
  • Proceskaartitem (customers): Verladers van hoogwaardige vracht die farmaceutische producten, bederfelijke goederen, levende dieren of tijdkritieke componenten vervoeren
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): groei van incidenten met lithiumbatterijen in passagiersbagage en luchtvrachtzendingen
  • Proceskaartitem (externe effecten): Afval van cabineservice en catering, wegwerpverpakkingen, uniformen, tapijten, stoelen en cabinematerialen aan het einde van de levensduur
  • Proceskaartitem (externe effecten): Risico's voor de volksgezondheid en bioveiligheid door snel internationaal verkeer van passagiers, dieren en goederen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers
  • Leveranciers

Gebruikers van de informatie

  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Bescherming van passagiers, bemanning, aannemers, hulpverleners en gemeenschappen door veiligheidsbeheer van luchtvaartmaatschappijen, toezicht op luchtwaardigheid, procedures voor vluchtuitvoering, periodieke opleiding en voorbereiding op noodsituaties.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen exploiteren activa met grote potentiële gevolgen via vluchtvoorbereiding, beladingscontrole, vluchtuitvoering, cabineveiligheid, lijn- en groot onderhoud, beheer van luchtwaardigheidsregistraties, periodieke simulatorbeoordelingen en noodplanning onder toezicht op de veiligheid van de burgerluchtvaart. Ongevalstrajecten omvatten het van de baan raken, verlies van separatie, brand tijdens de vlucht, letsel door turbulentie, letsel bij evacuatie en onderhoudsfouten.

Waarom het materieel kan zijn

Operationele veiligheid is essentieel voor luchtvaartmaatschappijen, omdat tekortkomingen dodelijke slachtoffers, ernstig letsel en schade aan gemeenschappen kunnen veroorzaken, met onmiddellijke gevolgen in de vorm van aansprakelijkheid, verzekering, toezicht door regelgevers, het aan de grond houden van vliegtuigen en verlies van publiek vertrouwen.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  3. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  6. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  7. De in de bron geïdentificeerde getroffen groepen belanghebbenden omvatten getroffen gemeenschappen, aannemers, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  8. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  7. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de omvang, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van de effecten op werknemers?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): onderhoudshangars, lijnonderhoudsstations, gereedschappen, testbanken en voorraden reserveonderdelen
  • Proceskaartitem (activa): Vluchtleidingscentra, dispatchsystemen, platforms voor bemanningsroosters en vluchtplanningssoftware
  • Proceskaartitem (activa): passagiersservicesystemen, boekingssystemen, vertrekcontrolesystemen, hulpmiddelen voor omzetbeheer en databases van loyaliteitsprogramma's
  • Proceskaartitem (activa): Cyberbeveiligingssystemen, operationele datalakes, platforms voor monitoring van de technische staat van vliegtuigen en klantgegevensactiva
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): aanscherping van verplichtingen inzake duurzame vliegtuigbrandstof en beperkt aanbod van gecertificeerde SAF, waardoor de brandstofinkoopkosten en de concurrentie om grondstoffen toenemen

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Getroffen gemeenschappen
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Sociaal
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheer van passagiersrechten, welzijn, toegankelijkheid, zorg bij verstoringen, terugbetalingen, compensatie, omboeking en maatregelen voor de volksgezondheid gedurende de vliegreis.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen begeleiden passagiers via boeking, inchecken, bagageacceptatie, instappen, aansluitingen, bijzondere assistentie, herstel na verstoringen en aankomst. EU261, UK261, verplichtingen uit het Verdrag van Montreal, grenscontroles en volksgezondheidseisen maken zorg bij verstoringen, terugbetalingen, toegankelijkheid en bioveiligheid materieel voor klantwelzijn en aansprakelijkheid.

Waarom het materieel kan zijn

Vertragingen, annuleringen, instapweigeringen, gebrekkige bijzondere bijstand en zwakke gezondheidsmaatregelen hebben rechtstreeks gevolgen voor passagiers en vertalen zich snel in compensatie, terugbetalingen, omboekingskosten, handhaving, mediatoezicht en effecten op klantloyaliteit.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  4. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  5. De in de bron genoemde groepen betrokken belanghebbenden omvatten klanten/eindgebruikers en werknemers.
  6. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op consumenten?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): luchthavenslots, routevergunningen, verkeersrechten, codeshareovereenkomsten en lidmaatschappen van allianties
  • Proceskaartitem (activa): passagiersservicesystemen, boekingssystemen, vertrekcontrolesystemen, hulpmiddelen voor omzetbeheer en databases van loyaliteitsprogramma's
  • Proceskaartitem (activa): Luchthavenlounges, ticketbalies, gates, bagageservicezones en voorzieningen voor vrachtaanname
  • Proceskaartitem (activa): Cyberbeveiligingssystemen, operationele datalakes, platforms voor monitoring van de technische staat van vliegtuigen en klantgegevensactiva
  • Proceskaartitem (klanten): zakenreizigers en zakelijke inkopers van reizen die gebruikmaken van onderhandelde tarieven en beheerde reisplatforms

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Lokale overheden
  • Media
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit
  • Overkoepelend

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance en weerbaarheid van digitale systemen en gegevensactiva van luchtvaartmaatschappijen die reserveringen, loyaliteitsprogramma's, betalingen, vertrekcontrole, operationele aansturing, bemanningsplanning, vliegtuigmonitoring en bescherming van klantgegevens ondersteunen.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen beschikken over reispatronen, identiteitsdocumenten, betalingsgegevens en registraties van loyaliteitsprogramma's en zijn afhankelijk van boekingssystemen, vertrekcontrolesystemen, hulpmiddelen voor opbrengstenbeheer, platforms voor bemanningsroosters, centra voor operationele aansturing, systemen voor monitoring van de technische staat van vliegtuigen en datalakes. Cyberaanvallen kunnen in het hele netwerk kaartverkoop, instappen, bemanningsplanning, vluchtuitvoering of toegang tot loyaliteitsprogramma's stilleggen.

Waarom het materieel kan zijn

Cyberincidenten kunnen de inning van inkomsten stilleggen, reizen van passagiers verstoren, gevoelige reisgegevens blootstellen, kosten door regelgeving en rechtszaken veroorzaken, cyberverzekeringspremies verhogen en de waarde van loyaliteitsprogramma's en het vertrouwen van alliantiepartners schaden.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  4. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  6. Mogelijke gevolgen kunnen ook hulpverleners treffen.
  7. De in de bron genoemde groepen getroffen belanghebbenden omvatten zakenpartners, klanten/eindgebruikers en werknemers.
  8. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Downstream en Dwars door de waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan kapitaaluitgaven vereisen om activa, processen of infrastructuur aan te passen.
  4. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de beschikbaarheid van verzekeringen, dekkingsvoorwaarden, premies of claims.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Wat zijn de schaal, reikwijdte, waarschijnlijkheid en herstelbaarheid van effecten op consumenten?
  • Welke technologische veranderingen kunnen de effecten of financiële gevolgen van het onderwerp wijzigen?

Bewijs om te verzamelen

  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Noodresponsplannen, incidentlogboeken en feedback van hulpverleners
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Kapitaalplannen, budgetten voor aanpassing van activa en investeringsgoedkeuringen
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Gegevens over verzekeringsdekking, premies, uitsluitingen en claims
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Vluchtleidingscentra, dispatchsystemen, platforms voor bemanningsroosters en vluchtplanningssoftware
  • Proceskaartitem (activa): passagiersservicesystemen, boekingssystemen, vertrekcontrolesystemen, hulpmiddelen voor omzetbeheer en databases van loyaliteitsprogramma's
  • Proceskaartitem (activa): Cyberbeveiligingssystemen, operationele datalakes, platforms voor monitoring van de technische staat van vliegtuigen en klantgegevensactiva
  • Proceskaartitem (klanten): zakenreizigers en zakelijke inkopers van reizen die gebruikmaken van onderhandelde tarieven en beheerde reisplatforms
  • Proceskaartitem (klanten): Touroperators, online reisbureaus, mondiale distributiesystemen en zakenreisorganisaties

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen betekenisvolle blootstelling aan of invloed op het relevante downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Klanten/eindgebruikers
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Sectorbasis
  • Sterk sectorsignaal
  • Financiële materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Beheersingsmaatregelen voor bedrijfsethiek, corruptiebestrijding en naleving van regelgeving bij luchtvaartactiviteiten, routerechten, veiligheidstoezicht, beveiliging, grensprocessen, passagiersrechten, emissieregelingen, slotgebruik en interacties met overheden of luchthavens.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen werken onder ICAO-bijlagen, toezicht van burgerluchtvaartautoriteiten, certificering als luchtvaartexploitant, regels voor permanente luchtwaardigheid, regels voor luchthavenslots, verkeersrechten, douane, immigratie, veiligheidscontroles, regimes voor passagiersrechten en vereisten van CORSIA of emissiehandel. Routevergunningen, slots, alliantielidmaatschappen, overheidscharters en activiteiten op buitenlandse stations brengen risico's mee op het gebied van omkoping, sancties en naleving van regelgeving.

Waarom het materieel kan zijn

Verlies van vertrouwen van toezichthouders kan exploitatiecertificaten, verkeersrechten, slots of markttoegang beperken. Omkoping, sanctieschendingen, zwakke interne beheersingsmaatregelen of niet-naleving van verplichtingen op het gebied van luchtvaart, beveiliging, douane en consumentenbescherming kunnen leiden tot handhaving, verplichtingen en reputatieschade.

Impactpad

  1. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: zakenpartners en werknemers.
  2. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream, downstream en door de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.
  6. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs toont de huidige of verwachte financiële effecten op de organisatie aan?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): luchthavenslots, routevergunningen, verkeersrechten, codeshareovereenkomsten en lidmaatschappen van allianties
  • Proceskaartitem (customers): Partners in luchtvaartallianties en codesharemaatschappijen die aansluitend verkeer aanleveren
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): aanscherping van verplichtingen inzake duurzame vliegtuigbrandstof en beperkt aanbod van gecertificeerde SAF, waardoor de brandstofinkoopkosten en de concurrentie om grondstoffen toenemen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Arbeidstekorten en arbeidsconflicten onder piloten, cabinepersoneel, technici, luchtverkeersleiders en grondafhandelaren
  • Proceskaartitem (external_impacts): Afstroming van ontdooiings- en antivriesvloeistoffen die de chemische zuurstofvraag in afwateringssystemen van luchthavens verhoogt als deze niet wordt opgevangen en behandeld

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Werknemers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van leveranciers en de waardeketen voor vliegtuigbrandstof, SAF-grondstoffen, onderhoud, grondafhandeling, catering, schoonmaak, huisvesting van bemanningen, vrachtafhandeling en digitale dienstverleners, waaronder beheersmaatregelen voor arbeid, veiligheid, herkomst, sancties en assurance.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen zijn afhankelijk van brandstofleveranciers, SAF-producenten, raffinaderijen, handelaren, MRO-dienstverleners, vervoerders van reserveonderdelen, grondafhandelaren, cateraars, schoonmaakaannemers, hotels voor bemanningen, digitale platforms, betalingsverwerkers en vrachtpartners. Complexe regelingen op luchthavens en voor wereldwijde reparatiecycli brengen risico's met zich mee voor arbeid bij derden, veiligheid, sancties, herkomst, cyberbeveiliging en milieuclaims.

Waarom het materieel kan zijn

Tekortkomingen bij leveranciers kunnen vluchten verstoren, veiligheidskritiek onderhoud in gevaar brengen, SAF- of emissieclaims ondermijnen, werknemers in de waardeketen aan slechte omstandigheden blootstellen en juridische of reputatieverplichtingen veroorzaken. Het onderwerp is materieel waar grondafhandeling, catering, MRO en brandstofinkoop op grote schaal zijn uitbesteed.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen werknemers in de toeleveringsketen bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen werknemers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen ook opdrachtnemers treffen.
  4. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  5. Mogelijke effecten kunnen getroffen gemeenschappen bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  7. In de bron worden onder meer de volgende getroffen groepen belanghebbenden genoemd: zakenpartners, opdrachtnemers, klanten/eindgebruikers, leveranciers en werknemers in de waardeketen.
  8. De bron plaatst het traject in Upstream, Eigen activiteiten, Downstream, Gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Registraties over personeel, audits, klachten en herstelmaatregelen bij leveranciers
  • Personeels-, gezondheids- en veiligheidsgegevens en dossiers over betrokkenheid en klachten
  • Registraties van arbeidsomstandigheden, incidenten en betrokkenheid van opdrachtnemers
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties van betrokkenheid bij gemeenschappen, klachten en effecten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): grondafhandelingsmaterieel, zoals trekkers, bandladers, vliegtuigtrappen, grondstroomaggregaten, de-icinginstallaties en bagagekarren
  • Proceskaartitem (customers): Partners in luchtvaartallianties en codesharemaatschappijen die aansluitend verkeer aanleveren
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): aanscherping van verplichtingen inzake duurzame vliegtuigbrandstof en beperkt aanbod van gecertificeerde SAF, waardoor de brandstofinkoopkosten en de concurrentie om grondstoffen toenemen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Arbeidstekorten en arbeidsconflicten onder piloten, cabinepersoneel, technici, luchtverkeersleiders en grondafhandelaren
  • Proceskaartitem (externe_effecten): lokale luchtverontreinigende stoffen van vliegtuigen, hulpaggregaten en grondafhandelingsapparatuur, waaronder stikstofoxiden, fijnstof en onverbrande koolwaterstoffen

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Opdrachtnemers
  • Klanten/eindgebruikers
  • Leveranciers
  • Werknemers in de waardeketen

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Afhankelijk van het bedrijfsmodel
  • Gemiddeld sectorsignaal
  • Financiële materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance en transparantie van lobbywerk door luchtvaartmaatschappijen, politieke bijdragen, lidmaatschappen van brancheorganisaties en betrokkenheid bij overheidsbeleid inzake klimaat, veiligheid, slots, passagiersrechten en regulering van luchthavens en concurrentie in de luchtvaart.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen en hun verenigingen houden zich bezig met SAF-verplichtingen, CORSIA, emissiehandel in de EU en het UK, regels voor luchthavenslots, beperkingen op nachtvluchten, passagiersrechten, grensprocessen, modernisering van het luchtruim en uitbreiding van luchthavens. Deze beleidsstandpunten kunnen materiële gevolgen hebben voor de klimaattransitie van de luchtvaart, concurrentie, consumentenbescherming en effecten op gemeenschappen.

Waarom het materieel kan zijn

Invloed op overheidsbeleid kan de brandstofkosten, koolstofbeprijzing, toegang tot luchthavens met beperkte capaciteit, routerechten en blootstelling aan passagierscompensatie beïnvloeden. Een gebrek aan afstemming tussen lobbyposities en uitgesproken klimaat- of klantentoezeggingen kan het vertrouwen van investeerders en het publiek aantasten.

Impactpad

  1. De in de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden omvatten klanten/eindgebruikers.
  2. De bron plaatst het traject in Eigen activiteiten, Gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  4. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op de gebruiksduur van activa, aannames over bijzondere waardevermindering, waarderingen of blootstelling aan gestrande activa.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs toont de huidige of verwachte financiële effecten op de organisatie aan?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Kan dit onderwerp gevolgen hebben voor vraag, prijsstelling, markttoegang of opbrengsten?
  • Kan dit onderwerp de bedrijfskosten of de kosten van beheersmaatregelen en herstel veranderen?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Waarderingen van activa, aannames over de gebruiksduur, bijzonderewaardeverminderingstoetsen en analyse van gestrande activa
  • Proceskaartitem (customers): Partners in luchtvaartallianties en codesharemaatschappijen die aansluitend verkeer aanleveren
  • Proceskaartitem (klanten): Leden van loyaliteitsprogramma's, partners voor co-branded creditcards en retailpartners die toegang tot kanalen voor klantbetrokkenheid kopen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): aanscherping van verplichtingen inzake duurzame vliegtuigbrandstof en beperkt aanbod van gecertificeerde SAF, waardoor de brandstofinkoopkosten en de concurrentie om grondstoffen toenemen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): meer kritisch toezicht op niet-CO2-klimaateffecten van condensstrepen, stikstofoxiden en emissies op kruishoogte, met inbegrip van mogelijke eisen voor routeoptimalisatie
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Uitbreiding en afstemming van koolstofbeprijzing, emissiehandel en regels voor de kwaliteit van compensaties in de EU, de UK en internationale markten

Het kan minder materieel zijn als…

  • De omvang, blootstelling of effecten van de organisatie liggen onder de vastgestelde drempel voor verdere beoordeling.
  • Het relevante bedrijfsmodel, de activiteit, het actief of het product is niet aanwezig of is niet significant.

Betrokken stakeholders

  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Lokale overheden
  • Media
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

  • Governance
  • Opkomend onderwerp
  • Sterk sectorsignaal
  • Dubbele materialiteit

Werkkaart gegenereerd uit de catalogus

Wat dit onderwerp omvat

Governance van klimaatgerelateerde productclaims van luchtvaartmaatschappijen, het gebruik van SAF-certificaten, de kwaliteit van compensaties en de integriteit van emissiegegevens in communicatie met klanten, beleggers en zakelijke reizigers.

Hoe het zich in deze sector voordoet

Luchtvaartmaatschappijen brengen tarieven, zakelijke reiscontracten, loyaliteitsvoordelen en nettonulverplichtingen op de markt met behulp van gegevens over brandstofverbruik, emissierapportagesystemen, koolstofcompensaties en SAF-certificaten. Kritische aandacht voor claims over nettonulvluchten, regels voor de kwaliteit van compensaties, CORSIA-gerelateerde instrumenten en het beheer van SAF-certificaten maakt de onderbouwing van claims en de gegevenskwaliteit materieel.

Waarom het materieel kan zijn

Misleidende claims kunnen de keuzes van passagiers en zakelijke afnemers vertekenen, werkelijke emissiereducties vertragen en het vertrouwen in het beperkte aanbod van SAF ondermijnen. Zwakke beheersmaatregelen kunnen leiden tot handhaving, rechtszaken, verlies van zakelijke reiscontracten, kritisch toezicht bij financiering en reputatieschade.

Impactpad

  1. Mogelijke effecten kunnen consumenten bereiken.
  2. Mogelijke effecten kunnen downstreamgebruikers bereiken.
  3. Mogelijke effecten kunnen de atmosfeer bereiken.
  4. Mogelijke effecten kunnen toekomstige generaties bereiken.
  5. Potentiële effecten kunnen ecosystemen bereiken.
  6. Mogelijke effecten kunnen werknemers in de toeleveringsketen bereiken.
  7. In de bron genoemde getroffen groepen belanghebbenden zijn onder meer zakelijke partners en klanten/eindgebruikers.
  8. De bron plaatst het traject in eigen activiteiten, upstream, downstream en door de gehele waardeketen.

Financieel pad

  1. Het onderwerp kan invloed hebben op vraag, prijsstelling, markttoegang of inkomsten uit producten en diensten.
  2. Het onderwerp kan de operationele kosten beïnvloeden via materiaalgebruik, beheersmaatregelen, herstel of doorlopend beheer.
  3. Het onderwerp kan leiden tot voorzieningen, sancties, herstelkosten, claims of andere verplichtingen.
  4. Het onderwerp kan de toegang tot financiering, financieringsvoorwaarden of de kapitaalkosten beïnvloeden.
  5. Het onderwerp kan van invloed zijn op reputatie, exploitatievergunningen, intellectuele eigendom of andere immateriële waarde.

Vragen om te toetsen

  • Welk bewijs onderbouwt zowel de impactmaterialiteit als de financiële materialiteit?
  • Welke eigen activiteiten, activa of beslissingen veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke upstreamactiviteiten, leveranciers of inputs veroorzaken of concentreren het traject?
  • Welke producten, diensten, klanten of eindtoepassingen creëren of concentreren het traject?
  • Waar in de waardeketen is het traject het meest significant?
  • Welke huidige of voorgestelde regelgeving kan de relevantie van het onderwerp veranderen?

Bewijs om te verzamelen

  • Dossiers over consumentenuitkomsten, klachten en producteffecten
  • Bewijs over resultaten voor downstreamgebruikers, klachten en productgebruik
  • Registraties van emissies, luchtkwaliteit en atmosferische effecten die aan het onderwerp zijn gekoppeld
  • Langetermijnscenario's en analyse van cumulatieve en intergenerationele effecten
  • Bewijs inzake biodiversiteit, habitats en gevolgen voor ecosystemen
  • Registraties over personeel, audits, klachten en herstelmaatregelen bij leveranciers
  • Analyse van inkomsten, vraag, prijsstelling en markttoegang in verband met het onderwerp
  • Aan het onderwerp gekoppelde gegevens en begrotingen voor operationele kosten
  • Registraties van voorzieningen, claims, boetes, herstelmaatregelen en voorwaardelijke verplichtingen
  • Financieringsvoorwaarden, vereisten van kredietverstrekkers of beleggers en analyse van kapitaalkosten
  • Bewijs met betrekking tot reputatie, exploitatievergunning, intellectuele eigendom en andere immateriële waarde
  • Proceskaartitem (activa): Vluchtleidingscentra, dispatchsystemen, platforms voor bemanningsroosters en vluchtplanningssoftware
  • Proceskaartitem (customers): Partners in luchtvaartallianties en codesharemaatschappijen die aansluitend verkeer aanleveren
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): aanscherping van verplichtingen inzake duurzame vliegtuigbrandstof en beperkt aanbod van gecertificeerde SAF, waardoor de brandstofinkoopkosten en de concurrentie om grondstoffen toenemen
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): meer kritisch toezicht op niet-CO2-klimaateffecten van condensstrepen, stikstofoxiden en emissies op kruishoogte, met inbegrip van mogelijke eisen voor routeoptimalisatie
  • Proceskaartitem (opkomende drukfactoren): Uitbreiding en afstemming van koolstofbeprijzing, emissiehandel en regels voor de kwaliteit van compensaties in de EU, de UK en internationale markten

Het kan minder materieel zijn als…

  • Organisatiespecifiek bewijs wijst niet op een aanzienlijke omvang, ernst, waarschijnlijkheid of financieel effect.
  • De organisatie heeft geen wezenlijke blootstelling aan of invloed op het relevante upstream- of downstreamtraject.
  • Het opkomende signaal heeft voor de organisatie nog niet geleid tot relevante blootstelling, effecten of financiële gevolgen.

Betrokken stakeholders

  • Zakenpartners
  • Klanten/eindgebruikers

Gebruikers van de informatie

  • Bestuur/directie
  • Beleggers / schuldeisers
  • Media
  • Ngo's/maatschappelijke organisaties
  • Toezichthouders

Standaarden om te raadplegen

Bekijk hoe bedrijven erover rapporteren →

Uw voorlopige screeningsbeslissing

Opgeslagen in deze browser. Uw notities verlaten die alleen als u de screening exporteert.

Een eerste screening – geen materialiteitsbeoordeling

Om van een shortlist een verdedigbaar resultaat te maken, moet u nog:

  • betrokken stakeholders betrekken
  • ernst en waarschijnlijkheid beoordelen
  • financiële effecten evalueren
  • drempelwaarden vaststellen
  • governance en goedkeuring documenteren
  • een audittrail bijhouden
Certified Materiality Assessment for ESG Reporters Course →
Hoe deze screening is opgebouwd, en wat ze niet is

De kandidaat-onderwerpen komen uit de catalogus van materialiteitsonderwerpen van LRA (18 onderwerpen voor deze sector die de kwaliteitscontrole hebben doorstaan), afgestemd op de GRI-sectornummering en de SASB SICS-classificatie.

Onderwerpen, onderbouwingen, impact- en financiële kanalen, stakeholders en verwijzingen naar standaarden komen uit de beoordeelde catalogus. Werkkaarten en activiteitskoppelingen worden daar volgens vaste regels uit gegenereerd; waar LRA een werkkaart of een koppeling met disclosures zelf heeft geschreven, staat dat erbij.

Uw selecties, beslissingen en notities blijven in deze browser. Ze worden alleen naar LRA gestuurd om een Excel-bestand te maken als u exporteert, en worden niet bewaard.

Dit is een educatief screeningsinstrument. Het is niet uitgegeven of onderschreven door GRI, de IFRS Foundation, EFRAG of SASB en het is geen materialiteitsbeoordeling van welke organisatie dan ook.

Samenvatting van de eerste screening

Luchtvervoer — Luchtvaartmaatschappijen

Profiel van de organisatie

    Opnemen voor verdere beoordeling

      Meer bewijs nodig

        Voorlopig lagere prioriteit

          Belangrijke beperking. Dit zijn alleen screeningsbeslissingen. Ze zijn niet gevalideerd via stakeholderbetrokkenheid, beoordeling van de ernst, analyse van financiële effecten of formele goedkeuring.

          De link bevat alleen de subsector en de aangevinkte activiteiten – nooit uw beslissingen of notities.

          Een .xlsx-bestand met uw screening, de werkkaarten en de bronnen voor de gekozen subsector.